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販売スコアを見ると確かに以前のような勢いはない。2024年上半期のBEVの世界販売は約460万台と推計されている。2023年上半期が約400万台だったことを考えると堅調に推移していると見ることもできるが、2023年は下半期に販売が加速して年間では1000万台を突破するという売れ方をしていた。通年で2023年実績を上回るには同様に下期に販売を大幅に加速させる何かを必要とする厳しい状況だ。
特に深刻なのは欧州市場だ。自動車関連のシンクタンクJATO Dynamicsの欧州28カ国データによれば、7月まで対前年比約プラス2％と何とか増加傾向を維持していたが、8月には一転、マイナス36％と大幅減となった。
続き
https://news.yahoo.co.jp/articles/ac58c1a46b5072fd3cfdc7e73da096d35c8d6186
不要です
１２５ccのバイクで遠出するバカもいないだろう。航続距離も１００キロも有れば十分だ
年間コスト100万円掛けて車に乗るようなもんだから燃費も気にせず好きな車に乗る方が安くつく
30年乗れるし
セダンかコンパクト限定だもんな。
数十万も出せば実用に困らない選択肢が幾らでもある。
EVだと、遠出も含めて普通の使い方出来る車種だと最低でも500万~だぞ。それだけ出しても、戸建て限定、航続距離を越える遠出は困難という条件が付く。
EVユーザーですら次に買うのはEVではない車にしたいとか言ってる位に不便なんだから更なる技術革新が必要
EVだと環境負担なくなるの？
物流のロボとか投資すればするほど企業の競争力がつきそうだし
道路の整備が必要になるが、自動配達も可能になるのでは。
既存の車の形にこだわってるうちは、車メーカーもEVを導入したところも
痛い目にあうだけなのではないか １０年たてばゴミになるだろうし
人のせたり高速つかう前提だと、車体もおもたくなって
いったい何が目的なのかもわからなくなる。
スローモビリティ、物流。こういった補完しあう関係だとムリがない形に。
今までもカートとかで利用されてきた エンジン廃止からきた問題
ガソリン車でも自動化できる
既存の自動車メーカーがロボタクシーを作るんじゃないのか？
タイヤの摩耗クズのほうがヤバいと思うが
数年に一度交換するタイヤの削れたチリはどこへ行ってると思う？
長距離に拘るなら牽引式バッテリーをレンタルで交換しながら走る手もある
単独でも自動運転で走行できるようにすれば走行中に換装も可能で不便はない
で、いつできるんだい？是非知りたい
今あるのはしこたま赤字を垂れ流すデモンストレーションだろ？
制御はbevのほうがだいぶ楽
マスクの事業はどうやったら補助金沢山もらえるのかというところが、おおきいんだよね
モーター駆動の方が制御はきめ細かく出来るけど、それは発電用エンジンがあっても同じだからBEVだけが有利な事にはならないよ
EVキチガイの意識高い系のあの上から目線は何だったんだろうか？w
富豪だけが楽で楽しい世界になるんだね
１ 徹底的な軽量設計
２ 小型
３ 自然吸気で小排気量
４ 車種を少なくし１車種大量生産で徹底的な低価格実現
平成中後期の軽と原付は実用的な自家用移動ツールとして極まってたよ
・集合住宅で充電設備の設置が難しい
・運用面においてガソリン車との違いが大きい
BEVはエコカーの本命にはならない
売れない車は作られない
国内シェア２％のBEVは１０年以内には消えるであろう
エコカーの本命はバイオ燃料車であろう
エンジン車であれば燃料は何であれガソリン車と同じ運用になる
ことにミドリムシ燃料は食料用農地を奪うことなく生産できるので期待できる
結局補助金が打ち切られて失速しただけ。
動力が電動モーターの方が制御しやすいのはそうだけど、
エネルギー源が電池かどうかは関係ないでしょ。
人類滅亡が最大のエコだと（以下略
排出権取引の方がデカいんやで
駐禁摘発してるアレから燃料が取れるのか･･･ある意味、あいつらは燃料だと思わんでもないがw
後半まで読んだがちゃんとした内容だったな
EV化はトヨタ潰しではなく環境団体対応ってとこにも触れてた
まあトヨタは車の電動化技術で欧州リードしてたから、EV化はトヨタ潰しではなくむしろ有利だったんだよね
何年までに100％EV化しますとか高い目標を掲げておけば褒めて貰える一方で後ろ向きな事を言うと叩かれる状況だったからねぇ
天動説を信じてる人達に地動説の正しさなんか理解してもらえないどころか火炙りにされるんだから恐ろしい話だ
そもそも、そういう非科学的な狂信者どもに社会を牛耳られることが問題だろと思わんでもない。
物理的には最小限を目指すのが正しいに決まってるが、
環境をタテマエとした悪いカネ儲けがアタリマエのようになってるほうが大問題。
30万円分のハイブリッドでギリギリなんだよね。
日本のせいにしないで自力で何とかしろよ先進国なんだろww
w
凪のときは休憩な
地球３がいっぱい貯めてるから
お裾分けを貰えばいい
日本の自動車メーカーでさえBEVの方が環境に良いと言っている
製造段階では環境負荷はBEVの方が高いが走行時は低いので最終的には逆転する
とはいえ中国はBEV作るまくってるステージなので現状環境が悪化している
中国が今より環境悪化させるのってどうなんよって思う
走行時の環境負荷が少ない？
電気はどこからやってくる？
車ごときに電力使って電力不足とかアホかと
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)
そういう都合の悪い所は黙っておくのがこの業界のお約束w
日本の火力発電でもそうだと言う話
再生可能エネルギー発電が進めばもっとBEVの方が環境負荷小さくなる
これはあくまで日本の自動車メーカーが言ってることだからな
まあ日本の自動車メーカー不正だらけだから信じられないのも無理はない
火力発電で環境悪化させたうえで人殺しまくって作られたものが電気です
補助金がなくなったら売れないってだけの話だろ
EVを推してる連中ですら買わないんだから先は暗い
それと再生可能エネルギーと言うが補助金漬けで採算が取れない物をエコとは言わない、その補助金は産業で石油を燃やした税金から賄ってる。
まあ要するにBEVもガソリン車も同じ生産設備で作ったら安い分だけガソリン車のが当然エコ、
そりゃあBEV作ってる様なオワコンのメーカのガソリン車やハイブリッドは燃費も悪いから当社比ならBEVのがエコかもなと言う。
まリッター8キロ以下しか走らないとBEVのが流石にエコだったりするw
経済負担＝環境負荷なわけだろ？
余所で稼いだ金で安く販売しているだけじゃん。
ようするに環境負荷を他の分野に擦り付けているだけではないか。
余所様の稼ぎを使って、「EVはクリーンです！」って・・・
半分は税金なので32万円分のガソリンでリチウムイオンバッテリーは造れるんですかと、更に
ガソリンも燃やすと排出する二酸化炭素係数が有るが
東京電力もkwh当たりの二酸化炭素排出係数が出てる
面白いから自分で計算してちょんまげ
環境負荷の計算はその前提条件次第だからねぇ
重いEVが道路を痛めるとかタイヤが減るから交換が多いとかまで計算してるのだろうか？
日本の自動車メーカーなんて適当だからな
不正データ満載だからまともにデータ取れないんじゃないの？
環境団体のデータをそのまま流用してるのかもしれんし
不正大国日本終わってるもんな
プリウスなんかリッター良くて２２キロくらいなのを３６キロとかやってた
各メーカーには低燃費走行のスペシャリストがいて、そういう記録を作るんだよ
EVは1kwhに対して6-7キロ走れると言われてるので7km走ったとして10万キロ走行に必要な電力は14285kwh、東京電力二酸化炭素排出量係数が1kwh当たり0.408kgなので排出される二酸化炭素排出量は5.828t
その差3.095tなのだが、バッテリーを作る際に5tは排出されると言われる二酸化炭素排出量を越える事が出来ない、
更に問題なのは東京電力の電気は二酸化炭素排出量取り引きとかした結果二酸化炭素排出量を数値的に下げてるだけで
実際にはもっと数値が悪い。
日本って原発だけでなく万博会場が爆発するレベルだし
現在まで日本企業がEV市販してないと思ってんの？
本音はトヨタ潰し
建前は環境対策
もう何度も言われている
欧米の富豪共がその手で一般人を騙して、搾取する為の方策を世界にゴリ押ししている
国連も関連組織も同類だよ
何も考えていないし責任を取らせるシステムも無いから、白人富豪共がやりたい放題引っ掻き回している
ならEVを問題にしないと
潜在的な"EVのアンチ・エコの面"の目晦ましにEV利権者共にハイブリッドが叩かれている
周回遅れの落ち目の声を持って来てどうする？
いつものように日本車メーカーを叩けば？
環境問題を無視してEV推している自動車メーカーをさ
ディーゼル詐欺やカタログ値詐欺の外国メーカーは？
もう無かった事になっているのか？
習近平もビビッて乗らない中華EV
自動爆発装置付きの中華EV
自国は水発とかで100パー再生可能エネルギだの言って石油ガスを輸出した金で補助金まいてよ
最適解は、日本が産んだHVだってさ。
EVの充電と航続距離は改善しているが、購入予定者は激減…EYの調査で判明
Sep. 20, 2024
https://www.businessinsider.jp/post-293367
リセールが問答無用で100万下がるEVは庶民の道具には
成りえないってクソ単純な話だよ
それこそ政府が買い取り補償でも付けてくれないと
中古電池の度し難いカスっぷりはどうにもならない
車の電動化でトヨタが欧州をリードしてるのにトヨタ潰しって
ネトウヨの知能の低さが半端ないな
移民反対なのに移民推進の自民を支持する知能はさすがとしか言いようがない
正解を出すことが困難な頭の悪さ
欧州はトヨタ潰しに失敗した！
トヨタすごい日本企業すごい日本すごい日本人である俺すごい！
って思わないと発狂するんだろう
EVを見捨てたウリ凄いニダだってw
ミドリムシって多少光合成できるとはいっても増やすには餌が必要だしエネルギーやCO2の収支的にはマイナスになる
普通に藻でいいんじゃね
メタンやエタノールを燃料にするなら微生物でも草でも何でもが原料になるからバイオ燃料にシフトが最有力だろう
ただ効率やコスト考えると施設で発電してBEV車に給電が最適じゃないかね
｢部品代が高額｣、｢修理対応が1ｹ月もかかる｣とか車両自体の悪評が根強い。
ＢＥＶのメリットとか将来性について夢語るより､後回しのアフターサービスが問題。
中華EVは補助金ありきのゴリ押し生産品だから完成品売るしか興味ないのだろうな。
正直迷惑なのだが仕方ない
水車発電しているところがダム以外ねえんだよな
フシギだよな
航続距離が問題なのに自家用以外で伸びるとか笑わせるな
理論上の話だが、２０４２年までに中国で生産されるEVとPHEV これに搭載されるバッテリーを
リサイクルすれば、以後新たにリチウムやニッケルを採りだす必要は無くなるらしい