【ＪＲ東日本】前代未聞の新幹線トラブル　時速315キロで車両の連結が“外れる”電気系統の不具合か？

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【ＪＲ東日本】前代未聞の新幹線トラブル　時速315キロで車両の連結が“外れる”電気系統の不具合か？アーカイブ

最終更新 2024/09/22 10:58

TUBASA ★

???

https://news.yahoo.co.jp/articles/801036b0ee2f9be38862531b93e18bca4d9eb40e

2024/09/19 23:00:05

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すべて

【ＪＲ東日本】前代未聞の新幹線トラブル　時速315キロで車両の連結が“外れる”電気系統の不具合か？アーカイブ

最終更新 2024/09/22 10:58

TUBASA ★

???

https://news.yahoo.co.jp/articles/801036b0ee2f9be38862531b93e18bca4d9eb40e

2024/09/19 23:00:05

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最新の50件

131.

名無しさん

4ZWRF

新幹線詳しくないけど郡山のオーバーラン、本線飛び出し車両と同一？
同一なら今回の事件に原因隠されてる？

2024/09/20 08:24:35

132.

名無しさん

eHwtA

連結って外れるんだな

2024/09/20 08:27:28

133.

名無しさん

BUqef

>>123
郡山は計算通りに行かなかったからあのような結果になったんだよな

2024/09/20 08:34:47

134.

名無しさん

GHFLb

2024.3.6　つばさ121号　E3系（2代目ミニ新幹線）L66編成
2024.9.19
　はやぶさ6号　E5系U28編成
　こまち6号　E6系（3代目ミニ新幹線）Z12編成

2024/09/20 08:46:28

135.

名無しさん

aYbLu

300キロで急カーブにさしかかってたらアイルトンセナ

((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

2024/09/20 08:48:56

136.

名無しさん

GHFLb

>>133
郡山は雪滑り
雪がレールの上に被さるとブレーキ力が急激に低下し、雨なら70cmのところが雪なら2500cm＝25m程度まで広がる
東北新幹線は仙台以北はスプリンクラーなど徹底した融雪設備を持っているけど、仙台以南はせいぜいポイント部程度しか融雪設備を持っていない
だから、何度も雪滑りをしている（2022年12月18日つばさ159号が郡山で全く同じなことをやらかしている）
対策はスプリンクラー設置だけどいまだに行われず、その代わりにブレーキ用車両を連結するつまりE2系かE5系を回送状態で併結して対処している

2024/09/20 09:03:01

137.

名無しさん

z1Nqh

>>134
制限大幅超過でのポイント通過事案。逆にそんな昔から運用してる新幹線車両であって、
新型での初期不良でも経験不足でもない車両で「これまで平気だったから」で運用して起こした事案ということ？

2024/09/20 09:03:31

138.

名無しさん

GHFLb

>>135
それをやったのは、開業前試験運転中のおフランス国鉄
エックヴェルスハイム脱線事故(2015年11月14日)
上限176km/hのところを243km/hで走行して転倒脱線

2024/09/20 09:21:57

139.

名無しさん

QssUb

引っ張る力が連結器にかかってるのに外れるとかやばいだろ

2024/09/20 09:27:55

140.

名無しさん

2ONnR

以前、出張の帰りに新幹線に乗っていたら
すぐ前のカップルが騒いでいて、凄く煩かった
男が女に夜の連結したいとか言ってて
発射オーライとか言い出したので
思わずビールとスルメを噴き出してしまった俺

2024/09/20 09:45:38

141.

名無しさん

PqEdG

>>136
連結が外れて、おまけに雪滑りが重なったとしても双方の車両に雪滑りが起きるか前方車両に雪滑りが強く出るから結果的に前後車両の衝突は起き難いって感じかな？

後方車両だけに雪滑りが起きるとはちょっと考えられないから衝突するなら後方車両のブレーキ故障が重なった場合くらいか

2024/09/20 11:00:41

142.

名無しさん

ABIx5

東日本だからな。覚悟してたこと。
ここ30年で東日本は首都圏に引きずられて格差を全肯定する文化になったから、現場作業をする人間は見下され報われない→仕事の質も悪化→事故増加。
311原発事故だって根本の理由はそれよ。

慶応卒の人間を首都圏の経営層から外さないと終わらない。あいつらの価値観はもう日本人じゃない。弱者を踏みつけて何とも思わないアメリカのエリートと同じ。
アメリカも超大国とうたってるけどインフラボロボロだろ？

2024/09/20 11:16:07

143.

名無しさん

GHFLb

>>141
なるほど
日本語学校へ行け

2024/09/20 11:21:30

144.

名無しさん

Uweq8

川崎重工は色々とダメだね。新幹線に亀裂も見つかり手抜きがバレたし

2024/09/20 12:20:44

145.

名無しさん

AEDnU

今回たまたま安全に止まれただけ。
時速5km以下の時でしか、連結部分の操作は
受け付けないようになってるはずなのに、
今回走行中に切り離しがされてしまった。

そこはまずはっきり原因を掴んでほしい。

2024/09/20 12:29:56

146.

名無しさん

LTjNz

大事故にならず、不幸中の幸い
対策しろよ

2024/09/20 12:35:37

147.

名無しさん

Y49Xg

>>132
お前の人との連結は簡単に解消されるのになw

2024/09/20 13:14:26

148.

名無しさん

Qvnqq

ネジ緩められないように、点検しっかりやらなきゃ

2024/09/20 14:29:40

149.

名無しさん

ry0Ym

連結マンが放棄したのか

2024/09/20 15:07:45

150.

名無しさん

7WtXZ

朝起きたら枕に、毛根と髪の連結が不具合という光景が・・・

2024/09/20 16:12:51

151.

名無しさん

8wJrV

>>46
こまちの運転士の腕の見せ所だな

2024/09/20 19:01:49

153.

名無しさん

srbIh

>>145
いや、ちゃんとセイフティ通り止まったらしいぞ。
ぶつからない様、後ろの車両の方が早く止まるように設計されていて、
その通り止まったらしい。それ聞いてすげーなと思った。

2024/09/20 19:57:46

154.

air

ymSYK

>>145
連結外れて前後の車両に距離ができた時に前の車両が先にブレーキかけたら追突して大変な事になっていたな

2024/09/20 20:02:48

155.

名無しさん

IGskR

オマエラ最近連結してるか〜

2024/09/20 20:07:26

156.

名無しさん

Uh1i9

したことない
献血くらいなら

2024/09/20 22:48:06

157.

名無しさん

Uh1i9

>>92
都内は関東大震災待ちだから
古すぎるし人多すぎるし震災来たらやり直しで金もやられるから電車も首都高も現状むりむり
更地で人もいなくなって上下水道からやり直すのが1番効率いい

2024/09/20 22:53:09

158.

名無しさん

8aPgq

>>154
連結が外れたら自動的に非常ブレーキが掛かる仕組みになっている

2024/09/20 23:31:55

159.

名無しさん

ShOub

>>149
解結ゾロリが搭乗するスレはここですか？

2024/09/20 23:32:01

160.

名無しさん

TfuQ2

とりあえず電車内に缶詰にされるの変わらんな
JRAの問題なんだしバス用意するなり宿泊先提供するなりしとけよ

2024/09/21 00:31:44

161.

名無しさん

xaTLr

イギリス鉄道ならよくある。島の中

2024/09/21 00:47:50

162.

名無しさん

dXjYg

不謹慎の極みだけど鉄道開業150年有余、こんな経験はもう二度とできないだろう
まさしく前代未聞であり空前絶後

…東日本旅客鉄道なら再発する可能性はゼロではないかもしれないが

2024/09/21 02:08:54

163.

名無しさん

OcEPs

車輪車軸取り付け不正、記録不正
読売オンラインが昨日(金曜日)午後に、
JR貨物や既報の会社とはべつに、
新たに別の会社でもやってたと報じてるな

なにこの鉄道業界の気質
レールを走る鉄道にとって一番根幹の部品に対してのこのふざけた態度

2024/09/21 02:53:09

164.

名無しさん

CjTpq

>>162
イベントや高輪発展よりもインシデント起こさない取り組みが大事だわな

2024/09/21 04:07:32

165.

名無しさん

QdFs7

安全神話と言っても実態はこんなもんだ

2024/09/21 05:55:41

166.

名無しさん

NwkM2

今回はやぶさとこまちの間で外れたからいいようなものだけど
もし外れたのがはやぶさの中間車両とかこまちの中間車両だったとしても同じ扱いで済むのかな？

2024/09/21 07:26:55

167.

名無しさん

laibD

そっちはボルト固定だから外れる＝ボルト切断だからほぼない
もちろん点検に越したことはない

2024/09/21 07:30:34

168.

名無しさん

eESIg

素人考えではいちいち連結・分離するよりはそれぞれ単独運行させたほうが世話無しにみえるが

2024/09/21 07:36:38

169.

名無しさん

2FVmC

>>117
万が一にもそんなアホすぎる結論出したら委員全員即時更迭だよ

2024/09/21 08:04:47

170.

名無しさん

YN5Yd

>>168
二列車併結は東京駅のホームが少ないからです

2024/09/21 08:53:56

171.

名無しさん

xaTLr

これからは走行中の分離がデフォに

2024/09/21 10:39:37

172.

名無しさん

dXjYg

秋田新幹線は秋田‐盛岡往復に路線縮小
乗客は盛岡で東北新幹線に乗り換えてもらう

秋田新幹線の車輛は蒸気機関車（レストアまたは新設計）に代替
単線に新幹線は無意味ＳＬで観光客誘致に一定の効果が見込まれる

この辺りが妥当な改善策

2024/09/21 10:42:01

173.

名無しさん

8JJF7

日本の新幹線は世界一！

2024/09/21 13:23:12

174.

名無しさん

WNOZc

現場ネコ的なことやってそうで怖いけど、これで改善されれば大丈夫だな
ただ遠隔でポケベル操作できる時代なんだから、今回のことでテロに利用されないように対策は十分に

2024/09/21 13:29:30

175.

名無しさん

vG8A8

オープンゲット

2024/09/21 14:44:01

176.

名無しさん

hTmjF

わーくに・・・　ボロボロですね・・・

2024/09/21 14:50:18

177.

名無しさん

uIAIp

中折れチンカリオン

2024/09/21 18:25:58

178.

名無しさん

DPivk

鉄道工学者が極めて危険なトラブルと言ってるのにイマイチ騒がれてない気もする

2024/09/22 05:54:41

179.

名無しさん

7vY8z

今の日本じゃ仕方がないよ、
経営者や役員、役職者が超高給もらって儲け重視の机上の談義しか行わず、
現場は昭和と変わらない薄給で上が望むコスト削減を実施しているだけなんだからトラブルが出て当然
機器整備や路盤整備、運転、全ての各現場のモチベーションを高める努力が最優先なのに
自分達の高給確保のためのコスト削減ばかり優先している結果だよ。

2024/09/22 09:06:08

180.

名無しさん

66d54

羽越新幹線稼働させてやれよ
分離方式危険すぎるわ

2024/09/22 10:58:21

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