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EV電池の自前調達のほか、自動運転に関わるソフトウエア開発を加速させる。足元で世界的にEV需要は変調しているが、今後も普及は見込まれる。
EV展開で出遅れていたが巨額投資で巻き返し、中国勢...
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC15A2X0V10C24A5000000/
ホンダとIBM、半導体やソフト開発で覚書 EV向けで
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC151YP0V10C24A5000000/#:~:text=%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80
車の価値や性能をソフトウエアが左右する「ソフトウエア・ディファインド・ビークル（SDV）」の時代が到来しつつある。
ホンダは40年に世界の新車を全てEVと燃料電池車にする方針だ。
優秀な社員はすぐ逃げろ
ハイブリッドとＢＥＶにこだわる自民。
ハイブリッドに乗ってるやつはネトウヨ
来るなら、ディーゼルやガソリンに代わるようなクリーンな液体燃料
日産が落ちぶれて、トヨタ一強は嫌だから、ホンダには頑張って貰いたいのに、自滅していってる印象
ホンダは独自のホンダ路線を行ってこそのホンダだろうが
宗一郎も泣いてるぞ
世間には知鬼識鬼が沢山いるから警戒が必要だ
よ～ヨ～世～要、世を警戒要警戒！wwwwwwwww
EVに突き進むしか選択肢はない
ホンダの道連れに日産もこれに続く
もうEVは終わっている
水素自動車に投資した方がいい
その結果、廃炉見込みだった原発を無理矢理継続させた訳だが。
CO2宣言なんぞ、ミンス内でも勝手に国際公約にするなと猛批判されてたのは無かった事にしたいの？
で、精根尽きてBYDに捻り潰される運命が見える
もう無理か
日本はかつては社会主義で国企業一体やった
足元みたほうがいいんじゃねえの
ホンダにとって大事なのはEVなのか。少し考えばわかる話なのに。
本当だったらホンダはEVもむいてそうだけど、ゴミみたいのつくったしやめたほうがいい。
家電やオフィス製品おろそかにして、液晶パネル大工場をつくって赤字になって身売りしたシャープみたいになる。
日本の自動車会社は中国の恒大不動産よろしく何十兆円負債抱えても通常運転できる会社(業界)と国際競争しなくちゃいけないｗ
遅い
現行稼働原発60基
現在建設中原発30基
新規計画中原発10基
向こう10年内に原発計100基体制を目指す。
アメリカ抜き世界一の原発総発電量を得、800ｖ級超急速充電網の充実を図る。
EV進めるにはこれくらいの意気込みがないとムリ
西側がこぞって撤退するなら
穴場にはなるよね
民主党政権が続かなくて本当によかった
米国では２０２３年４～６月期以降、３四半期連続でＨＶの販売台数がＥＶを上回った。２３年１０～１２月には、トヨタ自動車の米国でのＨＶの販売台数が前年同期比４９％増の約１８万台と過去最多となり、２０％増の約１７万台だった米テスラのＥＶを逆転している。ホンダのＨＶも約４倍の約８万台と急伸した。
アメリカでさえ1700万台
その圧倒的な市場の大きさから
自動車産業ぼ今後は中国が牛耳る
今更ＥＶいらんだろｗ ＥＶの電池作れよｗ
軽くて安全で１０００キロ走れるやつ。充電３０分いないな
もう実現出来てるじゃねｗ
米国 1700万台
EU 1000万台
日本 400万台
これら全部合わせても
中国市場の方がデカいからね
加えて600万台市場のインドもEV推進
EV開発にはまだまだ勝ち目はあるよね
中国や韓国、アメリカ、フランス及びその地続きの近隣国が有利だな
HVにしてもトヨタ方式はいずれ廃れPHEVが主流となる。
これら流れを押し止めるには政治的な手法を取るしかない
生きてるうちはガソリン車で間に合うだろうになｗ
中国自動車メーカー相手に消耗戦を強いられるから儲からないと思うが
高額補助金なかったら、だーれも買わない。つまりEVビジネスは一瞬で破たんする
スローモビリティ、速度がおそければ自動運転もどうにかなるかもしれないし
パイオニア的な立場もつくれるだろうし。このあたりがんばるなら見方もかわってくるが。
HONDAeみたいな自家用EVをうろうとして投資したらホンダ自動車という会社が消滅する可能性さえある
テスラのような排出権ビジネスがメインの企業が入り込んでいる時点で、市場としてもゴミだろうしな。
自家用EVのパイは少ない
ただしそれは、今の大手自動車メーカーが表明してるような形ではない。
現在の表明ビジョンは全て、従来の自動車産業構造を温存したもので、より大量生産消費を前提にしていて、いずれも実現は非現実的。
まあ正確には、実現しちゃうと破綻が早まるという事だけど。
第三の波で指摘されてる情報革命の始まりから既に一世紀近く経つが、未だに産業革命視点でしか見てない人が多い。
本当に情報革命が表面化して来たら、当たり前の事だが、産業革命の本体は終わる。
つまりEVに未来が有るとしたら、産業革命が消えて、それでも生きて行く為に乏しい資源をやりくりする手段として。
そういう意味で切り替えざるを得ないと書いたが、実際には現在のビジョンのまま進んで破綻を早める可能性の方が大きそう。
基盤となる技術が確立していないからな。１０年後にはエンジン車をおきかえるとか
意味不明なことをいっている。それが現実的でないということがわかるとエコ燃料とかいってみたり。
現状のEVはCO2詐欺ビジネスのアイテムでしかない
政治力をつかって、自家用ガソリン車を禁止することも可能かもしれないが有権者もバカじゃないしな。
まったくエコでもない競争力も皆無で環境破壊する太陽光風力とかやって、利用者にそのコストをおしつけはじめた。
EVについては日本はまだ傷があさかったが、政治家や官僚はCO2利権EV利権をまだまだあきらめていない様子。
EVの方が日本のためにいいと
今の技術はどうでも良い
別にガソリン車より便利になったら買うよ？
人柱になる気はないってだけで
まぁまずまともな電池作ってくれよｗ
つくれたら買ってやるからよｗｗｗ
今からＥＶって何年持つんだよｗｗｗ
使えるＥＶが出てくるのは10年後かなぁｗ
お前、消えるのか？
先端は無理でもせめて米中の金魚の糞にへばりついたカス程度でも食らいついて行かないとガチで中世壺土人コースだぞ
てかもう手遅れ感も有るが
車が売れなくなると思ってて、本気でやってないからね。
自動運転だと例えば、人と車を同じ平面に置かなくて良くなる。
今は身近に置いときたいからどうしても車・人がクロスして事故を起こしてる。
それを抑制するという名目で、免許産業、信号・標識産業などの莫大な関連産業がぶら下がってるしね。
車を呼んだら来てくれるなら、アレ？これってロボットで運転してるタクシーみたいなもんじゃね？となる。
じゃあ個人所有じゃなく、例えばマンションや団地で100台くらいは優先的に来てくれるように契約すれば良いからね。
個人所有だと一日の大半は走行してないが、共有だと走行時間は長く出来るので、必要台数を減らせる。
その考え方もわかるけど
自動運転ができたところで製造台数変わらんと思うよ
まず以降までが時間がかかる
先に自動運転技術がうまく行ったところがかなり有利になるから
本気出していないという事はない
HONDAが販売車の中で自動運転優れていたけどもうあまり聞かないな
レジェンドだっけかな？
楽しみだけどもっと早くよろしく
そろそろ産業革命視点を終わらせないと破綻するから、生産台数は減らすべきだけどね。
まぁ台数は減らした方がいいかもしれないけど乗る人が居れば作っちゃうのが企業やからね
インドとかに研究所でも作るんか
第三の波で指摘してる情報革命が始まってから既に一世紀近く経ってるけど、未だに産業革命視点でしか見てないもんな(メーカー、ユーザーとも)。
情報革命が表面化して来たら、当たり前だけど産業革命の本体は続けようと皆が頑張っても終わる。
そういうハードランディングは大勢の犠牲が出るから、早目に切り替えが必要なんだが・・・
バッテリー冷却機能で充電速度が落ちにくい
少なくともリ－フよりできが良い
ホンダは軽EVがやれるかどうか
モーターやインバーターなんて各家庭20個や30個位有って当たり前で今更の進歩なんて1%以上改善させられたらノーベル賞かよ？ってレベルだぜw
実際テスラは偽装していたし
充電したバッテリーを一瞬で放電させる技術が出来たら怖いね
今はインホイールの発電機開発がメインだよ
で、ホイール内に発電機組み込むから
当然バネ下が重くなる
そこでバネ、サスも吊るんじゃなく
ホイール内の機構で処理しようと
サスの大変革が来そうなとこ
香港裁判所から清算命令出された恒大集団がなんだって？
トヨタ方式のPHEVでいいわけで
タイヤですら軽量化してバネ下を削るのに発電機を付ける意味が分からない。
EVはそろそろ廃棄問題で苦しむ時代にならないか？
アロンソが再び過激な発言をしないことを願うばかりだ
完全自動運転のことか？
それなら、もたついているどころか永久に実現なんかしないぞ
全力投資して技術革新する前に潰れちまうんじゃね？ホンダｗ
免許返納問題や騒音、色んな問題を一気に解決
EVで高速乗ったり遠出しようっていうのがそもそも間違ってる
ホンダが軽・小型車はBEV、中型・大型・スポーツ車は単体e-fuelと
EVのハイブリッドという経営戦略での話しなら理解できる
どうしてもBEV一択という選択にこだわるなら、① e-fueで発電（充電）
できる発電機を搭載する ② レアメタルなどの原材料を他国に依存しない
③ 8年以内ならどのような場合も無償または数万円の自己負担で
バッテリー交換できる ④ バッテリーのリサイクル・廃棄を既存の施
設施設で容易にできる この位のBEVじゃないと次世代のEVちは
言えない
>>1 ホンダさんに出来るの？
EV持っているの？
EVには手を出さないほうが賢いよ
天然資源のない国は
台風の風力エネルギーで
発電し
その電気で水を電気分解し
水素を得て
その水素でいろいろな動力装置を作動させる
これが最良であり
一番賢い
1800ccの2気筒16バルブエンジンとか
1000ccスーチャーターボで400馬力で
燃費は30km/Lとか
定説をひっくり返すような技術で
独走して欲しかったけど
もう駄目かもわからんね
ガソリンエンジンに さよならバイバイ
オレはこいつ（Hondae）と 旅に出る（EVチュウ）
きたえたワザで 勝ちまくり
仲間をふやして 次の町へ
いつもいつでも うまくゆくなんて
保証はどこにも ないけど (そりゃそうじゃ!)
いつでもいつも ホンキで生きてる
こいつたちがいる
ああ あこがれのEVマスターに なりたいな ならなくちゃ
ゼッタイなってやるーうううう！
「１０兆円ベットだぜ！！！」
・・・ホンダは星になった キラッ
トヨタスズキ日産マツダ「無茶しやがって・・・」
最も効率の良い電気自動車って電車だからな
本田の車はこんなんばっかだよ。最近の本田のスポーツカーはtype-R以外は全部1代限りで絶版。ブランドを育てる気が無いんだろうね。
>>74
インホイールのサス機構はバネではないんだよ
サスが無くなり、ホイール自体が上下左右自在に動いて衝撃を吸収する
サスが無くなるからレイアウトや室内空間の設計の自由度も上がる
それをサスペンションって言うんだが
シュイーンいうとった
冬は充電前にバッテリー予熱したり
EVは液晶画面通して色々設定しなきゃならない。
アホには使うの難しい
声のデカい文系連中の意見聞いたりしてたらあっという間に予算食い潰すと思うが、たとえ成果があったとしても国が世界中でプッシュしてくれんことにはね
日本人は新しい技術すきだからな。HVでもそうだが。すぐとびつく。
テスラ、BYDといったあきらかなゴリ押しアイドルには食指はわかないようだが
日産サクラみたいのには、おもしろそうだなという人間もではじめている。これに対する批判もほとんどみられないしな。
どこかに将来性をかんじとっているんだろう。
エンジン車は今後もかわらず、社会のインフラになるのだろうが、
どんなEVがイノベーションをおこすのか、試行錯誤の段階なのだろう。
補助金でごり押ししているうちは、EVが普及する時代はやってこないことはガチ
> EVの方が日本のためにいいと
国土の狭い、集合住宅だらけの日本で？
集合住宅居住者は車禁止？
電池&充電ってサイクルがそもそも無理ゲー
自宅充電+近距離限定運用ならまだしも、
全ての用途に対応出来るエンジン車の代替にするなら、
500 ~1000キロ分を3分でフル充電出来ないと実用的ではない。
エンジン車では価格グレードに関係なく普通に出来ることなんだよ。
電池の進化云々じゃない。上記のスペックを実現するにはメガワットクラスの充電電力が必要だけど、そんな大電力消費がそこいら中で同時多発したらどうなる？
現実見ろアホ。。。。
993 名無しさん[] 2024/05/18(土) 08:02:03.29 ID:PLIso
>>970
2023年アメリカでの販売台数
テスラモデルY / 40万3897台
テスラモデル3 / 21万3000台
・
・
・
・
プリウス / 3万8052台
テスラに全く歯が立たないねｗｗｗ
馬鹿杉ワロタｗ
急速充電器なんてノイズのレベルだが
100万kWの発電所の管内に100kWの急速充電器が10基新設されたってたったの1000分の1、0.1%程度の影響しかないが
10基どこか将来に渡って3基も出来ないだろう
日本人じゃ買えない値段設定だから歴代主力車種は全て海外の現地生産販売。
EVもその方向性だろうが、少し遅いなぁ。
そりゃホンダも仕方なしやろ