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ドーソン・チェスター
2024年12月18日 3:03 JST
更新日時 2024年12月18日 4:33 JST
→実現なら世界有数の自動車メーカー誕生、日本勢は実質２陣営に
→ＥＶ市場でテスラや中国勢に対する競争力強化に寄与する見通し
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2024-12-17/SONF2MDWRGG000
胸熱
早く引き摺り落とした方が良い
短い期間で社員リストラ虐め2回以上やると倒産フラグ成立
この2点はテスト出るから覚えておくように
三菱自と提携だけならまだいいが
社風が合わない
まあブランドはそのままやろ
本田は政府の依頼で日産救う代わりに税金からお金受取る
何だか世の中寒くなってきたｗ
来年以降気温は平年並みに落ち着くぞ
自動車産業のサプライチェーンは軍事産業と裏表だから
外資にくれてやるわけにはいかんよね
だが断わる
でもそもそもホンダの経営状態は健全なのか？
電動化はもうヤメレ
ほんだのだ 日産のさんをくっつけて
打算でどうだ ダットサンみたいでカッケーし
バブル時代の終わりにあったよな
太陽神戸三井銀行
俺が考えたのに先に言うなドアホ
日産ほどの負債を受けいられるのはトヨタ、BYD、テスラのいずれかぐらいだろ
ニッサンの上層部全部クビにできるかどうかやな
トヨタ位だよ全方位研究しながら信念曲げずに車作ってたとこだけ
経営陣残るやろ
持ち株会社の傘下入るってだけで
BEV出遅れFCVもゴミでアメリカで集団訴訟起こされてるｗ
水素エンジンは箸にも棒にもかからんｗ
いますぐレバノンに行って謝罪してこい。彼はこれよりひどい状態の日産を立て直した天才だぞ
技術の日産なんて70年代の話やん。今やなーんの技術もない。
トヨタに特許を全部取られました。売るものないです。
マツダはトヨタスバルと合流して新型ロータリースポーツ出すぞ
日産ブランドのNBOX出る方がいいよな
倒産が無くなっただけでも好材料
( ˘•ω•˘ )ｂ
合体したところでテスラBYDには勝てないのに
三菱は自衛隊という鉄板ユーザーがいる
マツダはトヨタ傘下じゃなかったっけ？
キオクシアの資金作りで下げてるのか見極めるのは今日だワン
( ˘•ω•˘ )ｂ
ほんとそう
無駄飯い大杉
ヘラクレスとか新しい社名の方が良いワンね( ˘•ω•˘ )ｂ
「ヘキスト・マリオン・ルセル・森下・ローヌ・プーラン・ローラン」
って名前の製薬会社が一瞬存在した。
むしろ親玉のルノーがヤバい
バイクのKTMが倒産したけど欧米はインフレに賃金上昇が追い付かなくて
自動車が売れないので日産のお守りなんかしてられなくなった
だから壺メーカーは北極に放り投げられた子犬みたいにただ凍死しない様に
身を寄せ合うしかない状況
上に潰れて無いだけで僥倖って書いてる人が居るけどその通り
株価つりあげて、ノルマのようなもので強制的に買わせることができる。
それ以外のほかの国のメーカーがEVに手をだしてもダメージをくらっただけだった
自家用車としてはEVはゴミのままだろうが
バッテリーの確保は軍事的に必要だから、盛り上げてるんだろう。
ドローンブームで宅配とかいってたが、うそでたらめばかりで、特殊用途（撮影、情報収集や）や兵器として戦争につかわれている。
EVごりおしも、自家用車がおきかわるとデタラメいいつづけてるが、軍事向けに、こそこそ生産ラインをつくりたいんだろうよ
テスラのサイバートラックとスターリンクあわせたら結構つよそうだし。いっぽう、中国のドローン部隊もなかなかつよそう。
自動車メーカーが一般客の利益にならないEVに踏み込みすぎると、ただ死ぬだけ。
トヨタは客目線のまま方針をかえなかったので助かった
模倣や引き抜きでは絶対に真似できないし、追いつけない
>>41
切り売りしただけだ
合わせて ミタサン
下手したら免許証も無い無能上層部w
地球温暖化詐欺に一杯食わされた哀れな車屋
数年先すら読めない馬鹿w
敗戦処理してフェードアウトで企業ごと消えていきそう
ホンダのバッテリーは国内で作る分はGSユアサとの合弁会社から仕入れる予定だが
そこに日産と三菱入れて共通規格化で単価下げたい
中国ではCATL、北米はLGから仕入れてるけど国内からセル輸出は考えて無い
対して日産は中華AESCとCATLから供給受けてる、横浜に全固体電池のラインを作ってるが
そこの調整がどうなるかじゃ無いかな
トヨタはパナとの合弁会社と出光とのトヨタバッテリーの2社体制
パナ自体はスバルとマツダに国内供給予定
こうして見るとトヨタ勢は全てパナが関わってて
本三日はGSユアサか中韓だな
俺はスクエニが思い浮かんだｗ
ホンダもぬるっと新型ハイブリット出すしよ。
ホンダもお荷物になるんじゃねw
これな。
自分の強みをいかした経営判断ができなくなってるわな。もうダメだね。
まんまこの文言が使えるw
>>49
救済だろ。
日産どうにもならない
日産というお荷物が増えただけやな
ホンダが捨てたのは、ホンダだったというオチw
もっと人気が出て
売れそうなのにな...
あー内燃機関すてたから日産から拾うのか
ワイも。
方向性が心配
ps://www.youtube.com/watch?v=Z2BgZJQY7ww
いよいよ淘汰されていく時代か？
指導する政府も方向性を間違ってるし
中国と変質した米民主党。エコとデジタル化への異常な執着。
中国政府が移民をいれているとはおもわんけど、あちこちに中国人を輸出している。「移民推進」も共通点かもな。
SDGｓ押し、移民押し、デジタル押し、太陽光、EV押し。
日本はアメリカ、欧州ほどではないが、これを推進してる国ほど国が分断され、経済も崩壊していっている
金はくさるほど動いているのに、以前のような生活には戻らない、ディストピア到来というやつか
日産三菱ホンダはジワジワしんでいくかもね ここに未来をかんじない。
カーボンニュートラルとか自分たちの存在、経済活動の否定じゃないの。温暖化なんてウソっぱちなのに。
最弱をもって最強にあたる
本産になるの？
ローマ字表記だと NICHIDA のほうがかっこいいか
HONSAN だと韓国っぽいし
チャレンジ精神の本田
一体感を重視する日産
こんな感じになるんだろうけど
個人的な予想…と言うか見解だけど
過去の名車のリメイク出し、開発費を捻出して新作を出す
みたいな感じになりそうなのでスクエニが頭に浮かんだｗ
あ、でもZR-V乗りたい(´・ω・｀)くれ
倒産回避だけで投資妙味あり( ˘•ω•˘ )ｂ
弱者連合だな
バンダイナムコとかスクウェアエニックスみてーになるのかｗ
日産は売れる車がないと言っている時点で終わっている
終わった会社が統合しても単なる傷の舐め合いしかならない
数年後には東芝みたいになるかと
魂動の呪い
全部上層部がガンだな
これよな。
潰れてから吸収する方がいいと思うんだよなぁ･･･
だっさ
後数年で乗らなくなって来る
その後の世代はマイカーなんて興味ない
結局日本国内だけに注視していたガラパゴス政策ではなくグローバル化していかないと全ての企業が淘汰されるってこと
これから3社の合併で世界にブランド力を認めさせないと消えてしまう
海外では売上好調らしいが株価はダメなんだね(´・ω・｀)決算悪いのかなあ
新車発表接待でクレクレ乞食するジャーナリスト 笑
昨日年初来安値つけてどこまで落ちるのかは心配だったけど
PBR0.2解体しても安い
ホンダがF1で無双であった時ホンダ車人気あったもんな
日産は海外戦略が弱い気がする
ホンダと組んで日本を代表するブランドとして頑張ってくれ！
でもトヨタから浮気せんけどw
ホンダと日産→EV頑張らないとやばい！経営統合した方がいいかも
ネトウヨは日本企業の真逆のことをいう反日
日本企業がBEV開発頑張らないようにEVネガキャンしてむしろ中韓アシスト
ネトウヨはなぜかいつも反日に走る
イメージが悪いんだろうね。マツダ地獄みたいな。
しっかりしたクルマづくりしてるんだけどねぇ。
BYDがPHEV用の高性能エンジン開発するるので技術者募集
→そのタイミングで日産とホンダが早期退職募集
→BYDが高性能エンジン完成させてPHEV販売し爆売れ
エンジン技術がBYDに買われた可能性
あぁ～～俺の青春プレリュード
下請けもいい加減充てにしない方がいいぞ
泥舟に乗っても搾取されて切られぞ
八千代みたいに
んで、一番問題なのは、野球部はどうなるの野球部は!?
全開HONDAとかなくなっちゃうの???
大抵上手く行かないで止めてる
今となれば愛知機械じゃなくてダイハツと提携してれば上手く住み分け出来たろうに
月極駐車場が、相続で親から次の世代に変わって、みんな駐車場の土地売って不動産会社買ってる。駐車場がないから
車は、所有できない。
ダイハツは、トヨタ自動車の完全子会社
怖くて乗れません。
走行中に座席動く
ぷ、プリンス自動車工業･･･
車運転したいと思わない
まるで救いようがない
メカニカルな部分を語ったところで
ほとんどは素人なんだし
はっきり言えば、見た目が全て
トヨタ連合（トヨタ、日野、ダイハツ、スバル、マツダ）
ハイテクからスポーツカーまで
スズキ
ブレないコスパ最優先
生き残るのはこの2社
そこは
ニッポンサン
だな
20年ほど前にますだおかだが予言してたぞ
まあそれはEVに振ったせいもあるが、不況で車はもう庶民には高嶺の花になりつつあるんじゃなかろうか
弱いのか？
車はカッコ良くて
売れだけどな...
オッサンとかいうゴミ会社
ホンダ日産「お前ら入ってきたら好感度さらに落ちるので」
という選択ならチャルメラの明星食品が日清食品の傘下になったようなものか
一度外資に食われた日産がおまいうか、とも言えんことないが･･･
その経験あってこその選択っって可能性もあるかもな
クルマ買うのは個人だけじゃないことは忘れるなよ。
ホンダと三菱は何とか残ってほしいがね
トヨタ連合 アジアや北米といった富裕国でHVを中心に市場を独占
スズキ お膝元のインドと東欧、日本やアフリカといった貧国を独占
ホンダ トヨタに泣きついてブランドだけ残る
日産 ルノーの廉価車専門メーカーに
三菱 趣味感覚でテキトーな車を細々販売
すごい補助金の付け方してたようだし、１台１００万円とか。
補助金ビジネスで調子こいて量産したら消費先食いして、シャープみたいにかたむくことになる
ホンダはバイクとか産業用の機械とか原石もってるのだから
わざわざ泥舟にのることないのに。
「ガソリン車はいずれ消滅、EVしか勝たん」
CO2削減、ただの他国へのエネルギー規制なのにな。太陽光推進も同じ。日本は大きなダメージをおった。
これにEVがくわわったらどうなることか。
ていうか、CO2排出制限は、EVも対象になるだろうよ。EV押しは規制強化の方便にすぎない。
中国みたいな排ガス大気汚染起してる国がEV量産してるとか、この時点でデタラメ
破綻するかもワンね( ˘•ω•˘ )
＞ホンダはバイクとか産業用の機械とか原石もってるのだから
内燃機関捨てる言うたんちゃうん、それらの原石捨てたんちゃうん?
スカイラインGDI type Rで
エンジンはヤマハ製だし
いつもどこか壊れてそうな車だな
そのほうがホンダにとって後々良かったとなりそう
日本車は終わり
後はチャイナに売り飛ばせ
ニッサンからチャイナサンに社名変えたらいいわ
中国人のが優秀だしシャープみたいに立て直してくれるよ
今時の日本の有名企業に所属するリーマンはほんと、何をやっても駄目だわ（呆）
ホンダもそうなるで。
そりゃボリュームディスカウントで調達コストは下がるだろうが、それ以外に期待できるものが現状ない
御破算になればいい
もう延命なければとっくに傾いてたよ日産なんて
迷走だわね。
トランプ復帰でEVのごり押しムードは多少は緩和されるのだろうが。
いずれ欧州、アメリカはガチのノルマ化されるかもしれないし
EVの性能コスパがよくなったからではなく、今のようなゴミスペックで強制的に。
SDGｓバカは共産主義者と同じ。１０，２０年後には置き換えするとか、当たり前のように主張してたし。
電気がたりないのでムリ →ただ車が製造できなくなるだけ。
エンジン車が禁止される、保険をかけるには今からしかないとおもってるのか、どうかしらんが
ホンダeとかカラオケEVとか、あの車が「未来のホンダ」を暗示してるとおもう。
SDGｓがオワってるわけだが、ただの宗教。EVは利用者の利益にならない。自動車会社の利益にも。
むしろバラバラのまま体調悪化させて更なる地獄へ墜ちるだけ
むしろテスラに日産買収されてほしい…日産株主より
スカイラインやグロリアを頂いてたからね
今度は吸収される番かな
そうならないようにしようとしてるんだろうが難しいだろう
パナソニックと日立とシャープが経営統合
トヨタとテスラが組んだ時にわかったことは、既存の製造ラインとは異なるってこと。
つまりテスラから見ると
技術分野がEVといえど異なる日産に魅力が乏しい
生産技術が異なる日産に魅力がない
ホンダ
売上高 10兆7976億1300万円（＋12.4％）
営業利益 00兆7426億0800万円（＋06.6％）
純利益 00兆5268億4700万円（－19.4％）
https://data.swcms.net/file/honda-ir/dam/jcr:28b6627b-e194-4fd1-8b14-a1a788b09bd1/140120241105511714.pdf
日産
売上高 05兆9842億2100万円（－01.3％）
営業利益 00兆0329億0800万円（－90.2％） ※前年同時期が＋115.0％
純利益 00兆0192億2300万円（－93.5％） ※前年同時期が＋359.4％
https://www.nissan-global.com/JP/IR/FINANCIAL_RESULTS/ASSETS/DATA/2024/20242nd_financialresult_898_j.pdf
こどおばみたいだ。
そんなお荷物いらないよ
テスラが蝕まれて傾いちゃう
日産なんて陰湿な奴等の集まりだし足の引っ張り合いするだけなんだし
新車は出せてもガワだけで、中身は10年前のポンコツのままだから、機械系の技術屋はもういない
こんなメーカーどこも要らないだろう
エンジン搭載車は禁止だとまで言ってた欧州も、ウクライナの件で懲りたよ
結局化石燃料使わなきゃやってけないって
ドイツなんて石炭発電まで復活してるしな
合併比率1対0.1
日産役員全員クビ、退職慰労金カット
これでも生ぬるいね。
日立製作所と三菱重工の統合をリークすることによってご破算に導いた新聞社があってな
その新聞社もどうやら、日比谷の野外音楽堂のすぐそばのビルからのリークらしくてな
天下りのゴミ役人も受け入れてるし
そんなのを受け入れたら一気に廃れるよ
ルノーも日産と疎遠になってからのここ数年で業績急回復だし
日産は死体に線繋いでいるだけだな。もう終わり。ホンダはまだ近いスズキに頭下げに行った方がマシ
広告宣伝費はホンダも日産も3000億円くらいなんだよなあ
生ぬるいって言葉がよくわかるわ
スズキは既にトヨタの手下でしょ。
ホンダとは組まないよ。
どっちにしろ今日は寄らない(´・ω・｀)
俺の知識がおかしい？
スズキはトヨタの手下じゃないよ
歴史的にも創業家的にも盟友ではあるけど上下関係じゃない
そこは子会社のダイハツと違うところ
ゴーンのあれ以降、日本が昔の感謝を忘れ文句ばかり言うからか
薄れてきていた、株も売却方向だったはず
無駄な社員ばかりで似たようなもの休出半分来なくてもライン回る平日遊んでるんだよね
いらない会社は絶対買わない
ほんとに無駄な社員がいない
無駄な在庫がない
ホンダは無駄な荷物背負う余裕あんのかよ？
結局宗一郎と藤沢がいないと
駄目な会社に過ぎなかったか
会社の土地売っぱらって社員工場ごとほぼ首にしただけ
マーチも売っちゃたらしい
電気自動車なんか電気足りないよ
スバルとダイハツと日野だよ
タダの初期教育だと怠け者社員がいない
似たようなもの
売る車はたくさんあるね
もう大手になってからのホンダしか知らない世代だけ
とうに昔の本田技研ではないよ
売る車無いから同じだよ
売る会社の財産も無いから
EVがダメダメだから脚光浴びてるだけで
根源的には無用の長物に過ぎんからな
たったリッター数キロの燃費の為に
とんでもない無駄を車に背負わせて
無駄に値段も高くして何の特もない
このままだと業界自体がジリ貧だよ
部品在庫は路上駐車のトラックにあるからな、トヨタは
消費者に利益あるもの
をつくってないから
何やってもダメ
国内消費者にとって
経済的利益が高いものではなく
経済的損失が高いものばかりだから
あらゆるモノが売れない
だから
円安にして海外で安売りして
ごまかしてる
そもそもBEVが成功すると思った方がどうかしてるもんな
今や、中国以外ハイブリッド一色とすっかりBEVはガラパゴス化した。
2輪者と技術研究所は完全分離してくれ
>>135
ダイハツはトヨタだよそんな会社買うわけ無いから
https://www.youtube.com/watch?v=SQp08_zKUlY
日産よりはるかに販売台数少ない三菱が潰れないんだよなｗ
三菱ってほんと嫌い
大儲けで笑いが止まらんな(´・ω・｀)
過剰安全を法律で押しつけ、で無駄な装備をてんこ盛りで車体価格高騰
ＥＶどころかハイブリなどの環境性能も消費者のコストに見合わないし、
実は環境に良くないこともわかってきた。
小型、軽量、小排気量、低価格、少数モデルに絞って量産大衆車化。
原点回帰すべきだ… これ日本の得意分野。
高級スポーツカーではなく、量産モデルのライトなスポーツを設定すべきだな。
あとは廉価モデルも復活すべし、ホイールとか個人で変えればいいし。
元々日産ダメにしたの労働組合だから
役員全員首切って労働組合も解散させないと日産の復活はない
いらね
合併ですらなく、新しい持ち株会社を作って両方傘下にぶら下がるだけという話。
上手くいくビジョンが全く見えない。
三菱で売れてるクルマなんてあるの？ｗ
中国自体は中国自身が最初に宣言していたからな
ガソリン、軽油、電気の供給網を中国全土に普及させるのは高コストで今更無理、インフラは電気だけに絞るって
デリカミニ「日産製」くらいだろ
単純に部品共用化によるコストダウン
(当然、地域にある中小サプライヤーも影響を受ける)
トヨタのレクサスみたいに別ブランドってことにしとけばいい
あんな人口でエネルギー消費されても地球資源あっと言う間に枯渇するわ
業務用卜ラックに絞ってるのがいいのかね。
アホ電池やってるからなｗｗｗ
糞コネ会社がまとまったようだ
まとめて、潰れろやｗｗｗ
これ日産引き取ってどうすんだ
部品共用化によるコストダウン
なんて微々たるもんだ。
むしろ共用化のためにかかる
設備費用が大きい。
バカなことやってるよ。
売るわけねーだろ、電動化はこれから重要なのに
内燃機関なんざ終わりなんだから、いらんよ
いつの話してんの？
数年前に解消済み
無いよ
全くないよ
結局、元企業セクト同士の戦いに明け暮れて衰弱するだけ。
合併は片側の暴力的支配によってだけ成功する。
これからEVに力入れるから、統合するんだぞ？
EV嫌いなら、とっとと自殺するしかないな
終ってるｗｗｗ
消去法で妥協してノートが残るくらいｗ
HONDAとSONYは電池自動車で提携してる
今回の件が現実になれば日本連合でEV作ることになるんだぞ
EV自体が暗中模索の部分もあるが、新しい技術を現実に出来れば
夢のEVが出来るかもしれない
ぼくのかんがえたさいこうのEVになってしまう感もあるのだがｗ
部品の共通化ぐらい経営統合なんてしなくてもできるやろ。
てか今でもサプライヤーレベルで普通にやってる事だし。
ブランドはそのままでも
共通シャシーは増えるんだろうな
あーやだやだ
ニッサンというオニモツサンを抱え込んだからねw
もう、日本じゃないから
外資はいったし、半島コネとかいっぱいあるから
トヨタ一強だからいいかも
外見ほぼ一緒なのに、なんでそこまで差がつくかなあ
職人達にあの手の車は需要はある筈なんだから、何とかしてシェアを奪えばいいのに
共用化申請の書類、めっちゃめんどいねんで
会社の調達の人にお願いしたことあるけど、めっちゃ嫌味言われるww
実験の話なら沢山聞いてきたよ
期待してたのにまだ実現にほど遠い
今のAIモデル自体が未熟
排熱の問題も解決してないから演算速度も上げられないし
どうしてこんな分かりきった失敗を繰り返すのか
そもそもさ、日本の法律は 車道であっても轢いたら車側が責任重いってなっているから、無人タクシーって無理よ
車道に人がいないの前提度合いが違いすぎる
ホンダはジェットもつくってるし、三菱とクライスラー繋がりでステランティス・ノースアメリカの傘下に入ればいい
アリアとか
車なんてもうデザインがカッコいいかだけの違いだけだろ
クソなデザインの車もカッコいいデザインの車も実は製造コストなんてそう変わらないんだから
他社と違うデザインで差別化をするしかない
一部の車種がカッコイイだけで基本洗練されてなくて垢抜けてないんだよなあ
でも日産のムーラーノはカッコよかったけどね
経営統合してブランドはそのまま残る
しょせん雇われ社長なんてこんなもんだ
日産はCMタレントのコストパフォーマンスが悪過ぎたな
販売台数を考えましょう
うますぎw
ミッション関係→三菱設計（賛否両論有り）
ボディー、足回り→日産設計（賛否両論有り）
電装系、IT系→ソニー設計
これでイケそうあくまでも上手く行けばの話だけど
ホンダはエンジンから手を引いた。
ルノーはとっくに縁切りしてるんだが。
っていうかルノー自体も残ってるか疑わしい。
ホンダはエンジンダメダメだよ。
30年前のVTECから何も進化してない。
そりゃこっちは株価下がるわな
🐿️🐯
結局、天下りを守るためか？
コネは給料だけじゃなくて、企業の方針にも関わってきて
悪影響しか与えないからな
元々N-BOXしか売れてなかったが、N-BOXもEV化して終了だろう
是非とも統合して頑張ってほしいな
田日だと地名くさいというか字面が締まらないなあ
ニッホンダじゃダメか…ｗ
じゃあ、日本繋がりでジパングでどうよ？(てきとう)
ホンダにとって日本市場なんか眼中にないだろ
基本的に北米で稼いでるんだしな
次点でホンダサン
高級車はインフィニットアキュラ
アキュフィラニティ
ホンダはべつに負けてないよね
欧州や中東では人気ないけど
日産がルノーに食われた時も国民、特にネット右翼系は経産省を猛烈批判した
現状、日産が内資以外のところとの提携となれば、ってことだけの話
まあ俺はKawasaki乗りなんだが
絶対グダグダ
こんな日が〜
来るとは思わーずにーいた〜♪
ホンダは二輪が最強
かなり利益取ってるよ
時がー流れーたーだけー
デザインばっか
https://youtu.be/T2Ih2IB1iCk
こういうのだよ
.
まあ将来的にEVはスマホのように米国のAIチップと自動運転用車載OS開発メーカーが主体になって鴻海のようなメーカーが組み立てる流れになって自動車メーカーは淘汰されると思うが
経産省はキングボンビーだからな。
関わった案件、だいたい会社を潰す
自分の生活レベルだと
NA2L
6MT
4人乗り
でええのよ
ハイブリットとかATとか6人乗りとかオーバースペック
次期プレリュードってZとして売れる形だね
https://youtu.be/MaauAwY7_Mo
日本政府はその辺の対策考えておかないと軒並み買収されるよ
スズキもな
それはある
欧米はカントリー・オブ・オリジンでチャイナNGが激増している
関税、規制、訴訟でバタバタになる
何だかんだ言って特亜が特亜より日本や台湾を優先
ホンダはバイク部は逃げてくれ泥舟から降りろ
フィアットランチャマセラティアルファロメオとか
ダットサンプリンスとか
わけわからん
結局メーカーだけでなくブランドも消えていくんだよね
自動車メーカーもいよいよだな
むしろ感心する
特大ゾンビ
ゴーンは利益出してただろ
楽器ケースに入ってレバノンノンしたけど
アレは政商で日産だからじゃねぇし
だから、官製受注ばかりなんだから
そういうこと
日経225自体が間接的にそういう構造
ホンダ 398万台
日産自動車 337万台
三菱自動車. 82万台
_,.-‐──‐‐‐: ,
,.r'''´: : : : : : : : : : : ﾞ': ,
r'´: : : : : : : : :_,,..-、: : : : :＼
／'!li; : : : : : :;／ |: : : : : : : ヽ
j /´ ﾞ'!,w'｀'´ |: : : : : : : : :!
! | ＿＿_ -‐- ヽ; : : : : : : : :i
i,l' ‐'ﾞi !| ￣｀ﾞ ＼: : : : : :/
|!_,,,,丿|iﾍﾞ"''ﾆﾆ.,￣｀ i: : : :,-!、 三菱自動車！ ちっちぇー！！
|∠iｱﾉ| i' 〝'‐ﾋ!,ﾞ>､,__ !; r'´ﾞi |
,i' ‐-''ﾞ｜! ＼___,. i | l_ﾉﾉ
| ,.i ,:‐､ `/,,/i,
ﾞ! （Ο.◯丿ヽ, i｀ﾞ:: ヽ
ヽ; : ::r‐-‐-;;::::.! .|:: : :,/
ヽ; :ﾞi,￣~ﾞ'i: : : .:::::: !_,,／
! :ヾ'_'_ｿ, : : .:::::::::ﾉ／
ﾞi; :｀'''''´／ ..::::::;／|ﾞ＼_
iﾞ'‐---;‐'i'_'i＼/ ,,! ｀ﾍ,
｜ ｀i, ﾍ,! | /<´ / ,／|
! i ＼/／==/ / !
韓国を掴んだ三菱
日産や三菱と合併する言って上がる要素ないやろ
ゴミみたいな不採算企業押し付けられるだけならまだしも
合併条件次第では日産や三菱の経営陣がホンダ経営陣に入り込んでくるんだぞ
大企業をダメにした実績を持つ奴らがホンダの経営をするんだぞ
未来がどうなるか分かるやろ
もう組織が官僚化しすぎて、かつての開拓スピリッツが全く感じられない
公金注入、官製受注の意味合いが強い政商アイテムと化しているんだから
超長期はともかく、半年やそこらのトレンドなら
やっぱりスーツケースに入って来るのかな
だがそんな条件を日産と三菱の経営陣が呑むわけがない、自分らの保身が第一で会社すら潰した奴らなんだから
すると、未来がどうなるか小学生でも分かるだろう
トヨタ嫌いの日本政府や官僚から半導体と同じく公金注入と官製受注、優遇措置を得られるだけでやるだろ
今のホンダなら
ホンダを生かせよ
天下り先なくなるからって共倒れにさせるなよ
東芝とか、サンヨーと同じ道だろ
ゾンビのような日産今度こそ終わりにしろや！
日経のトップで載ってた記憶があるわ
このくらいの大型再編で世界に勝負するべきだとは思う
買えたかね？
日産学園あがりの元ヤンとか要らないっス笑
ホンダまで潰れるぞ
日産は台湾にクレテヤレ
どっち転んでも鴻海に買収される
( ˘•ω•˘ )ｂ
ホンダ高値掴みのオレラ～年末に中央線か
気持ちインテグラ って言いたかった？
>>201
火力発電事業は統合したはずだが。
ところで、そうなると HONDAとSONYの提携車は どうなるの？
高級車 レクサス
軽 ダイハツ
乗用車 カローラ
トラック 日野
SUV スバル
に
スポーツ ホンダ
が加わるんじゃね？と思ってたんだが
他の車に価値ないだろ
ヘラクレス
カッコいいワンね( ˘•ω•˘ )ｂ
ほん (だ)
ニダ
ルノーに話通さなくていいん？
現実的には統合失敗して、三菱が全部引き取った
かわいそうに
鴻海に買われたくないがために
いろいろ後処理が大変だなこれ
高級車 レクサス（トヨタ一部車種もレクサスブランドに）
乗用車 トヨタ
乗用車スポーツ部門 マツダ（トヨタ傘下）
乗用車SUV部門 スバル（トヨタ傘下）
小型車 ダイハツ（トヨタ傘下）
軽自動車 スズキ
バストラック 日野 ふそう いすゞ
二輪、エンジン スズキ、カワサキ、ヤンマ、ヤマハ、ホンダ
中華EVのおもちゃ 日産 ホンダ
最終的には各業界上位1、2社程度しか残らないだろう
ロシアの自動車がドイツの自動車市場に加わりました。ドイツでは、ロシアの「Niva」が少量供給され始めました。バイエルンの自動車ディーラーは、エアバッグとABCを備えたLegendモデルの導入を開始しました。
Auto Mailのウェブサイトによると、ドイツ人はエアバッグ、ABC、シートヒーター、窓ヒーター付きのロシア車に約2万ユーロ支払わなければならないという。
これは約220万ルーブルだが、ロシアではこの構成の車は2倍安く買える。
乗用車に限って言えば日本メーカーで残る2社は間違いなくトヨタグループとスズキになると思う。
HONDAとSONYの提携車ってそんなに評判よろしくないのよ
正直売れないだろうって言われている
ただ売れない理由を分析して、EVの弱点克服すれば
技術的な物は世界Topクラスだから、未来には希望があるのではないかと
実際に提携者が販売するかもわからんけどね
自動車業界はトヨタグループだけでスズキもトヨタグループ
あと半導体産業や防衛関係は安全保障上すべて米国企業傘下になるだろうな
どの業界にしても税金支援やめるべきだ
根本の考え方は違うのです
スズキは軽い車体、燃費の良いエンジンが環境負荷軽減の答えと考えていて
それは一つの回答として間違いじゃないと思う
インドを開拓したメーカーだし、グローバル企業として成り立っている
生き残れると思うね
日産はスマッシュヒットすらない
世界の自動車業界は業界再編・統合が進むからスズキはトヨタグループに入るか、インドの金融資本に買収されるかの二択だろう
カルロス・ゴーンが日産の社長になった25年前から日産とホンダはパーツ供給を共同で行ってるよ
ゴーンが「他の自動車会社のパーツサプライヤから仕入れたら値段叩けるだろ？」って命令したからな
そのかわり日産のパーツサプライヤにも
「他のメーカーに卸してもいいって縛りを外すから値下げ合戦頑張ってね」
って地獄の釜の蓋を開けたのがカルロス・ゴーン
守秘義務や品質保証やサプライ義務を守って乗ってこなかったのはトヨタ系のパーツサプライヤのみだ
おかげで部品製造会社は死屍累々でたぶんサプライヤは1/5ぐらいに淘汰された
今回はパーツだけじゃなくて開発なども共同でって話を広げただけだろ
会社って生き物だから企業風土が変わったら同じ名前でも別会社になってしまうと
個人的には考えてるのよ。だからHONDA日産合併に本音では賛成しにくい。
ただ業界再編は時代の流れだから止む無し。
ならば総一郎、藤沢イズムは二輪事業部が引き継いで欲しいし
スズキのフロンティア精神も生き残って欲しい
ジムニー開発話なんて大好物だからね
もう日本の自動車需要は縮小し続けるし高級車は欧米市場で売るしかないが、欧州は基本EVだし米国は米国内生産するしかないから資本力が無いメーカーが生き残ることはもう不可能で日本ならトヨタグループくらいしか生き残れない
ＰＢＲ考えれば1500～1600￥行くのにワンね
経済で考えると君の答えは理解できるが
技術者目線で見ると、弱小と言われるメーカーにも生き残る術はある
経営者目線で生き残りを熟慮すべきだね
ベスパのモノコックボヂィー、片側サスペンションは航空機由来の技術
そういうのも生き残る技術として継承されるべきだよ
技術を継承するにも会社が存続することが重要で会社自体が無くなれば意味がない
経営資本がトヨタになろうが外資になろうが会社が存続できればいいだけの話だ
スパー７が日本で生き残ってる
そういう話をしている
スズキも独立独歩を歩むか、企業風土が変わらなければ君の言うう通りでいいよ
日本の各業界上位1、2社に入ることができるならね
日本の中少メーカーの殆どが潰れるとみてる
どうどう巡りだぞ？
愛好家やファンが居れば生き残れる
ここのｐｂｒ1588￥位。
普通、買うワンね( ˘•ω•˘ )ｆ
こんなチャンス無いワンね。
正しかったんやな😭
「日本は生産年齢人口が縮小し続けるだけで労働力の確保はもう無理だから、これから各業界の再編・統合が加速していく
最終的には各業界上位1、2社程度しか残らないだろう」
堂々巡りじゃなくて他に考えようがないから
君の主張と、俺の主張がかみ合ってない事を自覚しているかい？
スズキは生き残れる土壌があるんだよ
自動車会社が存続するには莫大な資本が必要で日本企業で言えばトヨタグループくらいしか存続は無理と言ってるだけ
君の主張は、ゆえにスズキはトヨタグループで生き残るしかないでしょ
日本企業として残るにはトヨタグループに入るしかないだろうな
販売店が増えるぐらいか
EVやPHEV関連の技術ならBYDの方が良さそうなのにね
主導権を握りたいだけかも知れん
中国共産党と組みたいやつおらんやろ
つ 独禁法
検察使ってゴーン追い出した
よかったじゃん日系て
まぁ頑張れ、株持ってる奴は売り抜けるチャンス
トヨタもホンダ日産も厳しい道のりだな
CT125バカ売れあるん？
そんな僕はイーグルバッジを付けたU.Sクーペに乗ってました
^_^
間違った前提で頓珍漢な妄想してるな
勉強不足
他触っても絶対詰まらんワンね
仕手化で楽しむこんな年末熱いのは無いワンね( ˘•ω•˘ )ｂ
もう資金シフトされた
オワコン( ˘•ω•˘ )ｂ
ゴミを引き取るホンダは暴落
なんでこれを推進すんの？
なんなの
レミングスなの？
決定前に情報リークしたら、普通はリセット
モルガンショート70000000万株。
倒産するで～
国外じゃルノー&フランスのモノ作りとか三流メーカーのマイナスイメージしかない、
そのルノー傘下とかイメージ悪過ぎだろ
現在、ルノーと日産の株式比率は互いに15%ずつとなり、対等な関係に再構築されました。それ以前はルノーが日産株を43.4%保有し支配的立場にありましたが、2023年の合意で変更されました。
年明けくらいからブンブンですよ・・・ねｗ
いつも車が同じところに置いてあって
動かした形跡がほとんどなく
ある日いつの間にか無くなってたわ
軽トラにいつの間にか変わってた
すぐに動かなくなってしびれを切らしたんだろうな
そうかすまんな、おれみたいな一般ピープルにはルノー日産のイメージのままだったわ
以前の日産の利益はフランス&ルノーがチューチュー吸い取るスキームが終わるんだな
救済するにしても一回会社更生法でも使って借金圧縮せんとどうにもならんやろ
それサンクターボだろ
今はうちにあるよ
おまえ、本当に日本に住んでる？
ルノーのカルロスゴーンさんが日本でどうなったか知らないの？
どこが一般ピープルだよｗｗｗ
その子供部屋からでて、少しは社会に出たほうがいいんじゃない？おじさんｗ
収益の殆どは二輪からのホンダ
日産はルマン出場やWRCに参戦して欲しい
これ どっちのほうがより好ましいんだろうね？
日産は株価だださがりしてたとこに 今回これでぶち上げたけど
来年の頭で アメリカで新モデル投入の予定あるし 何もなくても
今シーズンの糞決算からはVするの間違いなしだろｗ そうなるとこの先
株式が統一されることになるとして 比率がどうなってくんのか興味あるね
これに三菱加わるからダブル負債になるよ本田は
個人的には本田宗一郎が亡くなった時点でHONDAも死んだと思ってる。
ダットサンダ
貧相なおれをみくだしてた だからざまーってかんじやな
そりゃそうよ Zだろ
ダセーのには乗ってほしくないわ
特に 今のは欲しくても予約いれてもかえねーからね
半分リストラしてもいいだろうなあ
四輪が法令順守をしてる事を前提に自分たちは無法状態で縦横無尽に走ってる。製造をやめるか運転者を教育するか社会的責任をとってほしい
あホンダ自身もオワコンだよ(爆笑)
日産スーパーカブ
…なんかすげぇ嫌
どっちかというと
日立とソニーだな
しかも過日の名声は何処へやら状態な
何処からかおかしくなったような。
カブ乗りの俺涙目w
東京（近郊）にある大企業ってことで入社した人が多いんじゃないかな
自家用車すら持ってない社員も結構居そう
そいや
ゴーンに潰されて会社更生や民事再生になった日産や日産ディーゼルの下請け部品メーカーは
新たな納入先の多くにホンダが多かった感じだな。いすゞ やスバルも有ったが。
もう日産との取引はコリゴリといった感じ。
が、ダイハツを除くトヨタ系には食い込めず。
＞車好きの社員が少ないイメージ
三菱はトップがダメだったが開発現場はそうでもないような
三社の中でもハンドリングや乗り味については一番評判いいし
ホンダもせっかくリストラ進めたのにここで負債を押し付けられるとか可哀想
SNSってほんとバカばっかだな
対等合併的な感じなら恐らくそうなる
単に経産省が日産が外資になるのが気にくわないから統合させようとしてるだけだし
日産はついこの間まで完全な外資だったわけだが
ホンダはモータースポーツのイメージ強いけど、実際に
は中の人は官僚そのものだからな。非効率的なことでも
「上のお達しだから」で渋々やり続ける日本的な会社
いつまで言ってんだ？
フランスの回し者か？
本田、日産、三菱は要りません。
歴史的な競争関係や各社の戦略・文化の違いによるものが大きい。
トヨタネットワークは民間企業として独立性を。
本田は日産、三菱との関係強化だと国の介入で更に腐るだろ。
そうだよ
それを経産省が気にいらないからゴーン追い出したけれど
立ち行かなくなったから今に繋がってる
せっかく内資に戻したのに潰れたり再び外資に買われては面目立たないから
ホンダに救済させようと動いている
https://www.mlit.go.jp/jidosha/jidosha_tk8_000008.html
https://www.shippai.org/fkd/cf/CB0011010.html
いや、三菱の開発現場はかなりアレだぞ
>製造、設計、技術部門などで不具合の原因を作った者は社内処分を受けるので、関係者はその処罰から逃れたがった。
これ、日産救済に見えるけど、実はホンダ救済の面も
かなり大きいでしょ。食って貰おうとしたGMとうまく
いかなくて、かといって単体で生き残れるほど大した
会社でもない、変なブランドイメージあるから買い手も
付きにくいというホンダのデフレスパイラルも一緒に
解決しちゃえみたいな
ホンダのバイク部門は好成績じゃなかった？
川﨑では買い取れる額じゃないw
少なくとも分社化しろよ
四輪が問題なんだから
川崎重工はバイク切りたがってるじゃんか。
ホンダはバイクの儲けを四輪で捨ててる状態だから、
ホンダと川崎合併で。でないとKTMの二の舞
ガソリンエンジン全廃したホンダ上層部も相当ヤバイぞ
EVがコケて、新車の目処が立たないのだろうな。
合併か……
なんかZとRが沢山ついたネーミングバイクが出そうだなw
あれは三部会長の先走り汁。
ホンダの本社を支那に移すことを真面目に考えてる人だからな
で、それを止められる人がいないくらい、今のホンダは
硬直化してる
八千代もう売っちゃったじゃん
軍産複合体かなーバイクはKawasakiが多いけど
パジェロかパジョロミニ復活の噂は出てるよ
今は割と好調
川崎のバイク部門Topの女性は有能だって評判だよ
売り上げ伸ばしてるしね
重工の自動車嫌いは昭和以来連綿と続いてるけどな。
「あの恥さらし！三菱の恥や潰してまえ！！」みたいな。
自動車が三菱マーク使えなかった時代知らんやろ？
あの人重工でなくて販社のトップじゃあなかったっけ？
そそ
役員に日産出身者を据える。
社名もホンダニッサン。
で、数年かけて日産出身者を消してゆく。
社名もホンダに。
そして日産の工場を閉鎖してゆく。
日本製鉄が住友金属と合併した時の手法。
おそらく同じだね。
あいつにできるのは人員整理と資産整理だけだぞ
何もしないで衰退させて人員削減始める内田よりもかなり上だと思う
日産 GTR
三菱 ランエボ パジェロ エクリプスブランドの何か
本田 シビック アコード
規模の割に日産が劣ってるな
あのタクシーに使われてる日産の変な形の車は中が広くて国際的競争力があると思うんだけど、世界のネットワークに顔が効くゴーンがいないから売上拡大は無理だろうな
ガソリンエンジンに さよならバイバイ
オレはこいつ（日産三菱）と 旅に出る（EVなかーま）
きたえたワザで 勝ちまくり
仲間をふやして 次の町へ
いつもいつでも うまくゆくなんて
保証はどこにも ないけど (そりゃそうじゃ!)
いつでもいつも ホンキで生きてる
こいつたちがいる
ああ あこがれのEVマスターに なりたいな ならなくちゃ
ゼッタイなってやるーうううう！
「EVに１０兆円ベットだぜ！」からのー
「日産三菱ゲットだぜ！」」
・・・ホンダ日産三菱は星になった キラッ
トヨタスズキマツダ「こいつら、む、無茶しやがって・・・」
ランエボって最後の開発が終わってもう10年経つんだぞ
ps://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha04_hh_000314.html
業績相場は終わった
新事業相場に移行した今、地合いも関係無し
( ˘•ω•˘ )ｂ
インフレのこの時代鴻海も買い叩きは出来ない
純粋にＰＢＲ1倍+プレミアで1800～2000￥
ホンダマークのキャラバン
こんな車が見られる様になるんだな
それだけだ
ただし、両方ともバッチ以外はおんなじ
くらいにしないとコストメリットが出ない
いつもの日本スタイルでのんびりやって世界から取り残される未来しか見えんな
日本は乗用車メーカーが乱立していたからな
これで事実上2メーカーになるんだな
大型車メーカーも事実上の統合になっているし
事実上存在していないことになった松田に謝れ
トヨタに対抗にしとけよ
中国関連は全て翻訳され投稿されてるからな
勝てなくて焦ってるとバカにされネタにされ日本車は買うなの流れも広がるんよ
マツダはトヨタ傘下になったんじゃないの？
自動車も現代自は世界3位
全米と東南アジアはK-POPに熱狂
独島は韓国領
いまだに日本が韓国に勝てるものってあんの？
野球（笑）？
ゴーンが捕まって終わった
ZXCBR900RRR-RR
社員に車好きが多いかどうか（言い換えればマニアックかどうか）って話なのに
処分の厳しさ云々は関係なくね？
リンク先の内容を読んだら、車好き以前の問題だと思った
偽装とか車好きなら死んでもできないしな
「ニッサン」が「オッサン」に、「ホンダ」が「シンダ」になると言う説もある。
やはり、オッサンはシヌものらしい。
ゴーンが日産・三菱からルノー本体のトップになって、ルノーグループ全体を仕切る立場になってから
日本からの搾取っぷりはなかなかえげつなかったからねｗ
とことんEVやればいいんだよ
( ´д`)💨
そして、四半世紀以上、何も変わらない車を政商として政治力だけで売ったのも有名
ＥＶにしてもＨＶにしても技術的に優れてればこんなに落ち込むことなかっただろ
単純にそれすると、開発費の回収がしにくくなるから、割高になるよ。
それを回避するためには、中身はほぼ他のメーカー、外見だけデリカ＆デリカミニってするしかなくなる。
日本企業は上層部が責任取らないから
何もかわらんコネコネ企業のまま
優秀なやつは入らないほうが良いし
辞めていく
うそつけよ
35スカイラインになってようやくBMWベンツレベルのボディシャシーになったんだろが
あの黒沢元治さんが唯一日産をほめたのはV35スカイラインクーペでゴーン時代の産物
そしてなんといってもゴーン時代にＲ35GTR時代はそのゴーンの時代で
ゴーン本人も35ＧＴＲ載ってたほどのお気に入り
ゴーン以前の日産は終わってただろが
90年代の
徳大寺の間違いだらけの車選びという著作物において
日産車と日産というメーカーへの評価見てみろ
ボロカス書かれてるわ
小泉純一郎と竹中平蔵の罪は深いわ。
こいつらが2000年、すぐに財政出動してたら、
助かったのに、緊縮財政と言って、民間企業放置、マツダはフォードに日産はルノーに、東証数の外資比率が１割から４割になるほどの日本安売りした、直後、
2003年、方向転換、財政出動で、外資に日本の税金ばらまいた。
アホ
しかし売れなかった
ところが世界の豪族に顔の効くゴーンのお陰で売れるようになった
のに、アメリカの指示に従い逮捕したもんだから終わった
アメリカにとって日産がフランスの傘に入るのは驚異だったんだろう
日本の傘だけなら、難癖つけても逆らわず従うので搾取できるが、フランス相手だと搾取できない
由来のある、おっばま工場つぶして、
レバノンに日産系列の会社設立して、
ゴーンのやりたい放題でチューチューされまくり。怒ったほうがいい。マクロンに請求しとけ
ゴーンいなくなったら潰れるのは当たり前
何がしたいんだ日産は
だから合併した後まとめて食われる可能性もある
新車出すのが遅いからな
2年前に車種減らしたのも影響あるけど
一番驚いたのは新型Zがフルモデルチェンジでは無く、大型マイナーチェンジだったことだわ
コンパクトカー 減
セダン 減 ※スカイラインのみ
ミニバン 減
スポーツ 減
商用車 車種統合
軽自動車 モコリストラ
車種ラインナップ結構減った感じするわ
車種絞り過ぎだな。
軽の上がいきなりノート230万～ってのが一番駄目な気がする
ゴーンを裏切った西川が全部悪い
ノートはグレードに依るけどリセールバリュー堂々のワースト1だからな
とにかくワンペダルが非難GOGO
あとekワゴンがとにかく評判悪い
無能日産とリコール隠し三菱と組むの？
ブランドイメージ上げて
さすがに韓国車よりは全然上だからさ…ちゃんと実力通りの評価に戻してよ
Note？
Rじゃない方、GTSどころかベースで全然いいんだけど…ゴーンになって滅茶苦茶おかしくなったけど
トヨタも車種整理は進んだけどカテゴリー毎に必ず何かしらは販売しているからな
日産は車屋として商品売る気なしだろう末端の販売店が可哀想過ぎる
うーん。。。
ルノー即ちフランスの後ろ盾がないとアメリカに難癖つけられ、トヨタみたいに搾取されまくる
日産はトヨタみたいに搾取に耐えれる資金も規模もない
トヨタは併売化に伴って車種名は減ったけど
統合化が進んでさらにどのチャンネルでも買えるようになった
専売車種がなくなったから売れる車に重視できるメリットもあったのではないかな？
野心溢れる創造力強いタイプを不当に潰す人事したと聞いたが
ルノーのイエスマンの無能タイプばかり引き上げたと
勘とあてずっぽうの金だけ持った超バカ
このまま引きずるのはまずいし中古車にも影響でるからな
ブランド消失したら終わりだからな
マンガあたりといっしょで、日本で勝てなければ、世界でも通用しないって話なんだろうが。
「規格共通化と台数による規模で勝負だ」 不安しかかんじない。ルノー日産三菱でこりたんでないの。
甘い見通しによるEVへの過剰な投資は、シャープの液晶パネル大工場のばくちとかぶる。
三菱の車なんて誰がかってるんだろうとおもうが、すみ分けは可能だろうしな。
EV（バッテリー消費）は国策として三菱にまかせる、大型車（戦闘車両）
日産は、今のトヨタをお手本にするしか生き残ることはむずかしそう。
ホンダは今のままがいいだろうね。
ホンハイがでてきたのも、シャープと同じような話を連想させる。裏がありそう。
時代は家電より液晶テレビだよ。
ガソリンエンジンよりEVだよ
外資にくわれると、最終的には身売りすることになるのかもね
他メーカー車から較べるとお粗末な故障が多すぎる。
次に乗るのが怖い車、日産車と思われてしまったのではないか？
ワイが大学生のころ親が日産の新車を地元のディーラーから買った
そしたら半年後ぐらいにそのディーラーの若手営業が来て、優待価格で下取りするから
次の新車を買わないかと言ってきた
親は激怒して出入り禁止を申し渡し、販社でなく日産本社にクレームを入れた
そしてワイに言った 就活で失敗するとノルマ地獄販社のピンポーン営業だぞと
ワイは震えあがって就活に勤しみ某インフラ巨大企業の管理部門に就いた
あれから幾星霜、ディーラーの若手営業氏は今ごろどうしていることやら…
日本側の流す偽情報だな、それ
ホンハイという中国の後ろ盾があったらトヨタ以上にトランプに難癖つけられ虐められるぞ
新型マーチはアンペア（ルノー日産合弁のBEV専業会社）
で生産するぞ。おそらくこないだ発表されたルノー4
と同じプラットホーム
負け組連合でPHEVを得意としてるのは三菱だけ
スカイラインは日本以外で売れないんだよ
日本市場なんて全体の5%未満の利益率だから、トヨタ
みたいな金のあるメーカーでなきゃ日本専用車なんて
作れない
ごめん、、
R32以降はV36に至るまで日本ですら売れてないや
R32は今でこそ名車扱いだけど、当時は狭いかっこ悪い
高いで評判は散々だった、
32はカッコよかったが
33と34がかっこ悪くなった
32まではバブル設計でGTRなども専用ボディシャシー設計
33から34までは日産暗黒時代33GTRはローレルのボディと共有になって
日産暗黒期を象徴するGTRとなってしまう
ココは1000￥以上のホルダーが五万といる。
( ˘•ω•˘ )ｂ
コイツラはガチの人間のクズ
ガンを体内に取り込んだため日産自動車は崩壊した
「もっと楽しく感じるままに」
アメリカの指示じゃないぞ
日産がルノーに統合されそうになったから経産省が動いた
今回も経産省だろう
余剰人員のリストラも大々的にしなきゃいけないだろうし、その割には、社内で旧社名の派閥でギクシャクするだろうし、そんな混乱で新車種も各社のバランスを取ってとか変な感じに仕上がるだろうし。
日本の自動車メーカーはトヨタと軽自動車メーカーとトラックメーカーだけになるかな
なんで統合されたらこまるのq？統合の仕方によって変わるでしょう？
別に個人宅に出入り禁止になったってなんともないけど、どうしてそんなに偉そうなの？
メーカー名はニダで決定ニダ
高級路線に走ったから
今のラインナップ見るといわゆる高級車ってないよね
GT-Rだけだよね
実際はアメリカの指示だろうな
( ˘•ω•˘ )ｂ
https://www.youtube.com/watch?v=hAMev6Qx7-k
ほんこれ
でEV部門だけ中国に売ればいい
BYDは中国政府が無理矢理生かしてる会社、単純なBEVに特化し、中国内はBEV以外運行不可にすることでEV需要を無理矢理国策で作っている
ホンダじゃなくテスラに吸収でいいだろ日産
でイーロン・マスクがゴーンみたいに日産の社長やって日産の資産を自分の懐に流用して最後は逃亡
竹中小泉に食われたんだから
そういや小泉純一郎のときか、日産がルノーに買われた時って
ルノーがいなければ日産はとっくに崩壊消滅していたわけで
会議のための会議を繰り返してる日産、日産もパワポ職だらけ
どっちらも実際の泥臭い開発をしてるのは下請け企業
社風は案外合ってるかもなあ
端的に言うと金を食われないようにしたと
そして、それを徹底するために経営者も外人にしてやれとゴーンに
これで日本人の寄生虫を日産から追い出せたと思いきや
ひどい言い方だな
三菱に親でも殺されたんか
シャープは液晶
ホンダはEV
で潰れるのか
宗一郎が怒ってる
大事な社員を飢えさせて
日産にとってガンなのはe power
これが最大の市場米国で売り物にならないガラクタ
また電気自動車も商売になってない
90年代後半の日産車のデザインとか壊滅してたし
トヨタに周回遅れで経営状況も末期だったろ
あの状況のまま経営してたら潰れるのは時間の問題だった
誰がそんな所買収したいと思うよ？
端的に言うと金を食われないようにしたと
そして、それを徹底するために経営者も外人にしてやれとゴーンに
これで日本人の寄生虫を日産から追い出せたと思いきや
10年で70～80％残りそうなんだってさ
ただ急速充電は相変わらず劣化を早めるし、寒いと性能が劣化するのは同じ
ホンダのアプリだと80％から充電を止める機能もあるそうな
もそっと進化してほしいとこだね
所詮中国字だわ。
弱みに漬け込む泥棒め。
技術泥棒。
間違い
中国字☓
中国人◯
自動運転専用路線では地面に敷かれたコイルから車側のコイルに電力をワイヤレスで供給するシステムで走行中に電気の供給を受けることが可能になる
米国や中国のビッグテックは各国のAIデータセンターと連携するAI自動運転システムやAIドローンのAI自動配送システムのプラットフォームを独占しEVやドローンを開発するメーカーを傘下におく
経産省となんか握ってるんだろ
忖度社会だから明らかになることはないだろうが
それ電車で良くね？
路面電車かよ
そりゃそうだろ
日産だってプリンス吸収時とか国指導で合併してきたんだから今回だってそうでしょ
無能なのに高給取り幹部9000人放逐する言い訳や理由付けが欲しいだけかと
ニュートロリーカーと言う線もある。