日テレ「ザ!世界仰天ニュース」、羽田 日航機と海保機の衝突事故 10月1日放送アーカイブ最終更新 2024/10/22 19:321.朝一から閉店までφ ★???配信日: 2024/09/28 19:35日本テレビ系のドキュメント・バラエティ番組「ザ!世界仰天ニュース」は、2024年10月1日(火)に「航空機事故2時間スペシャル!」を放送します。放送時間は21時から22時54分です。「ザ!世界仰天ニュース」は、世界各国で起こった様々な事件や事故、出来事などの仰天ニュースをドキュメンタリー形式で紹介する番組です。今回は今年1月2日に羽田空港で起きた日本航空(JAL)機と海上保安庁機の衝突事故を特集します。この衝突事故の該当機は、JAL機がエアバスA350-900型機「機体記号:JA13XJ」、海保機が羽田航空基地所属のボンバルディアDHC-8-300型機のMA722号機「機体記号:JA722A (愛称:みずなぎ)」でした。https://flyteam.jp/news/article/141867続き2024/09/29 23:18:06114すべて|最新の50件65.名無しさんxwO9U↑毎日毎日キモいなこいつwJALはこんな奴ばっかり2024/10/12 04:03:3666.名無しさんaPqB4日本チューハイ航空 酒式会社2024/10/12 04:05:3467.名無しさんosjxpマジかJALやべぇな2024/10/12 04:07:0168.名無しさんsQQFR馬海保、創海保、ドッ海保!あっそれ!馬海保、創海保、ドッ海保!あーよいしょ!ちょちょんがちょん♪ あそ~りゃ♪ そ~りゃそりゃっ♪海阿保、創海保、ドッ海保!あっそれ!海阿保、創海保、ドッ海保!あーよいしょ!ちょちょんがちょん♪ あソ~カ♪ ソ~カ、ソウカっ♪馬海保、創海保、ドッ海保!あっそれ!馬海保、創海保、ドッ海保!あーよいしょ!ちょちょんがちょん♪ あそ~りゃ♪ そ~りゃそりゃっ♪海阿保、創海保、ドッ海保!あっそれ!海阿保、創海保、ドッ海保!あーよいしょ!ちょちょんがちょん♪ あソ~カ♪ ソ~カ、ソウカっ♪2024/10/12 21:32:2569.名無しさん3kIXW馬鹿でおJAL、創価でおJAL、ドッカンおJAL!あっそれ!馬鹿でおJAL、創価でおJAL、ドッ海カンおJAL!あーよいしょ!ちょちょんがちょん♪ あそ~りゃ♪ そ~りゃそりゃっ♪馬鹿でおJAL、創価でおJAL、ドッカンおJAL!あっそれ!馬鹿でおJAL、創価でおJAL、ドッカンおJAL!あーよいしょ!ちょちょんがちょん♪ あソ~カ♪ ソ~カ、ソウカっ♪馬鹿でおJAL、創価でおJAL、ドッカンおJAL!あっそれ!馬鹿でおJAL、創価でおJAL、ドッカンおJAL!あーよいしょ!ちょちょんがちょん♪ あそ~りゃ♪ そ~りゃそりゃっ♪馬鹿でおJAL、創価でおJAL、ドッカンおJAL!あっそれ!馬鹿でおJAL、創価でおJAL、ドッカンおJAL!あーよいしょ!ちょちょんがちょん♪ あソ~カ♪ ソ~カ、ソウカっ♪2024/10/13 10:00:1970.名無しさんV7DtXマジかJALやべぇなw2024/10/13 10:01:1971.名無しさんlZBi5そうかからJALパイロットへ2024/10/13 10:03:2172.名無しさんAy3nn海保怖すぎるな2024/10/13 22:32:2673.名無しさんFKAYMJAL怖すぎるな2024/10/14 03:12:0374.名無しさんXBC9OマジかJALやべぇなw2024/10/14 03:12:3275.名無しさんhhyEy面倒だからインシデント特集しろよ今年は豊富だな2024/10/14 04:22:3876.名無しさんRkqgc海保怖2024/10/14 22:02:2977.名無しさんN54vJJAL怖2024/10/15 11:41:0178.名無しさんP9IOR馬海保、創海保、ドッ海保!あっそれ!馬海保、創海保、ドッ海保!あーよいしょ!ちょちょんがちょん♪ あそ~りゃ♪ そ~りゃそりゃっ♪海阿保、創海保、ドッ海保!あっそれ!海阿保、創海保、ドッ海保!あーよいしょ!ちょちょんがちょん♪ あソ~カ♪ ソ~カ、ソウカっ♪馬海保、創海保、ドッ海保!あっそれ!馬海保、創海保、ドッ海保!あーよいしょ!ちょちょんがちょん♪ あそ~りゃ♪ そ~りゃそりゃっ♪海阿保、創海保、ドッ海保!あっそれ!海阿保、創海保、ドッ海保!あーよいしょ!ちょちょんがちょん♪ あソ~カ♪ ソ~カ、ソウカっ♪2024/10/15 13:30:4079.名無しさんBjxPG馬鹿でおJAL、創価でおJAL、ドッカンおJAL!あっそれ!馬鹿でおJAL、創価でおJAL、ドッ海カンおJAL!あーよいしょ!ちょちょんがちょん♪ あそ~りゃ♪ そ~りゃそりゃっ♪馬鹿でおJAL、創価でおJAL、ドッカンおJAL!あっそれ!馬鹿でおJAL、創価でおJAL、ドッカンおJAL!あーよいしょ!ちょちょんがちょん♪ あソ~カ♪ ソ~カ、ソウカっ♪馬鹿でおJAL、創価でおJAL、ドッカンおJAL!あっそれ!馬鹿でおJAL、創価でおJAL、ドッカンおJAL!あーよいしょ!ちょちょんがちょん♪ あそ~りゃ♪ そ~りゃそりゃっ♪馬鹿でおJAL、創価でおJAL、ドッカンおJAL!あっそれ!馬鹿でおJAL、創価でおJAL、ドッカンおJAL!あーよいしょ!ちょちょんがちょん♪ あソ~カ♪ ソ~カ、ソウカっ♪2024/10/15 13:42:0980.名無しさん1WldMマジかJALやべぇなw2024/10/15 13:43:0581.名無しさんGqGhu海保ヤバ2024/10/15 22:17:2582.名無しさんZvqY4JALヤバ2024/10/16 07:37:1883.名無しさんzSSU2馬海保、創海保、ドッ海保!あっそれ!馬海保、創海保、ドッ海保!あーよいしょ!ちょちょんがちょん♪ あそ~りゃ♪ そ~りゃそりゃっ♪海阿保、創海保、ドッ海保!あっそれ!海阿保、創海保、ドッ海保!あーよいしょ!ちょちょんがちょん♪ あソ~カ♪ ソ~カ、ソウカっ♪馬海保、創海保、ドッ海保!あっそれ!馬海保、創海保、ドッ海保!あーよいしょ!ちょちょんがちょん♪ あそ~りゃ♪ そ~りゃそりゃっ♪海阿保、創海保、ドッ海保!あっそれ!海阿保、創海保、ドッ海保!あーよいしょ!ちょちょんがちょん♪ あソ~カ♪ ソ~カ、ソウカっ♪2024/10/17 00:40:2884.名無しさんcuMJC馬鹿でおJAL、創価でおJAL、ドッカンおJAL!あっそれ!馬鹿でおJAL、創価でおJAL、ドッ海カンおJAL!あーよいしょ!ちょちょんがちょん♪ あそ~りゃ♪ そ~りゃそりゃっ♪馬鹿でおJAL、創価でおJAL、ドッカンおJAL!あっそれ!馬鹿でおJAL、創価でおJAL、ドッカンおJAL!あーよいしょ!ちょちょんがちょん♪ 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18:13:3897.名無しさんcpPRS事故当日夜、みずなぎ1号の機長は海上保安庁に対し離陸の許可を得た上で滑走路に進入したと説明したが、事故翌日に公表された両機と管制塔との交信記録によれば、事故前に海上保安庁側に滑走路に入る直前の停止位置までの進行指示が発出され、海上保安庁側も復唱していた[45]ものの、滑走路への進入許可は発出されていなかった[46]。JAL機は着陸に際して、みずなぎ1号を視認できておらず[47]、みずなぎ1号が停止位置を誤ったか[48]、「ナンバー1」というJAL機着陸後の離陸順の指示を離陸の許可を得たものと勘違いした可能性がある[49]。一方、JAL機は17時43分に滑走路への進入指示を受けていた[50]。その後、着陸許可も出された。この事故の直接の原因は、みずなぎ1号が許可なく滑走路に進入したことだが、何故管制官の指示を誤解して進入したのか、また、516便の着陸が迫っていることに気付かなかったのか、何故管制官はみずなぎ1号が滑走路に誤って進入したことに気付かなかったのか、何故516便運航乗務員が滑走路上に他機が居ることを発見できなかったかも問われる[29][33]。大元の原因は海保が指示間違えて勝手に侵入したことだってのはもうとっくに確定してる2024/10/20 18:38:0098.名無しさん2Qvcoどーんとね゙2024/10/20 18:41:4599.名無しさんlXIU2ドッ海保!2024/10/21 01:27:51100.名無しさんXxHAA事故の原因は人手が足りなくて海保機の位置をみていなかった管制塔と目の前の海保機をみないで海保機に突撃し、警察聴取から逃げ回っている不祥事常連のJALだってのはもうとっくに確定してる羽田事故から半年の2024年7月2日現在の記事によれば、JALのみが現在も警視庁の羽田事故業務上過失致死捜査から逃げ回っているJALは潔白ならば逃げ回らず警察に堂々と証明できたはず警視庁は事故後、滑走路の現場検証などを実施した。炎上した両機とのやりとりを確認し、3月末までに管制官13人を事情聴取。全身やけどを負った海保の男性機長(40)には事故直後に加え、医療機関を退院した3月下旬以降も話を聴いた。***日航側とは調整が進まず、機長や乗務員らの聴取はできていない。羽田事故の捜査長期化か、警視庁https://www.daily.co.jp/society/national/2024/07/02/0017836633.shtml日本航空ではトラブルが頻発。国土交通省に提出した再発防止策では経営と現場との「周知不足」や航空会社の競争力に直結する定時性の厳守が現場に「プレッシャー」を与えていると分析する。現場の作業員の士気向上と合わせて経営と現場との連携強化をどう図るか─。パイロットや地上作業員にもプレッシャーに直面「プレッシャーの中で安全を大前提に仕事が進められる環境が整っていなかった。しっかりと立て直し、グループ一丸となって安全を守り抜いていきたい」─。こう反省の弁を述べるのはJAL社長の鳥取氏だ。 コロナ禍が落ち着き、インバウンドを筆頭に航空業界は活況を呈し始めている。その矢先、JALでは昨年11月から今年5月という半年間にかけて安全上のトラブルが相次いでいる。5月27日には国土交通省が同社を厳重注意。JALは再発防止策の作成を求められていた。一連のJALのトラブルを見た航空業界の専門家は「人のミスに拠るものが多い」と漏らす。実際、JALが国交省に提出した再発防止策の中でも、「周知不足」という文言が複数出てくる。米シアトル・タコマ空港において管制許可を受けずに滑走路を横断した際には、「米国における滑走路横断に関する運用が変更になった旨を周知していたが、理解されていなかった」という。https://news.mynavi.jp/techplus/article/20240703-2978234/2024/10/21 06:40:05101.名無しさんNyyWXJALがどーんとね゙2024/10/21 06:41:34102.名無しさんGfeEZ日本ドッカン航空 (酒) !2024/10/21 06:50:56103.名無しさん84tmqメガネの犠牲者2024/10/21 16:08:27104.名無しさんmtePO何それ2024/10/21 16:16:02105.名無しさんiAA5oドッ海保!2024/10/21 21:22:40106.名無しさん0zJql同意。ドッ海保!2024/10/22 01:07:01107.名無しさんs2vluドッカンJAL!2024/10/22 05:46:32108.名無しさん7htW6>>104岸田だな2024/10/22 06:20:01109.名無しさんC033Z同意。ドッカンJAL!2024/10/22 13:55:36110.名無しさんKEd8S乗客に日本人は、いませんでした、いませんでした、いませんでした601 名前:名無しさん@恐縮です@無断転載は禁止[] 投稿日:2016/12/31(土) 17:55:34.88 ID:AXPICGlV0この世界に真っ赤なジャムを塗って食べようとする奴がいても~♪https://wiki.yjsnpi.nu/w/images/a/a5/Men%27s_Bokki_%E3%81%84%E3%81%A1%E3%81%94%E5%91%B3.jpg611 名前:名無しさん@恐縮です@無断転載は禁止[sage] 投稿日:2016/12/31(土) 17:56:45.00 ID:rgSnMYVD0 [5/25]>>601過ちを犯す男の子を出すな628 名前:名無しさん@恐縮です@無断転載は禁止[sage] 投稿日:2016/12/31(土) 17:59:02.44 ID:Zg/lN/ns0 [9/14]>>611涙化粧の女の子は…いませんでしたいませんでした642 名前:名無しさん@恐縮です@無断転載は禁止[sage] 投稿日:2016/12/31(土) 18:00:54.18 ID:rgSnMYVD0 [7/25]>>628僕は何を思えばいいんだろう 僕はなんていえばいいんだろうこんな夜は 借りたくて借りたくて借りたくて借りたくてAV 借りたくて AV 借りたくて2024/10/22 14:36:31111.名無しさんGh83Gこの番組は完全に解決してなさそうな話題を先走り主観で放送するの好きだな。2024/10/22 14:43:40112.名無しさんz8jqH○○機長 逆噴射です!!2024/10/22 14:46:48113.名無しさんX7DMuき、機長、何するんですか、やめてください!2024/10/22 18:49:46114.名無しさんOvJrh逆噴射!2024/10/22 19:32:23
配信日: 2024/09/28 19:35
日本テレビ系のドキュメント・バラエティ番組「ザ!世界仰天ニュース」は、2024年10月1日(火)に「航空機事故2時間スペシャル!」を放送します。放送時間は21時から22時54分です。
「ザ!世界仰天ニュース」は、世界各国で起こった様々な事件や事故、出来事などの仰天ニュースをドキュメンタリー形式で紹介する番組です。今回は今年1月2日に羽田空港で起きた日本航空(JAL)機と海上保安庁機の衝突事故を特集します。
この衝突事故の該当機は、JAL機がエアバスA350-900型機「機体記号:JA13XJ」、海保機が羽田航空基地所属のボンバルディアDHC-8-300型機のMA722号機「機体記号:JA722A (愛称:みずなぎ)」でした。
https://flyteam.jp/news/article/141867
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この事故の直接の原因は、みずなぎ1号が許可なく滑走路に進入したことだが、何故管制官の指示を誤解して進入したのか、また、516便の着陸が迫っていることに気付かなかったのか、何故管制官はみずなぎ1号が滑走路に誤って進入したことに気付かなかったのか、何故516便運航乗務員が滑走路上に他機が居ることを発見できなかったかも問われる[29][33]。
大元の原因は海保が指示間違えて勝手に侵入したことだってのはもうとっくに確定してる
目の前の海保機をみないで海保機に突撃し、警察聴取から逃げ回っている不祥事常連のJALだってのはもうとっくに確定してる
羽田事故から半年の2024年7月2日現在の記事によれば、JALのみが現在も警視庁の羽田事故業務上過失致死捜査から逃げ回っている
JALは潔白ならば逃げ回らず警察に堂々と証明できたはず
警視庁は事故後、滑走路の現場検証などを実施した。炎上した両機とのやりとりを確認し、3月末までに管制官13人を事情聴取。全身やけどを負った海保の男性機長(40)には事故直後に加え、医療機関を退院した3月下旬以降も話を聴いた。
***日航側とは調整が進まず、機長や乗務員らの聴取はできていない。
羽田事故の捜査長期化か、警視庁
https://www.daily.co.jp/society/national/2024/07/02/0017836633.shtml
日本航空ではトラブルが頻発。国土交通省に提出した再発防止策では経営と現場との「周知不足」や航空会社の競争力に直結する定時性の厳守が現場に「プレッシャー」を与えていると分析する。現場の作業員の士気向上と合わせて経営と現場との連携強化をどう図るか─。
パイロットや地上作業員にもプレッシャーに直面
「プレッシャーの中で安全を大前提に仕事が進められる環境が整っていなかった。しっかりと立て直し、グループ一丸となって安全を守り抜いていきたい」─。こう反省の弁を述べるのはJAL社長の鳥取氏だ。
コロナ禍が落ち着き、インバウンドを筆頭に航空業界は活況を呈し始めている。その矢先、JALでは昨年11月から今年5月という半年間にかけて安全上のトラブルが相次いでいる。5月27日には国土交通省が同社を厳重注意。JALは再発防止策の作成を求められていた。
一連のJALのトラブルを見た航空業界の専門家は「人のミスに拠るものが多い」と漏らす。実際、JALが国交省に提出した再発防止策の中でも、「周知不足」という文言が複数出てくる。米シアトル・タコマ空港において管制許可を受けずに滑走路を横断した際には、「米国における滑走路横断に関する運用が変更になった旨を周知していたが、理解されていなかった」という。
https://news.mynavi.jp/techplus/article/20240703-2978234/
岸田だな
601 名前:名無しさん@恐縮です@無断転載は禁止[] 投稿日:2016/12/31(土) 17:55:34.88 ID:AXPICGlV0
この世界に真っ赤なジャムを塗って食べようとする奴がいても~♪
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611 名前:名無しさん@恐縮です@無断転載は禁止[sage] 投稿日:2016/12/31(土) 17:56:45.00 ID:rgSnMYVD0 [5/25]
>>601
過ちを犯す男の子を出すな
628 名前:名無しさん@恐縮です@無断転載は禁止[sage] 投稿日:2016/12/31(土) 17:59:02.44 ID:Zg/lN/ns0 [9/14]
>>611
涙化粧の女の子は…
いませんでした
いませんでした
642 名前:名無しさん@恐縮です@無断転載は禁止[sage] 投稿日:2016/12/31(土) 18:00:54.18 ID:rgSnMYVD0 [7/25]
>>628
僕は何を思えばいいんだろう 僕はなんていえばいいんだろう
こんな夜は 借りたくて借りたくて借りたくて借りたくて
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