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ＪＲ九州の古宮洋二社長は問題発覚後も、運航の再開を目指す方針を示してきた。ただ、浸水の原因となった不具合の解消や信頼回復が難しいと判断し、一転して撤退する方針を固めた。
クイーンビートルは、２０２２年１１月に就航。昨年２月に船体内部に浸水したが、ＪＲ九州高速船は国土交通省に報告せず数日運航し、行政処分を受けた。今年２～５月も浸水していたにもかかわらず、同社は、航海日誌に「異常なし」と虚偽記載したり、浸水警報センサーを上部にずらしたりするなど隠蔽（いんぺい）工作をしていたことが、国交省が８月に実施した抜き打ち監査で発覚。運休に追い込まれていた。
続きはこちらから
https://news.yahoo.co.jp/articles/9ce811f66e4e9da99278ac5d42cdfe1635f6798d
宿泊付き1泊か2泊で3万くらいだった
どっちかというとクラック
まあ浸水するからおんなじだけどね
JR九州、九州電力、西鉄、新日鐵住金はほんとカス
狙っている社は日本だけでもある
国際航路用途だから、5年に2回の大がかり点検が必要になるぞ
九州、福岡
スゴい企業だなw
そもそも日韓航路とかあるのが
おかしいだろ！
そんな 関係になれる国じゃない。
もう日本はユン大統領後に
備えるべきだ。
徹底的に韓国を切る方向で
最終的には韓国と国交断絶
人命軽視っていっても
乗ってんのチョンだけだろ
チョンだから浸水しても問題なしとなったんだろうよ😊
浸水してたなんて恐ろしいな。
知床の事故があってもこのレベルの業者がいることに驚き！
韓国の背中はなるか彼方になったな
三流のチョンには三流の船で
十分ってことだ。😊👍
まあ船って意図的に区画を分けているから、浸水がニュースで報じられているレベルだと沈みもしない
ていうか、浸水していることすら見えない
だからセンサーで検知してんのよね
中空の保護区画に水が浸入したのが今回
ものを設置する機械区画に水が浸水したのが知床
実は安全面ではまったく違う事象
少しだからと穴が開いたまま運航してた
アルミ製なの？
前のビートル号も鯨に数回、漂流物に数回ぶつかってしばらく運用停止とかしてる
日韓関係を妨害したい勢力だろ
https://news.yahoo.co.jp/articles/3aad5e2adc2927fd9235c165f75b0555fe0df657
ｵﾜﾀ
でも路線の需要はあるだろうから、別会社が引き継ぎするんじゃねえの？
いつか乗ってみたいと思ってたんだが
浸水自体は船では普通のことだぜ
だから排水ポンプがあって常時排水している
どうせなら 韓国のチョン満載したまま
セウォって欲しかった
波や雨での浸水は普通だけど、船体亀裂の浸水は普通じゃないけどね
浸水自体はある程度の船齢なら仕方ないのだけど
修理に回さないというのは擁護しようがない
ドック入りするとその期間の予約やらどうするとか面倒嫌ったんだろう
それ以前に板付へLCCが発着できるようになり、せっかく整備した博多港国際旅客ターミナル（福岡市）がほとんど使われなかったことも影響している
ウインビー
儲かってなかったんやろな
止めたらええやん
そうでもない
待合室の人間はみんな同じ船に乗るので
荷物や挙動をゆっくり観察されるから、大きな空港から密輸するよりも難しい
なっちゃんみたいな フェリーかと思ったら違った
日韓トンスルに空目