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しかし、こと大阪に関していうなら他の地域とライドシェア稼働の経緯が異なると感じる点が２つある。１つは、ライドシェア導入のプロセスに「万博開催」という事象が大きく関わっていること。もう１つは、特定事業者への府政の必要以上の肩入れだ。
吉村洋文知事は、「万博開催中に通常時の約３割増、１日最大2300台のタクシーが不足する」という考えを明かし、ライドシェアがその解決策となりうるという方針を示してきた。その内容に目を向けると、時間帯や稼働時間が制限された日本型ライドシェアとは異なり、
(抜粋)
(続きは以下URLから）
https://news.yahoo.co.jp/articles/5de679d84245b7fc505a95b4fa5be88a44048d02
露骨というか、もはや隠しもしないってことか
全国からバス運転手を集めまくって、地方の路線バス崩壊させてまで
やるべきことなのか？
どう考えてもタクシーみたいな小口輸送じゃなくて
バスや電車みたいな大量輸送を増やすべきだろw
こんなの小学生でもわかる話じゃねえか
今までの国内開催のイベントはそれを一番に考えて来た。コイツらはＩＲまで如何に繋げるかだけで、市民と府民対するＩＲなんてデタラメだ
馬鹿だな
人がたくさん来れば
タクシーのような需要も増えると言う話だよ