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国有鉄道会社の中国国家鉄路集団によるプロジェクトで、最大の車両メーカー・中国中車などが参画する。時速400キロを目指す構想は2018年に始まったといい、今の主力車両・CR400型の後継になるとみられる。新華社によると、新車両は現行と比べ重量を約10%軽くしたほか、制動距離の短縮や車内の静穏性の向上も実現したとされる。
続きはこちらです
https://news.yahoo.co.jp/articles/68a885ea80ea8ade507016e9242c737202d2bd84
悔しいまでは聞こえたがあとは中国語でマンセーして意味わからをんかった
停止に求められる基準が高くて、日本という土地環境と日本の技術では実現不可能ってことだよね。
君みたいないいわけが技術衰退させるから、ほんと猛省してほしい。
リニアは技術的に500km出せていて
実施可能だからな
実際のところ車輪でどこまで速くできるんだろ。
さっさと滅びたほうが人類のため地球のため
事業としてやる意味がないだけで実証実験自体は済んでるんだが
君は馬鹿なのかな？
ユーチューブだと車内動画の揺れが全て物語っていると思う
あの揺れの差で見下すとは釈迦に説法だわ
代償は中国人の命を支払う事になるからまあ日本は関係ないし中国に行って乗ることもないし
ご自由にどうぞ
世界最速なのは負債の増加速度じゃないのか？
高速鉄道建設だけで120兆円の負債、これに
新線建設で75兆円、これまでの負債が150兆円
ここまで来ると流石に嘘くさいが…
本数減らして収益上がらず更にメンテナンスに金掛けれず実際の運行速度落として客乗らずに…永遠の負のループ
国が広すぎるのだから赤字にならないほうがおかしい
新幹線のデュアルダンパーは公開されてる技術だからパクろうと思えばパクれる
それでもやってないってことはコスト削減のためにあえて乗り心地を粗悪にしてでも安く作りたかったんだろうな
JR西日本も新快速の事故で107人が死亡
何故か被害者叩きの世論で埋め立てて誰も刑事責任は問われず
さすが、命が安い国は違うなぁ
でも賠償金はきっちり出てたよ。
>>199の事故だと中国側から数十万円程度しか出ずに揉めてた記憶がある
>>222
新快速でなく快速
でも営業運転できるかは騒音規制と、運用コストが壁になる。
騒音は無人地帯を走る区間が長ければガン無視でいいだろうけど、車輪と線路の減りがやべーとかだと赤字路線が増えるだけだな。
それでも国家威信とやらでやるんだろうけど。
新幹線は金がかかりすぎて国土が広い国には合わない。
しかも下り坂というオチ
え、もうあるよ。
あるけど、FAAの型式証明取ってないので安全性が
保証できないとしてアメリカをはじめとする先進国
では着陸拒否。なので確か航空行政が大らか・・・
非常に緩いアフリカ辺りに売ってた気がする。でも
金が無いからあんまり買う人いない。
結局中国国内でしか商業運航してなかった筈
でも中国は人口と市場が大きいのでそれでも存続
できるんだよなあ、YSと違って。
上海にはエアバスの最終組立工場があるしある意味日本より国産旅客機の土壌はある。
埋めないでね❤︎
中国人の全人民が高速鉄道を使っているなら赤字にはならんやろw
地方政府の借金深刻化…中国「幽霊駅」の実態
中国・江蘇省の省都、南京市。田畑が広がる中、姿を現したのは、巨大な「駅」です。
「13年前に完成したものの、使われていない駅になります。非常に大きい駅舎なんですが、
周辺は草が生えていて、使われている様子はないですね」
2011年に完成したこの駅。利用者数が見込めず、開業すると赤字になる恐れがあるため1度も
使われないまま、鉄道会社が運用を断念したというのです。建物の中を見てみると―
「こちら本格的なトレーニング器具が置いてあります」
トレーニングマシンやビリヤード台、洗濯物も干してありました。さらに―
「ニワトリですね。ニワトリが飼われています！！」
駅の警備員によると、信号の操作などのため職員が駐在していて、維持費なども発生している
というのです。鉄道会社によると、開業の見通しは立っていないといいます。
それはあるとは言わない
https://www.recordchina.co.jp/b933263-s25-c20-d0052.html
利益を出している区間は2300キロと全体の6％にとどまり
具体的には北京－上海、北京－天津、上海－杭州、広州－深センなど
人の流れが多く需要が高い6路線のみとなっている。
需要もないのに日本に対抗するためやメンツのために作ったらこうなるわな
需要が無いっていうか鉄道って本質的に運行距離が長くなるほど
利益率落ちるんだよな。
だって、沿線沿いがみんな東京23区みたいに人口わんさかで利用者
が大量にいる訳じゃないから。
人がいなくても設備の維持費はかかるが、利益を生む訳じゃないし。
まるで政治家に利用されてた旧国鉄みたいやな
新幹線は山手線とちがうで
こんどインド国境付近に三峡ダムの三倍規模のダム作ってインドを干上がらせるようだが、そんな経済的余裕あるのかねぇ。
高速鉄道も使われないマンション群も同じ理由やな
GDPの数字は増えるけど返済できない借金の数字も増える
日本人以上に面子を重んずる国だから
中国国内にいる各地域の有力者が
俺の街にも新幹線通せと言って短期間でバンバン作らせたんだろうな
対外的にも日本より短い工期と速いスピードを売りに出来るから自慢になったんだろうな
営業キロは2,000km近くあって
東海道新幹線並みのスペックで作られてるのに
本数はわずか一日6本
電気代だけで足が出そう
メンテナンスは余裕をもってできるな！
日本の新幹線とは比べ物にならないほどの高い信頼性を確保できる！
多分
もう車両もガタガタだけと振動させながら走ってるｼﾅ
新幹線は高速専用線なので保線で大赤字。何もしなくても金が飛ぶ。
今の中国はもうそんな低レベルな技術水準はとっくに乗り越えて自力で高度な技術を開発してるよな
でないとこんな猛スピードで営業運転できない
それも途中ノンストップにして別料金取ればの話だが
だいたい3時間47分程度になる
ただ、シナの新幹線はセキュリティチェックが必要だから、4時間に抑え込んでも航空機との差は大して変わらない
450km/hにすれば3時間半(3時間23分程度)に抑え込めるから、航空機との心理的な差は大幅に狭められる