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同社は駐車場やカーシェア、レンタカーなどクルマに関わるサービスを利用した5749人を対象に、EVの「運転経験」「購入の検討」「検討したものの購入しなかった理由」などのアンケート調査を行いました。
その結果、EVの購入については、全体の8割の人が「検討したことがない」と回答したとのことです。
注目すべきなのが、年齢が下がるほど「検討しなかった」と答えた人が多くなることです。
つづきはこちらから
https://news.yahoo.co.jp/articles/bdab8905200f3f61f962aeab648b0c171fa29c34
値段が高いし。
それか遠出時に代車完備
寒冷地用のバッテリー対応
買えない
考える
EVは同じ場所を循環するものと
EVを叩く時は資源がー、ハイブリッドをアゲる時は燃費がー
普通にちんまいクソ安ガソリン車がえーやら
コスパ良いとか頭大丈夫？
自民党一党支配の日本は特殊国家ｗ
環境負荷ではハイブリッドが最悪ｗ
世界じゃ相手にされてない
独特のボコボコ音に あ～郵便来たな、ご苦労さんが無くなりさみしい
今はヒュイーンって来るから
コスパ最悪だよ。サクラとか極短距離用を除けば、まともに使えるEVって最低500万~だぞ。
リセールも酷い。別スレで見たけど、たった7,000キロしか走ってない700万の国産EVの下取りが150万だとかw
あと、ガレージ付き戸建て必須ということも忘れずにw
EV使用不可じゃん
騙し売
寿命も短いから永く大事にすることも出来ないし。
今は減ったけど、車や機械好きの人にはEVつまらないってのもあるね。
ちょっとお金持ちのサブカーとか売り方次第かとおもうな
まあ、マイクロEVとかおもいきり失敗してるわけだがまだ投入が早かっただけかと
小さすぎるのも需要がないことが確認できた。危ないしな
サクラEVが現状の答えにみえる。EVはメインの車として売れることはないが
ニッチの分野ではそこそこ需要がある
売る時はただ同然だし
10万キロ走ったEVとか金もらってもいらんわなｗ
ゴミだからリセール安い
金無い世代は手を出せないだろ
使い捨てじゃ
充電地獄面倒なことも「車とはそういうモノ」と思って疑問に思わなそう
何とかネイティブさんもそのクチか
若者で買える人は少なくて当然だろ
小型EVが先行してからの普通車だろうな
EVは田舎の修理工場では手に負えないから敬遠されている
近い将来、マンション、アパートにも充電ポート完備とか
でてくるだろうね
設備コストは安いから
部品をユニット化して交換する感じになるみたいね、
整備士の仕事は減るけど部品代は高くなるだろうな
あーこれバッテリーまでいっちゃってますね
モジュールレスなので全交換で200万円です
ボディもちょっと凹んでますがメガキャストで
一体成形なので全交換、これも200万円ですね
無事な部品も全部分解組み立てするんで
工賃も200万円くらいですかねー
板金出来ずほとんど丸ごと交換でしょ？
1回のフル充電でもガソリン車より短い距離しか走れない
ガソリン満タンにするのなんて数分しかかからないのに充電は何時間もかかる
充電場所もガソスタより遥かに少ない
電気自動車を買う人や売ろう広めようとする人達って頭ポンコツですやん
人柱の報告群を観たり読んだりすると、
充電設備のある自宅持ってりゃ街乗りＯＫ、遠出ＮＧって大まかなＦＡじゃん。
ただしコスパは良くないし、機能的に何か優れている訳でもない。
利益を上げるには充電費用が高額になるのでは？
ガソリン、軽油よりも高くなったりして時間もかかるじゃ、デメリットしかないでしょうに。
それに現状はガソリン税相当免除じゃん。いずれは課税されるようにしなきゃ駄目だし、そうなったらコスパ最悪じゃん。
自宅充電はEV専用の電力量計付けて課税するか、走行税になるのかな？
エネルギー保存の法則を知らん糞共。
走行税の話題は出てるし
ガソリン車にも適用されるから
実質的に内燃機関は増税になるだろ
ガソリン車は重税をかけられて
必然的にEVに誘導される
EV普及なんて政治次第だよ
ネットでも希に
須田とか井上久男みたいなヤツが
「EVに出遅れたトヨタは終わり」とか
変なバイアスがかかったクソ記事を垂れ流しているが
まあ騙されることはないよねw
SDGsバッジを襟につけてるマヌケとかも
若者たちからどんな風に見られてるのか
ぜんぜん分かってないんだろうな、、
いまの ゛発展途上゛ のBEVを考察するときは、70インチ以上の
液晶テレビに例えるといい
どの局のテレビ番組にもワクワク感や新鮮味を感じなくなった
庶民が ゛高額゛ で ゛馬鹿でかい゛ テレビに所有欲、必要性を
感じるか？ って話しだ、若年層なら ↑ なおさらで ゛次世代の
クルマ゛ と評価するにはほど遠い
維持費もかかるし。
数百万もするクルマを購入するには、それなりの動機が必要
狭い国土（7割が森林）で、公共交通機関が優れている日本では
EV（バッテリー）か内燃エンジン車か？ の選択よりも所有する
喜び（満足感）や゛大金゛ 払ってでも購入しなければ生活に支障が
でる必需品かどうか？ が購入の判断になる
>>1 調査するまでもない
かつては車に大型バイクを所有していた俺も今やチャリダーだぜ
それによって環境にも悪い
走行税をエンジン車にも導入するなら燃料にかかってる税金減らすか廃止しないと駄目だろ。馬鹿なのか？
てか。
２０代で持ち家ってそうそうないし。
こどおじだとしても古い家だから充電用のコンセントなんてないだろう。
オーナーになるのは最悪だけどね。
だから
減税しなければガソリン車に乗るのは負担が増えるから消費者をEVに誘導できるだろうって話をしているの
意味わかる？政治で政策でEVに誘導できるってこと
自分はEVの理想形、あるべき姿は ゛スマートフォン゛ だと思っている
固定電話と違い外観を自分流（自由）にカスタマイズでき、四六時中
手放すことができない必需品であり、バッテリーのもちが悪いという
゛デメリット゛ も通いなれてる場所に行けば手軽に充電でき、もしもの
時のモバイルツールも選択肢が豊富で不安や不便さを感じることは
まれだ
>>1 EVが若年層の所有欲を?き立てる、手放せない必需品になる
にはスマホ並みの手軽さや利便性と、「EV１台をキャンパー化すれば
゛クソ高い゛ 賃貸マンション借りる（住む）意味なくね？ 」と言わせる
くらいの環境整備が必要
残クレでも勧めてみるか？
> 政治で政策でEVに誘導できるってこと
損しかないな、酷い
◦スマホは便利だから普及した。補助金もない。
◦スマホはどこでも気軽に充電できる
◦スマホは充電しながら使える。モバイルバッテリーもある
◦スマホの電池が切れても致命的になることはない
EV厨のパソコンは、
EVを８時間で充電できるUSBがついているんだぜ？ｗ
高級車から少しずつ進むだろうね ハイブリッドも静粛性が好まれる要因だし
深夜に住宅街へ帰って来た時、ご近所さんにおかけするご迷惑が少ないような気になれる
エンジン冷えててスタートボタン押すと普通にエンジンかかるから、早朝は普通に音鳴る
うるさくてごめんなさい
DQN下痢便マフラーでも入れてるの？
そんな無駄金あったらいいな
田舎だからうちの周り静かだし敷地もそんな広くねーんだよ
東京みたいに貧困道路＆貧困国民が車を持てないって斜め上の
メソッドでそれを解決してる国には（合理的な）EV需要が全く
喚起されない
にEVを売ろうとしてるけど今言った様にミスマッチがハンパじゃ無い
ので勿論売れないｗ
EVが売れない要素がこれほど揃いに揃った市場も珍しいだろう
の23区内走行禁止くらいドラスティクな事をすればなし崩しに国民側が
EVの有用性に築いて実効的なEV普及が始まるだろう
かつてディーゼル規制とハイブリッド推進がそうやって進んだ様に
肝心な事は日本のEV行政は「大気環境に良い」と言う最大最高の手札を
まったく生かして無いので売れる訳が無いと言う事
まあ売りたく無いんだろうけどｗ
インチキディーゼルを推進すればするほど酸性雨や小児喘息罹患率
の上昇と言った都市の大気環境を示す値がどんどん悪化した結果
突き上げられる形で（ディーゼルでもHVでも無い）EVに行くしか
無かった訳で中国や米国の都市部でもその理屈は共通してる
最初は大気汚染で騒いでたのがいつのまにかCO2問題にすり替わってたなｗ
> 商用化石燃料車の23区内走行禁止
無知って恐ろしい。。23区内は送料5倍とかなるんじゃね？
> EVの有用性に築いて実効的なEV普及が始まるだろう
金持ち意外は車乗れなくなるだけでは？
それに23区内なんて集合住宅だらけですよ？ガレージ付き戸建て以外は車乗るな、と？
EVの場合大量の電池を必要とする以上、台数増えても大して安くならないんだよ？車乗りたきゃ最低500万~出せ、遠出？知らんw、ってこと？
> かつてディーゼル規制とハイブリッド推進がそうやって進んだ様に
ディーゼルの排ガス浄化装置義務化はコスパこそ低下したものの、利便性はそこまで損なってない。ハイブリッドは燃費向上というメリットがある。それで不便になったか？
無知って怖い
金ないのに購入したいなんて言う奴がいたらおかしい。
みんなしょーもないサブスクで無駄に消費しちゃってるよ。
数年前までのHV車はEV走行時の周囲への接近警告音のミュートボタンがあったが、今販売されてるのは無くなって消せないから、深夜は逆に目立ってたりするぞ。
エンジン音のような駆動ノイズと違って周囲に聞こえるのを狙った音だしな。
イーパワーとか夜中にファンファン最悪だぞ
聞こえてないのは車内だけかもな
.
車自体を購入するつもりはないが正しいのではないか？
>金持ち意外は車乗れなくなるだけでは？
自己紹介して貰ったのに悪いけど
今でも金持ち以外は車持って無いから何も変わらないよｗ
んでこの東京で車を持ってる階層は比較的余裕が有るから
内燃禁止になったらEVに乗るだけ
で、一旦幹線道路を内燃が走って無い環境を知ってしまうと
戻れなくなる、今更昭和よろしく黒煙モクモクのディーゼル
とか無理でしょ？
良い悪いじゃなくて本気で変えたいならこれ位の思い切った
施策が必要だって言ってるだけよｗ
完全に無職の意見だから取り消しておき
重機屋やってるうちの親父は社用車の入れ替えで死に掛かってたぞｗ
誰が金にもならない充電ステーションつくるんだよ
> 今でも金持ち以外は車持って無い
？？
利便性の話は対応車両にした後の使い勝手という意味だろ
現状のバッテリーでは使い勝手が悪いんだしさ
コスパは低下したって書いてるだろ。
なんで切り取るんだよ
金持ち以外は車もってない？どういうこと？
エンジン車は実用には全く問題ない格安中古車がいくらでもありますけど？
数十万の中古車でも買えるなら金持ちってこと？
EVだと、遠出も含めた実用なら最低500万~とかですよ？
しかも自宅充電必須での話。
ディーゼル規制によってDPF装着や要アドブルーになりコストは上がった。増えた手間としてはアドブルーの補充がたまにあるくらい。使い方によってはDPFの洗浄や交換が必要になってしまうことがあるけど、
高い修理とはいえ、EVの電池交換みたく何百万円もかかったりしない。
エンジン車→BEV
超高コストな上、途轍もない利便性低下
規制前ディーゼル→規制後
補器類増による高コスト化、アドブルー補充の僅かな手間と若干のコスト（乗用車クラスなら一回の補充で5000~10000キロ）
補器類故障時の修理費用
こんな感じだと思うよ。