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海上保安庁によりますと、午前10時ごろ、東京の竹芝桟橋から式根島に向かっていた東海汽船の高速ジェット船「セブンアイランド愛」の船長から「油が漏れて舵がきかなくなり自力で航行できなくなった」と118番通報がありました。
船は千葉県の野島崎沖の南西を漂流していましたが、通報を受けた海上保安庁の巡視船「おきつ」が現場付近から曳航し、東海汽船が手配したタグボートに牽引を引き継いだということです。
続きはこちらです
https://news.yahoo.co.jp/articles/2347c39162ac9f596beda0606d8df4cadfb71d02
これ直した方が手っ取り早いかも。
ジャップはHENTAIだけ描いてろ
そもそもジェットエンジンの故障やで
その後舵まで効かなくなった
電気は生きているのか
オマエの国のセウォル号みたいに船長逃げ出さないし
曳くほうも大変だろうなあ
余りあるダウンフォースが設定されてるけど
スピードを出さない人にとっては燃費を悪化させてるだけ
このセッティングは大衆車としては正しいんだろう
エネルギー的には損失だが交通事故被害を抑えてはいる
具体的にはスピードを出さない人は2～3割余計にガソリン代を払ってる
なぜか？
スピードを出し過ぎる人がいるせいで
解決法としては完全自動運転
全ての車が制限速度を守る
スピードを出し過ぎる車が存在しない
通貨高で訪日外国人減らせ
到着しないと損害賠償が発生するのでは？
空の過密状態もね
やっぱ羽田や成田だけじゃ足りないわ
https://i.imgur.com/Ji2QWze.jpeg
ジェット屁ンジンがある！
たぶん整備担当の中の人がいるところ＋直せる設備のあるところじゃないとヤバいかも
寄るだけだと客を降ろしたままスタッフも動かせずに放置になってしまう
一般車には団フォースなんか設定？されていない
フロントにもリアにもウイングがついていないだろ
車体の重さだけで充分というか余計なレベルなんだよ
＆、浮いてなきゃ重いのがフォイル船だ
特に台風の余波でさらに荒れてる
お客様の安全第一だけど、今回は
連絡するのが遅かった気がするし
ボロ船だから、転覆しないことを
祈る
第二章
これは船酔いが大変だ。
そもそも高速船は乗り換えなんて無理じゃね
エンジンぶん回してジェット航行しろや 舵は2階に全員集めて
船長の掛け声で「右だー！」「左だー！」で移動して船体を傾ければ舵になるだろうがー
可哀想に
高速船なので、安全のために外に出れないようになってるからヘリで救助できない
浮上航行の為に軽量化されているから、浮上航行してないと揺れがすごい
120人ものせたらだめでしょ
小型船でも、タンカーとまでは言わないが、ある程度は太い索で曳くことが出来るように改善するべき
？
海洋での緊急通報は「118」だが
SAILING合唱レベルや
港の付近の水深の問題らしい。
朝９時に 代わりの船がきますよーーｗ
ってイジメだろ
普通に考えて油圧ホースが裂けたかオイルシールだよな。緊急事態でもないしその場で直せると思う。
なんて情けない理由止めろや
牽引方向と潮の流れが一致しない状況ではローブは擦れて切れますよ。
彼らはプロです。
屋根のないボートでヨーロッパ大陸を目指す難民ボートの惨状が分かる
直射日光、風雨をかぶり放題の波に揉まれ放題で
水や食糧はほとんどなく、トイレもなく
身動きもままならないギュギュウづめでロクに眠ることも出来ない
生きて国を脱出できたら奇跡と言われるはずだ
曳航専用のオーシャンタグとかならプロだけど普通の港湾タグなんて曳索バンバン切れるぞ
なんでもクソも
海での救難は118（海上保安庁）
俺はチャンネルの狭い港町の育ちだけど
港湾タグのチームプレイは凄いよ。
豪華客船の前後左右で押したり引いたりの連携操船でロープを切ることはない。
最近の客船は横に動けるから昔ほどの連携はいらなくなったけど。
当時はボーイング製
だっただろw
タグボートが勝手に操船してるとでも思ってるの？
水先人や船長の指示だけどね
指示が間違っててもタグの判断で操船したら仕事失うよ
どこに単独で操船してるって書いてるかな？
そんなんがきの頃から知ってるよ。
タグボートどうしは見えないもんね。
君の見ているタグのロープはあんなに細く無いだろ
あの客船ってそもそもタグを使わないスラスターだろ？
老朽が激しくてw