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このスレッドはアーカイブ化された過去ログです。

【JR東日本】前代未聞の新幹線トラブル 時速315キロで車両の連結が“外れる”電気系統の不具合か?アーカイブ

最終更新 2024/09/22 10:58
1.
ユーザー
TUBASA ★
???
https://news.yahoo.co.jp/articles/801036b0ee2f9be38862531b93e18bca4d9eb40e
2024/09/19 23:00:05
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2.
ユーザー
名無しさん
EMs1F
新幹線怖いよ
2024/09/19 23:00:42
3.
ユーザー
名無しさん
EMs1F
新幹線危ないよ
2024/09/19 23:00:58
4.
ユーザー
名無しさん
yYCaw
300キロオーバーで置き去りになったのか
2024/09/19 23:01:06
5.
ユーザー
名無しさん
BC0ds
連結部分に人は居なかったんだよなw
2024/09/19 23:02:21
6.
ユーザー
sage
tvyL2
東北新幹線は最速の新幹線だからな
2024/09/19 23:03:33
7.
ユーザー
名無しさん
icGNb
脱線しても誰も命を落とさなかった。何が前代未聞なんだ言ってみろカス
2024/09/19 23:03:43
8.
ユーザー
sage
tvyL2
仙台以北はとにかくスピードを出す
2024/09/19 23:03:46
9.
ユーザー
名無しさん
6yfk1
東海道新幹線AM7時台 3分に1本でよう走るわな
2024/09/19 23:04:02
10.
ユーザー
名無しさん
gvnYV
新幹線の連結って電車と違うのかな移動する際にあの板みたいな上に乗ると揺れて楽しかったりするし
2024/09/19 23:04:24
11.
ユーザー
名無しさん
7pirC
新幹線の停止位置と外れた新幹線
衝突してたらどうなってたんだ
2024/09/19 23:05:37
12.
ユーザー
名無しさん
ent8g
オカマ掘られるがセット
2024/09/19 23:05:45
13.
ユーザー
名無しさん
AldMY
JR貨物の次は新幹線かよ
JRめちゃくちゃだな
新幹線全線運休まで行くかもな
2024/09/19 23:10:31
14.
ユーザー
名無しさん
L0dPh
走りながらドッキングぐらい出来ないのかよ
2024/09/19 23:12:52
15.
ユーザー
名無しさん
0obhF
緊張が足りんのか?
2024/09/19 23:15:25
16.
ユーザー
名無しさん
CaPI1
>>14
ゲッターロボは50年前でも空飛びながらチェンジゲッターできてたのに新幹線はまったく
2024/09/19 23:18:30
17.
ユーザー
名無しさん
ORZds
こまちの車掌は腰抜かすくらい驚いただろうな
あることが当然のものが無かったのだからその衝撃たるや睡眠薬を処方されるレベルだわ
2024/09/19 23:21:17
18.
ユーザー
名無しさん
mAZVi
トランスフォームかよ
2024/09/19 23:21:20
19.
ユーザー
名無しさん
ent8g
犬交尾に水かけ
連結部に水
2024/09/19 23:22:50
20.
ユーザー
名無しさん
aWVKV
日本もだめになったな
2024/09/19 23:23:40
21.
ユーザー
名無しさん
8Qafd
そろそろ日本のおそろしく正確なダイヤもも限界か?
労働者をすり減らして維持してきたもんな
昭和後期から平成は後世に伝説の時代って言われるかもしれんな
2024/09/19 23:24:29
22.
ユーザー
名無しさん
kxgIz
いやいやいやいや電源ロストしたら解結とかおかしいやろ

世界一安全な日本の原発技術者からフェールセイフについて学んで来いボケ
2024/09/19 23:25:49
23.
ユーザー
名無しさん
h0fTs
最近のJRダメだろ
2024/09/19 23:26:39
24.
ユーザー
名無しさん
kxgIz
>>21
新幹線安全神話ってわりと日本の産業界最後のズリネタだから
ここが崩れたら終わりよね、まさに神話って感じ
2024/09/19 23:27:36
25.
ユーザー
名無しさん
K7Y58
物理的な外れ防止ピンを人間が抜き差しするしかないな
2024/09/19 23:40:36
26.
ユーザー
名無しさん
x2FbC
もうすぐ福島駅の平面交差が無くなるというのに
2024/09/19 23:42:06
27.
ユーザー
名無しさん
3m754
>>25
つかそうじゃないことに一番驚いてる
なんでもかんでもデジタル制御はよくないぞ
IT教育先進国のフィンランドですら
義務教育では脱デジタル化に舵を切り始めたらしいし
2024/09/19 23:43:41
28.
ユーザー
名無しさん
isovx
>1
走行中に外れた連結を腕力で繋ぎとめたとかの話じゃないんだw
つまんね
2024/09/19 23:47:50
29.
ユーザー
名無しさん
MPiKX
この頃、粗相が多すぎる
弛んどるのと違うか
2024/09/19 23:48:04
30.
ユーザー
名無しさん
0895k
QRコードチケットの払い戻しはあるのか?忘れた頃にしれ~と払い戻し受け付け開始の自己責任で申告はしんどい
2024/09/19 23:54:30
31.
ユーザー
名無しさん
DRDTe
おやおや~?
中韓を笑えなくなって来たようだぞ
2024/09/19 23:58:22
32.
ユーザー
名無しさん
ZGzVW
連結部でウンコしてたおっさんが死亡
2024/09/19 23:59:22
33.
ユーザー
名無しさん
UjVQm
一歩間違えれば大事故
2024/09/20 00:05:00
34.
ユーザー
名無しさん
Gmgio
某国の破壊工作
2024/09/20 00:07:30
35.
ユーザー
名無しさん
WAXpU
移民禁止
2024/09/20 00:11:07
36.
ユーザー
名無しさん
4np0b
新幹線変形ロボ シンカリオン
2024/09/20 00:13:57
37.
ユーザー
名無しさん
SY2He
無人運転から無人列車
2024/09/20 00:26:07
38.
ユーザー
名無しさん
4L1Iu
>>11
外れたら止まる制御なんだから、当然そんな事は想定済みの制御に決まってんだろ
ニュースで同じ事を言ってる人居たけど恥ずかしく無いんかね
2024/09/20 00:36:20
39.
ユーザー
名無しさん
CB58C
とうとうはじまったか
2024/09/20 00:39:18
40.
ユーザー
名無しさん
JvDfd
デブばっかり乗ってたんだろう
2024/09/20 00:40:44
41.
ユーザー
名無しさん
1SKi6
鈴木亜久里かよ
2024/09/20 00:45:30
42.
ユーザー
名無しさん
TlpU1
315km って速すぎだろと思ったら
新幹線って宇都宮 盛岡間では 320キロで運転されてたんだ
将来新幹線は 360キロまで上げるらしい
リニアが500キロだったらあんまり変わらない
リニアはもういらないだろ
税金の無駄
2024/09/20 00:47:02
43.
ユーザー
sage
t69R8
>>8
岩手曲がったら軽トラに抜かれるんですけど…
2024/09/20 00:48:47
44.
ユーザー
巫山戯為奴◆TYUDOUPoWE
s1rR7
今度は連結に挑戦だ。
2024/09/20 00:50:16
45.
ユーザー
名無しさん
TlpU1
時速315キロでも恐いのにリニアの500キロ恐すぎ
リニアはやっぱり要らない
2024/09/20 00:50:24
46.
ユーザー
名無しさん
yqwM8
300km/hで連結に成功したらギネスブックに載るよね?
2024/09/20 00:54:57
47.
ユーザー
名無しさん
epJBp
>>38
地上の条件次第で思惑通りに行かなくなる可能性はあるだろ、間抜け
2024/09/20 00:57:29
48.
ユーザー
名無しさん
epJBp
>>38
そもそも想定どおりの制御ができてねえから重大インシデント相当のやらかしが起きたんだろ
経営効率至上主義会社のよう誤算よ
2024/09/20 00:58:24
49.
ユーザー
名無しさん
PiKND
連結が外れた車両は目視で異常無し
連結運転する全車両を目視で緊急点検
これが Japan Quality
2024/09/20 01:01:25
50.
ユーザー
名無しさん
goRTg
秋田新幹線って存在自体がワンダフル

東京‐盛岡間は東北新幹線が牽引
盛岡で切り話された後は全線単線を走行
単線ゆえに対向車通過待ちのため駅間停止
一部区間でスイッチバックとかで後ろ向きに走行
東京‐盛岡間と盛岡‐秋田間の所用時間がほぼ同じ

10年以上も前の乗車経験だけど今もは変わってないだろう
2024/09/20 01:05:37
51.
ユーザー
名無しさん
TBN4n
トム・クルーズがミッションインポッシブルで外した
2024/09/20 01:27:07
52.
ユーザー
名無しさん
aEhuv
ぼくは夜の連結がすぐ外れます
2024/09/20 01:33:01
53.
ユーザー
名無しさん
Je74v
もう半分浮いてるって事じゃん
2024/09/20 01:35:36
54.
ユーザー
名無しさん
qvk6L
連結が外れたっていうから、幌と扉がある部分かと思ったら、さすがに違った
2024/09/20 01:43:11
55.
ユーザー
名無しさん
PiKND
時速315kmで走行中に連結が外れても安全に停止出来るニッポンのShinkansen技術って素晴らしい
海外で笑い話になりそう、いやもうなってるだろう
2024/09/20 01:59:27
56.
ユーザー
名無しさん
YwyUN
>>55
最早まともなネタで誇る事が何一つ無くなった結果
「もしJALの客が礼儀正しく規律を重んじる日本人じゃ無ければ
 乗客全員死んで居た」とか言う妄想ベースのズリネタで延々
チンポ弄ってるバカ壺ウヨをあざ笑うかの様にインシデント連発
して国交をブチギレさせるJALさんの無慈悲な天丼芸わりとすきw

2024/09/20 02:04:46
57.
ユーザー
名無しさん
wko9e
>>56
事故の2日後だっけか?
係留中の海保機にJALの作業車ぶつけて飛行不能にしたやつ
2024/09/20 02:10:20
58.
ユーザー
名無しさん
XqKON
この一件で日本の新幹線のクレイジーさが広まったかな
320km/hで走行する列車が併結して走ってるって
2024/09/20 02:26:02
59.
ユーザー
名無しさん
xATpp
>>58
しかも物理的担保はないのな、両者の併欠維持に
2024/09/20 02:31:19
60.
ユーザー
名無しさん
OoiJd
>>56
やっぱり海保擁護や管制擁護という見せかけの立場からのJAL誹謗は、
日本をヘイト誹謗したい連中、敵対勢力によるたんなる騙りとご利用、ポジションだっただけなのがわかったな
そしてネトウヨや与党誹謗の言葉はそういうものたちのツールだったということが
2024/09/20 02:34:01
61.
ユーザー
名無しさん
4ZWRF
郡山駅の500メートルオーバーランも今年でしたっけ?
2024/09/20 02:34:18
62.
ユーザー
名無しさん
Jh8cZ
>>38
ブレーキ装置制御は後方編成の方が強くなるようになってるとして、
「衝突の危険はない」との広報を無批判に流してる報道もあるけど、

そもそも想定通りに行かなかったから高速分離、閉塞破綻になったんだよね
そもそもブレーキをかける圧力、制動装置内の制御はともかく、実際の制動実態は装置だけの問題ではなく、
慣性とか地上との粘着力の問題も関連するよね。
逆にブレーキに負けて滑走したら?
実際滑走した事案があるよね

分離の結果二編成になって両者の制御協調はできなくなってるわけだよね
2024/09/20 02:57:33
63.
ユーザー
名無しさん
QWcMw
密着しない密着連結器
2024/09/20 03:01:38
64.
ユーザー
名無しさん
lG1em
実際の制動が、誤差なく計算上、理論上のブレーキ装置制御とその思惑通り行く保障はあるのだろうか
2024/09/20 03:03:59
65.
ユーザー
名無しさん
ve92g
>>49
連結部に物理的な損傷がない以上、
「目に見えないところに要因がある」はずなのにな
2024/09/20 03:06:01
66.
ユーザー
名無しさん
fZqwW
形のあるものはいつか壊れる
生きてるだけでも丸儲け
2024/09/20 03:08:43
67.
ユーザー
名無しさん
9LZzC
X「分離した両者に非常ブレーキがかかるのはすごいよね。衝突の心配はないね。技術の進歩だね」

あのさ、
非常ブレーキが両者にかかったとして、
装置制御上後方を強く設定したとして

両者の実際の減速曲線、速度曲線が、必ずしも接しない、交わらない保障はあるのか
2024/09/20 03:10:12
68.
ユーザー
名無しさん
Cg28U
>>67
接したら再連結するからヨシ!
2024/09/20 03:13:04
69.
ユーザー
名無しさん
nSGml
>>62
人のする事に完璧なんてのは無いから「万が一」に備えた策が上手くいかないとかそもそも想定外とか色々あるよね
でも今回は安全に停まれたのだから「万が一に備えた策が上手くいった」とは言える

そもそも完璧なんて無いんだから「心配だ」という声を否定は出来ないけど、不安を煽るよりはおさめる方が合理的だと思う
2024/09/20 03:22:19
70.
ユーザー
名無しさん
2AHZB
>>22
新幹線車両は何かトラブルが発生したら先ずは止める
というのが前提に設計されています。
2024/09/20 03:22:46
71.
ユーザー
名無しさん
nSGml
>>67
何事にもゼロリスクは無いよ
ゼロリスクを求めるなら乗り物を使うなんて論外
2024/09/20 03:25:15
72.
ユーザー
名無しさん
JU9Ja
>>69
今年になってからも制限大幅超過でのポイント通過事案があったよな?
その要因はなんだっけ?
その対策はなんだっけ?

編成が分離した時点であの対策も無効になったといえるんだよな
今回あのときと同じような条件が後部編成に起こったら?

おまえの安易なゼロリスク論では擁護しきれないだろ
2024/09/20 03:32:54
73.
ユーザー
名無しさん
JU9Ja
>>70
編成分離して後部編成があのときのような挙動をしたら目も当てられないよね
>>67
「後部編成はブレーキが強いから衝突しない」で思考停止するな
2024/09/20 03:35:13
74.
ユーザー
名無しさん
YD1ox
羽田事故衝突って今年だしな
交通メンテナンス管理不足が問われてもいいかな
2024/09/20 03:45:13
75.
ユーザー
名無しさん
ymA4v
日本の劣化が加速してる
2024/09/20 03:54:39
76.
ユーザー
名無しさん
e09K4
アベ時代から日本中に蔓延している

偽造 捏造 アベ晋三!
改竄 隠蔽 アベ晋三!
恫喝 忖度 アベ晋三!
裏金 統一 アベ晋三!
2024/09/20 04:48:19
77.
ユーザー
名無しさん
MO209
ハッキングでここまでされてたとしたらやばいな
2024/09/20 04:57:15
78.
ユーザー
名無しさん
PSd5f
ここ最近やたらとこういう意事故起きてるけど
どこかの国の工作員が威力偵察的にやってる可能性はないの?
2024/09/20 04:59:27
79.
ユーザー
名無しさん
rEIgS
なんで外れたんだ?
そこが1番の問題だろ?
おまいらの議論がおかしいわ
2024/09/20 05:02:41
80.
ユーザー
名無しさん
jXbVp
>>77
その可能性はあると思うな、ネット時代の外国からの破壊活動は殆ど野放しだし。
2024/09/20 05:11:11
81.
ユーザー
名無しさん
rcLDd
チンカリオン
2024/09/20 05:14:55
82.
ユーザー
名無しさん
fNtlZ
ちょ待てよ!
2024/09/20 06:00:22
83.
ユーザー
名無しさん
EKdRd
>>79
そうなんだよ。
「止まったからフェールセーフでオーケー」は甘いよな。そういうやつは反駁しないとな。
フェールセーフはあくまで重大事故に繋げないための方策であって、これ自体がハインリッヒの法則にも当てはまる重大事故に繋がりかねないのにな。
2024/09/20 06:04:43
84.
ユーザー
名無しさん
xXipj
>>21
そろそろ綻びが出て来てるな。
てか、JR東日本なんて時間通りに走ってる日ないだろ。
2024/09/20 06:06:59
85.
ユーザー
名無しさん
PdkVu
流石に怖いわ(´・ω・`)
2024/09/20 06:10:27
86.
ユーザー
名無しさん
aYbLu
地震とかで緊急自動停止とかになったら
切り離されてた列車はプリウスミサイル化か やばくね
2024/09/20 06:11:20
87.
ユーザー
名無しさん
xXipj
>>70
そのうち東海道新幹線ですら毎日止まるようになるわ
2024/09/20 06:13:32
88.
ユーザー
名無しさん
xXipj
いきなり編成分離したらブレーキ管の空気が抜けることによって非常ブレーキがかかるってのは鉄道エアブレーキの当たり前中の当たり前だけど、そう言われると分離された各々の車両群の挙動までは考えたことなかったな・・・
今回の編成分離が、空気圧低下による非常ブレーキの挙動だったとも限らんけど。
2024/09/20 06:18:43
89.
ユーザー
名無しさん
wVL6r
運転士「スイッチーオン」
2024/09/20 06:19:52
90.
ユーザー
名無しさん
xXipj
>>58
まぁもっと以前からフランスのTGVでやってるけどね。
2024/09/20 06:21:37
91.
ユーザー
名無しさん
R0dHC
そろそろ死亡事故が起こると思う
2024/09/20 06:24:31
92.
ユーザー
名無しさん
twM5P
>>84
リニアとかやる金あったら在来線のハードを全力で改修しろといいたい、都心ですらまじであちこちボロボロだぞ
2024/09/20 06:27:50
93.
ユーザー
名無しさん
hpl15
>>10
さすがにボケすぎ。
>緑色の列車が盛岡駅を出発した「はやぶさ」。その後ろの赤い「こまち」は盛岡駅で連結していましたが、
はやぶさとこまちは運転中に行き来できないだろw
2024/09/20 06:28:03
94.
ユーザー
名無しさん
8Lf0l
Wikipediaに非常ブレーキについて
「滑走時の再粘着制御を除き停止するまで緩めないため」という記述があるんだよな。「要出展」だけど。
編成分離して編成内としての通信指令系が途絶してる状態で、いわば閉塞内に複数の編成がある状態で後ろの編成が滑走でのブレーキ緩めをしたらどうなるのかね
2024/09/20 06:29:20
95.
ユーザー
名無しさん
n5VS1
おー怖い怖い、こんなんで自動無人運転なんてなった日には何が起きるやら
2024/09/20 06:30:25
96.
ユーザー
名無しさん
Rx4Qg
>>2
近いうちに大惨事あるやろね
2024/09/20 06:40:51
97.
ユーザー
名無しさん
Rx4Qg
>>76
総仕上げが近いで🙄
2024/09/20 06:42:24
98.
ユーザー
名無しさん
n5VS1
怖いよ!デジ太郎!
2024/09/20 06:43:10
99.
ユーザー
名無しさん
sXcUV
>>67
リスクも背負えないお前は家から出てこなくていいよ
2024/09/20 06:45:01
100.
ユーザー
名無しさん
xXipj
JR東日本、CM止めてないんだな。
まぁけが人すら出てないしいいか。
2024/09/20 06:49:56
101.
ユーザー
名無しさん
BhzSy
>>99
こういう小学生レベルの個人攻撃しかできない間抜けが「リスクはあるんだ」と叫んでて笑える
2024/09/20 06:54:35
102.
ユーザー
名無しさん
BhzSy
>>99
負わなくていいリスク、負う必要の無いリスク、負ってはならないリスクと負うしかないリスクの切り分けもできないで、「リスクはあるんだ」と叫ぶしかないのがのが東日本旅客鉄道のやり方を擁護
2024/09/20 06:56:15
103.
ユーザー
名無しさん
CSaHK
>>99
この擁護って
逆を言えば「対策できなくても仕方がないよね」と言ってることになるよね、すごいよね
2024/09/20 06:57:03
104.
ユーザー
名無しさん
xXipj
>>102
>負わなくていいリスク、負う必要の無いリスク、負ってはならないリスクと負うしかないリスクの切り分けもできない
尼崎でやらかしたJR西日本あたりはマジでこんな感じだけどな。できないというかもうしないというか・・・
2024/09/20 06:59:06
105.
ユーザー
名無しさん
vy7q5
トイレかなんかで車両間を移動する時はジャンプしつつ駆け抜けた方が良さそうだな
車外に放り出されたら粉々になって何も残らないだろ
2024/09/20 07:01:26
106.
ユーザー
名無しさん
sXcUV
>>101,102
必死すぎワロタ

>>103
何で馬鹿はそうやってすぐに極端に振れるんだ?
ゼロイチの思考は頭が悪い証拠だぞ
2024/09/20 07:03:51
107.
ユーザー
名無しさん
PYykP
二つの列車と認識したら前方数メートルに列車がいるから
後ろのこまちは非常ブレーキじゃないのかね
前の列車はブレーキ緩めでいいかと
2024/09/20 07:04:38
108.
ユーザー
名無しさん
oSVqm
映画「新幹線大爆破」で、新幹線指令の宇津井健が言ってたね

もしも走行中に連結が外れたら、安全装置が働いて新幹線は停止する
走行中に、中から連結を切り離すことは絶対にできない!

って。
2024/09/20 07:08:49
109.
ユーザー
名無しさん
Rx4Qg
>>107
いや両編成とも自動ブレーキや
先行の編成の方が緩い制動が掛かって衝突を防ぐシステムになっているとニュースで説明してたが実際は分からんね
チョンボしまくりの連中やし
2024/09/20 07:09:51
110.
ユーザー
名無しさん
Qaa1u
>>109
後ろが強いブレーキの設定になってたとして、
滑走したら?

今年初頭の事案はブレーキが思ったように効かなかったからだよね?
その要因をあれと判断してあれを対策にしたのに、編成分離した状態があのときのようなときに起きたら対策の意味はなくなることになるよね
2024/09/20 07:12:21
111.
ユーザー
名無しさん
xXipj
>>109
なんせそれは「全てがうまく結線されてるのが前提」みたいな話だからな。
どこかにミスがあるのなら、それらシステムを全部疑わなきゃならん。
2024/09/20 07:12:50
112.
ユーザー
名無しさん
Cz5sq
>>62
すごく早口です
2024/09/20 07:18:17
113.
ユーザー
名無しさん
tUFFO
何両目から離脱したのか知らんが、それってコントロール不可なの?
前方が減速したら衝突して大惨事じゃん
2024/09/20 07:22:42
114.
ユーザー
名無しさん
qbuzi
前代未聞の事態
日本の技術力低下が透けて見える
2024/09/20 07:24:36
115.
ユーザー
名無しさん
PlnR9
これでも事故にならないのが今の新幹線技術だけど、警告システムって無い仕様な気がする。
連結状態を運転席で確認できるようにはなっていない?
2024/09/20 07:30:46
116.
ユーザー
名無しさん
Rx4Qg
>>110
>>111
今回は結果として両列車は300m離れて停止
315kphも出てたしどうなったか分からんね
一度離れて再び衝突してたら💥🚄
2024/09/20 07:33:17
117.
ユーザー
名無しさん
J6sQB
運輸安全委員会:重大インシデントには該当しない(キリッ)
2024/09/20 07:38:17
118.
ユーザー
名無しさん
DPbbo
>>112
そういう揶揄や茶々にしか持ち込めない
東日本旅客鉄道擁護の人たち
2024/09/20 07:52:48
119.
ユーザー
名無しさん
o37bl
>>115
それは偶然な。
離れることを想定したらこんなことできないもんな。逆に離れることを想定した特別な手当ても対策もしていないのでは?
「分離したら止める」という過去からの掟にしたがってるだけで。

原発と同じ計画に傷害することは「見ないことにする」「考えないことにする」そういうのが国の上のほうに蔓延してるのかね
2024/09/20 07:55:35
120.
ユーザー
名無しさん
xXipj
>>116
まぁ今回について言えば、システム全体でのフェールセーフ機能が働いた結果だとは言えるんだろうけどな。
その辺がアキレス腱だらけで、なんかあったらすぐ人が死ぬヒコーキとは違うところだわなぁ。
2024/09/20 07:58:04
121.
ユーザー
名無しさん
BUqef
>>120
新幹線併欠を計画するに当たってどれだけ真剣に編成分離を検討したかは知りたいな
2024/09/20 08:01:16
122.
ユーザー
名無しさん
XIoZg
あぶないwwwwww
2024/09/20 08:02:31
123.
ユーザー
名無しさん
GHFLb
あのー、連結器が外れると最悪でも直通空気ブレーキが即作動して、新幹線でいう「緊急ブレーキ」が作動する
この緊急ブレーキは一定減速度で作動するよう決められており、それゆえに誤差と言える約300m程度離れて停車したわけ
もし、走行中再連結と言うか追突した場合でも多少押されるだけで、シナ豚がやらかしたような0対140km/h前後(豚は99km/hで追突したとかほざいているけど)でぶつかるような状態にはならない
2024/09/20 08:02:39
124.
ユーザー
名無しさん
XIoZg
なんで外れちゃったの?
2024/09/20 08:04:48
125.
ユーザー
名無しさん
dEcYA
暴走特急
2024/09/20 08:14:40
126.
ユーザー
名無しさん
xXipj
>>123
その300mを誤差というのなら、それがマイナス300mになる可能性もあるよねぇ・・・
今までの流れからすると前の編成と後ろの編成で減速度に差がつくようにはしてあるみたいだけど。
そもそも今回の非常ブレーキがブレーキシステムの動作範囲内での非常ブレーキだったのか、急減圧による非常ブレーキだったのかもわからんしな。
2024/09/20 08:17:35
127.
ユーザー
名無しさん
GHFLb
一番可能性がある点は、金属疲労を引き起こして、連結状態を維持する錠の部分が壊れたため分離した
次に今年の夏は暑かったから被覆ゴムが急速に劣化していたため、遠隔解放装置の信号線や動力線が何らかの原因でショートして不意作動した
あとはホールインワンレベルの珍妙な理由ばかり
2024/09/20 08:18:28
128.
ユーザー
名無しさん
GHFLb
>>126
最後まで読めや
2024/09/20 08:19:10
129.
ユーザー
名無しさん
xXipj
>>121
新幹線システムの中で、かなりの大きなウイークポイントだから多重に安全策はとってあると推測は出来る。
2024/09/20 08:20:15
130.
ユーザー
名無しさん
xXipj
>>128
なるほど、同じ速度だったものが共に同じように減速するんだから当たっても相対速度はそんなに大きくならんだろと。
まぁ確かにそれが基本だわなぁ。
2024/09/20 08:22:19
131.
ユーザー
名無しさん
4ZWRF
新幹線詳しくないけど郡山のオーバーラン、本線飛び出し車両と同一?
同一なら今回の事件に原因隠されてる?
2024/09/20 08:24:35
132.
ユーザー
名無しさん
eHwtA
連結って外れるんだな
2024/09/20 08:27:28
133.
ユーザー
名無しさん
BUqef
>>123
郡山は計算通りに行かなかったからあのような結果になったんだよな
2024/09/20 08:34:47
134.
ユーザー
名無しさん
GHFLb
2024.3.6 つばさ121号 E3系(2代目ミニ新幹線)L66編成
2024.9.19
 はやぶさ6号 E5系U28編成
 こまち6号 E6系(3代目ミニ新幹線)Z12編成
2024/09/20 08:46:28
135.
ユーザー
名無しさん
aYbLu
300キロで急カーブにさしかかってたらアイルトンセナ

((((;゚Д゚))))ガクガクブルブル
2024/09/20 08:48:56
136.
ユーザー
名無しさん
GHFLb
>>133
郡山は雪滑り
雪がレールの上に被さるとブレーキ力が急激に低下し、雨なら70cmのところが雪なら2500cm=25m程度まで広がる
東北新幹線は仙台以北はスプリンクラーなど徹底した融雪設備を持っているけど、仙台以南はせいぜいポイント部程度しか融雪設備を持っていない
だから、何度も雪滑りをしている(2022年12月18日つばさ159号が郡山で全く同じなことをやらかしている)
対策はスプリンクラー設置だけどいまだに行われず、その代わりにブレーキ用車両を連結するつまりE2系かE5系を回送状態で併結して対処している
2024/09/20 09:03:01
137.
ユーザー
名無しさん
z1Nqh
>>134
制限大幅超過でのポイント通過事案。逆にそんな昔から運用してる新幹線車両であって、
新型での初期不良でも経験不足でもない車両で「これまで平気だったから」で運用して起こした事案ということ?
2024/09/20 09:03:31
138.
ユーザー
名無しさん
GHFLb
>>135
それをやったのは、開業前試験運転中のおフランス国鉄
エックヴェルスハイム脱線事故(2015年11月14日)
上限176km/hのところを243km/hで走行して転倒脱線
2024/09/20 09:21:57
139.
ユーザー
名無しさん
QssUb
引っ張る力が連結器にかかってるのに外れるとかやばいだろ
2024/09/20 09:27:55
140.
ユーザー
名無しさん
2ONnR
以前、出張の帰りに新幹線に乗っていたら
すぐ前のカップルが騒いでいて、凄く煩かった
男が女に夜の連結したいとか言ってて
発射オーライとか言い出したので
思わずビールとスルメを噴き出してしまった俺
2024/09/20 09:45:38
141.
ユーザー
名無しさん
PqEdG
>>136
連結が外れて、おまけに雪滑りが重なったとしても双方の車両に雪滑りが起きるか前方車両に雪滑りが強く出るから結果的に前後車両の衝突は起き難いって感じかな?

後方車両だけに雪滑りが起きるとはちょっと考えられないから衝突するなら後方車両のブレーキ故障が重なった場合くらいか
2024/09/20 11:00:41
142.
ユーザー
名無しさん
ABIx5
東日本だからな。覚悟してたこと。
ここ30年で東日本は首都圏に引きずられて格差を全肯定する文化になったから、現場作業をする人間は見下され報われない→仕事の質も悪化→事故増加。
311原発事故だって根本の理由はそれよ。

慶応卒の人間を首都圏の経営層から外さないと終わらない。あいつらの価値観はもう日本人じゃない。弱者を踏みつけて何とも思わないアメリカのエリートと同じ。
アメリカも超大国とうたってるけどインフラボロボロだろ?
2024/09/20 11:16:07
143.
ユーザー
名無しさん
GHFLb
>>141
なるほど
日本語学校へ行け
2024/09/20 11:21:30
144.
ユーザー
名無しさん
Uweq8
川崎重工は色々とダメだね。新幹線に亀裂も見つかり手抜きがバレたし
2024/09/20 12:20:44
145.
ユーザー
名無しさん
AEDnU
今回たまたま安全に止まれただけ。
時速5km以下の時でしか、連結部分の操作は
受け付けないようになってるはずなのに、
今回走行中に切り離しがされてしまった。

そこはまずはっきり原因を掴んでほしい。
2024/09/20 12:29:56
146.
ユーザー
名無しさん
LTjNz
大事故にならず、不幸中の幸い
対策しろよ
2024/09/20 12:35:37
147.
ユーザー
名無しさん
Y49Xg
>>132
お前の人との連結は簡単に解消されるのになw
2024/09/20 13:14:26
148.
ユーザー
名無しさん
Qvnqq
ネジ緩められないように、点検しっかりやらなきゃ
2024/09/20 14:29:40
149.
ユーザー
名無しさん
ry0Ym
連結マンが放棄したのか
2024/09/20 15:07:45
150.
ユーザー
名無しさん
7WtXZ
朝起きたら枕に、毛根と髪の連結が不具合という光景が・・・
2024/09/20 16:12:51
151.
ユーザー
名無しさん
8wJrV
>>46
こまちの運転士の腕の見せ所だな
2024/09/20 19:01:49
153.
ユーザー
名無しさん
srbIh
>>145
いや、ちゃんとセイフティ通り止まったらしいぞ。
ぶつからない様、後ろの車両の方が早く止まるように設計されていて、
その通り止まったらしい。それ聞いてすげーなと思った。
2024/09/20 19:57:46
154.
ユーザー
air
ymSYK
>>145
連結外れて前後の車両に距離ができた時に前の車両が先にブレーキかけたら追突して大変な事になっていたな
2024/09/20 20:02:48
155.
ユーザー
名無しさん
IGskR
オマエラ最近連結してるか〜
2024/09/20 20:07:26
156.
ユーザー
名無しさん
Uh1i9
したことない
献血くらいなら
2024/09/20 22:48:06
157.
ユーザー
名無しさん
Uh1i9
>>92
都内は関東大震災待ちだから
古すぎるし人多すぎるし震災来たらやり直しで金もやられるから電車も首都高も現状むりむり
更地で人もいなくなって上下水道からやり直すのが1番効率いい
2024/09/20 22:53:09
158.
ユーザー
名無しさん
8aPgq
>>154
連結が外れたら自動的に非常ブレーキが掛かる仕組みになっている
2024/09/20 23:31:55
159.
ユーザー
名無しさん
ShOub
>>149
解結ゾロリが搭乗するスレはここですか?
2024/09/20 23:32:01
160.
ユーザー
名無しさん
TfuQ2
とりあえず電車内に缶詰にされるの変わらんな
JRAの問題なんだしバス用意するなり宿泊先提供するなりしとけよ
2024/09/21 00:31:44
161.
ユーザー
名無しさん
xaTLr
イギリス鉄道ならよくある。島の中
2024/09/21 00:47:50
162.
ユーザー
名無しさん
dXjYg
不謹慎の極みだけど鉄道開業150年有余、こんな経験はもう二度とできないだろう
まさしく前代未聞であり空前絶後

…東日本旅客鉄道なら再発する可能性はゼロではないかもしれないが
2024/09/21 02:08:54
163.
ユーザー
名無しさん
OcEPs
車輪車軸取り付け不正、記録不正
読売オンラインが昨日(金曜日)午後に、
JR貨物や既報の会社とはべつに、
新たに別の会社でもやってたと報じてるな

なにこの鉄道業界の気質
レールを走る鉄道にとって一番根幹の部品に対してのこのふざけた態度
2024/09/21 02:53:09
164.
ユーザー
名無しさん
CjTpq
>>162
イベントや高輪発展よりもインシデント起こさない取り組みが大事だわな
2024/09/21 04:07:32
165.
ユーザー
名無しさん
QdFs7
安全神話と言っても実態はこんなもんだ
2024/09/21 05:55:41
166.
ユーザー
名無しさん
NwkM2
今回はやぶさとこまちの間で外れたからいいようなものだけど
もし外れたのがはやぶさの中間車両とかこまちの中間車両だったとしても同じ扱いで済むのかな?
2024/09/21 07:26:55
167.
ユーザー
名無しさん
laibD
そっちはボルト固定だから外れる=ボルト切断だからほぼない
もちろん点検に越したことはない
2024/09/21 07:30:34
168.
ユーザー
名無しさん
eESIg
素人考えではいちいち連結・分離するよりはそれぞれ単独運行させたほうが世話無しにみえるが
2024/09/21 07:36:38
169.
ユーザー
名無しさん
2FVmC
>>117
万が一にもそんなアホすぎる結論出したら委員全員即時更迭だよ
2024/09/21 08:04:47
170.
ユーザー
名無しさん
YN5Yd
>>168
二列車併結は東京駅のホームが少ないからです
2024/09/21 08:53:56
171.
ユーザー
名無しさん
xaTLr
これからは走行中の分離がデフォに
2024/09/21 10:39:37
172.
ユーザー
名無しさん
dXjYg
秋田新幹線は秋田‐盛岡往復に路線縮小
乗客は盛岡で東北新幹線に乗り換えてもらう

秋田新幹線の車輛は蒸気機関車(レストアまたは新設計)に代替
単線に新幹線は無意味 SLで観光客誘致に一定の効果が見込まれる

この辺りが妥当な改善策
2024/09/21 10:42:01
173.
ユーザー
名無しさん
8JJF7
日本の新幹線は世界一!
2024/09/21 13:23:12
174.
ユーザー
名無しさん
WNOZc
現場ネコ的なことやってそうで怖いけど、これで改善されれば大丈夫だな
ただ遠隔でポケベル操作できる時代なんだから、今回のことでテロに利用されないように対策は十分に
2024/09/21 13:29:30
175.
ユーザー
名無しさん
vG8A8
オープンゲット
2024/09/21 14:44:01
176.
ユーザー
名無しさん
hTmjF
わーくに・・・ ボロボロですね・・・
2024/09/21 14:50:18
177.
ユーザー
名無しさん
uIAIp
中折れチンカリオン
2024/09/21 18:25:58
178.
ユーザー
名無しさん
DPivk
鉄道工学者が極めて危険なトラブルと言ってるのにイマイチ騒がれてない気もする
2024/09/22 05:54:41
179.
ユーザー
名無しさん
7vY8z
今の日本じゃ仕方がないよ、
経営者や役員、役職者が超高給もらって儲け重視の机上の談義しか行わず、
現場は昭和と変わらない薄給で上が望むコスト削減を実施しているだけなんだからトラブルが出て当然
機器整備や路盤整備、運転、全ての各現場のモチベーションを高める努力が最優先なのに
自分達の高給確保のためのコスト削減ばかり優先している結果だよ。
2024/09/22 09:06:08
180.
ユーザー
名無しさん
66d54
羽越新幹線稼働させてやれよ
分離方式危険すぎるわ
2024/09/22 10:58:21

ニュースの話題のキーワード

高市皇位継承日刊ゲンダイ共産党男女平等安定的理不尽言論統制乙武洋匡藤田ニコル片山さつき富士山決算委員会サッチャー高市早苗ひろゆき美作市電動アシスト自転車ハーバード健康

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