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スズキの発表によりますと、鈴木修相談役は2024年12月25日午後3時53分、悪性リンパ腫により亡くなったということです。
鈴木修氏は岐阜県下呂市生まれ。中央大学を卒業し、銀行での勤務を経て、スズキの2代目社長の娘婿となり、1958年にスズキに入社しました。
その後、常務や専務など取締役を歴任し、1978年に社長に就任。自らを「中小企業のおやじ」と称し、長年一貫して誰でも気軽に乗れる小さな車にこだわり続け、現在も主力車種となっている「アルト」や「ワゴンR」など、軽自動車のヒット商品の開発を主導しました。
続きはこちらからhttps://news.yahoo.co.jp/articles/19855262f8f2341f35e9c9b01696dcf567c21e39
日本の自動車全部あの形に変えてしまった
銀行系からだから良かったんじゃないの？
経営出来ない技術者集団だと潰れてるよ
いったいどうやったんだろう
この話は本当だったのかな？
トヨタ自動車もかなり前に三井銀行出身の社長が結構長くやっていたな
あのコンセプトは好きだわ
現行のアルトベースで作ってくれんかな
どうせあと10年もしないうちに現地企業に買収される
インドのことだからシナ系企業に奪われることだけは法令を捻じ曲げてでも回避しそう
営業アルトなんか4人乗りフル装備、まず10年10万キロ無故障で100万切るという素晴らしい車を作る。
今なお根強いファンが少なくない
アルトは45万の設定にするはずが
どうしてもそれでは最低限の収益にもならないから2万上げたと聞いた
「軽は低所得の方が使っている、自民は弱いものイジメをするのか」
と言って増税を阻止したのが鈴木修
惜しい人を亡くした
今の人は根性がないなら大した人が生まれない
根性と行動力だよ大事なのは
実は後継と見込んだ候補1人は亡くなり1人は病気で退任している
勘違いした豪華装備のアルトが１００万円を超える日も近い
ガハハ感がこの時代にはマッチしていない感じがあったな。
だからといってどうこうって話ではないんだが。
おいくらくらいが適正なん？
・通勤にあると便利で、買い物にもあると便利だよね→アルト
・客「軽じゃさすがにワゴンは作れないよな」→ワゴンあ〜る
お世話になりました
そういう逸話や姿勢がいつの間にか、
庶民「我々を貧乏人扱いするとは何事だ！」
というチンケなプライドからの批判になったんだよな
馬鹿な庶民はどこまでいっても救えない
庶民が抵抗なく買える値段だよ
そんな価格でアルトは作れない、というなら、別の簡素な車種を新規開発する
修さんが生きてたら、近所用の二人乗りEVを47万円くらいで出していただろう
そうだな、名前はゲッター２（２人乗りの下駄）とかで
これでも必要な装備はほぼ付いているが
わかるわぁ
オサム氏「だってお前らスズキツイン買わなかったろうがぁ！」
天才かもな
俺も多分死ぬまでスズ菌だ
お疲れ様でした、南無
案外マツダも似た姿勢で手が届きやすい最下位グレードを用意してくれてる
ええ？それ、マジで言ってんの？w
1番下のモデルの買う買わないはユーザー選択だもんね
こういう事が出来るかどうかがメーカーの良心だわ
声をかけて始まったのがスズキレーシング
株価どうなるやら。
>>42
お高くとまったメーカーとの格の違いだね、ビートルや初期のフォードみたく社会的な役目を理解してるメーカーだなと。
ダイハツは所詮はトヨタの小型車部門。スズキの劣化版
遠州のやらまいか
V100乗ってた✌️
ダイハツもトヨタの影響が少ない頃は初代シャレードみたいな車出してたな
あんたは凄いぜ
インドに販路を広げてさ
インドスズキがトヨタなみに強いから大丈夫じゃね？
ホンダも金の計算できる人が来て安定したけど
金の計算しかできない人で
上を占めたら
会社が傾いたw
スレタイの「中小企業のおやじ」だからこそ言えた
ご冥福をお祈りいたします。今後もスズキが修氏の作り上げた社風でありますことを。
>>56
モリゾーも頭上がらなかったらしいしな、どこぞの国みたく安かろう悪かろうじゃないところがもはや尊敬するレベル
割とマジに将来お札になっておかしくない人
めでたい
相談役、お疲れ様でした
リニア速攻開通させろ
イラネ
インドは昔、皆が貧しくてクルマなんて買えず
未舗装路だらけで道路はガタガタ
それを安くて未舗装路でもちゃんと乗れるクルマを作ると
ビジネス開拓したのが鈴木
トヨタがスズキにだけは頭が上がらないのはわかる
実際そうなんだろうな
昭和も霞みたいになってきたわ
俺もそう思う
なんだよ、超伝導ってよ
トンネルだって同じだ
その理由がＪＲ東海の葛西さんと犬猿の仲だったというからあきれ果てる。
こんな阿呆な理由で何兆円もの経済効果を潰してまでリニアを妨害してたのかと。
御冥福ぉ…
生きてるうちに息子に継げて良かったね
先日インド行ってきたが、未だにスズキは圧倒的に強いね
現地の人いわく、トヨタ等が本腰入れる前から先手を打って地道に努力した結果だそうだ
おやじも逝っちまったか
頑丈で壊れない安いバイクは先進国より途上国で需要がある、という読みは鋭かった
圧倒的にシェアを取り過ぎてインドではバイクのことをスズキと呼ぶからな
お前、スズキ、持ってる？
オサムちゃんどぇーす
俺も本当に凄いと思います
実際問題リニアって必要か？情報化社会でわざわざ1時間2時間早く行く必要性が薄い時代だし、いずれ来たる東海地震起きたら走れず
防災考えたらどちらかと言えば日本海周りの鉄道を再整備した方がいい
戦後の名物社長さんだったな。スズキをここまで大きくした功績は計り知れない。
今後はトヨタ、ホンダ両陣営のどちらかに付いてｻﾊﾞｲﾊﾞﾙするのかな？
それとも独立を維持し続けるんだろうか？スズキは。
唯一無二の良い車だよな。
現行モデルも最高に良い車だよ。燃費良し、荷物も思ったより乗るし、壊れにくいし、走るし、背丈の高いスーパーハイト系が人気だけど、スズキはやはりワゴンRが一番だと今でも思う
全くそんな事は無い。家族含めて2台あるけど、一度も電球切れとか経験なし
水冷2サイクル2気筒で45馬力で車両価格46万円。
当時は250ccのバイクで46万は高過ぎだろ？って思ったが、現在では125ccクラスの値段レベル。
何と言ってもタコメーターが3000回転以下がカットされてるという撤退ぶり。
もうこんなマシンは2度と出てこないんだろうな。
あと、ミラーの歯車が割れて動かなくなる
ご冥福をお祈りします
そういうもんだと思ってた
ダイキン工業も成功している
ワイヤー終端の鉛玉状のフックが取れてキャブバタフライ開閉できず。
構造が簡単だから何とか応急処置で修理工場へ。それ以外は故障もなくタフなクルマだった。今となってはいい思い出
軽自動車が多いな
業務に使うから壊れやすいのかな
ハヤブサ
カタナ
アドレス
ジムニー
ワゴンR
アルトワークス
名機いっぱい、お疲れ様でした
2ｻｲｸﾙ自体が伝説に成りつつあるしなｗ
下のトルクが全くなくて、回転上がってパワーバンドに入った瞬間、
振り落される様な加速が醍醐味だったわな。
みんなどこへ逝った～♪
次から新車を買います😭
商用車も補助灯火類はLEDにすれば良いのにな。
中卒の中小企業のおやじ顔
当時はモトクロス全盛でエンジンは2ストが定番。ホンダは4ストのSLxxxを出してたが俺には論外だった
たてにも横にも転がっても大丈夫なのがジムニー
いいものを安く という日本人的な信念を感じる
GS250FW。市販車の250ccのバイクで世界初の水冷4気筒DOHCエンジンを搭載していた。
しかし、売れ行きはイマイチだった。ガンマが46万円に対してこのFWは479000円。しかもガンマは最高出力45馬力に対してFWは36馬力。
しかも車重もガンマが131kgに対してFWは158 kg。
皆んなからはFWは音だけは速いんだけどね〜。実際メーター見たらものすごい安全な速度しか出てなかったと。
それでも良いんですよね。スズキは他がやらない事をやってくれる。そんな会社の姿勢が良いのです。
ほんとありがとう。
不正続発、高価格路線のトヨタダイハツとは大違いだ。
ブレーキランプが切れているだけではない
夜間はテールランプとしては付いているがブレーキ踏むとテールランプが消える
月に一度は必ず見かけるスズキ車の特徴
どっかの新聞社の主筆とは大違いだ
あの走れるのが不思議なフレーム。
スズキも過去に不正あるで
ちなみに修を婿に取った2代目も婿
中居やジャニー喜多川の件で何を学びましたか？？？
警察の天下りの重要性！！！
そうです！
強姦し放題のジャニーズ事務所は
事件の相談を受任する弁護士や、被害相談を受ける警察の存在ごと被害者から奪うことで成立していました！ （国家権力による威嚇、周囲の萎縮の悪用）
是非、芸能界には、警察OBを！
649 名無しどんぶらこ 2024/12/15(日) 17:21:45.93 ID:tO6aqen50
井川意高は言いました。
警察とは汚職するための組織だ。
俺は筑駒から東大。
幼少期は、飛行機で四国から東京の塾に通い、
18歳からは
週末になると親の金で東京から祇園に新幹線で通った。
上場企業の創業家として20代から会社を経営してた。
その俺が断言しよう。
警察と政治家はカスであると。
具体的には、ビール券数百万円を署長レベルに毎年届けて、元警察を雇用したりして違法を合法にしてた知り合いなどがいる。
時効だからいうけど、政治家に俺らも現金を饅頭下に入れて、ゴルフとか行く度に渡してた。
アイツら、私腹肥やす事以外考えてないクズばっかりだぞと。
静岡知事の件知らないのか？
カタナ、Γ、GSX-Rみたいな尖ったのは別として、昔からスズキのバイクのデザインは妙に角張ってたりして垢抜けてなかったからな
ある日、いかにもガテン系の怖いオジサマが交差点で並んで止まった。
そしたら運転席のオジサマがしきりに私に向かって窓を下げろとジェスチャーをするので、恐る恐る窓を開けたら笑顔で
ブレーキランプ両方切れてるから危ないよ〜って優しく教えてくれました。
しかもこの件の前にも同じような事があったのですが、まだ半年も経って無かったのです。
スズキ（鈴木）
ホンダ（本田）
トヨタ（豊田）
マツダ（松田）
意外にもたった知らない
今バイク界でそれやってるの、カワサキかな。
H2RとかZX25Rとか、
ぶっ飛んだマシン出してるの、カワサキくらいかな。
前はホンダも変態してたが。
バイクの直6とか、楕円ピストンとか
逆燃費偽装だっけ？
正式な基準で計り直したら燃費が上がったやつ
東京タワーなんてあだ名が付いたバイクもあったわなｗ
そんなデザインに味を見出して、エンジンに惚れたりするのが、スズ菌（ｒｙ ｗ
創業者が社長やってるうちはクルマ造りに一本筋が通ってる感じあったな。
スズキにはスズキの味があり
ホンダはいかにもホンダだなって。
今のクルマにはそれが少ない気がする
あの仕掛けもご自身で設計工作したと楽しそうに話してたな
まあ、好きこそものの上手なれってな格言通り、
車屋やるなら車好きの社長じゃ無いと、ビジネスが上手く行かないんじゃないか？
町工場から世界的な大企業に成って没落した車屋の社長さんって、
やっぱ出世レース勝ち抜いて来ただけの人かもな。車が好きじゃないって感じの。
トヨタ様に止められたからという噂は本当だろうか？
ブレーキランプが片側だけすぐ切れる持病は治ったのか？
https://www.youtube.com/watch?v=pYrPBsK_DaU
光岡も仲間にいれてあげてつかぁさい
意外と多いなって気もするんだよな
車好きの人間ではない社長がホンダで何をするのかと思ったら八千代工業をオランダに売却。
「エンジンのホンダ」がエンジンを捨てたも同然の事をした。
挙げ句の果てには日産と提携。もう完全にファンド会社じゃん。
ブレーキランプが切れやすくなるとか
そう言う回路でも組んでると勘違いしてる奴多いよね
スズキと合体するならハマサキだろう
カワサキじゃねーぞ
貧乏人カーだから車の問題じゃ無く、ユーザーの問題でわ？
あんま関係ないけどマツダのA-1にも乗ってたけどな
そんぐらいしかスズキと縁が無いけど750刀はヤマハのTR850の次ぐらいツアラーとしていいバイクだった
いいバイクを作ってくれてありがとうって本当に思うよ
でも自動車関連の会議所で「オレは本田宗一郎にスパナで殴られたことがある！」ってのが自慢のジジイは
早く引退してくれって思う
同じアクならカワサキの灰汁の方が私には合っているからな。ホンダとヤマハは悪くは無いが買う決め手に欠ける感じだ
漁港にはエブリイが止まってないと絵にならない 日本の風景には欠かせない
いやうちはメダカじゃなくて蚊ですよ。だってメダカは鯨にのみ込まれてしまうが、蚊であれば空高く舞い上がることができるので飲み込まれない
土曜休んで日曜も休む奴は要らない。
今の日本の悪い所はアメリカ的時間の切り売りが横行している事だ。
8時間働けばそれでいいなど通用しない、成果で報酬がでるんだ
人間の能力の差は、体力・気力・努力次第で簡単に逆転する。
要はやる気次第だ。
やる気を出せばなんでもできる
メーカーというものは工場にカネが落ちているところだ。
設計がいいモノを考えて、生産現場がいいモノをつくれば、そんなもん、売れますよ。
管理なんて必要ない
まあ修さんは良くも悪くも昭和のカリスマだったな…(´；ω；｀)
https://i.imgur.com/nwJnjuj.jpeg
ってかいつ完成すんねんこのポンコツ…
リニア岐阜県駅の工事完了、6年9カ月延期 JR東海が発表、用地買収に遅れ
https://www.chunichi.co.jp/article/1003479
JR東海は23日、リニア中央新幹線の岐阜県駅（仮称）の工事完了時期を、従来の2025年3月から31年12月まで6年9カ月遅らせると発表した。
用地買収の遅れや、駅に設ける高架橋の設計方法の変更が理由としている。
https://i.imgur.com/CqaLIps.jpeg
２速発進の時に２速に入らなくなる
会社の軽トラ4台、軽バス2台、最新ジムニー1台、どれも同じ症状
川勝のせいだ、って言ってるヤツが無関係そうなヤツでもちらほらいた
むしろ責任を押し付けるヤツがいなくなってJR東海は頭抱えてるだろう
あの当時まとめやSNSで川勝だけにとどまらず静岡県民全体を中傷する奴があまりに多くて本当胸糞悪かった
あの時のクズ共もうリニアや川勝のこととっくに忘れて違う話題に飛びついてるんだろうな
エンジン特性でスズキ、ヤマハ、カワサキ、後にホンダも2ストエンジン一時出してたのと比べるとスズキはむやみに高回転、高出力に振らない。
常用域ではスズキのエンジンが扱い易く優れていた。最大トルク値も同一排気量では微妙にスズキ車が高かった。
あとギア設定がハイギヤードに振っていてトップギアで同じ80キロで走っても若干エンジン回転数スズキ車が低い。
ズブ素人俺だが生意気にも2ストエンジンに一番知見があるのはスズキの技術者なのかなと当時思ってた。
しかしヨシムラが改造するマシンがあまりに高馬力で
本田宗一郎がホンダ社内におまえら何をやっている！と
雷を落とす事から
ホンダとヨシムラは関係が冷え込みマシンも供給しなくなった
途方に暮れたヨシムラにウチと手を組もう言ったのがスズキ
故にヨシムラは二輪でホンダを倒すことに執念を燃やす
JR海(葛西)&🏺「それでもリニアは必要なんだ必要なんだ必要なんだ誰が何を言おうが必要なんだ」
どっちがいいか
富士山麓なら神奈川県民も使っただろうに(´・ω・`)
> 読売のナベツネは老害だったがこの人は庶民のために尽くした
> 惜しい人を亡くした
JR東海の葛西と仲が悪くてずっとリニアに反対してたんじゃなかったっけ？
エブリィじゃないエブリイだっ
今もなお英國で愛され続ける
SUZUKI RRスポーツ
https://youtu.be/7hBZn-hxv28
https://youtu.be/xFIhf67euaU
とにかく安い車を庶民に提供した
トヨタとは大違いだ
トヨタ自動車従業員の平均年収8,998,575円
スズキ従業員の平均年収7,020,868円
トヨタ薄給すぎよな
凄い人だよ
愛国心溢れてそうw
https://i.imgur.com/jtiLNEv.jpeg
2千キロもたなかった
西田敏行、小倉智昭、中山美穂、谷川俊太郎
ホンダの車体は弱々で事故ると死ぬで有名
どんな内容だった？
バロンで買った中古の400Γはエンジン壊れまくって泣きそうだったわ。
すでにあるけど
おめえには電動キックボードがおにあい
この会長？じゃない相談役は運をもち合わせていた人だと思うんだよね。でも、この人が亡くなってスズキが危うくならなければいいけど。
鈴木なんて日本にはたくさんいる
ホンダCB-R（だったかな？）はファンから見ると王道レプリカ 当時のヤマハRZなんとか（だったかな？）はイマイチ
スズキガンマは総合的にレプリカ優等生レベルながらデザイン評価が抜群
カワサキも比較対象だったけど忘れた…ユーザー評価は高かったような
まだ20代ワカゾーだったのでね… 後日談だけど電通本社の担当は報告書内容にヒヤヒヤしてたらしい
同意。
カリスマがいなくなるのは寂しい。
そうやって文系を馬鹿にするから日本がだめになったってまだ理解してないんだ？
微分積分が出来ても商売できないのが理系なのに。。
こんなのばっかだな、、、
テスラに居る
多分電気自動車会社にタマゴは沢山居る
時代はまわる
修が死んだからできるやろ
テスラってどこが画期的なとこある?
軽規格を廃止して増税しろ
これから軽自動車の増税が始まるから覚悟しとけ
SUZUKIは今の俊宏さんの体制は
しばらく続くやろ
株価も盤石やし
本田宗一郎は技術者としての嫉妬から吉村を嫌ったんだよ
反対に経団連会長の土光の場合は副会長として全面的に
バックアップした
タービンの鬼と言われた技術者土光に対する憧れからだよ
楽天の三木谷さんも銀行出身
ヤマハ 本業楽器屋→本業＋バイク屋
スズキ 本業バイク屋→本業＋クルマ屋
カワサキ もと戦闘機屋→船舶・ヘリコプター・産業用ロボット・鉄道車輛などは世界屈指の優等生メーカーなんだけど…バイクだけはもと戦闘機屋の怨念が溢れている
https://i.imgur.com/diHp6k6.jpeg
https://i.imgur.com/blOGtqu.jpeg
https://i.imgur.com/zoDMpTt.jpeg
なんか…SUVっポイな…🙄
三菱は？
三菱や富士重工こそ戦闘機屋だと思うけど
外資は車に限らずどこもインドで痛い目にあってたからな
ビジネス慣習が全く違って大変らしい
三菱重工、川崎重工、石川島播磨重工業（現IHI）が日本の三大重工
富士重工（現スバル）は1960年代以降重工業やってない
金はなかったけど社会全体で夢のあった時代に則して、助手席の背もたれを前だけでなく後ろにも倒せるようにしたのはすごかった
ボンネット開けると道路丸見えのやつねw
いや、ブレーキ踏んでテールライトが消える車は月に一度は見るがスズキ車のみ
もちろん完璧じゃないが、あらゆる性能がこれ以下だとダメの寸止めという感じ。ソリオとか上手くまとまっている。
最近ではダイハツに負けているイメージ
中小企業や一次産業や投資屋銀行屋崩れのオラついたおやじとか
1番生理的に無理な層
あたまっから女は下だろみたいな態度で
相手の肩書き経歴すら読めないゴミだからなあ
吐き気する
記念に貼っておこう
ランボルギーニミウラ、カウンタック、デ・トマソ「パンテーラ」、ランチャ「ストラトス」等をデザインしたマルチェロ・ガンディーニ
「世界で最も優れたデザインのクルマは、『ワゴンR』のような日本のマイクロカーだよ」
とワゴンRを愛用
https://trafficnews.jp/post/39915
下請け締め付けまくってるのに、
中小企業をバカにしてるよね
使える、“あると”便利なくるま」
ワゴンR：「スズキにはセダンがあるけど、ワゴンもある。だからワゴンアール（R）」
幸之助は時代に乗ってたまたまうまく行ったのを、秘書室の連中が神格化しただけって感じだな
結構早くて走り楽しい🚗なんやろ？
スズキが狙うのは商用市場だからだろ。フソウや日野も頑張ってるよ
ホンダもアフリカ市場でバイク売ってるんだし
駄目なのは電気自動車作れない乗用。いずれ退場食らうぞ
貧乏人から金を搾取して儲けやがって！
悔しいのぅｗ
HAYABUSA などの変態車を世に送り出してくれてありがとう
リニアなんか要らないだろ
自動車会社にとっては尚更
このタイミングでかよー
キッツイわ
誰がやった？
私怨だけでリニア工事を妨害。
完成なんか無理だし仮に完成しても論外の金食い虫で列車を走らせるのは100000%無理ｗｗ
こんなの中2でもわかりそうだがあの大馬鹿(🔺済ｗ)には理解出来んかった模様
即刻建設中止！
この道しかない
クラウンシリーズは
フェラーリプロサングエのパクリ
トヨタは中国みたいなことをやっている
ワゴンRはBMCミニくらい評価されて良い革命的なデザイン
オサムちゃんは創業者じゃないぞ
土曜日も休まず働けみたいなこと言うから
彼の周りはパワハラ気質の奴が多かったなぁ
無駄に偉そうな人という印象しかない
名前がまたいいよね
東南アジアとかインドのマイナスを日本で回収するが如く値段を30万前後あげてくるとかさ、維持費が安いので其処に目を付けた一般人が軽自動車を買ったけどスズキ自体が30万とか価格を釣りあげてくるからな。
ジムニーも都会では見かけない
一番日本の道路事情に合う車づくりしてたからな
シビックtypeRなんて年間3千台くらいしか売れなかったのに
スイスポは年間1万2千台売ってる
スポーツとしてはめちゃくちゃ売れてるクルマ
170万クラスの軽はカーナビ、エアコン、パワーウインドウは当たり前
自動運転アシスト、電動パーキングブレーキ、アンサーバック付きキーレスだからね
昔のクラウン、セドリック並みの装備だよ
必要ない
ワゴンRは初期の謎座席下バケツがある時代に一目惚れして買ったけど、実に良いクルマだった
あれから一貫してスズキファン
今はハスラーに乗ってる
ネパールでもタクシーはほぼアルト（マルチ800）だったな
市内郊外問わない交通極悪環境下で良く走ってくれたわw
直しても直しても直らなかった、部品は何度も何度も
変更を加えてて改善させようと頑張ってたが基本設計が終わってたから
最後まで根治できんかった、リコールもかけなかったしな
K6ってそんなに悪かったの？
前乗ってたエブリイがそうだった。まぁいまのRの方が遥かに燃費いいね
ブレーキランプが片方だけ切れるんじゃなくて
片方のダブル球が切れたまま乗ってるだけのずぼらか球交換のメンテナンスもできないド素人
通常は片方が切れる
https://x.com/narendramodi/status/1872646359465255404
後輩のツレが出たばかりを新車で買ったわいいが、当時『あまりに速すぎて、こりゃ免許がいくつあっても足りないwから売るわ』って(笑)
たった１年落ちを29万円で譲ってもらいました。
毎朝通勤コースに信号の無い直線道路があるんだけど、スタートダッシュであっという間に100km/hオーバーw
後にも先にもこんな速いバイクは乗ったことがない(^_^;)
無意味な高さなんだけど
あえてアルト3ドアをキックアップルーフにしちゃう遊び心が好き
花屋にしても中途半端な高さなんだけど
無意味さがカッコいい
城南電機にならなければ良いけど
増税しろ
一時期のスズキ車はソケット部のハンダが甘いという不具合があったんだよ
冥福を祈る
販売価格は56000円。7.2馬力モデル最終型。
会社が休みの日じゃなくてもまだ暗い内にあっちこっち走りまくって、会社から帰ってきたらまたすぐあっちこっち走る。
まるで猿みたいに乗った思い出。懐かしいです。
驚いたのは現在ではRG50Eって中古（当然）で60万くらいで平気で売っててビックリした。
元オーナーの意見として言わせてもらうと、「それ程ではないよ？」とお伝えしたい。
確かにバイクの楽しさを教えてくれた良いマシンだけど、最近の中古バイクの値付けは異常過ぎる。
自分で自分の首を絞めてる事に気がつくのはいつの事やら。
日の丸自動車会社も二社に統合されちまったしな。
トヨタとホンダ。スズキはどちらかの陣営に入るのか、はたまた独立保つのか、
難しい局面だな。
2輪
RG50E
GSX400Sカタナ
DR-Z400SM
隼
4輪
カプチーノ
スイフト ZC72S
ジムニー JA11
めっちゃスズキ好きやん
オルタネーター故障
タイヤはスリップサインも消えて無くなりそう
カーナビが勝手に旅に出る（勝手にスクロールする）
以上のトラブルを抱えており、またジムニーに乗り換えを
検討中です。
いわゆる「鈴菌」に完全に感染しており、もう治らないみたいですw
それ、安くてスズキ関係の社員の通勤車両に売れてるだけでは？
リニア反対してた川勝平太の支援者なだけある
ハスラーとかクロスビーのMT車出てくれないかな
スポ車なのに4ドアとか色々有り得ないだろ
浜松も政令指定都市から転落だな
https://i.imgur.com/TONmSfb.jpeg
https://i.imgur.com/MQoNlLg.jpeg
本田宗一郎が死んでホンダって潰れた？
エブリイバン一択だろ
晩年を穢したな
潰れたと同じだな。
八千代工業を海外に売却したから。
「エンジンのホンダ」がエンジンを捨てたも同然。
既に社長はとうの昔に息子に引き継がれているが
スズキはホンダも抜き日本二位の自動車メーカーだよ
トヨタですら減収減益、見通し下方修正してる2024年
スズキだけが増収で上がり続けている
スズキはインドだけでなく全世界的に拡大している
>>298
おいらも、初めて乗ったのは“ハスラー50”
自分がまだ中学生の時。高校生だった兄貴が中古で買ったのを、近くの河原でコソっと乗りました(笑)
やはり2サイクルエンジンのパワーバンドに入った時の爽快感は忘れられませんね。
CB400のVTECもそれに近い感じではありましたが、やはり2ストのあの加速感は別格でしたね。