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https://news.yahoo.co.jp/articles/b779148d83109d986337b9b46f890a996b19fbd2
日本人の大半は自分は助かると思ってるだろ
それは予測不可能だな･･･
CA「お客様の中でLカップ以上の巨乳か柔らかいデカ尻の方はいらっしゃいませんか？」
ケツANAにフライトします
そんな「枠ごと」と言う事態を、
つい最近最新鋭機で、しかもドアというかドアを設置できるようにあらかじめ準備してある部分の枠(実際はドアは設置されていない)でやらかした事故がなかった？
日本語下手すぎて何言ってんのかイミフ
非常口ドアが吹き飛んだ新造B739max機はアラスカ航空だが
その機材に限らずいろんな機種で時々ドアは吹き飛んでる
デ・ハビランド・カナダ DHC-8
座席数 74
使用年数 15年
知らんけど
あの事故って「非常口ドア」のふきとびだっけ？
偉そうにわめいてるけど
設置はあくまで任意で、構造上設置可能にしてあるにはしても、非常口ドアが設置してあるものと、ドアの設置はされずに埋められているものがあるよな
「非常口は準備工事のみされていた」
こんな簡単なWikiの一文も理解できない人
あなたの日本語力の方がヤバイでしょ
それか、生半可な飛ばし読みでいい気になってるの
最近のボーイングも設計段階からヤバいけどボンバルディアも車輪が出ないとか以前から頻繁してたけどさ。
20007年の高知空港だっけ？
「それとは別に」というのが
ドア準備工事の最近のやつな
岡山ー鹿児島便もあるんだが
就航してるとしても
整備能力やイレギュラー対応能力は全く違うでしょ
岡山は論外として鹿児島と伊丹を比べても
そういうことか
あの事故の直後に738maxでシンガポール航空機で
非常口席49Aに座ったら
「あの事故機とは構造が違うから安全よ」とCAに言われた
SQ機は非常口ドアでAK機ははめ殺しだったのか
まあ結果的に無事に帰還できたからいいけど
直近の空港に緊急着陸したほうが安全じゃね？
窓のひび割れ程度なら普通に航行続行できる
岡山に降りてしまうと部品と作業員と機械を運んで修理しない限り飛べない
やみくもに急いで着陸
それはそれで避けるべきでもあるんだよ
事態によりベストがなにかはちがうのよ
何がかんでも最短に着陸ではないのよ
ひこうきは、真下にある空港には降りられない、
アプローチしておりるには、
時間にして大して変わらない
随分と未来を見てきたんだな
で映画化。
窓ってステルス的にはマイナスらしいから次世代戦闘機は外部カメラとセンサーだけになるとか何とか。
エースコンバットだかのコフィンシステムだな。
深海だと圧力は大きいが
大気はせいぜい一気圧、そのため宇宙も大したことない
飛行機は食うかの流れがあるので
それが気になるが
あったねー
そういうの
おっ、ハチイチのやつ ご機嫌で走ってるなぁ
なかなか大事故にならないＡＮＡ
ダクトテープなんだわ
フラップの即席補修にも使われてるし
低いとこで傷ついたのが上空の気圧差で広がったんじゃね
ボーイングだかの公認応急処置だしな。
それにしてもダクトテープに頼り過ぎだろアメリカ人w
機長が吸い出されたのはブリティッシュ・エアウェイズ5390便不時着事故
副操縦士が吸い出されたのは四川航空8633便不時着事故で映画化済
メーデーだと急降下して圧が下がったから機長が戻ってこいって！って言って自力で戻ってきたのは笑った