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販売スコアを見ると確かに以前のような勢いはない。2024年上半期のBEVの世界販売は約460万台と推計されている。2023年上半期が約400万台だったことを考えると堅調に推移していると見ることもできるが、2023年は下半期に販売が加速して年間では1000万台を突破するという売れ方をしていた。通年で2023年実績を上回るには同様に下期に販売を大幅に加速させる何かを必要とする厳しい状況だ。
特に深刻なのは欧州市場だ。自動車関連のシンクタンクJATO Dynamicsの欧州28カ国データによれば、7月まで対前年比約プラス2％と何とか増加傾向を維持していたが、8月には一転、マイナス36％と大幅減となった。
続き
https://news.yahoo.co.jp/articles/ac58c1a46b5072fd3cfdc7e73da096d35c8d6186
凪のときは休憩な
地球３がいっぱい貯めてるから
お裾分けを貰えばいい
日本の自動車メーカーでさえBEVの方が環境に良いと言っている
製造段階では環境負荷はBEVの方が高いが走行時は低いので最終的には逆転する
とはいえ中国はBEV作るまくってるステージなので現状環境が悪化している
中国が今より環境悪化させるのってどうなんよって思う
走行時の環境負荷が少ない？
電気はどこからやってくる？
車ごときに電力使って電力不足とかアホかと
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)
そういう都合の悪い所は黙っておくのがこの業界のお約束w
日本の火力発電でもそうだと言う話
再生可能エネルギー発電が進めばもっとBEVの方が環境負荷小さくなる
これはあくまで日本の自動車メーカーが言ってることだからな
まあ日本の自動車メーカー不正だらけだから信じられないのも無理はない
火力発電で環境悪化させたうえで人殺しまくって作られたものが電気です
補助金がなくなったら売れないってだけの話だろ
EVを推してる連中ですら買わないんだから先は暗い
それと再生可能エネルギーと言うが補助金漬けで採算が取れない物をエコとは言わない、その補助金は産業で石油を燃やした税金から賄ってる。
まあ要するにBEVもガソリン車も同じ生産設備で作ったら安い分だけガソリン車のが当然エコ、
そりゃあBEV作ってる様なオワコンのメーカのガソリン車やハイブリッドは燃費も悪いから当社比ならBEVのがエコかもなと言う。
まリッター8キロ以下しか走らないとBEVのが流石にエコだったりするw
経済負担＝環境負荷なわけだろ？
余所で稼いだ金で安く販売しているだけじゃん。
ようするに環境負荷を他の分野に擦り付けているだけではないか。
余所様の稼ぎを使って、「EVはクリーンです！」って・・・
半分は税金なので32万円分のガソリンでリチウムイオンバッテリーは造れるんですかと、更に
ガソリンも燃やすと排出する二酸化炭素係数が有るが
東京電力もkwh当たりの二酸化炭素排出係数が出てる
面白いから自分で計算してちょんまげ
環境負荷の計算はその前提条件次第だからねぇ
重いEVが道路を痛めるとかタイヤが減るから交換が多いとかまで計算してるのだろうか？
日本の自動車メーカーなんて適当だからな
不正データ満載だからまともにデータ取れないんじゃないの？
環境団体のデータをそのまま流用してるのかもしれんし
不正大国日本終わってるもんな
プリウスなんかリッター良くて２２キロくらいなのを３６キロとかやってた
各メーカーには低燃費走行のスペシャリストがいて、そういう記録を作るんだよ
EVは1kwhに対して6-7キロ走れると言われてるので7km走ったとして10万キロ走行に必要な電力は14285kwh、東京電力二酸化炭素排出量係数が1kwh当たり0.408kgなので排出される二酸化炭素排出量は5.828t
その差3.095tなのだが、バッテリーを作る際に5tは排出されると言われる二酸化炭素排出量を越える事が出来ない、
更に問題なのは東京電力の電気は二酸化炭素排出量取り引きとかした結果二酸化炭素排出量を数値的に下げてるだけで
実際にはもっと数値が悪い。
日本って原発だけでなく万博会場が爆発するレベルだし
現在まで日本企業がEV市販してないと思ってんの？
本音はトヨタ潰し
建前は環境対策
もう何度も言われている
欧米の富豪共がその手で一般人を騙して、搾取する為の方策を世界にゴリ押ししている
国連も関連組織も同類だよ
何も考えていないし責任を取らせるシステムも無いから、白人富豪共がやりたい放題引っ掻き回している
ならEVを問題にしないと
潜在的な"EVのアンチ・エコの面"の目晦ましにEV利権者共にハイブリッドが叩かれている
周回遅れの落ち目の声を持って来てどうする？
いつものように日本車メーカーを叩けば？
環境問題を無視してEV推している自動車メーカーをさ
ディーゼル詐欺やカタログ値詐欺の外国メーカーは？
もう無かった事になっているのか？
習近平もビビッて乗らない中華EV
自動爆発装置付きの中華EV
自国は水発とかで100パー再生可能エネルギだの言って石油ガスを輸出した金で補助金まいてよ
最適解は、日本が産んだHVだってさ。
EVの充電と航続距離は改善しているが、購入予定者は激減…EYの調査で判明
Sep. 20, 2024
https://www.businessinsider.jp/post-293367
リセールが問答無用で100万下がるEVは庶民の道具には
成りえないってクソ単純な話だよ
それこそ政府が買い取り補償でも付けてくれないと
中古電池の度し難いカスっぷりはどうにもならない
車の電動化でトヨタが欧州をリードしてるのにトヨタ潰しって
ネトウヨの知能の低さが半端ないな
移民反対なのに移民推進の自民を支持する知能はさすがとしか言いようがない
正解を出すことが困難な頭の悪さ
欧州はトヨタ潰しに失敗した！
トヨタすごい日本企業すごい日本すごい日本人である俺すごい！
って思わないと発狂するんだろう
EVを見捨てたウリ凄いニダだってw
ミドリムシって多少光合成できるとはいっても増やすには餌が必要だしエネルギーやCO2の収支的にはマイナスになる
普通に藻でいいんじゃね
メタンやエタノールを燃料にするなら微生物でも草でも何でもが原料になるからバイオ燃料にシフトが最有力だろう
ただ効率やコスト考えると施設で発電してBEV車に給電が最適じゃないかね
｢部品代が高額｣、｢修理対応が1ｹ月もかかる｣とか車両自体の悪評が根強い。
ＢＥＶのメリットとか将来性について夢語るより､後回しのアフターサービスが問題。
中華EVは補助金ありきのゴリ押し生産品だから完成品売るしか興味ないのだろうな。
正直迷惑なのだが仕方ない
水車発電しているところがダム以外ねえんだよな
フシギだよな
航続距離が問題なのに自家用以外で伸びるとか笑わせるな
理論上の話だが、２０４２年までに中国で生産されるEVとPHEV これに搭載されるバッテリーを
リサイクルすれば、以後新たにリチウムやニッケルを採りだす必要は無くなるらしい