「問題なしね」「問題なしでーす」羽田で日航機と海保機衝突からまもなく1年…海保機内のやりとり公表 誤進入気づかず…衝突直前まで被災地での任務全うしようとする様子が ★2最終更新 2025/01/27 16:061.タロー ★???フジテレビ社会部2024年12月25日 水曜 午後5:38元日の能登半島地震の翌日、羽田空港で発生した衝撃的な衝突事故からまもなく1年。25日、機内の生々しいやり取りの内容が明らかになりました。https://www.fnn.jp/articles/-/807260前スレhttps://talk.jp/boards/newsplus/17351213672025/01/07 16:02:23701コメント欄へ移動すべて|最新の50件2.名無しさんBRdAS運輸安全委員会トップページ > 航空 > 航空事故の統計 > 航空事故検索結果2024年01月02日東京国際空港滑走路34R(C滑走路)上 、海上保安庁 JA722A ボンバルディア式DHC-8-315型日本航空株式会社 JA13XJ エアバス式A350-941型航空機同士の衝突報告書 https://jtsb.mlit.go.jp/aircraft/rep-acci/keika20241225-JA722A_JA13XJ.pdf説明資料 https://jtsb.mlit.go.jp/aircraft/p-pdf/keika20241225-p.pdf2025/01/07 16:11:173.名無しさんrkU3F殺人管制警告見逃して自衛隊員を殺して食うメシは美味いか?2025/01/07 16:15:254.名無しさんmRYG2日本人は現場猫やねえ日本人「ヨシ!(ハナホジ」→結果www2025/01/07 16:22:285.名無しさんSAHO4問題な、死ね!2025/01/07 16:22:396.名無しさんBRdAS脳みそスカスカチョンのレスはよくわかる2025/01/07 16:24:407.名無しさんoLIwd管制官を懲戒免職にしろ2025/01/07 16:28:068.巫山戯為奴◆TYUDOUPoWEHzSTc全く管制の意味を為して居ない、是が大臣を犬作宗教がやると言う事。2025/01/07 16:32:199.名無しさんOaPd6管制側の過失がヤバイ一方、航空管制を巡っては滑走路に誤進入があった際、管制官に注意喚起するシステムが作動していました。モニターに警告が表示されていたのは海保機が滑走路に進入した7秒後から、事故が起きた1秒後までの1分8秒間。しかし、管制官は気づくことなく滑走路上の海保機を見逃していました。2025/01/07 16:38:2610.巫山戯為奴◆TYUDOUPoWEHzSTcアンテナを建てたら不時着する飛行機のストッパーにして、管制させたら管制しない、これが朝鮮人の生き様。2025/01/07 16:48:0311.名無しさんBRdAS熊妖怪を人間扱いすることはヘイトだぞだから、あの熊妖怪は「カンコクジンはキャベツ用語ニダ」と叫んでいるだろ2025/01/07 16:55:4812.名無しさんnzleOなんで全く関係のない朝鮮という単語が出てくるのか摩訶不思議2025/01/07 17:47:0113.巫山戯為奴◆TYUDOUPoWEHzSTc大臣が犬作宗教だからだよ。2025/01/07 17:55:4714.名無しさん9XcgH流石に管制官はクビになってるだろうな2025/01/07 17:57:3815.名無しさんnzleOうっかり者の俺には管制官とかいう仕事は絶対出来ない2025/01/07 18:01:1416.巫山戯為奴◆TYUDOUPoWEHzSTc海保さんと全日空をやっつけたから1年とか出向で帰って来たら二階級特進で大出世ぢゃね?2025/01/07 18:02:4917.巫山戯為奴◆TYUDOUPoWEHzSTc全日空ぢゃなくてJALだったか。2025/01/07 18:04:0318.名無しさんnzleOお前も管制業務は無理だなw2025/01/07 18:05:1419.巫山戯為奴◆TYUDOUPoWEHzSTcそれは間違いないwうっかりと注意散漫が服着て歩いてるwww2025/01/07 18:06:4520.巫山戯為奴◆TYUDOUPoWEHzSTcもうね自分でも今日も生きててびっくりw2025/01/07 18:07:4721.名無しさん36vqU総理がアホなのが最大の原因災いの自民党政権2025/01/07 19:00:2422.名無しさんBRdAS野田もアホの上塗りをしたいらしい2025/01/07 19:02:2623.名無しさん36vqU>>22 野田政権は妥当だった…アホの上塗りは自民党のほうだな…2025/01/07 19:09:1024.名無しさんaSyblあれ?英語でやり取りしてるはずなのに、それが隠されてる日本人同士で英語で管制官とやり取りさせられてることを隠したいのかな?まぁ、反日パヨ的には『日本人同士で英語でやり取りするなんておかしい!そもそも、それが事故原因ではないか?』と声が挙がったら困るんだろうなぁhttps://i.imgur.com/LQ7vwxH.pngコレが反日パヨメディアのやり口2025/01/07 19:16:2025.名無しさん3sAvc誰か機長に聞いてほしい「当時は酒飲んでましたか?」ってさそうしたら絶対「うん!飲んでたよワイン!」って言うから2025/01/07 19:57:5326.名無しさんGa6tp海保やべーな2025/01/07 20:00:3527.名無しさん3sAvc誰か機長に聞いてほしい『何の宗教を信じているんですか?」ってさそしたら絶対、「うん!もちろんソウカだよ!」って言うから2025/01/07 20:01:5428.名無しさんJksai人殺しの末路2025/01/07 20:02:4029.名無しさんBRdAS野田が妥当というやつは頭がない消費税率を増やす決定をさせたことが原因で民主党の支持母体が多数抜けてしまい、実質自民へ禅譲の形で政権交代がなされた2025/01/07 20:04:3530.名無しさんBRdAS存命しているんだから、>>27が聞けばいいだけ2025/01/07 20:05:2331.名無しさんjie1j>>1管制官の質の問題なの?😳2025/01/07 20:06:5632.名無しさんBRdASでたー虫食い脳チョン2025/01/07 20:09:1133.名無しさん3sAvc誰か機長に聞いてほしい「空でワインは最高ですか?」ってさそしたら絶対、「うん!TikTokダンスしながら飲むとめっちゃ美味いんよ」って言うから2025/01/07 20:09:5434.名無しさん3sAvc誰か機長に聞いてほしい「空では白ワイン?赤ワイン?どっちですか?」ってさそしたら絶対、「やっぱ空では赤っしょ!」って言うから2025/01/07 20:12:0735.名無しさんoRKab>>14これ知りたいんだよあと目の前にじっと止まってる海保さんに突っ込んで大量殺人したのに警察聴取から逃げ回ってる酔っ払い航空JALのパイロット三人な2025/01/07 22:10:4536.名無しさんVbZ0u>>1やっばりJALはコクピットでおとそを酒盛りしてクラクラで視界不良だったから警察聴取から逃げ回ってんだろ?2025/01/07 22:14:2737.名無しさんRJW8r>>36やっばりって何2025/01/07 23:02:2538.名無しさん4IGyoJALといえばアル中2025/01/08 01:20:1839.名無しさん3AxET海保といえばアル中2025/01/08 05:03:4440.名無しさんT6xJa簡単な英会話もできない海保は空港から追い出すべきだな。海じゃ座礁、防波堤に特攻と幾ら国民に修理費出せせるんだよ?2025/01/08 05:37:0241.名無しさんEPksm滑走路内の停止位置と勘違いしたんだよね。そうなると説明ね仕方を変えないと同じ事故が起きる。2025/01/08 08:46:2842.名無しさんW6frC少しでも遅れると「能登を見捨てた!」とか怒り狂う連中がいるからね。普段からプレッシャーだったんだろうね。2025/01/08 11:19:0443.名無しさんbrcHP>>42別に急ぐような物積んでないがなw2025/01/08 11:31:5944.名無しさんgcic9日本ワイン航空2025/01/08 12:17:4545.名無しさんi7kDW日本サミットの警備中に酒盛りしてた海保は居酒屋海保に改名します!2025/01/08 12:33:5746.名無しさんFeY7e海保とJALを誹謗しまくる人たちそしてそのやり口は下らないあだ名つけなんか色々見えてくるものではある2025/01/08 12:36:5647.名無しさんrZpSt>>46頭の病気だと思う。早く病院に行ったほうがいい。2025/01/08 13:05:4348.名無しさんZG6cQ>>47と言うカビがはえたような古くさい誹謗とレッテル貼りで言い気になるような連中に擁護される管制2025/01/08 13:07:0349.名無しさん5Pfcl>>47誹謗やレッテルでしか反応できなくなった管制擁護人2025/01/08 13:07:4350.名無しさんrZpSt>>48脳にカビが生えたのか?お気の毒さま。2025/01/08 13:08:4451.名無しさんJf9I9一切の論理もなく誹謗とレッテルしかできなくなったひとたち2025/01/08 13:11:5752.名無しさん7BW4D煽りなりすましレッテル貼りは掲示板の華これ2chからの伝統な2025/01/08 15:19:0653.名無しさんc6WizJALと管制を腐敗させた創価関係者裏口就職ルートやはり薬物やアルコールか【駅伝】ドーピング問題に揺れる創価大。川嶋伸次氏が総監督に就任! “人生の師”とのタッグに榎木和貴監督は「本当に心強い」2025/01/08 16:50:3454.名無しさんsLWiNアル中どっかん航空(酒)だからな2025/01/08 16:52:2655.名無しさんMPEEaわろた、チューハイ航空がお仕置きされとるJAL への大量データ送付による障害、国内線 24 便が 30 分以上遅延 [2024.12.26]https://s.netsecurity.ne.jp/article/2025/01/07/52125.html2025/01/08 16:54:2556.名無しさんDqoi4>>1赤っ恥なぜJALはパイロットの飲酒問題を繰り返すのか意識改革ならず、再発防止策はまた機能せず2025/01/07 5:30https://toyokeizai.net/articles/-/850603?display=b2025/01/08 16:57:1657.名無しさんk5keF>>56絶対に学習しません2025/01/08 16:58:4358.名無しさんtRhbMアル中に酒をやめさせるのは不可能ですカルト信者に侵攻をやめさせるのは不可能ですそれがアル中であり信者ですそいつらがJALで働いています!JALはそういう会社です!2025/01/08 18:19:0559.名無しさん3AxET海保擁護のコロコロ君キモすぎる2025/01/08 18:19:3460.名無しさんGsrht海保終わってんな2025/01/09 00:36:1861.名無しさんF3KcU>>60脳も筋肉の海保だから終わってる。2025/01/09 12:28:3562.名無しさんEb90kアル中、防波堤ドッカン海保は前が見えないメクラが操船してるの?2025/01/09 12:56:4563.名無しさんHrtaFJALさん羽田でまた何かあった?2025/01/09 13:35:1864.名無しさんHrtaFパンクは許可してないもんで管制はスルーしたの?2025/01/09 13:35:5865.名無しさん32rhMJALは問題起こしすぎて、爆破事故起こしても、あっそとしか思わなくなったよね慣れって怖いね2025/01/09 13:55:0666.名無しさんikKpY当たり屋海保にはめられた管制とJAL2025/01/09 15:12:0267.名無しさんn6dLd現場猫、パイロットバージョン!2025/01/09 15:19:5468.名無しさんn6dLd>>17貴方も、赤信号を見落として突っ込み、パトカーと衝突して現場で心肺停止。パトカーの乗務員が必死で心マするも、搬送先の病院で死亡が確認される予感。2025/01/09 15:21:4369.名無しさんn6dLd>>24君が反日パヨ以下のバカだと理解した。2025/01/09 15:22:5270.名無しさんikKpY安全確認せず「問題なしね」「問題なしでーす」2025/01/09 16:20:1671.名無しさんdifau海保「防波堤ドッカーン問題無しでーす!」2025/01/09 17:41:4572.名無しさんe1bbdJAL「フライト中にワイン!問題なしでぇーす!」2025/01/09 18:15:1373.名無しさん6hmeW>>69キチガイ脳内ではそうなんだね2025/01/09 18:39:1274.名無しさんe1bbdJAL「カルト宗教の信者でも問題なし!でーす」2025/01/09 19:21:5975.名無しさんe1bbd乗客「一番のキチ○イはJAL社員でーす!」2025/01/09 19:23:2276.名無しさんguZES海保「創価でも問題無しでーす!」2025/01/09 19:24:0077.名無しさんguZES海保「船酔いは問題あるけど酒酔いは問題無しでーす!」2025/01/09 19:25:5778.名無しさんe1bbdJAL「朝鮮人でも問題なしでーす!」2025/01/09 19:39:0179.名無しさんXIsKX誤進入警報装置は整備されていたが 警報音なりません、見る義務もありません「なんちゅうポンコツシステムとポンコツ運用だ」 と誰もが思ったはず2025/01/09 19:39:0480.名無しさんe1bbdJAL「社員はアル中以外お断りでーす」2025/01/09 19:41:0381.名無しさん1qcHZ居酒屋どっかん航空の伝統です2025/01/09 22:53:0082.名無しさんEwBGSJALにパイロットで採用されるのはそこそこ難易度高そうだけど海保だと公務員だし辞令でお前明日からパイロットなみたいなノリで決まってたりする?2025/01/10 00:02:5083.名無しさんcAqxd>>82海上保安学校 航空課程か海上保安大学に入ってたあとヘリや飛行機の研修2-3年受けないとパイロットにはなれない2025/01/10 00:11:1584.名無しさんesAR1>>79義務はなくても見て気づいてもよかったのにね2025/01/10 02:31:1585.名無しさんABmon海保やば2025/01/10 04:28:4386.名無しさんiyAsJ>>83>>82ハードル的には管制や国土交通省本省が一番低いよね。2025/01/10 04:30:4287.名無しさんWYdOk>>86国家公務員の管制官と国交省外局の海保を比べハードル的には管制や国土交通省本省が一番低い?頭悪そうw2025/01/10 07:38:2988.名無しさんxL7dG管制官 倍率 8.5倍 2023年海保航空 35倍-5倍 2021-2018年海保は身体能力の試験もあるね2025/01/10 07:57:5689.名無しさんxL7dG更にパイロットは航空課程の中から年に2名位しか採用されないんだっけ?忘れた。2025/01/10 08:01:5090.名無しさんnFvSZ>>87国土交通省本性の年間採用人数は?求められる能力は?2025/01/10 08:06:0091.名無しさんlKJBQ>>90自分で検索すれば?2025/01/10 08:10:3292.名無しさんXoVtL>>91ほらね、このての保身と責任転嫁と、無責任と無駄なプライドと意地悪気質2025/01/10 08:41:1793.名無しさんhdfAv>>92自己紹介乙2025/01/10 08:49:5394.名無しさんpeh3zなぜJALはパイロットの飲酒問題を繰り返すのか意識改革ならず、再発防止策はまた機能せず2025/01/07 5:30https://toyokeizai.net/articles/-/850603?display=b2025/01/10 14:21:3495.名無しさんpeh3zJAL への大量データ送付による障害、国内線 24 便が 30 分以上遅延 [2024.12.26]https://s.netsecurity.ne.jp/article/2025/01/07/52125.html2025/01/10 14:22:1696.名無しさんpeh3zJAL機のタイヤがパンク 羽田空港の滑走路一時閉鎖https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUE0929R0Z00C25A1000000/2025/01/10 14:22:3597.名無しさんgpFxO海保やべーな2025/01/10 15:09:4598.巫山戯為奴◆TYUDOUPoWEWfpEB如何聞いても犬作管制の問題だろwww2025/01/10 15:11:5599.名無しさんTQMmY私たちが飛行機を飛ばせるのも全て犬作先生のおかげです2025/01/10 23:16:29100.名無しさん5fCXG海保「船酔いは問題あるけど酒酔いは問題無しでーす!」2025/01/11 02:44:22101.名無しさんqhr4F海保とJALへのくだらないあだ名つけ(どこかのひとたちが大好き)や揶揄はあるのに、管制へのものがまったくないのが逆に怖い2025/01/11 02:47:34102.巫山戯為奴◆TYUDOUPoWEq7DK6国交省と言えば犬作の事なのであだ名が要らない。2025/01/11 04:15:08103.名無しさん9PgGuケンチャナヨ精神(笑)2025/01/11 06:15:08104.名無しさんdPZMF事故をうやむやにできたのも全て犬作先生のおかげです2025/01/11 10:27:02105.名無しさんl9hzD海保酷いな2025/01/11 16:05:14106.名無しさんUGHH0不祥事が起きてもJALは追及されないよね一回倒産してるし何か怪しい力が働いているとしか思えない普通原因追求をするでしょ2025/01/11 17:27:46107.名無しさんZOamE>>101対立軸作るとそっちばかり注目される効果w2025/01/11 17:46:20108.名無しさんydBiz>>106被害妄想のキチガイは病院逝け。2025/01/11 17:52:25109.名無しさんdPZMF↑朝鮮人は祖国に帰れ2025/01/11 17:58:30110.名無しさん4CJ0G母港の防波堤に特攻した海帆は誰が責任取ったの?2025/01/11 18:42:59111.名無しさんdPZMF↑IDコロコロのチョンコロ人は祖国に帰れ2025/01/11 19:22:37112.名無しさんEjv52防波堤ドッカーンwwww2025/01/12 01:44:25113.名無しさんYf0cH居酒屋どっかーん航空wwww2025/01/12 02:03:04114.名無しさんVu9t3ドッカン、ドッカンドッカンと言えば日本ドッカン航空日本ドッカン航空といえばドッカンドッカンのご用命は日本ドッカン航空まで♪2025/01/12 02:05:47115.名無しさんuaXO7馬海保、創海保、ドッ海保!あっそれ!馬海保、創海保、ドッ海保!あーよいしょ!ちょちょんがちょん♪ あそ~りゃ♪ そ~りゃそりゃっ♪海阿保、創海保、ドッ海保!あっそれ!海阿保、創海保、ドッ海保!あーよいしょ!ちょちょんがちょん♪ あソ~カ♪ ソ~カ、ソウカっ♪馬海保、創海保、ドッ海保!あっそれ!馬海保、創海保、ドッ海保!あーよいしょ!ちょちょんがちょん♪ あそ~りゃ♪ そ~りゃそりゃっ♪海阿保、創海保、ドッ海保!あっそれ!海阿保、創海保、ドッ海保!あーよいしょ!ちょちょんがちょん♪ あソ~カ♪ ソ~カ、ソウカっ♪2025/01/12 02:21:37116.名無しさん9GKKQ座礁してドッカーン海保。修理代は国民の税金ですぅ~~~~2025/01/12 08:08:03117.名無しさんJuiaz海保の機長も副操縦士もマヌケだったから起きた事故ですな。レベルの低い教育しかしてないようだな海保は。2025/01/12 08:26:03118.名無しさんwjULNカルト信者に飛行機なんか飛ばせてるから問題が起こるんだよまぁこの国がカルト国家だからしょうがないんだけどね2025/01/12 11:42:21119.名無しさんwjULNJAL側はアル中カルト信者が運転してて、海保側は在日朝鮮人が運転してたみたいだねどっちもどっちだねw起きるべくして起きた事故だね2025/01/12 11:44:23120.名無しさん0M4hd見上げてごらん空の酒を航空2025/01/12 14:49:21121.名無しさんiI3PV過失の大きさこれなら、海保が一番重大な過失ですな2025/01/12 15:40:36122.名無しさんV5DXl海保はサミットの海上警備中に酒飲んで麻雀する組織だからなw2025/01/12 17:07:02123.名無しさんNflIN飛ばぬなら飲ませてみよう酒航空2025/01/12 22:58:34124.名無しさんwt8lH防波堤ドッカン2025/01/13 06:04:27125.名無しさん8Xjhyドッカンといえば日本飲酒航空が常連ですな2025/01/13 08:59:24126.名無しさんaEFQ5「三つの要因」詳細分析へ時事2025年01月02元日航機長で航空評論家の杉江弘さんは「…日航機から本当に海保機が見えなかったかどうかも検証実験すべきだ」と指摘する。2025/01/13 08:59:57127.名無しさんJtO9G>>126JALから海保が見えたと言う話を持ちは出すなら管制塔から双眼鏡なり目視なりでも見えるよねとなる移動体ではない管制からの方がずっと見やすいよね2025/01/13 09:02:19128.名無しさんyB2ou>>126やっばりみんな怪しんでるよなwいくらCMスポンサーだからって大量殺傷したJALに忖度しすぎなんだよ2025/01/13 09:03:08129.名無しさんyB2ou>>127管制官は海保機が見えていたと証言してるよw2025/01/13 09:03:39130.名無しさんHufsxなんなら公務員とその組織の保身の圧力の方が圧倒だよね2025/01/13 09:04:39131.名無しさんHufsxたった一人の発言から「みんな」と言い出す論理性のないひと2025/01/13 09:05:38132.名無しさんHufsx>>126報告書で言及されてるのに>>1262025/01/13 09:07:35133.名無しさんD0sC4報告書は当然ながらJALと管制官のミスを指摘してるからねw2025/01/13 09:17:16134.名無しさん4kBEm>>133JALのミス具体的に何ページでのどういう具体的指摘?具体的なことやソースは出さずに言ったもん勝ちでなんとかできるものたちがJALを道連れにしようと必死なのかね2025/01/13 09:18:54135.名無しさん4kBEm>>133三者三様それはマスコミの報じかたでは?報告書では具体的にどこにそれが示されてる?2025/01/13 09:19:52136.名無しさんtUgz2>>133管制については別部署は把握したのに当該についてはどうだったかという言及はあったよねJALについてはどんな?2025/01/13 09:20:51137.名無しさんD0sC4>>136https://www.jiji.com/sp/article?k=2024122500256&g=eco“一方、別の管制所でレーダー画面を見ていた管制官は、海保機の進入に気付き、日航機が(着陸をやり直す)ゴーアラウンドをしないのかと考えて、担当管制官に「日航機はどうなっているのか」と質問。ただ意図は伝わらず、15秒後に両機は衝突した。 日航機の機長らも、衝突直前まで海保機の存在を認識しておらず、運輸安全委は3者の対応が重なって事故が発生したと判断。今後、詳しい分析を進める”2025/01/13 09:25:02138.名無しさんD0sC4>>135https://www.jiji.com/sp/article?k=2024122500256&g=eco“一方、別の管制所でレーダー画面を見ていた管制官は、海保機の進入に気付き、日航機が(着陸をやり直す)ゴーアラウンドをしないのかと考えて、担当管制官に「日航機はどうなっているのか」と質問。ただ意図は伝わらず、15秒後に両機は衝突した。 日航機の機長らも、衝突直前まで海保機の存在を認識しておらず、運輸安全委は3者の対応が重なって事故が発生したと判断。今後、詳しい分析を進める”2025/01/13 09:25:13139.名無しさんD0sC4>>134https://www.jiji.com/sp/article?k=2024122500256&g=eco“一方、別の管制所でレーダー画面を見ていた管制官は、海保機の進入に気付き、日航機が(着陸をやり直す)ゴーアラウンドをしないのかと考えて、担当管制官に「日航機はどうなっているのか」と質問。ただ意図は伝わらず、15秒後に両機は衝突した。 日航機の機長らも、衝突直前まで海保機の存在を認識しておらず、運輸安全委は3者の対応が重なって事故が発生したと判断。今後、詳しい分析を進める”2025/01/13 09:25:23140.名無しさんD0sC4>>130https://www.jiji.com/sp/article?k=2024122500256&g=eco“一方、別の管制所でレーダー画面を見ていた管制官は、海保機の進入に気付き、日航機が(着陸をやり直す)ゴーアラウンドをしないのかと考えて、担当管制官に「日航機はどうなっているのか」と質問。ただ意図は伝わらず、15秒後に両機は衝突した。 日航機の機長らも、衝突直前まで海保機の存在を認識しておらず、運輸安全委は3者の対応が重なって事故が発生したと判断。今後、詳しい分析を進める”2025/01/13 09:25:39141.名無しさん8Xjhy>>131 = いつもの統一教会うざい2025/01/13 09:26:12142.名無しさんQtEuEとにかく無駄な上書きに上書きを重ねて無駄な文を増やしてAI分析を歪めようとするヒト2025/01/13 09:26:44143.名無しさんQtEuE>>141というその手の構図からのレッテルに持ち込むヒトに擁護されてる人たち2025/01/13 09:27:15144.名無しさんk1H5n>>141たった一人の発言を理由に「みんなそう思ってるもん」という非論理性を指摘されそこに持ってくる人たちいかに足りない人たちなのか2025/01/13 09:28:38145.名無しさん8Xjhy>ID: QtEuE = 壺が今度はJALのミスを指摘した運輸安全委員会にケチつけ出したぞ2025/01/13 09:29:39146.名無しさんD0sC4>>144IDコロコロ統一教会2025/01/13 09:30:08147.名無しさんnXZLY韓国よりも隠ぺい航空2025/01/13 10:51:29148.名無しさんz2bT8>>147韓国を引き合いにだし日本の航空会社を誹謗するヒトに擁護されてる勢力2025/01/13 11:02:36149.名無しさんNmWYI↑日本の領海を守る海保さんを誹謗する多国籍外資飲酒JAL擁護工作壺2025/01/13 15:46:06150.名無しさん9Eo3q>>149日本の防波堤を破壊する海保がなんだって?2025/01/13 15:49:00151.名無しさん8Xjhy>>150日本でどっかんだけでは飽き足りなくて世界で暴れて迷惑かけて逮捕されたり監視されたり怒られまくってるJALがなんだって?2025/01/13 16:14:07152.名無しさんNa3zh>>151母港で防波堤に突っ込むレベルで操船するなよ。2025/01/13 16:16:01153.名無しさんlK3oc↑禁酒支援と覚醒剤がないと航海もできないJALが海保のこと言えるのか?三人がかりで目の前の海保機を確認することすらドッカンしないとできないJALが草草草2025/01/13 17:00:31154.名無しさんmM3Ue>>153160K先からでも見えるJAL機の着陸灯が見えなかった海保の3人は?2025/01/13 17:06:58155.名無しさんkdtsC海保機側からJAL機が視認出来なかったのは理解出来ますが、JAL機側から前方にいる海保機が視認出来ず(結果としてゴーアラウンド出来なかった)点が個人的には気になります。複合的な要因だと思いますが、はやく事故の調査が進みますように。https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q132912323132025/01/13 17:08:52156.名無しさんXlTBe事故調中間報告でミスを認定されてしまったJALに草2025/01/13 17:09:41157.名無しさんLe0v3三人がかりでも目の前の海保機を全くみてないJALパイロット2025/01/13 17:11:44158.名無しさんmM3Ue>>156だからどんなミスが指摘されてるんだ?早く答えろよ。2025/01/13 17:12:34159.名無しさんLe0v3離れた管制塔からさえ見えてた海保機を目の前から三人がかりでも全くみてないJALパイロット2025/01/13 17:13:51160.名無しさんLe0v3事故調中間報告でミスが認定されたJALw2025/01/13 17:14:41161.名無しさんSUke6着陸の許可を管制からもらい手順に従って着陸したJAL.進入許可もないのに勝手に滑走路に侵入し事故原因を作った海保。海保には管制指示違反、安全確認義務違反の疑いあり。2025/01/13 17:15:15162.名無しさんSUke6>>159レーダで気づいたのに目視だと思ってるwこれはかなり恥ずかしいw2025/01/13 17:17:03163.名無しさんNQjRM酔っ払っても隠蔽しちゃうわ資格試験をカンニングしまくるわの会社のパイロットのの証言なんか誰が信用するかね2025/01/13 17:21:21164.名無しさんuNsBnお空で乾杯航空らしい事故だな2025/01/13 17:22:17165.名無しさんGqAHm>>164+ 日本カンニング航空2025/01/13 17:23:28166.名無しさんnXZLYJALはカンニングすれば飛行機とばせるから2025/01/13 20:18:36167.名無しさん24HZC>>166車輌の資格のカンニングで航空機が飛ばせると思うバカ2025/01/13 20:23:23168.名無しさんnXZLY↑いつもの24時間監視している朝鮮工作員さん見事に速コメでJAL擁護ご苦労様ですw2025/01/13 20:35:53169.名無しさんnXZLYJALなら採用試験からカンニングやっててもおかしくないよカルト信者とアル中しかいないんだから2025/01/13 20:38:52170.名無しさんtBqiS海保擁護ヤバすぎるな2025/01/13 23:57:01171.名無しさんSldlyキチガイを極めた海保援護2025/01/14 00:14:42172.名無しさんDwmbk羽田を被災地にした海保2025/01/14 00:46:08173.名無しさんnGGUt海保ヤバすぎるな2025/01/14 06:04:39174.名無しさんrm1KQJAL擁護ヤバすぎるな2025/01/14 13:02:05175.名無しさんpVuxQ1番やばいのはカルトJALのためにこんな所を24時間監視してる朝鮮工作員だよね2025/01/14 13:02:30176.名無しさんZUA8Yキチガイを極めたJAL援護2025/01/14 13:02:43177.名無しさんqpY71>>175これな2025/01/14 13:03:13178.名無しさん3UVRm羽田を被災地にしたJAL2025/01/14 13:04:17179.名無しさんQITDcメディアは松本人志や中居やジャニーズ事務所への忖度と同じものをJALにもしてるんだなBBCがJALを暴くべき2025/01/14 13:07:27180.名無しさんjArbR工作員が必死に擁護航空2025/01/14 19:15:08181.名無しさんBql41海保のパイロットがポンコツだったから起きた事故。2025/01/14 22:50:03182.名無しさんZsHxe「問題なしでーす」まるで子供の会話だなw事故起こす訳だ。2025/01/15 04:06:06183.名無しさんiKLNZ防波堤ドッカン問題なしでーす2025/01/15 04:54:24184.名無しさんKSx4c>>178読売オンライン羽田空港衝突事故、運輸安全委員会による経過報告書の要旨2024/12/25 15:50「管制官」というパラグラフの(4)←ターミナル担当について(5)←滑走路担当について>>1802025/01/15 10:09:04185.名無しさんVcKRN>>180JAL擁護(客観論理根拠に基づく言及)にたいし「工作だもん」と必死に管制に都合の悪いものを工作扱いするそんな必死に工作するヒトタチが報告書やそれをもとにした記事をもとにしてるレスには何ら論理的に反応できないこの事実2025/01/15 10:27:22186.名無しさんfnYoDでもおJAL航空はカルト信者とアル中で構成された国賊組織なのは変わらない事実じゃん?そんな国賊組織を信用できるのは信者くらいしかいないじゃん?ボイスレコーダーも公開しない隠ぺいアル中航空じゃん?2025/01/15 12:15:58187.名無しさんfnYoD韓国は公開したらしいじゃん?おJALはいつ公開するのかな?どうせしないんでしょ?つまり、やっぱり国賊カルト航空で間違い無いじゃん?2025/01/15 12:22:51188.名無しさんfnYoD>>185そう思わないかい?カルト工作員さん?2025/01/15 12:26:39189.名無しさんXjjfm>>188>>1842025/01/15 12:45:08190.名無しさんXjjfm>>187>>184航空機事故調査のやり方を無視してJAL誹謗に誹謗を重ねる管制擁護勢力2025/01/15 12:46:03191.名無しさんlpgEM管制の事実を事故調査報告を報じたものをソースに語るレスにたいし荒唐無稽で非論理的な囃し立てしかできない管制擁護JAL誹謗勢力2025/01/15 12:48:18192.名無しさんfnYoDそりゃ何も言えなくなるよねwボイスレコーダー公開したら、『かんぱ〜い、かんぱ〜い』しか録音されてないんだしw2025/01/15 12:49:22193.名無しさんAKgC8なぜあんな「管制は大変なんだもん、羽田は過密なんだもん」という記事を載せたかねあの新聞は2025/01/15 12:49:27194.名無しさんAKgC8そもそも管制に落ち度がなく管制が事故要因でなければ成り立たないはずの記事を2025/01/15 12:50:10195.名無しさんo0TD3>>184JAL誹謗管制擁護JAL誹謗与党誹謗勢力が見て見ぬふりをしてその上に罵詈雑言をはいてる事実2025/01/15 12:53:24196.名無しさんfnYoDもう一度言うよでもおJAL航空はカルト信者とアル中で構成された国賊組織なのは変わらない事実じゃん?そんな国賊組織を信用できるのは信者くらいしかいないじゃん?ボイスレコーダーも公開しない隠ぺいアル中航空じゃん?2025/01/15 12:54:10197.名無しさんfnYoD韓国は公開したらしいじゃん?おJALはいつ公開するのかな?どうせしないんでしょ?つまりやっぱり国賊カルト航空で間違い無いじゃん?2025/01/15 12:54:57198.名無しさんXw9RT>>196引っ込みのつかなくなった無能2025/01/15 12:55:03199.名無しさんXw9RT>>1972025/01/15 12:55:15200.名無しさんzSicR恥の上塗り>>1972025/01/15 12:56:21201.名無しさんgUYY7事故報告に基づき管制の事実を報じたものをレスされて、それに対してこんな反応しかできない人がなぜに管制を擁護してるのかとても不思議2025/01/15 12:57:30202.名無しさんfnYoD>>198やっぱり工作員じゃ答えられないよねwおつかれw2025/01/15 13:01:29203.名無しさんHF4Th本当に往生際の悪いこんなやからに擁護される管制そしてそんなやからが必死なのがJAL誹謗と与党誹謗それも無根拠な妄想と下らない茶々2025/01/15 13:10:03204.名無しさんDt4Biやればやるほど冷静な人たちそれなりの印象を与えるのに無能なAI検索作文に引っ掻けてもらおうと数撃ちに必死なのか?2025/01/15 13:11:13205.名無しさん0hpTd>>202>>1842025/01/15 13:26:40206.名無しさん0hpTd>>202#おつかれ>>1842025/01/15 13:26:54207.名無しさんjGaBz>>196これなんだよね2025/01/15 19:39:15208.名無しさんs6R7hメディアはいつまで居酒屋でおJALに忖度するのかな2025/01/15 19:40:07209.名無しさん9rFsy空なのに酒におぼれる航空2025/01/15 20:10:44210.名無しさんUqPMh>>208>>207>>1842025/01/15 20:18:34211.名無しさんpFEHI酒におぼれて防波堤ドッカーン!そのまま海におぼれるwwww2025/01/16 01:06:03212.名無しさんi634S>>211事故調査報告や報道にはまったく見向きもせず、事故への真摯な態度はなく、このての誹謗中傷と罵倒を民間機と海保機という命を懸けた現場にだけ向ける己の命はかかっていないものたちの擁護者2025/01/16 01:12:54213.名無しさんcMS12スマホいじりながらやってたんだろ2025/01/16 07:23:16214.名無しさんnJDPC>>208だな、中居や松本人志と同じじゃね2025/01/16 07:38:15215.名無しさんPpNoa酒におぼれて海保機にドッカーン!そのままボーっwwww2025/01/16 07:39:25216.名無しさんyn4to>>214「メディアは広告主などなにものへの忖度てわ左右されてるのだ」と規定すると、、あなたの言い分に乗っとれば管制に有利な報道(報道をしない自由を含む)は金も出せないスポンサーでもない国土交通省と管制にどういう理由で忖度してるのかという話になるよね2025/01/16 08:10:27217.名無しさんBFqSPなんで空を飛ぶのかって?そこに酒があるからさ!2025/01/16 12:40:26218.名無しさんQOH37>>217ワア面白いと、こんのを評価するものに擁護されてる管制勢力2025/01/16 12:42:45219.名無しさんBFqSP偉人の名言JAL社員とは、99%のアルコールと1%のカルト信仰である2025/01/16 12:48:41220.名無しさんqYQgK>>219キチガイの名言は君のノートに書きなさい。2025/01/16 19:18:00221.名無しさんAMDKB船でも酒でも酔ってて草2025/01/16 20:04:32222.名無しさんumCSY管制やJALのせいにしたがっている人たちって、どんな人?2025/01/16 20:31:35223.名無しさんPGhXU犠牲者が出てる側の海上保安庁のせいにしたい人たちって、どんな人だと思う?2025/01/17 01:59:09224.名無しさんi74ck>>223犠牲が出てることを理由にそこを不問にするのもまた違うけど、そこだけをやり玉にあげるのは普通に考えて汚いし、さらに航空機事故調査の理念にも反してるよね。そしてそのメリットがあるのはどこかとどこかの擁護なんだよねなんかそこは、ここではあまり誹謗や揶揄は受けない一方、それ以外の二者への揶揄と誹謗はし烈なのな2025/01/17 03:19:32225.名無しさんXzelO犠牲者がいるのは残念だが冷静に判断して海保が悪いと思う2025/01/17 03:22:04226.名無しさんZwoMm>>225海保に落ち度があることは大前提なんだよそこだけを叩いて終わるのは野蛮なんだよ2025/01/17 03:24:59227.名無しさんh72lm>>223犠牲者が出てる側が正しい?こいつ馬鹿だろ。2025/01/17 04:55:24228.名無しさんPGhXU犠牲者なしの追突した方が正義?コイツ頭沸いてるだろw2025/01/17 08:07:56229.名無しさんhscce>>228追突される原因を作ったの海保だって報告書が出て悔しくて涙が止まらないアホ草2025/01/17 08:26:52230.名無しさんOKZMR海保のマヌケのせいで羽田を利用する予定の便に迷惑をかけた。なにが犠牲者たよ。2025/01/17 08:49:55231.名無しさん9ordY>>228それな自分から追突しておいて被害者ヅラのJALは当たり屋だよなあ2025/01/17 09:21:55232.名無しさん33MiC>>223それなw2025/01/17 09:22:26233.名無しさんOW2rQ>>222海保が見えない視力障害の管制官と視力障害のJALのミスを事故調が認定2025/01/17 09:23:53234.名無しさんPUR0p偉人の名言JAL社員とは、99%のアルコールと1%のカルト信仰である2025/01/17 09:24:42235.名無しさんWUHmDJALのマヌケのせいで被災地救援活動に迷惑をかけた。犠牲者うなぎのぼりたよ。人殺し金儲け多国籍外資アル中航空2025/01/17 09:26:24236.名無しさんPTZPdあっJAL擁護壺工作員がまた暴れてるよ↓940.ユーザー名無しさんtIoUb(2/2)>>938 YouTubeに出すときに自社アンケートを削除したTBSがなんだって?2025/01/17 07:44:14https://talk.jp/boards/newsplus/17369757802025/01/17 09:27:39237.名無しさんOKZMR>>235急いでない物資で誰が迷惑したの?詳しく。2025/01/17 09:28:02238.名無しさんGbn6U>>228「ダメージを受けたほうはとにかく不問で被害者扱い、相手を加害者扱いして相手には何を言っても、なにをしてもいい」こういう意識の人は車との事故での歩行者とか、(車に歩行者保護のぎむがある一方、歩行者が好きにしていいわけでもない)まわりに配慮しなかったりルールを破って男性とあたってダメージを受けた好き放題の女の人たちが良く使うご都合へ理屈だね>>234ワア面白いという反応をこういう言動で呼び込めると思うあっち(サヨク、オンナ)の気質だよね2025/01/17 09:32:22239.名無しさんHg3P6車だと追突した側に過失が重くなりますが、JALの場合は10:0で追突した側が悪いそうです数人被害者がいても関係なく、10:0で被害者のせいだそうですカルト的な考え方ですねw2025/01/17 10:43:27240.名無しさんHg3P6間違い、追突された側が悪いに訂正です2025/01/17 10:44:10241.名無しさんHg3P6空は無法地帯ですねちなみに事故当時のアルコール検査でJALは検査しなかったそうですね2025/01/17 10:45:20242.名無しさんZOcFS>>239日本語が不自由ですまで読んだ。2025/01/17 10:45:34243.名無しさんSdgKs>>239JAL機と海保機のはなしに矮小化それでメリットがあるのは管制だけなんだよね2025/01/17 10:53:21244.名無しさんSdgKs184 名無しさん [sage] 2025/01/15(水) 10:09:04.25 ID:KSx4c>>178読売オンライン羽田空港衝突事故、運輸安全委員会による経過報告書の要旨2024/12/25 15:50「管制官」というパラグラフの(4)←ターミナル担当について(5)←滑走路担当について>>1802025/01/17 10:53:59245.名無しさんY14pL日本人嫌いのJAL擁護奴に聞きたいんだけど、海保の犠牲者についてどう思う?2025/01/17 12:11:10246.名無しさんIzV6s>>245JAL擁護は日本人嫌いだ犠牲者はについては、こういう無根拠というか事実無視かつ誤誘導と被害犠牲を感情論で汚く利用濫用する連中に擁護されるあの連中と、あの連中をこうやって擁護するあなたたち2025/01/17 12:13:45247.名無しさんY14pLなぜかJALカルト航空を擁護してる人って、日本人嫌いだよねなんでなんだろう?不思議だなぁ?理由わかる人いる?2025/01/17 12:14:39248.名無しさん0QcjJ>>247という無根拠な国籍ヘイト論にもちこむ管制擁護の素性が興味深いよね2025/01/17 12:16:52249.名無しさんY14pLJAL擁護してるカルト信者って韓国も嫌いだよねおかしいなぁ?韓国の宗教を信仰してるはずなのにね理由わかる人いる?2025/01/17 12:18:13250.名無しさん5CKp9>>246海保の機長と副操縦士のミスで犠牲になったペットが可哀想。2025/01/17 12:21:31251.名無しさんY14pLでも1番可哀想なのは、犯人のJALを必死に擁護してるカルト信者の年収の低さだよね2025/01/17 12:23:18252.名無しさん5CKp9>>251可哀想な頭で本当に気の毒な人ですねw2025/01/17 12:25:01253.名無しさんY14pL↑誰に対して言ってるのか知らないけど、やっぱり1番可哀想な奴だねコイツも2025/01/17 12:26:15254.名無しさんebT4O>>250ペットここまであれこれ持ち出し管制から論点をそらす人たち2025/01/17 12:29:20255.名無しさんY14pL>>245コイツもカルト信者のペットな件について2025/01/17 12:31:14256.名無しさんd9Z8IJALの着陸灯も見えない海保に羽田を利用させるな!2025/01/17 12:49:56257.名無しさんY14pL縺オ縺悶¢繧灘柱縺ソ縺ゥ繧ゅ?゛AL繧偵き繝ォ繝亥ョ玲蕗縺ォ隱榊ョ壹@繧阪ざ繝溘←繧2025/01/17 12:52:28258.名無しさんh72lm>>254海保機が管制の指示に従って事故になったわけでもないのに管制が~~~~管制官が指示を出した後にずっと視認する必要がある法的根拠でもあるのかね?2025/01/17 20:12:32259.名無しさんnyTf7海保やばいな2025/01/18 06:42:55260.名無しさんus7vR>>258管制官は当てにならないからパイロットに直接ゴーアラウンド指示をだすシステムにするようだね<独自>緊急時の管制手順、「着陸復行」システム優先に 羽田事故受け国交省がルール化へ - 産経ニュースhttps://www.sankei.com/article/20250102-OJB2EKO74FJPZACX47SACZSLKA/来年度中には、より切迫した状況下で警報アラートを発動する仕様が追加され、発動時には自動音声で「ゴーアラウンド」とパイロットに伝える。2025/01/18 06:59:59261.名無しさん2B5oJ>>260単純に管制官が足りないから自動化にと言う話ですね。理解力が無いアホですか?2025/01/18 08:53:28262.名無しさんus7vR>>261あー管制官が足りないから、まともに管制業務できてなかったのか。まぁ事故が起きても仕方ないね2025/01/18 09:58:36263.名無しさんEt4NMJALやばいな2025/01/18 10:02:32264.名無しさんjpwUw>>1JAL「パイロット飲酒問題」で届かなかった現場の警告 副機長はアルコール再検査の前に飲んだ水を機内で嘔吐https://news.yahoo.co.jp/articles/7ed3269da3f96d093bb82db161fe470398f3fb202025/01/18 10:04:44265.名無しさんZ3YPL>>262羽田の発着が1日で何便あり担当管制官が何人いるかくらい調べろよ無能。2025/01/18 10:12:10266.名無しさんQXzRv>>262管制官不足のままでは事故になるぞと立民に指摘されてたんだよ事故のあと自民政権はようやく管制官を増やしたんだよ2025/01/18 10:19:57267.名無しさん23NUp>>245これな2025/01/18 10:20:38268.名無しさんjNXP5成長を続けて国内一位になったANA「JALとANA」どこで違いが生まれたのか? コロナ禍を乗り越えた空の現在地業績は好調でも不安要素ありhttps://www.itmedia.co.jp/business/spv/2501/16/news019.html2025/01/18 10:26:27269.名無しさんQGTA5J=ジャイアニズムA=アルコールL=ライン2025/01/18 11:00:44270.名無しさんQGTA5A=アルコールN=飲んでますA=アルコール2025/01/18 11:03:50271.名無しさんzZe2e>>266またきたwこのてのやつ立民の主張はともかく事故の主要因は誤指示でもなんでもないのに人員不足や業務過重とも指摘されてないのに立民は言ってた、与党が受け入れなかったと誹謗するネタにする人たちそもそも人がいたら起きなかった事故と証明された?それだとすると管制の落ち度が前提にならないとおかしいけどそれは報告で指摘された?その前提をあなたは受け入れられる?そもそも人がいたら起きないような問題だった?人がどんなにいても、便数がどんなに少なくても現場の意識はさておき管制擁護の論理「管制は指示したもん、従わないほうが悪いもん、監視の義務はないもん」というマインドなら2025/01/18 11:20:20272.名無しさん65syi管制擁護下らない茶々や揶揄で喜ぶ人たちがJALとかANAとかでなくとにかく民間航空を敵視するこの不思議福岡門限超過のときも指摘されてたよな民間航空が合法な範囲で協力しあってたのにというはなし2025/01/18 11:22:33273.名無しさんGGjUN>>266で?今回の事故が人不足だから起きた人不足でなければ起きなかったという証明は?2025/01/18 11:25:13274.名無しさんAio8u>>266とりあえずの即応が正当必須だったという証明は?2025/01/18 11:26:07275.名無しさんQGTA5J=ジャパニーズA=アルコールL=ライン2025/01/18 11:32:46276.名無しさんQGTA5A=安心してN=飲めますA=アルコール2025/01/18 11:33:54277.名無しさんssoXNまるでいま炎上してる某TV局みたいやな2025/01/18 11:34:50278.名無しさんgxp8h>>276JALだけではなくANAもとにかく民間航空に対しこのての誹謗をかましてくる人たちに擁護される管制ということ?2025/01/18 11:44:04279.名無しさんsjPCG>>269これだね2025/01/18 11:55:50280.名無しさんsjPCG>>1改善策1 海保: 離陸前の機内の私語禁止2 管制: 離陸機専従者を増員3 空港: 停止線ライトを点灯、警告画面にアラーム音をつける4 JAL: 禁酒 ←事故原因の答え合わせ出てた2025/01/18 11:57:09281.名無しさんMrZVz>>279論拠皆無の「あなたは正しいのよ」の、非論理的的な共感と賛同そういうやり口を取る人たちに誹謗。揶揄されるJALだけでなくANAをも誹謗対象にし、なにものかを擁護する人たち2025/01/18 11:58:22282.名無しさんAIPiCJapan Air-SAKE Airlines, Sake.Ltd2025/01/18 11:58:58283.名無しさんMrZVz>>280いろいろかたって薄めてるけど結局一番論理性をもって語れないものを誹謗中傷揶揄するものを汚く結論にする人に擁護されるなんかの勢力とその擁護2025/01/18 11:59:39284.名無しさんAIPiCJapan CULT Airlines, Sake, Ltd.2025/01/18 12:00:27285.名無しさんCjY8A>>284Japan Unification Church Airlines, Sake, Ltd.2025/01/18 12:02:01286.名無しさんCjY8A>>284日本統一航空 (酒)2025/01/18 12:02:48287.名無しさんYKDye問題なしでーす馬鹿丸出し2025/01/18 12:07:59288.名無しさんfID8i>>284>>286このての下らない揶揄しかできないものに誹謗される民間航空。その目的ってなんなのかね2025/01/18 12:08:48289.名無しさんDUOV9>>258それなら管制不足を立憲民主が指摘してたのにそれを受け入れなかったから事故だ与党は悪い!おというやり口の正当性は消えるね2025/01/18 12:10:58290.名無しさんYKDye>>289じゃ引退した管制官まで再就職で募集してる理由は?管制官不足なんて関係者から何年も前から指摘されてるのに情弱はw2025/01/18 12:17:36291.名無しさんmzD9a>>290報告書からの客観に正当化されない報告が出る前にどさくさでなんとかしようという力とそれに迎合したというはなしかな?現実の、しがらみとあれこれをうけての対応を突きつけるのではなくそれが論理的に正当であると主張出きればいいのにねあなたはそれができないということよね2025/01/18 12:21:53292.名無しさんgv4BCJAL擁護工作員「日本人が憎い!海保が憎い!羽田をよこせ!2025/01/18 12:34:53293.名無しさんVhwxJ1分1秒を争うにもかかわらず、混雑空港でいつ飛べるかわからないところに居続けるほうが大切とほざくヤツは、本質よりミエが大切な事大主義信奉者である。2025/01/18 14:05:29294.名無しさんVhwxJだから、国交省航空局本局のバカ数匹が仕様ミスによる評価低下を隠すために強行配備させた結果そんなところがなに、着陸復航システムの自動化? これこそ寝言は寝て言えの具体的使用例にほかならないわけそのようなことをせずとも、ADS-Bを空港管制圏内だけ常時作動させておけば、着陸機のHUDにも滑走路上に何かいると表示されるわけで2025/01/18 14:12:22295.名無しさん4ztE0現場猫2025/01/18 14:12:54296.名無しさんPL45q飲まずにはいられない航空2025/01/18 16:23:54297.名無しさんVhwxJ羽田事故機の操縦室クルーにアルコール反応はなかったよ2025/01/18 16:33:13298.名無しさんc4ADQ>>294ADS-B搭載は海外からも求められてますからね。国交省なんで義務化しないのでしょうね?2025/01/18 19:10:33299.名無しさんdnqqa>>291お前は同時に複数の航空機の管制が出来るのか?全てを視認出来るのか?この事故は海保のミス。海保が管制官の指示C5待機を復唱したのは衝突したJALも聞いてる交信何だよ。夜で見えにくい、しかも海保が管制官の指示を正しく復唱した。これ担当管制官との交信周波数が同じだった全ての共通認識。2025/01/18 19:31:49300.名無しさんORXnX日本の航空管制で一番無能なのは国交省の官僚だね。管制官は精神的な負担が大きく早期退職者も多いと聞く。慢性的な人不足も負担の原因と言われてるが国は管制官の数を減らし空港の利用率は増やした。政治家がクズってことだ。2025/01/18 19:47:18301.名無しさんVhwxJ「公明党」は、〈生命・生活・生存〉を最大に尊重する人間主義を貫き、人間・人類の幸福追求を目的とする、開かれた国民政党です。なんだから、厚生労働大臣のポストこそ適格2025/01/18 20:00:45302.名無しさんt9IuB>>292>>299さんざん論破されてきたのにまたループ2025/01/18 20:53:02303.名無しさんnc8Sc>>298領海夜間暗視カメラ偵察飛行が海保の仕事ADS-B搭載したら中朝工作船に撃ち落とされるわな2025/01/18 21:30:36304.名無しさんmwab2>>302これだな2025/01/18 21:33:57305.名無しさんhogMh>>1文春叩き= 統一教会クマ擁護= 統一教会中居擁護= 統一教会共産禁止= 統一教会維新擁護= 統一教会安倍絶賛= 統一教会山上叩き= 統一教会労組叩き= 統一教会言論規制= 統一教会原発推進= 統一教会増税擁護= 統一教会改憲推進= 統一教会ネトウヨ= 統一教会TBS叩き= 統一教会自民党擁護= 統一教会経団連擁護= 統一教会独裁制推進= 統一教会日本人叩き= 統一教会貧困層叩き= 統一教会氷河期叩き= 統一教会少子化促進= 統一教会生活保護叩き= 統一教会母子家庭叩き= 統一教会独身女性叩き= 統一教会日本女性憎し= 統一教会女系天皇禁止= 統一教会愛子さま叩き= 統一教会雅子さま叩き= 統一教会松本人志擁護= 統一教会紀子さん擁護= 統一教会男系男子擁護= 統一教会悠仁くん擁護= 統一教会女性差別推進= 統一教会トランプ擁護= 統一教会プーチン擁護= 統一教会一月万冊叩き= 統一教会民主主義反対= 統一教会米共和党擁護= 統一教会米民主党攻撃= 統一教会斎藤知事擁護= 統一教会毎日新聞叩き= 統一教会米軍基地擁護= 統一教会沖縄県民攻撃= 統一教会男女分断工作= 統一教会旧宮家男子擁立= 統一教会ジャニーズ擁護= 統一教会フジサンケイ擁護= 統一教会日米地位協定擁護= 統一教会性犯罪被害者叩き= 統一教会羽田事故の海保叩き= 統一教会イーロンマスク擁護= 統一教会朝日新聞銃撃反抗声明= 統一教会立民共産社民れいわ叩き= 統一教会2025/01/18 21:37:35306.名無しさんvPUqQ>>303だからこそ管制官の役割は重いのにね。「民間機はそれをつけてるから大丈夫」という安心や慣れが滑走路への注意配分に影響したかしてないか知りたいよね。まあそれの有無にかかわらず、滑走路にはどんな異変が起こるかわからないわけでケアはしないとならないだろうけど。衝突火災の発生みたいなことだって把握しないとならないわけだし。実際その時だって自ら把握してないとおかしいのよね。実際はどうだったのかねそしてナンバーワンという指示の伝達やそれをうけての実行だけでなく、ナンバーワンをどうやって意志決定したのかを知りたいよね大元をたどればナンバーワンと滑走路の途中を使わせようとしたことだよね2025/01/18 23:43:05307.名無しさんN7uCF管制官を懲戒免職にしろ2025/01/19 00:41:15308.名無しさんZxnrU>>305野党、サヨク、外国に都合の悪いものをすべてそのレッテルで片付ける人2025/01/19 00:42:15309.名無しさんCz0lq馬鹿はADS-Bを常時稼働状態にしたまま哨戒活動をすると思い込んでいるだから、ローマ法王に「魂からの浄化が必要」と宣告されるわけ2025/01/19 01:04:30310.名無しさんi68xA>>309それならなおさら単なる物資輸送でなぜオンにしなかったのか、させなかったのかも論点になるな2025/01/19 01:11:06311.名無しさんCz0lqあのさ海保事故機にはADS-Bは積まれていないんだよ質問信号を受信したら回答信号を出すトラポンは稼働状態だったけど、トラポンは地上の専用レーダーを除き、飛んでないと相手側より質問信号が送られてこないから回答信号を出さないADS-BはOFFにしない限り常時発信だから、質問しなくてもよい地上の専用レーダーからの質問信号をトラポンが受信したら、トラポンの回答信号を出すとともにADS–B信号も出せるようにすれば、その穴埋めができるかもしれない少なくとも羽田には地上の専用レーダーがある2025/01/19 01:33:14312.名無しさんKSHbt地上監視装置を見る義務はなかったとして見てはならなかったわけではないのよねでは、なんで見なかったのかは知りたいよねとくに途中から進入させるとか割り込みナンバーワンとかイレギュラーでリスクの高いことをやってたのではないのかね?2025/01/19 01:37:27313.名無しさんevV5H>>308やっぱりオマエ壺じゃんw2025/01/19 04:11:57314.名無しさんdx8sn統一保安庁2025/01/19 04:13:54315.名無しさんTjo6Z24時間スレを工作する日本統一教会航空(酒)工作員2025/01/19 04:16:18316.名無しさんQSfnK>>303それ海保じゃなくて海自の仕事ですから。ADS-Bを切ることが出来ることも知らない馬鹿がw2025/01/19 05:44:42317.名無しさんu9LEF>>312ナンバーワンは離陸の順番を伝えただけと何度言われれば分かるの?これで勘違い?何年羽田利用してんだよ馬鹿海保は。2025/01/19 05:47:55318.名無しさんCcgpo事故当時C滑走路を利用する関係者の共通認識は管制官の指示に従い海保機はC5で待機している。この状態でJAL(関係者)が滑走路上に障害物(海保)が進入しているとい認識を持つ訳がなく唯でさえ見えにくい夜の滑走路上で40秒も停止するという海保の間抜けな行動で更に見えにくい状態だったという指摘が事故当初からあるのにJALがー管制が=って馬鹿?海保って普段どんな教育してんだよ事故直後に私語は禁止とか安全に対する意識が低すぎなんだよ。2025/01/19 06:13:33319.名無しさんHEC8v壺壺と騒いでる馬鹿が居るけど海保は国交省お前の言う壺の傘下組織なんだがな。だから海保はチョンの嫁が多いのか納得。2025/01/19 06:46:05320.名無しさんqgqUB海上保安庁は事故報告で事実を隠ぺいする組織でしょ。怖い怖い。2025/01/19 06:55:41321.名無しさん418Od>>317カイホガーとしかいえないひとたち事故への連鎖を断ちきるために出きることはなかったか、やらかしは防げないわけで再発防止になにができるかなのにこれを全く理解できない人>>313という政治的誹謗とレッテルにもちこむしかできない人が管制への指摘を嫌う2025/01/19 07:05:39322.名無しさん418Od>>320管制の指示に誤りはなかった海保が特定のフレーズでしか許可されない滑走路進入をその許可なくやったという報告まで否定することになるのにね報告を誹謗したら2025/01/19 07:07:16323.名無しさんlOn3X>>322海保が過去事故報告を隠蔽しそれが報道にバレて責任者が更迭されたことも知らんのかと?2025/01/19 09:21:08324.名無しさんCgosqJALから海保が見えた根拠は未だ無し。おキチの願望だけで草一方海保が滑走路へ進入時に着陸機の進入がないか確認してないことは専門家からも言われている。2025/01/19 09:37:54325.名無しさんha7cc>>323海保内部の事故調査のはなし(真実性は担保されてないがこのバカの言い分に乗っ取る)と、公的な事故調査報告のはなしを混同してミスリードをはかる汚い人そしてそんなことを目論むのは、「海保の事故調査」ということに関して把握してるレベルのやから2025/01/19 09:38:17326.名無しさんha7cc>>324管制の論点をはずしたくて必死2025/01/19 09:38:41327.名無しさんCgosq>>325事実だからな事故報告の記者会見で真実を隠蔽して更迭されたのは。そもそもお前が勝ってに事故調の報告と比較してるだけにしか見えない。2025/01/19 09:46:41328.名無しさんCgosq>>326見えた根拠も出さないのに見えたはずのほうが必死で惨めですよ。2025/01/19 09:48:07329.名無しさんw30Lw↑>>1極右過激派圧力団体は繋がっていた!統一教会 - 勝共連合 - 神社本庁 - 日本会議 - 自民党1 女性天皇、女系天皇復活を禁止2 選択的夫婦別姓を禁止3 LGBT婚を禁止2025/01/19 10:00:30330.名無しさんQWNLJお笑い海保劇場w灯台の灯が切れてるぞ!沖から確認できてるのに近くまで移動して確認だ!結果、浅瀬で座礁w母港入港で灯台の灯りを見失い防波堤に高速で激突!どちらも修理代は国民の税金。2025/01/19 10:06:47331.名無しさんBH2fR日本カルト深酒航空2025/01/19 10:18:01332.名無しさんNb9FK悪天候でマリンレジャー流され救助要請するお笑い海保くん本来なら国民に注意する立場にある隊員がこのような不祥事を起こし申し訳ありませんだってよw2025/01/19 10:26:12333.名無しさんmXhDn海自は山火事起こし海保は海、空で事故起こす。筋肉系の公務員は使えねーな。2025/01/19 11:07:53334.名無しさんs0I0Q見えたというヤツは真っ黒闇の中で2km先のカラスが見つけられたとほざいている馬鹿チョンだからでも、その立証は1年経過しても行われていないそういう使えない馬鹿チョンはさっさと朝鮮半島へ帰郷しろ2025/01/19 11:17:34335.名無しさんpryAI飲酒は海保も人のこと言えない。飛行機に乗れない乞食が必死でJAL攻撃してて大草原2025/01/19 11:17:55336.名無しさんBH2fR↑と日本に船で上陸した朝鮮人が申しております2025/01/19 11:21:28337.名無しさんg52v3尖閣の時も内部告発がなかったら隠ぺいする気だった海保。公開されてない情報がどれだけあるのやら?朝鮮カルトの下請け海保の闇は深い。2025/01/19 11:25:46338.名無しさんgnVLK>>336アンカーも打てないチョンが自己紹介してるw2025/01/19 11:42:12339.名無しさんgBSOPチョン仕様のキーボードにはテンキーがないんだろw2025/01/19 11:49:48340.名無しさんs0I0Qテンキーがなくてもファンクションキー行の下部キー行で打てるだろただ、チョン仕様のキーボードは「F5」しかないとの記憶があり、チョンはおそらく中華語キーボードを吏読読みして使っているんだろうね2025/01/19 12:13:07341.名無しさん1hTn3ネット環境が不安定のチョンキチは消えるとしばらく現れない特徴がある。これ豆な2025/01/19 12:30:33342.名無しさんBH2fR>>338はい朝鮮人どもザンネーンwやっぱり妄想癖は酷いですねwとりあえず妄想はやめて半島にお帰りくださいねチョンコロどもw2025/01/19 12:39:03343.名無しさん1hTn3>>342アンカーの打ちかた検索するのに約1時間かかった無能でワロタw2025/01/19 12:42:22344.名無しさんBH2fR↑24時間監視してる暇人無職の朝鮮人確定ww2025/01/19 12:48:58345.名無しさんBH2fR倍速のコメ返しお疲れっす!暇人朝鮮無職人さんw2025/01/19 12:50:29346.名無しさんBH2fRはやく海保!海保!という鳴き声を聞かせてくださいなw2025/01/19 12:50:55347.名無しさんBH2fRあれ返事が遅いなぁwまたトイレに引きこもったか?wこれだからJAL擁護の朝鮮人はおつむが弱いんですよねぇw2025/01/19 12:55:12348.名無しさんBH2fRあれ?まさか返信時間伸ばして24時間監視してないアピールしてるのかなぁ?wこれだからJAL擁護派の朝鮮人は口だけって言われちゃうんだよなぁw2025/01/19 12:56:28349.名無しさんBH2fRはい論破!2025/01/19 12:56:58350.名無しさんBH2fRIDコロコロの1人芝居の朝鮮人ではお話になりませんねはい論破です!2025/01/19 13:06:55351.名無しさん1hTn3またチョンが勝利宣言してるよ相手にされず涙目で。2025/01/19 13:20:50352.名無しさんs0I0Qチョン特有のスレ流し連投を自らやっている馬鹿チョン2025/01/19 13:21:35353.名無しさん2KM1R結局はボイスレコーダーを公開すれば全ての謎が解けるのにねJALは早く公開すればいいのにね2025/01/19 14:07:12354.名無しさんs0I0Qボイスレコーダーはフライトレコーダーと共に事故直後に消防と事故調が回収済JAL機はCSMUだけが無事(海保は基盤のほとんどCSMUが無事)JALが持っているってどこからの情報だろう?スカスカ脳内設定?2025/01/19 14:37:05355.名無しさんCR1uW防波堤ドッカーン!wwww2025/01/19 14:45:41356.名無しさんnoBkbフジテレビ「問題なしでーす」2025/01/19 14:47:12357.名無しさんjeI9Eなんで管制官が過度にたたかれてんだ?ろくに管制を確認せず、飛び出てきた海保が事故の最大の原因だろ脇道から幹線道路に、信号も左右も見ないで飛び出してくるジジイの軽トラと同じ構図だろうが2025/01/19 14:50:55358.名無しさん1hTn3>>353JALに決定権があると思うアホw2025/01/19 14:58:27359.名無しさんR4OnI羽田管制、他の航空機を騙して事故起こした海保の責任は重い。2025/01/19 16:10:20360.名無しさんH7Lzb目の前の海保機に突撃し5人を殺し1人を半殺しにした自殺志願のJALパイロットの責任は重い。2025/01/19 17:22:52361.名無しさんBzdiT結局はボイスレコーダーを公開すれば全ての謎が解けるのにねJALはいつまで隠蔽してるのかね2025/01/19 17:23:42362.名無しさんfx1Ld羽田事故で事故調にミスを認定され、半年も警察聴取から逃げ回ってしまったJAL2025/01/19 17:25:48363.名無しさんeYVqs世界中でドッカーンの酔っ払い航空!wwww2025/01/19 17:26:38364.名無しさん9sQiAまったく海保を確認せず、飛び出てきたJALが事故の最大の原因だろ正面から目の前に止まってる車も見ないで飛び出してくるジジイの軽トラと同じ構図がJALだろうが2025/01/19 17:28:46365.名無しさんYB1ftJALパイロット三人はよそ見運転やっぱりお空で乾杯、と伝統の盃を酌み交わしてたのかな2025/01/19 17:31:33366.名無しさんs0I0Q飛び出しチョンはまず真っ暗闇の中で2km先のカラスを視認できる証拠を出そうな1年前からの宿題だぞ2025/01/19 17:31:45367.名無しさん4QTcm反日JAL擁護壺工作員「日本人が憎い!海保が憎い!羽田をよこせ!2025/01/19 17:33:34368.名無しさんuzx4k飛び出しチョン航空は簡単にテロされそうだなwだから事故調からミスを指摘されるんだよ2025/01/19 17:35:07369.名無しさんTi7IY殺人チョン航空2025/01/19 17:36:32370.名無しさんOn7IY>>367わかりやすい2025/01/19 17:39:09371.名無しさんs0I0QIDコロコロの1匹のチョンは馬鹿すぎて自演しかできない2025/01/19 18:04:45372.名無しさんR4OnI>>371頭の病気だから生暖かく見守ってあげて。2025/01/19 18:11:12373.名無しさんs0I0Qキムチ寄生虫による脳みそスカスカ火病は、病気でなくチョン特有の体質そこまで進行したら「魂からの浄化」が必要なため、火病の鳥が迎えに来やすいような条件を整えてやることがせめてもの情けと言うもの2025/01/19 18:31:12374.名無しさんr4Ork結局はボイスレコーダーを公開すれば全ての謎が解けるのにねカルトJALはいつまで隠し通すつもりなのかね2025/01/19 18:55:16375.名無しさん7XABV通常の手続きで着陸したJALのボイスレコーダーで何が分かると思ってるのかねアホは詳しく聞きたいんだけど。2025/01/19 19:12:41376.名無しさんNXyqH>>371=>>372 いつものJAL擁護チョンコ工作員による自演2025/01/19 19:13:09377.名無しさんxuq62羽田事故におけるJALの過失航空法違反第七十一条の二 航空機の操縦を行なつている者は、航空機の航行中は、当該航空機外の物件を視認できない気象状態の下にある場合を除き、他の航空機その他の物件と衝突しないように見張りをしなければならない。JALの機長は刑務所行けよ2025/01/19 19:13:54378.名無しさんxuq62>>374それな2025/01/19 19:15:10379.名無しさんs0I0Qほら、反応がないチョンは自演しかできないただのごみ2025/01/19 19:26:48380.名無しさん7XABV>>377当該航空機外の物件を視認できない気象状態。物件を視認できない状況全てに当てはまる条文と考えるのが常識w2025/01/19 19:35:23381.名無しさんr4Ork結局はボイスレコーダーを公開すれば全ての謎が解けるのにね視聴率が欲しいならNHKの7時のニュースで流せばいいのにねいつになったら隠ぺいJALは公開するのかな2025/01/19 19:36:18382.名無しさん7XABV>>381>>3752025/01/19 19:37:15383.名無しさんr4Ork仮に隠ぺいJALが公開しても隠ぺい政府と隠ぺいNHKに止められてお蔵入りだろうけどw2025/01/19 19:37:30384.名無しさんR4OnI>>383権限があるのは裁判所でJALではないから。そもそもレコーダーの解析は日本ではできません。2025/01/19 19:40:44385.名無しさんICgtx>>381これだな2025/01/19 19:53:21386.名無しさんN1hDg警察捜査から逃げ回ったりボイレコを非公開にするぐらいヤバい何かがJALボイレコにあるんだろうな2025/01/19 19:54:41387.名無しさんnbNjj>>386航空機の事故で故意または犯罪性がないと警察捜査は必要ありませんから。2025/01/20 03:20:55388.名無しさんVdIPy海保機長、副機長とも誤認 進入気付いた管制官も―羽田衝突事故で中間報告・運輸安全委時事通信 編集局2024年12月25日17時02分配信2025/01/20 05:30:51389.名無しさんURO9Rダメだな海保は2025/01/20 05:32:45390.名無しさんpNXtu>>386そもそも警察に出向いてないのか?出向いてるのにもかかわらずこういってるのでは?そもそも出向いてないとしてだからなに?そもそもボイスレコーダーはJALの判断でどうにかなるのか、JALの管理下にあるのか一切について事実無根、主張の正当性なし主張の前提となる論理も基準も独善の勝手な言い分中間報告が出てもなおこれを叫び続けるJAL誹謗勢力いかに単に誹謗することだけが目的の連中が汚くうごめいているかがよくわかるよね2025/01/20 05:38:18391.名無しさんN0RNN海保機が事故の主原因だったことは確定ですね。2025/01/20 08:09:03392.名無しさん6eXoG>>391事故調査の目的はそこだけではないから事故を防ぐためにやれることはなかったか?やれることをやらなかったやつがいないか?事故に至る背景はなにか深掘りするものだから2025/01/20 08:37:35393.名無しさんCjHNI>>392事故調査の目的が原因の究明と再発防止だって知らないのは俺じゃないから、。2025/01/20 08:41:11394.名無しさんuPOUv>>393「俺」自称そもそもIDも変わってるし、そりゃあ貴女ではないでしょうよzそれにしても「ミス即事故にしない」「ミスはあるものとしてカバーしあう」という意志がなければ、「私やることやったもん、ミスしたほうが悪いもん」だったらどんなに便数を減らしても、どんなに担当機数を減らしても、どんなに管制実業務連続時間を短くしても再発は防げないだろうねだいたい管制のミスを航空機側が救うこともあるのにね2025/01/20 08:48:45395.名無しさんzBt5a>>392>事故調査の目的はそこだけではないからそれで?後出しジャンケンでドヤ顔するなよ。2025/01/20 08:49:45396.名無しさんcvp4V>>395>>388に正面から向き合いなよJAL誹謗と管制擁護にこそそれを言ってあげなよ2025/01/20 08:50:49397.名無しさんzBt5a>>396それで?管制官の指示は聞いてた航空機すべてが共有してる情報。指示に従わなかった海保の弁護してみろ。2025/01/20 08:54:59398.名無しさんqvWrF>>395JAL誹謗>>381>>386は中間報告やそれをうけた報道がなされてもなお>>381>>386だけどね2025/01/20 09:02:13399.名無しさんkbLRJ>>398JALが海保に気づいてれば着陸してないわけではボイスレコーダーで全てが頭がオカシイ人だよね。2025/01/20 09:10:35400.名無しさんggTrG>>399ボイスレコーダーでなにかがわかるはそれとしてボイスレコーダーで把握できることがすべてではないしそもそもボイスレコーダーの取り扱い権限はJALにはないと言われてるのにまだこれそもそも管制の内部のはなしはボイスレコーダーには乗らないよね>>388で記されてる管制の実態とか2025/01/20 09:12:41401.名無しさんkbLRJ>>400レコーダーの内容を公開するしないは国益を考察したうえで裁判所が判断、決定権がありJALではない。管制官から着陸許可を得て、交信から過走路がクリアだった状態だったはずなのにって状況でJALがーは無理がありますね。2025/01/20 09:22:32402.名無しさんq1lVR結局はボイスレコーダーを公開すれば全ての謎が解けるのにね視聴率が欲しいならNHKの7時のニュースで流せばいいのにねいつになったら隠ぺいJALは公開するのかな2025/01/20 10:09:58403.名無しさん7hSbm警察捜査から逃げ回ったりボイレコを非公開にするぐらいヤバい何かがJALボイレコにあるんだろうな2025/01/20 10:10:38404.名無しさん3de0g目の前に駐まってる海保機にJALがどっかんした事が事故の主原因だったことは確定ですね。2025/01/20 10:13:13405.名無しさんqpOgEダメだなJALは2025/01/20 10:14:10406.名無しさんsTIuhこれだけ言ってもなおボイスレコーダー(これをボイレコと略す無能)をネタに、JAL誹謗をする人。ボイスレコーダーでは把握できないことから目をそらしたくて必死な人ボイスレコーダーではJALコクピットのやり取りはわかったとして、それはそれだよねそれは事故のすべてではないむしろ事故を本質的に負いたいなら、なんで管制塔内部の記録や監視映像については触れないのかねそこにだって事故を止められなかった要因はあるのにその意味からも管制の矛先そらしをしたがる擁護にも見えるんだよな2025/01/20 10:14:44407.名無しさんdF71T>>387JALが警察聴取から逃げ回ってきたことは報道のとおりwww2025/01/20 10:15:25408.名無しさんXhgE2羽田事故におけるJALの過失航空法違反第七十一条の二 航空機の操縦を行なつている者は、航空機の航行中は、当該航空機外の物件を視認できない気象状態の下にある場合を除き、他の航空機その他の物件と衝突しないように見張りをしなければならない。JALの機長は刑務所行けよ2025/01/20 10:16:01409.名無しさんJyaRf事故調にミスを認定されてしまったJAL2025/01/20 10:16:32410.名無しさんM5Gd9>>407まずそれが事実であることを証明しようかその意味はさておき2025/01/20 10:17:53411.名無しさんM5Gd9>>409完全に悪意のデマ吹聴だよね>>388にその言及はあった?>>409おまえも2025/01/20 10:18:51412.名無しさんtVz9h>>410それはウソと確定済み警告1分超も担当管制官気付かず 誤表示多発で軽視 羽田衝突事故毎日新聞 2024/12/25 19:20(最終更新 12/25 22:34)https://mainichi.jp/articles/20241225/k00/00m/040/264000c一方、警視庁は両機の機長や管制官らを聴取し、業務上過失致死傷容疑を視野に捜査している。今後は経過報告を踏まえ、関係者への再聴取を実施。両機のボイスレコーダーや管制官の指示の記録と照らし合わせるなどして、両機と管制塔の3者の過失割合の特定を進めるとみられる。2025/01/20 11:29:14413.名無しさんVznoG問題なしね。はい、問題なしでーす。防波堤にドッカーンの海保ですw2025/01/20 11:51:31414.名無しさんkM1rB>>413手を変えしなを変えとにかく管制以外の命のかかった現場をたたく汚い人2025/01/20 11:55:48415.名無しさんo8dBfこんな無駄な雑談してるよりも、とりあえずボイスレコーダーをフル公開すれば全ての謎が解けるのにねいつになったら隠ぺいカルトアル中JALは公開するのかな?2025/01/20 12:20:01416.名無しさんo8dBfJAL社員はTikTokダンスをしてる場合じゃないはずなのにねこいつらTikTokで酒ダンスしすぎだろw2025/01/20 12:21:42417.名無しさん03erB>>415報告書や報道を無視してボイスレコーダーとわめきつづけるひとボイスレコーダーでは管制の内実はわからないのにそこに焦点を当てたがる人2025/01/20 12:21:53418.名無しさん03erB>>416論理なしのなんでもかんでも誹謗そういう人たちです2025/01/20 12:22:24419.名無しさんo8dBfみんなもアル中カルトJALのTikTokダンス見てみてほんと気持ち悪い組織って感じると思うから2025/01/20 12:22:33420.名無しさんFW6th>>419気持ち悪いみんな思ってるバカ女の典型で笑う2025/01/20 12:24:18421.名無しさんo8dBf未解決の爆破テロ起こしてアルコール飲んで人が犠牲になってるのに、こいつらはTikTokダンスで喜んでるからね頭のネジも空飛んでるんだろうねこいつらJALどもはw2025/01/20 12:27:39422.名無しさんdmEmL反応早すぎwネンチャクキモ2025/01/20 12:28:12423.名無しさんo8dBfさらに笑えるのは、世界でTikTok禁止の流れなのに、こいつらJALは平然とほろ酔いダンスしてるからねやっぱり頭のネジが空飛んでるとしか考えられない組織だね2025/01/20 12:31:38424.名無しさんo8dBfボイスレコーダー公開すると『カンパーイ!ワインでカンパーイ』しか録音されてないんだろうねw2025/01/20 12:33:05425.名無しさんtVz9hJAL・ANAが南鮮へ乗り入れなければ済む話要するに太陽のマークを見ると浄化されてしまうから粘着しているワケ2025/01/20 12:45:33426.名無しさんo8dBf常識ある人ならわかるよねTikTok=中国系つまりそういうことさw2025/01/20 12:54:28427.名無しさん5WRjhJAL=TikTok大好き=中国系2025/01/20 15:35:35428.名無しさん5WRjhJAL=TikTokダンス=ニーハオ航空2025/01/20 15:36:20429.名無しさんrJ2p9もうボイレコ公開しないなら、日本シェイシェイ航空と呼んだほうが良さそうですね2025/01/20 17:48:33430.名無しさんoKWOR何で24時間工作員が張り付いてるのか分かりました中国共産党絡みだったのですねそれなら納得ができます2025/01/20 18:11:12431.名無しさんXtDjo>>427言えてるw2025/01/20 18:59:18432.名無しさん809F2>>424www2025/01/20 19:00:36433.名無しさんtVz9h自ら自供した馬鹿が出たと聞きまして2025/01/20 19:08:09434.名無しさんHPDBSチョン・カイホ2025/01/21 01:11:29435.名無しさんhLEzP結局、処理能力の上限突破をしないよう羽田の1時間あたりの枠指定を入れるほかないだろうに1時間あたり着陸・離陸合わせて最大76便朝夕の混雑時間帯は国内便限定2025/01/21 01:51:12436.名無しさんEVXKE>>435「管制はやることやってるもん」といいつつ処理能力のはなしにするのは論理破綻じゃん擁護の言うところの「指示したもん、守らないほうが悪いもん、見てられないもん」の論理ならその意識を変えない限り数をどんなに減らしても再発防止対策にはならないよね2025/01/21 02:03:55437.名無しさんA4OSoそもそも今回の事故が担当機数が多いから起きた事故、担当機数がすくなければ起きなかった事故という証明は?2025/01/21 02:06:31438.名無しさんoJm7v>>43576の論理的根拠は?新ルートを使わせたくないことからの逆算の政治的主張?2025/01/21 02:09:21439.名無しさんOj3iW>>435「処理能力の上限突破」あなたは76機を基準としてるけど当時あなたの言うところの上限を突破してたの?そもそもその基準は正当なの?そもそも管制が誤指示をしたわけではないのになんでその論点になるの?仮に一時間上限をもうけても波により緩急は出るわけで必ずしも平均にはならないわけだよね2025/01/21 02:16:26440.名無しさんD6H4O>>436海保の違法行為はなくならないからw2025/01/21 08:06:02441.名無しさんGP6S9>>440それはそれ。それはそれで問題にされてるし、再発防止のための動きも起こしてるじゃん。なのにそこだけを叩いて、「あそこがるいんだもんそれ以外は一切不問だもん」はちがうと言ってるのがまだわからないらしいミスを事故に繋げない。空の安全が空に携わるものとしての最大の前提条件管制擁護はこれがまだ理解できないのだから、その意識で騙ってたら何をやっても事故の再発防止には繋がらないよね2025/01/21 08:45:07442.名無しさんl8nse>>440海保違法行為はそれとしてそれを吹聴してもたが追求から逃れられることにはならないよねというか管制が無謬なら「管制は忙しい」とか「便数が多い」とか「便数減らせ」の論拠もなくなるよね2025/01/21 08:46:28443.名無しさんdapho>>437物事に何にでも限界はあるだろ。2025/01/21 08:47:19444.名無しさんOX7JL>>443一切論理的なはなしはできないらしい単発ちゃんは2025/01/21 08:49:11445.名無しさんD6H4O>>441再発防止は管制の指示に従うことが大前提だがな。2025/01/21 08:49:11446.名無しさんOX7JL>>44376機の論拠は?なんで77はアウトで75はセーフなの?そもそもオーバーキャパならナンバーワン入れ替えとか、滑走路途中の誘導路を使うとかイレギュラー要因を作ったのがミスでは?事故の遠因では?2025/01/21 08:51:07447.名無しさんD6H4O>>446ビジネス機クラスが滑走路の全てを使う必要がないよな。ナンバーワンって単なる離陸に順番で滑走路への進入許可でも離陸許可でもないと何度も説明されてるのに馬鹿なのか?2025/01/21 08:56:06448.名無しさんGXAMg>>440勘違いや誤認などの過失それをどう扱うか刑事不問にするか(航空機事故について日本も批准してる条約の態度)他の事故と同じで刑事に問うか(それを無視したつるし上げ主義、他との公平性)は論点としてあれど、根本原因究明や再発防止などの観点からそこを矢面に他が不問になるなんてないのよ2025/01/21 08:58:05449.名無しさんD6H4O>>448何が言いたいんだ日本語勉強して出直せ!2025/01/21 09:00:55450.名無しさんLAHwkて言うかさ一時間当たりの機数に持ち込む人がいるけど、そのマックスの密度が24時間365日同じで続いてるわけではないよね日の中にでも、週の中にでも、時季によっても繁閑はあるよね。まずは繁忙を手厚くすればいいだけじゃんかりに日常的「業務過多」だとしてもそもそも「正月」。休みたい人は多いでも便数は多いそこに適切に配分できないとか担当のシフト管理の範疇だよねかりに業務量や当時の配置人員の問題があるとしても2025/01/21 09:02:58451.名無しさんQyo9A>>450やったこともない知らない仕事を簡単に語る奴は馬鹿が多いw2025/01/21 09:11:12452.名無しさんLAHwk>>451そもそも管制についての誤指示とか明確なミスはないとか指示は出した、守らない海保が悪いと管制の責任はないといいつつ海保をたたいたり、そこだけをスケープゴートにしたり待遇羽田の枠の問題にしたりとかな論理が伴ってないんだよな2025/01/21 09:19:02453.名無しさんdsA1E>>452誤指示だと思えばパイロットは確認できるんで。講釈はいいから管制官に違法行為があったこと証明しろよ。2025/01/21 09:25:23454.名無しさん836mO>>453「違法行為」の論点にしたがる単発バカ法的議論の場ではないのに法的に矮小化する目的って2025/01/21 09:35:33455.名無しさん836mO>>453だからさおちどがないならそれでいいじゃん落ち度がないのにこれが悪い、あれが悪いあれを変えろのはなしにするのは真摯さがないよねということよ2025/01/21 09:36:19456.名無しさんdsA1E>>455海保には落ち度があるだろって話なんですがね。2025/01/21 09:38:07457.名無しさんYc2fY>>455航空法に違反して重大事故起こして落ち度は無いは流石に無理があるわw2025/01/21 09:40:28458.名無しさん744p4>>457管制のはなしをしてるのに海保のはなしとしてミスリードするゴミ2025/01/21 09:41:25459.名無しさんYc2fY>>458海保が事故原因ってことなw2025/01/21 09:47:17460.名無しさんdsA1E>>455落ち度がないのに管制がーって言ってるのお前じゃん。2025/01/21 09:48:54461.名無しさんiwyPF「管制の法的落ち度は」という流れで「海保はやらかしてるじゃん」という反応をするような人たちに擁護されてる人たち2025/01/21 09:50:01462.名無しさんrTgnL>>461日本は法治国家ですから。2025/01/21 09:53:35463.名無しさんdFBqn>>462管制の法的問題はという流れで海保を持ち出してきたことについて筋違いと指摘されたことに対し「日本は法治国家」という大風呂敷こんなやり取りしかできないやつが管制擁護と便数減らせ隊なのは興味深いよね2025/01/21 10:02:24464.名無しさんdsA1E>>463管制官には違法行為がなく海保機には違法行為がありそれが原因で事故になったって結論になって良かったね。2025/01/21 10:05:11465.名無しさんgvYK1>>462言葉の意味や思想の本質を消化できずに字面を振りかざす人2000年初期に裁判所を騙った詐偽郵便物で見たような光景2025/01/21 10:11:13466.名無しさんliNbd問題は、そんなのが管制擁護の立場で出てきている点よね2025/01/21 10:11:56467.名無しさんdsA1E>>465悔しいですぅ~まで読んだw2025/01/21 10:15:02468.名無しさんXCraiIDコロコロで反論できない海保援護は頭悪そう。2025/01/21 10:16:28469.名無しさんWV4kW>>468海保擁護ではなく「管制の法的問題は」という流れでのやり取りに対しなぜか「海保は違法だもん」とわめいてきたやつや「にほんはほうちこっか」とか議論にならないないやつが指摘されてるだけの流れだよね2025/01/21 10:22:23470.名無しさんdsA1E>>469お前は何も指摘できず文句言ってるだけだな。どんだけ使えない無能なんですか。2025/01/21 10:35:06471.名無しさんhpXVp>>468何がなんでも海保にスケープゴートしたい人たち>>470その正体は?2025/01/21 10:37:37472.名無しさんhpXVpなんでかわからないけど管制擁護についてる勢力その特徴がまさにあれで興味深い2025/01/21 10:38:09473.名無しさんdsA1E>>472馬鹿の一つ覚え2025/01/21 10:38:51474.名無しさんZgW1S1時間あたり着陸・離陸合わせて最大76便 の根拠平均発着間隔1分半として、滑走路2本(オープンパラレル)、1時間=60分60*2/1.5=80便4便程度は緊急離発着・着陸復航用に取り、80-4=76便2025/01/21 10:47:07475.名無しさんZgW1S直接的原因はすでに分かっているとおり、海保機の不許可滑走路侵入・羽田基地所属員にもかかわらず滑走路上で長期待機していても不思議に思わないほどの体調不良ないし慢心間接的原因で、航空局本局・航空局地方分局・航空局以外の国交省本省(主に観光関係)・海保という国交省内にて誰が詰め腹を切るか揉めている航空局本局と航空局以外の国交省本省間のどちらかになりそうだが、端からみれば旧運輸省と旧建設省がいまだに分離されているために起きた悲劇2025/01/21 10:59:48476.名無しさんpGdk2>>474滑走路2本w2025/01/21 11:02:23477.名無しさんpGdk2>>475何がなんでも管制を度外視したがる人たち2025/01/21 11:03:24478.名無しさんpGdk2なんか必死に論理的に見せてるけどどさくさに「滑走路2本」としてる汚さそもそも管制やあれこれは万全で「海保だけが悪いんだもん」ならそれはろんてんになりませんよねw2025/01/21 11:05:26479.名無しさんzef7m>>477管制官の問題を指摘できないならチラシの裏にでも書け。2025/01/21 11:06:28480.名無しさんNFYap>>479単発バカ必死w自信があるなら海保に論点をそらす汚いことをしなければいいのに2025/01/21 11:07:39481.名無しさんzef7m>>480海保が管制の指示に従っていても事故になったのか?なってないよな無能くんw2025/01/21 11:11:18482.名無しさんZgW1Sほら、痛い所突かれたから中身のないレスをしてスレ流しし始めたバカ1匹実運用側の意向を無視したら、机上の空論2025/01/21 11:15:46483.名無しさんzef7m>>480ゴキブリなみの逃げ足だな恥ずかしい。2025/01/21 11:18:33484.名無しさんadMVU>>446こんな人が上司だと部下大変だな。w2025/01/21 11:31:13485.名無しさんtILJ5>>484論理を感情に置き換えるゴミたち2025/01/21 11:37:10486.名無しさん4yVmU>>484正当性があるならそれを提示すればいいのにほんとうに、せいとうならむしろ相手を黙らせられる武器のはずなのに2025/01/21 11:38:08487.名無しさん67k3Z>>484なんでもこのてのものに持ち込む人たちそんな人が管制側2025/01/21 11:39:50488.名無しさん7VG30>>484まともな人ならあなたのほうが切り捨てられるよ2025/01/21 11:46:07489.名無しさんBsr3H>>484で?74がセーフで76がアウトなのはなんで?客観的に合理的に説明して2025/01/21 12:00:11490.名無しさんBsr3H>>484で、75基準をとるとしてそれより下なら事故が起こらないでそれより上なら事故が起こる根拠は?で、とうじどうだったの?こえてたの?2025/01/21 12:01:09491.名無しさんdapho何でこんなに刺さっているんだw2025/01/21 12:10:41492.名無しさんfsgkm>>491という茶々でしか返せない無能なゴミ2025/01/21 12:18:26493.名無しさんZgW1S両方ともに原因があるんだから、航空局本局とそれ以外の国交省の両方とも詰め腹を切ればよいお前らの利権争いが原因で羽田の事故を防げなかったんだから2025/01/21 12:26:59494.名無しさんZgW1Sオープンパラレル方式(open parallel)とは、2本の滑走路が平行して配置されており、かつ、両滑走路間に十分な距離がとっている配置方法である。両滑走路間の距離は1,310 m以上離れていなければならない。離着陸ともに完全に分離して行えるため、運用効率が高まり、運航回数を最も多く出来る利点がある。日本国内においては成田国際空港、東京国際空港(羽田空港)、関西国際空港、新千歳空港(千歳基地を含んだ場合)、那覇空港などがこの方式を採用している。2025/01/21 12:28:29495.名無しさんzef7m>>492自己紹介は公衆便所の壁にでも書いとけ無能。2025/01/21 13:35:44496.名無しさんdqKCy中国アル中カルト航空2025/01/21 13:36:11497.名無しさんwlurA>>496ゴキw2025/01/21 17:01:53498.名無しさんLDtcD日本アル中ペキンが1番航空2025/01/21 17:59:27499.名無しさんJXptIJAL管制叩きの特徴1.事実に対して仮定を持ち出す2.ごくまれな反例をとりあげる3.自分に有利な将来像を予想する4.主観で決め付ける5.資料を示さず持論が支持されていると思わせる6.一見、関係がありそうで関係のない話を始める7.陰謀であると力説する8.知能障害を起こす9.自分の見解を述べずに人格批判をする10.ありえない解決策を図る11.レッテル貼りをする12.決着した話を経緯を無視して蒸し返す13.勝利宣言をする14.細かい部分のミスを指摘し相手を無知と認識させる15.新しい概念が全て正しいのだとミスリードする16.全てか無かで途中を認めないか、あえて無視する。17.勝手に極論化して、結論の正当性に疑問を呈する2025/01/21 18:16:54500.名無しさんTD5ZO羽田は過密空港なんだから素人パイロットの海保は追い出すべき。2025/01/21 21:08:27501.名無しさんHkxxg羽田は過密空港なんだから酔っ払い素人パイロットのJALは追い出すべき。2025/01/21 21:09:37502.名無しさんItNlHまじか、JALやべえな2025/01/21 21:10:50503.名無しさんAqEPPJALがいると迷惑かかるし危ないから羽田から撤退しろ1 JALによる繰り返しの他機の破損2 JALによる繰り返しのライセンス試験集団カンニング3 JALによる繰り返しの誤侵入に対し国交省が抜き打ち検査4 JALによる上海浦東空港誤侵入に対し中国航空当局が重大インシデントとして捜査開始5 JALによる繰り返しの世界各地での誤侵入6 JALによる繰り返しのデルタ機に対する妨害行為7 JALによる繰り返しの不適切検査8 JALによる海保機破壊と海保職員殺傷9 JALによる世界や日本の航空史に残る航空機事故の数々10 JAL機長、アメリカで飲酒トラブル起こし157人が予約した羽田行き帰国便欠航11 羽田空港でJAL機どうしが接触事故で出発便取り辞めへ12 JALの相次ぐ不祥事に国交省が臨時立ち入り監査13 JAL社長が国交省に呼び出され叱られる14 JAL機不具合が相次ぎUターンやフライトキャンセル15 JAL CA、覚醒剤を密売人から買って70~80回使用、直近7月以降は2週間に1度使用16 ついに保険会社がJALキャンセル保険を発売してしまう17 JALメルボルン発成田行き便の機長2人が出発前の滞在先ホテルでの検査でアルコール検知を本人が隠蔽18 JALに業務改善勧告 ←new!!2025/01/21 21:11:41504.名無しさんTD5ZO>>503必死さがにじみ出ていてわろたw2025/01/21 21:12:42505.名無しさんCJkqm>>499必死さがにじみ出ていてわろたw2025/01/21 21:18:34506.名無しさんA0GbE>>1カルトJAL擁護工作員はスレを24時間監視して必死に火消し活動中2025/01/21 21:21:00507.名無しさん6GaYaカルトJAL擁護工作員「管制は悪くない!JALは悪くない!日本人が憎い!海保が憎い!海保は羽田をこっちによこすニダ!2025/01/21 21:23:01508.名無しさん2lYpO>>507同じこと繰り返すだけの無能。2025/01/22 00:33:20509.名無しさんnoy78海保信者暴れてんね2025/01/22 02:00:27510.名無しさん8CjG3JAL擁護工作員暴れてんね2025/01/22 02:07:48511.名無しさんrQtyv>>508同じこと繰り返されるだけの無能老害2025/01/22 02:08:25512.名無しさん57Hmsまじか JALやべえな2025/01/22 02:08:57513.名無しさんqt6BH>>511論理的な反論や流れを無視してシュプレヒコールみたいに誹謗やレッテルを論理脈絡なくわめき続けるやつにそんなことを言う権利はないよ2025/01/22 02:12:50514.名無しさんRdeQ1問題なしでーすってどこ見てたんだろ?2025/01/22 02:32:53515.名無しさんWLqASなんででーすって伸ばすんだよ。呑気だな2025/01/22 03:25:28516.名無しさんULEKy>>515幼稚だからでしょ。2025/01/22 04:57:37517.名無しさん9JoG6海保信者はJALから海保が見えたことも証明出来ない無能です。2025/01/22 05:36:10518.名無しさんDSWni海保信者は同じ事をオウム返ししか出来ない無能w2025/01/22 05:48:38519.名無しさんBYWRA交信記録から事故原因が海保の誤認だと事故当初から解ってるのにまだ管制やJALの過失を問う捜査する警視庁って何なの?2025/01/22 06:00:37520.名無しさん9Zitf海保だってメンツをつぶされたくないから、必死に反論するその反論をはねのけるだけのものを得ようとしているんだよ2025/01/22 06:22:58521.名無しさんi5Edm>>520海保が事故報告に反論したしソースは?2025/01/22 06:28:53522.名無しさん9Zitfいみふ警視庁が逮捕ないし書類送検をして、検察が起訴=刑事裁判をした際の事だけどスレの流れを見ような2025/01/22 06:35:42523.名無しさん12wYu>>522航空機の事故は故意または犯罪が起因でなければ過失は問わない。つまり捜査機関の介入はないわけ。2025/01/22 06:38:51524.名無しさんRdeQ1>>522お前が無知だから意味がわからないのにスレの流れ?2025/01/22 06:46:11525.名無しさん5ror1>>520海保のメンツなんて再発防止にも事故原因の究明にもならない。貴方は航空機の事故で何が最優先され犯罪性が無ければ過失を問わないとなった経緯もご存知ないようですね。先進国でありながら野蛮な司法と馬鹿にされてる現実を貴方はどう思いますか?2025/01/22 06:55:08526.名無しさん9Zitf>>523-525それがどんなときにも過失を問う捜査機関を持っている国があり、残念ながらわが日本もその一つに入っているんだわ警察の現代(ヒュンダイじゃねーぞ)化は必要不可欠だけど、それには米シからの完全な独立が必要2025/01/22 07:16:52527.名無しさんTRrvi【独自】出発直前の機内で副機長が嘔吐…JALパイロットが搭乗前日ワイン3本飲み出発遅れた問題で説明に食い違い2025/01/22 07:17:12528.名無しさんjlio6>>523警察はJAL捜査を予定してるぞ年単位の長丁場になるそうだ2025/01/22 07:18:45529.名無しさんv6x3u>>527期待を裏切らないTikTok日本居酒屋航空飲みながらTikTokで腹を揺らしすぎて嘔吐2025/01/22 07:19:53530.名無しさんv6x3u日本TikTok二日酔い嘔吐航空2025/01/22 07:20:20531.名無しさんGb5xe>>528警察が動くとしたら管制と海保相手が先だろうな>>412見てみな2025/01/22 07:25:52532.名無しさん5ror1>>526どんなときにも過失を問う?国際条約から撤退してから言えよ無知w2025/01/22 08:09:25533.名無しさん9Zitf過失を問う=刑事事件化ただ、ほとんどの場合が搭乗員全員死亡のため、書類送検止まり中にはチョンが国外逃亡したため、不起訴処分にしたこともあるが2025/01/22 09:46:14534.名無しさん9Zitf広島のヤツね2025/01/22 09:49:07535.名無しさんe89Mw日本酒とカルトとダンスと私航空2025/01/22 10:57:16536.名無しさんyTJ8w海保は管制指示違反と安全確認義務違反が確実だからな。後は機長の偽証罪だな。2025/01/22 13:12:29537.名無しさんwQcQD海保ヤバすぎるな2025/01/22 21:14:08538.名無しさんfakRE>>536管制が事故を防いでたら海保への行政処分だけで終わったのにな国土交通省は上から目線で2025/01/23 00:04:19539.名無しさんStfmv>>538管制の指示に問題なかったのにアホ?2025/01/23 00:24:01540.名無しさんijSVS>>539事故を防ぐなという禁止もされてないんだから防ぐに越したことはないじゃん実際問題それに着手して完成できなかっただけじゃん2025/01/23 00:31:04541.名無しさんijSVS>>539管制に問題がないそれなら忙しいとか担当機数が多いとか人増やせとか羽田の便減らせとかおかしいよね2025/01/23 00:31:52542.名無しさんDPPgb管制とJALは問題無かったね2025/01/23 00:35:37543.名無しさんvhSg8読売オンライン羽田空港衝突事故、運輸安全委員会による経過報告書の要旨2024/12/25 15:50「管制官」というパラグラフの(4)←ターミナル担当について(5)←滑走路担当について>>5422025/01/23 00:38:35544.名無しさんmbyuK>>540なんていう法の何条に書いてある?2025/01/23 00:39:23545.名無しさんpmLVp>>544法律論の場ではそれをわめけばいいじゃん2025/01/23 00:55:43546.名無しさんziHPK>>544で?書いてないけど着手した人はいるじゃん法律責任論はともかくやれなかったことは追及と再発防止の検討対象にはされるとは当然だよね2025/01/23 00:56:50547.名無しさんziHPKまちがえた「書いてないにしても」2025/01/23 00:57:04548.名無しさんmbyuK>>545事故原因は海保の航空法違反で管制もJALも違法行為なし。2025/01/23 00:58:12549.名無しさんmbyuK>>546それで?管制官は海保に間違った指示出したの?2025/01/23 00:59:39550.名無しさん4kjAD>>544同じことを繰り返すしかない人たちパターンでやってるその硬直性で「いつもこうだから」みたいなやり方をやってそうだよね、あなたは2025/01/23 01:00:05551.名無しさんmbyuK>>550C5までで滑走路に勝ってに入り止まってた阿保は誰?2025/01/23 01:29:36552.名無しさんsxovj今日もお空で乾杯!日本居酒屋航空の提供でどーんとお届けします2025/01/23 02:55:13553.名無しさんJzrUw>>552こうやって毎度毎度下らない揶揄と誹謗で面白がってる、しかも延々と同じ中身と言葉を使うやり口でやってるあなたが一番酔ってそうだよね。シラフならそれはそれで絶望だけど2025/01/23 02:58:42554.名無しさんY6QoR↑カルトよっばらいTikTokダンス航空の火消し工作員は24時間スレに張り付き工作活動中!2025/01/23 03:01:58555.名無しさんF1bkm【独自】出発直前の機内で副機長が嘔吐…JALパイロットが搭乗前日ワイン3本飲み出発遅れた問題で説明に食い違い2025/01/23 03:04:00556.名無しさんWa6TB同じ言葉を繰り返す現象には、次のような原因が考えられます。認知症や脳の損傷、機能障害吃音などの発話障害統合失調症などの精神疾患ADHD(注意欠如・多動症)記憶の問題や不安・ストレスコミュニケーション能力の低下2025/01/23 03:04:47557.名無しさんjro5gだからJALは世界各地で管制官の指示に逆らって誤侵入を繰り返してんだな2025/01/23 03:07:33558.名無しさん0GqFt>>557認知症w2025/01/23 05:29:38559.名無しさん9ERCm>>557事故に繋げないですんでるのは管制の人たちからの助言もあるんだよな「指示したらあとはしらないもん」という態度は標準でないということよね2025/01/23 05:30:44560.名無しさん0GqFt>>559馬鹿の一つ覚えw管制官が指示後ずっと視認する義務は無い。by国土交通省2025/01/23 05:36:21561.名無しさんU9hWl>>560ずっと視認するにこだわる人スキャニングして適切に視線と注意を配分するやり方を根底から無視してミスリードを目論む人2025/01/23 05:39:26562.名無しさんU9hWl>>560仮にその義務無はなくても適切に注意を滑走路に向けてるからこの事故でも気がついた管制官がいたのにねそれこそ担当している機体ですらないのにそしていまは法的責任論を語る場ではないのに未だにそこだけを声高に叫ぶ人逆にいえばそれでしか正当化できない、そこ以外では問題があるということの裏返しでは?2025/01/23 05:41:50563.名無しさんGV9mzあとは放置=常時監視と置き換える人2025/01/23 05:57:51564.名無しさんpWIyh船酔いはしません酒酔いで防波堤ドッカンするだけです2025/01/23 06:26:43565.名無しさんenO4w>>564JALは確かに酒の問題を起こしてはいるけれど、現実的にその種の事故は起こしてない。他国で他国籍の航空機が起こして注目を集めた事故。目先注目されたことに安易に飛び付いて両者を結びつけて誹謗と揶揄に繋げる人たちあれのやり口と一緒だよね2025/01/23 06:29:46566.名無しさんvGLUq>>562一人の管制官が複数の航空機のお守りしてるのに海保だけ特別扱いしろってか?気づいた管制官って別の場所のレーダー管制ですでにJALがゴーアラウンドできる時間敵余裕もない手遅れ状態だろ。管制官のC5まで移動を正確に復唱して滑走路に入ってんじゃねーよ。この交信は他の航空機も聞いてる共通認識なんだがな。海保だけボケたことすりゃ事故にもなるわ。2025/01/23 07:54:22567.名無しさん4Gocg>>562無線でお互いの位置情報などを共有し事故が起こらないようにしてるのに海保機だけ指示とは違う行動をする。たちが悪いのは管制の指示を正確に復唱して指示に従っていないこと。事故が起きた時同じ周波数で交信してた関係者全てを騙したのが海保だ。羽田に4年近く勤務してナンバーワンで誤認とか見苦しい良い訳しかできない。2025/01/23 08:08:23568.名無しさんsWOzI>>567海保は海保管制は管制それぞれの立場から見直せということすらは理解できないで「あっちが悪いんだもん」と言い続ける人>>566つきっきりになれといわれてるわけではないのにあたかもそうであるかのようにいう人そもそも海保の特別扱いではなくどこで何があるかわからないでしょ無線だって通じなくなる可能性はあるわけだし宮崎の誘導路であったような不測の事態が起きる可能性もあるのに何十秒もノンケアを「海保を特別扱いするのか」で歪曲するのは無理。2025/01/23 08:15:34569.名無しさん4Gocg>>568他に事故原因があるなら詳しく。2025/01/23 08:23:07570.名無しさんjJSi7>>568C5移動の指示後に止まることもなく滑走路に進入した海保がどうしたって?2025/01/23 08:33:09571.名無しさんOTwvU海保機の復唱は taxiを抜いた「to holdingpoint C5」だったから、管制官が 「Taxi抜けてんぞボケ Taxi to holdingpoint C5じゃ」と言ってれば勘違いも正せたかもね2025/01/23 08:36:04572.名無しさんjJSi7>>571航空英語は定型文で「to holdingpoint C5」は滑走路への進入許可じゃありませんね。2025/01/23 08:39:25573.名無しさん16J7h>>570両者間責任配分とか過失割合の勝負、過失を問う刑事案件とか、管制内部での責任問題ならそれを必死に主張すればいいよ事故への連鎖を防げなかったのはなぜか防ぐ余地はなかったか再発防止のためには何が出きるかという議論なのに「海保が悪い」しかいえないもしこんな人が管制にいたら事故再発は防げないだろうねというより海保だけが悪くて管制が一切悪くないなら、監視装置監視員増員はおかしいよね管制は忙しいとか便数を減らせとか管制を増やせとか事故の要因と結び付くわけではないのに事故にあわせてその主張を持ってくるのは論理性がなくなるよね2025/01/23 08:46:27574.名無しさんjJSi7>>573だから違法行為が明らかなのは海保だけでJALも管制も違法行為がありません。2025/01/23 08:48:39575.名無しさん0GqFt>>573海保が管制の指示に従ってたら事故になってないよね?指示に従わないキチガイにどんな再発防止も無駄なんですよ。2025/01/23 08:52:22576.名無しさんjJSi7>>573管制は忙しいから増員して対処しましょになったのに頭大丈夫?2025/01/23 08:54:49577.名無しさんBXyaAそれでも私は飲んで無い航空2025/01/23 10:20:26578.名無しさんUVejI>>577という形でとにかく「酒」をネタにあれこれわめいて面白がりどやがるJAL誹謗勢力2025/01/23 10:33:38579.名無しさんNOmauアルコール!ダメ絶対!航空2025/01/23 12:09:29580.名無しさんvn91hどんなに指摘されてもやりかたをかえられない管制擁護のこの姿勢と管制の意識が同じだったらたまらないな2025/01/23 12:20:32581.名無しさんWc08v>>580管制は増員で対処してけど海保は?2025/01/23 13:14:09582.名無しさんRc5GB>>581かいほがわるいかいほがわるい管制は常時監視の義務はない管制は海保だけ特別扱いはできないのはずなのに管制増員を疑問にも思わず逆に改善しましたもんと突きつけてくる神経のあなた2025/01/23 13:27:58583.名無しさんWc08v>>582疑問?管制の人不足はずっと言われてることだし管制官が間違った指示をしたわけでもない。海保以外に問題になる行動してる人も居ない。2025/01/23 13:35:26584.名無しさんxqCom>>582管制の監視がーと発狂して人増やすとまた文句。2025/01/23 13:38:25585.名無しさんWc08v>>582おいまだか?海保はどんな再発防止したんだ?おしゃべりは禁止だけか?2025/01/23 13:40:48586.名無しさんsyNKs>>584そもそも、そのときの状況でヒト不足だからそれができなかったことの証明がなされてないじゃん「指示したもん」の意識のもと滑走路や海保に注意が向かなかったならそれは意識の問題であって人員の問題とはかならずしもならないじゃん2025/01/23 14:07:17587.名無しさんWc08v>>586足りてたとお前は証明できるのか?2025/01/23 14:09:02588.名無しさんE6jgH>>586ID変えないとレスできないヘタレw2025/01/23 14:12:00589.名無しさんOQfRo>>588人に厳しくてめえには甘いおまえもかえてるじゃん2025/01/23 14:14:22590.名無しさん0JxPz>>588自分も同じことをしてるくせに其を棚上げして相手だけを責めるそして内容ではなく外形に逃げるこんな汚いやり口しかとれないのが管制擁護2025/01/23 14:15:22591.名無しさんWc08v>>586意識だけで人不足が解消しないから増員なんだと何度言われれば。30~1時間で交代、休憩しないと集中力が続かない程、緊張感とストレスがある管制官の仕事舐めすぎ。2025/01/23 14:18:49592.名無しさんWc08v>>590してないからID変わってなんですけどwお前は頭の病気だ医者逝け。2025/01/23 14:20:34593.名無しさんWc08v>>586そうそう意識と言えば海保がC5待機の指示を復唱したことはJALのパイロットも聞いており滑走路に海保が止まってるとは思わなかっただろうと専門家が言ってるな。JALから海保が見えなかった原因の一つだとも。2025/01/23 14:26:03594.名無しさん1KOac事故率が高い離着陸で無駄話して緊張感がない海保が指示をちゃんと聞いてなかったことは容易に想像出来る。2025/01/23 14:34:53595.名無しさんng8io海保が悪いな2025/01/23 15:46:51596.名無しさんBXyaA飛んで火に入る冬の酒航空2025/01/23 17:05:27597.名無しさんOX8ZS>>562レーダー管制と滑走路担当を一緒にして気付いたからどうしたと?気付いたのは衝突の直前だったこと無視して何かできたとかデマ流すなホラ吹き。2025/01/23 17:12:38598.名無しさんzGG5N>>597気づく余地があったことを自ら立証してるじゃんもっと早く気がつけなかったのかは議論と検証の余地があるじゃん間際になったのは結果論で。今回の事故ではこれ以上どうにもならなかったのら現実としてはそうでも、再発防止を考える材料にはなるじゃん2025/01/23 18:07:55599.名無しさんWc08v>>598だから監視の管制官増やすんだろ。何度言われても馬鹿で理解できないのか?2025/01/23 18:12:54600.名無しさん9lzn7>>598結果が全て。私語禁止しか対策案出せない海保よりマシ。2025/01/23 18:16:09601.名無しさんkLlxK↑結果が全て。飲酒禁止しか対策案出せないJALよりマシ。2025/01/23 18:32:21602.名無しさんsvPNA>>1【独自】JAL内部資料に「飲酒量含め緘口令敷く」鳥取三津子社長も了承…乗務前パイロット大量飲酒問題で国への報告「対象外」に「隠す意図なかった」https://www.fnn.jp/articles/-/817742?display=full2025/01/23 18:33:11603.名無しさんKUDfV>>601G7首脳の集まった広島サミットの海上警備で飲酒、麻雀の海保はマジで最低でしょw2025/01/23 18:38:15604.名無しさんMTGAG高松海上保安部は12日、巡視艇内で飲酒や麻雀があったとして、当時の船長ら2人を戒告の懲戒処分とした。必要な手続きを経ずに船内での船員の飲酒を許可したり、禁止されている麻雀を黙認したりした。G7都市大臣会合への派遣中だった。これかw処分が戒告とか甘々だな。2025/01/23 18:47:27605.名無しさんnqo0B問題『飲酒運転をしても捕まらないのはどれ?』1、自転車 2、車 3、飛行機2025/01/23 20:20:53606.名無しさんtGX9w4. 船 が正解2025/01/23 20:24:50607.名無しさんnqo0B>>606はい外れ!日本から船でお帰りくださいw2025/01/23 20:28:41608.名無しさんnqo0B問題『JALの必須採用条件はどれ?』1、TOEIC800点以上2、コミュニケーション能力3、カルト宗教を信仰していること2025/01/23 20:36:04609.名無しさんnqo0B問題『ボイスレコーダーを公開しない理由はどれ』1、公開して後悔したくないから2、公開する意味を感じないから3、全ての真相がバレる危険があるから2025/01/23 21:00:54610.名無しさんpQeIoあぽーんが暴れてるな。2025/01/23 21:11:31611.名無しさんnqo0B>>610問題『コイツはなぜ24時間監視をしているのか』1、与えられた唯一の仕事だから2、監視しないと祖国に強制送還されるから3、全ての真相がバレては困るから2025/01/23 21:16:08612.名無しさんtGX9w>>610いや、今となっては表示されないんだがあいつどれだけチョン連投しているんだ2025/01/23 21:19:46613.名無しさんFMv64またカイシンが連投してんのか2025/01/23 22:14:42614.名無しさんyN4fS創価学会のタブー 闇の存在「金剛会」とは 【 ゆっくり解説 池田大作 】https://youtu.be/sm27ZFK5kNI?si=A8hA0cKQHDE_ZXWz2025/01/24 00:40:19615.名無しさんok5zT>>6083だな2025/01/24 05:50:21616.名無しさん06T7H問題なし!浅瀬で座礁してドッカンの海保ですぅ~2025/01/24 06:35:25617.名無しさん000Rcまーた朝日新聞が海保だけに焦点を当てる記事を出してきた2025/01/24 06:37:35618.名無しさん2MqgjJALと海上保安庁の両機が衝突した事故を受け、国土交通省が、航空法で義務づけられている訓練の対象を全ての操縦者に拡大する方針を固めた。これが海保だけに焦点を当てる記事になる海保信者。2025/01/24 08:16:09619.名無しさんfFEsE相互確認などを徹底する訓練を受けてない海保は最低だな。安全管理が個人機のパイロット並とはな。2025/01/24 08:22:57620.名無しさんWsmPD海保の訓練水準が民間エアラインより低いってどうゆうことよ?母港の防波堤に特攻するのも訓練水準が低いからではないのか?2025/01/24 08:36:10621.名無しさんp3oWu>>618でも実際今回の事故の当事者では「海保」にだけ当たるわけじゃん。しかも海保を大きく取り上げてるよねようは管制以外にスポットライトを当ててるじゃん管制のことを取り上げるときは担当機数がとか、羽田の便数がとか同情基調かつなぜか羽田の競争力を低める方向なのに2025/01/24 08:50:53622.名無しさんp3oWu>>619そんなのがいることふなれなのがいることエアラインと違う価値観のものがいること特別扱いとかなんとかではなくてそういうものに注意を高めることぐらいできるよね外国民間機と国内航空とでも、VIPでも羽田についての習熟度は違うのだからそもそも「海保だけを特別扱いはできないもん」とかナンバーワン割り込みとか、途中誘導路利用とか特別扱いしてるじゃん2025/01/24 08:53:08623.名無しさんWsmPD>>621日本語が不自由まで読んだ。2025/01/24 08:53:48624.名無しさんWsmPD>>622ナンバーワンは離陸の順番を伝える情報提供で離陸許可でもなきゃ滑走路進入許可でもない。。まだこんな簡単なこともわかってないのw2025/01/24 08:59:03625.名無しさんe46pT>>623おまえの駄文に有利なことを書いてるかもしれないのに、本当にこっちの書いた日本語がわからなかったらこっちの言い分をつぶす方向にも動けないはずなんだよな読んで理解したから「自分に都合が悪いものへの誹謗と揶揄でのごまかし」に走ったのが悪わかり2025/01/24 08:59:52626.名無しさんe46pT>>624だからさあ、それは海保の落ち度としては当然だけど「こっちの期待どおりうごいてるもの」でノーケアになるのは甘すぎだろ日本語の弱いヒトさん2025/01/24 09:00:45627.名無しさんWsmPD>>626だから訓練の対象を全ての操縦者に拡大するんだろ馬鹿には難しいか?2025/01/24 09:03:05628.名無しさん06T7H>>621管制にもJALにも事故原因は無いから当たり前。2025/01/24 09:07:20629.名無しさん71M7z>>628違反をしたのは海保、海保はその責任と対策からは逃れられないのは当然だが、違反を事故に繋げたことの「責任」とは別に、再発防止のための検証からは誰も逃れられない。少なくとも当日についてJAL機からの視認可能性は低いとされているが管制については読売オンライン羽田空港衝突事故、運輸安全委員会による経過報告書の要旨2024/12/25 15:50「管制官」というパラグラフの(4)←ターミナル担当について(5)←滑走路担当についてである。責任問題とは別に管制は「海保が悪い」で終わっていいはずはない2025/01/24 09:10:50630.名無しさんQEMcr>>1平家物語「祇園精舎」の原文祇園精舍の鐘の声、諸行無常の響きあり。娑羅双樹の花の色、盛者必衰の理をあらはす。おごれるJALも久しからず、ただ春の夜の夢のごとし。猛き者もつひには滅びぬ、ひとへに風の前の塵に同じ。2025/01/24 09:13:49631.名無しさんDYpIo>>629国交省国内の主要空港で航空機の発着数が増加している一方、全国の航空管制官の人数が2000人前後で推移している現状を憂慮し、「空の混雑が常態化し、現場の管制官は極度の緊張感を持った状態で業務遂行を強いられている」と懸念を示した。航空管制官は空港の監視やパイロットとの交信業務などを担う。常に「マルチタスク」の状態にあると言われ、国交省は事故を受け、主要空港の管制官を増員する。2025/01/24 09:14:24632.名無しさん77ciM>>628スレに24時間張り付き火消し工作を行う壺工作員は呼吸するようなホラフキンだな事故調はすでにJALのミスを認定している2025/01/24 09:16:05633.名無しさんPtOhy問題なし!世界じゅうでドッカンのJALですぅ~2025/01/24 09:18:09634.名無しさん9Yk7i>>618あなたのいうところの「海保信者」という一部がそう解釈してるだけであって、記事の真意は違うというのであれば、賢明な読者は真意を理解してくれるのだからそれでいいとスルーするか、単に記事の「正しい趣旨」を提示すればいいだけなのにねくだらない誹謗とレッテルに逃げないで2025/01/24 09:18:34635.名無しさんYEvSA>>632自分のやってることを棚にあげて、本来自分等に向けられるであろう批判を無根拠、誹謗で先制して相手に向けるやり方オウム事件のときも見た2025/01/24 09:19:57636.名無しさんXTX4z日本航空はまた破綻しなきゃ学習しないんじゃないのか2025/01/24 09:20:24637.名無しさんDYpIo>>634またIDコロコロ星人が自演してますよーw2025/01/24 09:22:25638.名無しさんC94AZ>>1機長飲酒で日航に改善勧告 「隠蔽し悪質」と国交省https://news.yahoo.co.jp/articles/46305962695b8453872f149eba6ddbd9db6de5b3日本航空は隠蔽し悪質2025/01/24 09:22:39639.名無しさんaGgzA>>638事故に関する案件については委員会調査が入るからJALの好きにはならないのだけどね2025/01/24 09:25:43640.名無しさんiKM3K>>636はなしを大きくしてJALをとにかく誹謗したい人たち2025/01/24 09:26:15641.名無しさんFXEsI>>636だな2025/01/24 09:26:25642.名無しさんeXN48スレに24時間張り付き火消し工作を行う壺工作員は呼吸するようなホラフキンだな事故調はすでにJALのミスを認定している2025/01/24 09:26:52643.名無しさんNvxJc>>642>>6352025/01/24 09:27:33644.名無しさんDYpIo>>642JALのミスとは何か詳しく。2025/01/24 09:30:27645.名無しさんDYpIo>>642ホラフキン早くしろよ事故調がJALのミスを認定している詳しい内容は?2025/01/24 09:44:39646.名無しさんDYpIo>>642ホラフキンまだかよ?使えない奴だなw2025/01/24 10:21:04647.名無しさんDYpIo逃げ足だけは相変わらずゴキの海保援護。くやしいのぉ~くやしいのぉ~2025/01/24 10:40:37648.名無しさんbRxEXホラは海保の伝統です。2025/01/24 17:21:17649.名無しさんwyZq7日本ワイン酒造航空2025/01/24 18:26:53650.名無しさんG4H1w防波堤ドッカン2025/01/24 19:40:55651.名無しさんoFcF7雀荘海保2025/01/24 23:55:03652.名無しさん6MACQ問題なしね?問題ありませーん!で、防波堤に特攻したり座礁する海上保安庁です。2025/01/25 10:07:57653.名無しさんTsbYL事故調はすでにJALのミスを認定しているというソースも出せない海保信者。2025/01/25 11:38:29654.名無しさんru53j>>653支離滅裂、荒唐無稽、主述はちゃめちゃ話法なぜかでてこない管制2025/01/25 11:43:44655.名無しさん7UNC7我がJALは永久にある中です航空2025/01/25 13:01:18656.名無しさん7UNC7アル中でもいいじゃないかJALだもの航空2025/01/25 13:04:58657.名無しさん1izfz>>654まだ?2025/01/25 13:06:31658.名無しさんtviBL防波堤特攻隊です!2025/01/25 13:48:35659.名無しさん7UNC7全て犬作先生のおかげ航空2025/01/25 14:39:39660.名無しさんbmjlNJALパイロットは大量に水を飲んで飲酒を隠蔽するらしいそれで海保機に神風特攻して弾き殺したのか?JAL「パイロット飲酒問題」、現場の警告は届かず客室乗務員や整備士は不安の声を上げていたhttps://toyokeizai.net/articles/-/852439?page=22025/01/25 16:37:11661.名無しさん9Koemアル中といえばJALJALといえばアル中2025/01/25 16:38:17662.名無しさんCfX6i世界の空港で暴れまくる日本ドッカン航空(酒)です2025/01/25 16:39:11663.名無しさんo0GUW嘘つきはJALの始まり2025/01/25 17:19:59664.名無しさんjMgmr>>657そしてお決まりの単発と主述のない単語だけの無論理な訳のわからないレス2025/01/25 21:17:34665.名無しさんrgX1DJALは呪われてるわ2025/01/25 21:20:19666.名無しさん7UNC7絶対に隠し通す航空2025/01/25 23:39:35667.名無しさんLP57O馬海保2025/01/26 03:40:42668.名無しさんVCcIsまともな操船も出来ない海保に航空機は100年早い。2025/01/26 07:54:29669.名無しさんtUrPA>>666早くJALの過失の説明してくれ!2025/01/26 09:42:22670.名無しさんWtIvR安全確認せず問題なしでーすで事故起こた海保は阿保に改名したら?2025/01/26 10:08:41671.名無しさんiNRi3>>670それに対応しなかった高い塔で国土交通相の権限を行使する人の擁護たち2025/01/26 10:33:45672.名無しさん8nYrL>>671違法行為で事故起こした海保がどうしたって?2025/01/26 10:37:02673.名無しさんQPcCM>>672単発間抜け海保のせきにんはそれはそれその落ち度を対処しなかった塔の人へのあれこれはそれはそれその区別ができない間抜け2025/01/26 10:40:20674.名無しさんwMEba>>672ここでどんなに必死にわめいても管制で気づいたのがいるわけでそれをスルーして不問にはなり得ないのにね2025/01/26 10:41:09675.名無しさんbyyoo>>673指示に従わないアホへの対処?常に監視しないとまともに離陸も出来ない海保。2025/01/26 10:44:33676.名無しさんbyyoo>>674衝突の直前にレーダー管制が気付いたからどうした?2025/01/26 10:45:59677.名無しさんDHghYC5まで移動して下さいが滑走路進入の許可に脳内変換される機長と副操縦士が操縦する航空機は怖い。2025/01/26 11:31:38678.名無しさんRsuz8問題ないね数秒後ドッカンして炎上した海保でつ。2025/01/26 12:17:59679.名無しさんCOU90日本のんべえ航空2025/01/26 14:21:44680.名無しさん1Qyli船乗りに飛行機は難しかったね2025/01/26 15:19:31681.名無しさんajGeI>>680手こぎのボートがお似合い。2025/01/26 15:21:54682.名無しさんxYLH4JALは船酔いじゃなくて、常にほろ酔いらしいね2025/01/26 16:10:00683.名無しさんg5B2aだな2025/01/26 20:49:43684.名無しさんDHU8A問題ないね数秒後ドッカンして炎上したほろ酔いJALでつ2025/01/26 20:50:49685.名無しさん8kXwP防波堤ドッカーン!2025/01/27 02:02:52686.名無しさんqs30V船酔い酒酔いで防波堤ドッカン2025/01/27 02:43:27687.名無しさんLTwsX麻雀が忙しくて監視してなかったのか防波堤特攻の巡視艇は。2025/01/27 07:01:31688.名無しさんtS8OA母港の防波堤に激突はかなり恥ずかしなw2025/01/27 10:42:44689.名無しさんyLJ9nJALも自分の敷地内で爆破事故だもんね恥ずかしすぎるよね2025/01/27 12:55:18690.名無しさんyLJ9nでもTikTokダンスして喜んでるから、さらに恥ずかしい組織だよね2025/01/27 12:55:59691.名無しさんyLJ9n未解決の爆破死亡事故起こしてるのに、社員でTikTokダンスでニヤニヤしてるからね恥ずかしい通り越してテロ組織だよね2025/01/27 12:57:24692.名無しさんsVG8L>>689羽田はJALの敷地だった模様かw2025/01/27 12:57:46693.名無しさんyLJ9n普通の神経ならダンスは自粛するよねダンスも酒もやりたい放題だからねコイツら2025/01/27 12:59:38694.名無しさんyLJ9n>>692でたw24時間監視チョン工作員wwいつもの秒速でコメお疲れっすチョンw2025/01/27 13:00:50695.名無しさんyLJ9nいつものようにエサに食らいついたかwww2025/01/27 13:01:07696.名無しさんyLJ9nバイトだから暇なんだろうなコイツwどうせIDコロコロするしか作戦ないんだろうけど2025/01/27 13:02:50697.名無しさんyLJ9n腹空かせた金魚みたいに食らいつくよなコイツらwほんとキッショいわw2025/01/27 13:03:55698.名無しさんqs30Vお前が1番キッショいわw2025/01/27 13:56:49699.名無しさんVlnTB>>697うんこがしゃべったw2025/01/27 14:00:22700.名無しさんpFIkX>>696それだよな2025/01/27 16:05:18701.名無しさんVtjbP日航機が離陸前に前輪トラブル「かなりの音が、バーン」JAL定期2025/01/27 16:06:05
【女子アナ献上疑惑】笑福亭鶴瓶、ヒロミ、フジテレビの若手女性アナ、数人の男性スタッフが参加・・・事件直前に編成幹部A氏がX子さんを手引きした中居の自宅でのバーベキューパーティニュース速報+491622.12025/01/27 19:07:20
【フジテレビ会見で改めて説明】社員や中居さんへの聞き取り、LINEなどの通信履歴調査の結果、トラブルの原因となった中居さんの自宅での食事会に「社員は関与していない」ニュース速報+581216.92025/01/27 19:06:52
【フジテレビの上層部が最も恐れているのがA氏が洗いざらい “告白”してしまうこと】「中居氏だけでなく、ほかの幹部社員やタレント、他局の関係者からスポンサーまで、ほかの “献上事例”が暴露されたら・・・」ニュース速報+42610962025/01/27 19:04:32
【重大なコンプライアンス違反の生島ヒロシにネット衝撃】「嘘でしょ」 「芸能事務所・生島企画室の行末心配」・・所属タレントは、吉川美代子、優木まおみ、朝比奈彩、松村沙友理、浅野温子など、100人以上にのぼるニュース速報+1191009.52025/01/27 19:07:35
フジテレビ
社会部
2024年12月25日 水曜 午後5:38
元日の能登半島地震の翌日、羽田空港で発生した衝撃的な衝突事故からまもなく1年。
25日、機内の生々しいやり取りの内容が明らかになりました。
https://www.fnn.jp/articles/-/807260
前スレ
https://talk.jp/boards/newsplus/1735121367
2024年01月02日
東京国際空港滑走路34R(C滑走路)上 、
海上保安庁 JA722A ボンバルディア式DHC-8-315型
日本航空株式会社 JA13XJ エアバス式A350-941型
航空機同士の衝突
報告書 https://jtsb.mlit.go.jp/aircraft/rep-acci/keika20241225-JA722A_JA13XJ.pdf
説明資料 https://jtsb.mlit.go.jp/aircraft/p-pdf/keika20241225-p.pdf
警告見逃して自衛隊員を殺して食うメシは美味いか?
日本人「ヨシ!(ハナホジ」→結果www
一方、航空管制を巡っては滑走路に誤進入があった際、管制官に注意喚起するシステムが作動していました。
モニターに警告が表示されていたのは海保機が滑走路に進入した7秒後から、事故が起きた1秒後までの1分8秒間。
しかし、管制官は気づくことなく滑走路上の海保機を見逃していました。
だから、あの熊妖怪は「カンコクジンはキャベツ用語ニダ」と叫んでいるだろ
災いの自民党政権
アホの上塗りは自民党のほうだな…
英語でやり取りしてるはずなのに、それが隠されてる
日本人同士で英語で管制官とやり取りさせられてることを隠したいのかな?
まぁ、反日パヨ的には『日本人同士で英語でやり取りするなんておかしい!そもそも、それが事故原因ではないか?』と声が挙がったら困るんだろうなぁ
https://i.imgur.com/LQ7vwxH.png
コレが反日パヨメディアのやり口
「当時は酒飲んでましたか?」ってさ
そうしたら絶対「うん!飲んでたよワイン!」って言うから
『何の宗教を信じているんですか?」ってさ
そしたら絶対、
「うん!もちろんソウカだよ!」って言うから
消費税率を増やす決定をさせたことが原因で民主党の支持母体が多数抜けてしまい、実質自民へ禅譲の形で政権交代がなされた
管制官の質の問題なの?😳
虫食い脳チョン
「空でワインは最高ですか?」ってさ
そしたら絶対、
「うん!TikTokダンスしながら飲むとめっちゃ美味いんよ」
って言うから
「空では白ワイン?赤ワイン?どっちですか?」ってさ
そしたら絶対、
「やっぱ空では赤っしょ!」って言うから
これ知りたいんだよ
あと目の前にじっと止まってる海保さんに突っ込んで大量殺人したのに警察聴取から逃げ回ってる酔っ払い航空JALのパイロット三人な
やっばりJALはコクピットでおとそを酒盛りしてクラクラで視界不良だったから警察聴取から逃げ回ってんだろ?
やっばりって何
海じゃ座礁、防波堤に特攻と幾ら国民に修理費出せせるんだよ?
別に急ぐような物積んでないがなw
海保に改名します!
そしてそのやり口は下らないあだ名つけ
なんか色々見えてくるものではある
頭の病気だと思う。
早く病院に行ったほうがいい。
と言う
カビがはえたような古くさい誹謗とレッテル貼りで言い気になるような連中に擁護される管制
誹謗やレッテルでしか反応できなくなった管制擁護人
脳にカビが生えたのか?
お気の毒さま。
誹謗とレッテルしかできなくなったひとたち
これ2chからの伝統な
やはり薬物やアルコールか
【駅伝】ドーピング問題に揺れる創価大。川嶋伸次氏が総監督に就任! “人生の師”とのタッグに榎木和貴監督は「本当に心強い」
JAL への大量データ送付による障害、国内線 24 便が 30 分以上遅延 [2024.12.26]
https://s.netsecurity.ne.jp/article/2025/01/07/52125.html
赤っ恥
なぜJALはパイロットの飲酒問題を繰り返すのか
意識改革ならず、再発防止策はまた機能せず
2025/01/07 5:30
https://toyokeizai.net/articles/-/850603?display=b
絶対に学習しません
カルト信者に侵攻をやめさせるのは不可能です
それがアル中であり信者です
そいつらがJALで働いています!
JALはそういう会社です!
脳も筋肉の海保だから終わってる。
操船してるの?
で管制はスルーしたの?
JALは問題起こしすぎて、爆破事故起こしても、あっそとしか思わなくなったよね
慣れって怖いね
貴方も、赤信号を見落として突っ込み、
パトカーと衝突して現場で心肺停止。
パトカーの乗務員が必死で心マするも、
搬送先の病院で死亡が確認される予感。
君が反日パヨ以下のバカだと理解した。
「問題なしでーす」
キチガイ脳内ではそうなんだね
「なんちゅうポンコツシステムとポンコツ運用だ」 と誰もが思ったはず
海保だと公務員だし辞令でお前明日からパイロットな
みたいなノリで決まってたりする?
海上保安学校 航空課程か海上保安大学に入ってたあとヘリや飛行機の研修2-3年受けないとパイロットにはなれない
義務はなくても見て気づいてもよかったのにね
>>82
ハードル的には管制や国土交通省本省が一番低いよね。
国家公務員の管制官と国交省外局の海保を比べハードル的には管制や
国土交通省本省が一番低い?
頭悪そうw
海保航空 35倍-5倍 2021-2018年
海保は身体能力の試験もあるね
国土交通省本性の年間採用人数は?
求められる能力は?
自分で検索すれば?
ほらね、
このての保身と責任転嫁と、無責任と無駄なプライドと意地悪気質
自己紹介乙
意識改革ならず、再発防止策はまた機能せず
2025/01/07 5:30
https://toyokeizai.net/articles/-/850603?display=b
https://s.netsecurity.ne.jp/article/2025/01/07/52125.html
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUE0929R0Z00C25A1000000/
管制へのものがまったくないのが逆に怖い
一回倒産してるし何か怪しい力が働いているとしか思えない
普通原因追求をするでしょ
対立軸作るとそっちばかり注目される効果w
被害妄想のキチガイは病院逝け。
ドッカンと言えば日本ドッカン航空
日本ドッカン航空といえばドッカン
ドッカンのご用命は日本ドッカン航空まで♪
馬海保、創海保、ドッ海保!あーよいしょ!
ちょちょんがちょん♪ あそ~りゃ♪ そ~りゃそりゃっ♪
海阿保、創海保、ドッ海保!あっそれ!
海阿保、創海保、ドッ海保!あーよいしょ!
ちょちょんがちょん♪ あソ~カ♪ ソ~カ、ソウカっ♪
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海阿保、創海保、ドッ海保!あっそれ!
海阿保、創海保、ドッ海保!あーよいしょ!
ちょちょんがちょん♪ あソ~カ♪ ソ~カ、ソウカっ♪
修理代は国民の税金ですぅ~~~~
レベルの低い教育しかしてないようだな海保は。
まぁこの国がカルト国家だからしょうがないんだけどね
海保側は在日朝鮮人が運転してたみたいだね
どっちもどっちだねw
起きるべくして起きた事故だね
これなら、海保が一番重大な過失ですな
時事2025年01月02
元日航機長で航空評論家の杉江弘さんは「…日航機から本当に海保機が見えなかったかどうかも検証実験すべきだ」と指摘する。
JALから海保が見えたと言う話を持ちは出すなら
管制塔から双眼鏡なり目視なりでも見えるよねとなる
移動体ではない管制からの方がずっと見やすいよね
やっばりみんな怪しんでるよなw
いくらCMスポンサーだからって大量殺傷したJALに忖度しすぎなんだよ
管制官は海保機が見えていたと証言してるよw
公務員とその組織の保身の圧力の方が圧倒だよね
「みんな」と言い出す論理性のないひと
報告書で言及されてるのに
>>126
JALのミス
具体的に何ページでのどういう具体的指摘?
具体的なことやソースは出さずに
言ったもん勝ちでなんとかできるものたちがJALを道連れにしようと必死なのかね
三者三様
それはマスコミの報じかたでは?
報告書では具体的にどこにそれが示されてる?
管制については別部署は把握したのに当該についてはどうだったかという言及はあったよね
JALについてはどんな?
https://www.jiji.com/sp/article?k=2024122500256&g=eco
“一方、別の管制所でレーダー画面を見ていた管制官は、海保機の進入に気付き、日航機が(着陸をやり直す)ゴーアラウンドをしないのかと考えて、担当管制官に「日航機はどうなっているのか」と質問。ただ意図は伝わらず、15秒後に両機は衝突した。
日航機の機長らも、衝突直前まで海保機の存在を認識しておらず、運輸安全委は3者の対応が重なって事故が発生したと判断。今後、詳しい分析を進める”
https://www.jiji.com/sp/article?k=2024122500256&g=eco
“一方、別の管制所でレーダー画面を見ていた管制官は、海保機の進入に気付き、日航機が(着陸をやり直す)ゴーアラウンドをしないのかと考えて、担当管制官に「日航機はどうなっているのか」と質問。ただ意図は伝わらず、15秒後に両機は衝突した。
日航機の機長らも、衝突直前まで海保機の存在を認識しておらず、運輸安全委は3者の対応が重なって事故が発生したと判断。今後、詳しい分析を進める”
https://www.jiji.com/sp/article?k=2024122500256&g=eco
“一方、別の管制所でレーダー画面を見ていた管制官は、海保機の進入に気付き、日航機が(着陸をやり直す)ゴーアラウンドをしないのかと考えて、担当管制官に「日航機はどうなっているのか」と質問。ただ意図は伝わらず、15秒後に両機は衝突した。
日航機の機長らも、衝突直前まで海保機の存在を認識しておらず、運輸安全委は3者の対応が重なって事故が発生したと判断。今後、詳しい分析を進める”
https://www.jiji.com/sp/article?k=2024122500256&g=eco
“一方、別の管制所でレーダー画面を見ていた管制官は、海保機の進入に気付き、日航機が(着陸をやり直す)ゴーアラウンドをしないのかと考えて、担当管制官に「日航機はどうなっているのか」と質問。ただ意図は伝わらず、15秒後に両機は衝突した。
日航機の機長らも、衝突直前まで海保機の存在を認識しておらず、運輸安全委は3者の対応が重なって事故が発生したと判断。今後、詳しい分析を進める”
無駄な文を増やして
AI分析を歪めようとするヒト
というその手の構図からのレッテルに持ち込むヒトに擁護されてる人たち
たった一人の発言を理由に
「みんなそう思ってるもん」という非論理性を指摘され
そこに持ってくる人たち
いかに足りない人たちなのか
IDコロコロ統一教会
韓国を引き合いにだし
日本の航空会社を誹謗するヒトに擁護されてる勢力
日本の領海を守る海保さんを誹謗する多国籍外資飲酒JAL擁護工作壺
日本の防波堤を破壊する海保がなんだって?
日本でどっかんだけでは飽き足りなくて世界で暴れて迷惑かけて逮捕されたり監視されたり怒られまくってるJALがなんだって?
母港で防波堤に突っ込むレベルで操船するなよ。
禁酒支援と覚醒剤がないと航海もできないJALが海保のこと
言えるのか?
三人がかりで目の前の海保機を確認することすらドッカンしないとできないJALが草草草
160K先からでも見えるJAL機の着陸灯が見えなかった海保の3人は?
複合的な要因だと思いますが、はやく事故の調査が進みますように。
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13291232313
だからどんなミスが指摘されてるんだ?
早く答えろよ。
進入許可もないのに勝手に滑走路に侵入し事故原因を作った海保。
海保には管制指示違反、安全確認義務違反の疑いあり。
レーダで気づいたのに目視だと思ってるw
これはかなり恥ずかしいw
+ 日本カンニング航空
車輌の資格のカンニングで航空機が飛ばせると思うバカ
見事に速コメでJAL擁護ご苦労様ですw
カルト信者とアル中しかいないんだから
これな
BBCがJALを暴くべき
まるで子供の会話だなw
事故起こす訳だ。
読売オンライン
羽田空港衝突事故、運輸安全委員会による経過報告書の要旨
2024/12/25 15:50
「管制官」というパラグラフの
(4)←ターミナル担当について
(5)←滑走路担当について
>>180
JAL擁護(客観論理根拠に基づく言及)にたいし
「工作だもん」と
必死に管制に都合の悪いものを工作扱いする
そんな必死に工作するヒトタチが
報告書やそれをもとにした記事をもとにしてるレスには何ら論理的に反応できないこの事実
そんな国賊組織を信用できるのは信者くらいしかいないじゃん?
ボイスレコーダーも公開しない隠ぺいアル中航空じゃん?
おJALはいつ公開するのかな?
どうせしないんでしょ?
つまり、やっぱり国賊カルト航空で間違い無いじゃん?
そう思わないかい?
カルト工作員さん?
>>184
>>184
航空機事故調査のやり方を無視して
JAL誹謗に誹謗を重ねる
管制擁護勢力
荒唐無稽で非論理的な囃し立てしかできない管制擁護JAL誹謗勢力
ボイスレコーダー公開したら、
『かんぱ〜い、かんぱ〜い』しか録音されてないんだしw
あの新聞は
管制に落ち度がなく管制が事故要因でなければ成り立たないはずの記事を
JAL誹謗管制擁護
JAL誹謗与党誹謗勢力が
見て見ぬふりをして
その上に罵詈雑言をはいてる事実
でもおJAL航空はカルト信者とアル中で構成された国賊組織なのは変わらない事実じゃん?
そんな国賊組織を信用できるのは信者くらいしかいないじゃん?
ボイスレコーダーも公開しない隠ぺいアル中航空じゃん?
おJALはいつ公開するのかな?
どうせしないんでしょ?
つまりやっぱり国賊カルト航空で間違い無いじゃん?
引っ込みのつかなくなった無能
>>197
やっぱり工作員じゃ答えられないよねw
おつかれw
こんなやからに擁護される管制
そしてそんなやからが必死なのが
JAL誹謗と与党誹謗
それも無根拠な妄想と下らない茶々
無能なAI検索作文に引っ掻けてもらおうと数撃ちに必死なのか?
>>184
>>184
これなんだよね
>>207
>>184
事故調査報告や報道にはまったく見向きもせず、事故への真摯な態度はなく、
このての誹謗中傷と罵倒を民間機と海保機という命を懸けた現場にだけ向ける己の命はかかっていないものたちの擁護者
だな、中居や松本人志と同じじゃね
「メディアは広告主などなにものへの忖度てわ左右されてるのだ」と規定すると、、
あなたの言い分に乗っとれば
管制に有利な報道(報道をしない自由を含む)は金も出せないスポンサーでもない国土交通省と管制にどういう理由で忖度してるのかという話になるよね
そこに酒があるからさ!
ワア面白い
と、こんのを評価するものに擁護されてる管制勢力
JAL社員とは、
99%のアルコールと
1%のカルト信仰
である
キチガイの名言は君のノートに書きなさい。
船でも酒でも酔ってて草
犠牲が出てることを理由にそこを不問にするのもまた違うけど、
そこだけをやり玉にあげるのは普通に考えて汚いし、
さらに航空機事故調査の理念にも反してるよね。
そしてそのメリットがあるのはどこかとどこかの擁護なんだよね
なんかそこは、ここではあまり誹謗や揶揄は受けない一方、それ以外の二者への揶揄と誹謗はし烈なのな
海保に落ち度があることは大前提なんだよ
そこだけを叩いて終わるのは野蛮なんだよ
犠牲者が出てる側が正しい?
こいつ馬鹿だろ。
コイツ頭沸いてるだろw
追突される原因を作ったの海保だって報告書が出て
悔しくて涙が止まらないアホ草
かけた。
なにが犠牲者たよ。
それな
自分から追突しておいて被害者ヅラのJALは当たり屋だよなあ
それなw
海保が見えない視力障害の管制官と視力障害のJALのミスを事故調が認定
JAL社員とは、
99%のアルコールと
1%のカルト信仰
である
犠牲者うなぎのぼりたよ。
人殺し金儲け多国籍外資アル中航空
↓
940.ユーザー名無しさんtIoUb(2/2)
>>938 YouTubeに出すときに自社アンケートを削除したTBSがなんだって?
2025/01/17 07:44:14
https://talk.jp/boards/newsplus/1736975780
急いでない物資で誰が迷惑したの?
詳しく。
「ダメージを受けたほうはとにかく不問で被害者扱い、相手を加害者扱いして相手には何を言っても、なにをしてもいい」
こういう意識の人は車との事故での歩行者とか、(車に歩行者保護のぎむがある一方、歩行者が好きにしていいわけでもない)
まわりに配慮しなかったりルールを破って男性とあたってダメージを受けた好き放題の女の人たちが良く使うご都合へ理屈だね
>>234
ワア面白い
という反応をこういう言動で呼び込めると思う
あっち(サヨク、オンナ)の気質だよね
JALの場合は10:0で追突した側が悪いそうです
数人被害者がいても関係なく、10:0で被害者のせいだそうです
カルト的な考え方ですねw
ちなみに事故当時のアルコール検査でJALは検査しなかったそうですね
日本語が不自由ですまで読んだ。
JAL機と海保機のはなしに矮小化
それでメリットがあるのは
管制だけなんだよね
>>178
読売オンライン
羽田空港衝突事故、運輸安全委員会による経過報告書の要旨
2024/12/25 15:50
「管制官」というパラグラフの
(4)←ターミナル担当について
(5)←滑走路担当について
>>180
海保の犠牲者についてどう思う?
JAL擁護は日本人嫌いだ
犠牲者はについては、
こういう無根拠というか事実無視かつ誤誘導と
被害犠牲を感情論で汚く利用濫用する連中に
擁護されるあの連中と、あの連中をこうやって擁護するあなたたち
なんでなんだろう?不思議だなぁ?理由わかる人いる?
という無根拠な国籍ヘイト論にもちこむ
管制擁護の素性が興味深いよね
おかしいなぁ?韓国の宗教を信仰してるはずなのにね
理由わかる人いる?
海保の機長と副操縦士のミスで犠牲になったペットが
可哀想。
可哀想な頭で本当に気の毒な人ですねw
やっぱり1番可哀想な奴だねコイツも
ペット
ここまであれこれ持ち出し
管制から論点をそらす人たち
コイツもカルト信者のペットな件について
海保機が管制の指示に従って事故になったわけでもないのに
管制が~~~~
管制官が指示を出した後にずっと視認する必要がある法的根拠でもあるのかね?
管制官は当てにならないからパイロットに直接ゴーアラウンド指示をだすシステムにするようだね
<独自>緊急時の管制手順、「着陸復行」システム優先に 羽田事故受け国交省がルール化へ - 産経ニュース
https://www.sankei.com/article/20250102-OJB2EKO74FJPZACX47SACZSLKA/
来年度中には、より切迫した状況下で警報アラートを発動する仕様が追加され、発動時には自動音声で「ゴーアラウンド」とパイロットに伝える。
単純に管制官が足りないから自動化にと言う話ですね。
理解力が無いアホですか?
あー管制官が足りないから、まともに管制業務できてなかったのか。まぁ事故が起きても仕方ないね
JAL「パイロット飲酒問題」で届かなかった現場の警告 副機長はアルコール再検査の前に飲んだ水を機内で嘔吐
https://news.yahoo.co.jp/articles/7ed3269da3f96d093bb82db161fe470398f3fb20
羽田の発着が1日で何便あり担当管制官が何人いるか
くらい調べろよ無能。
管制官不足のままでは事故になるぞと立民に指摘されてたんだよ
事故のあと自民政権はようやく管制官を増やしたんだよ
これな
「JALとANA」どこで違いが生まれたのか? コロナ禍を乗り越えた空の現在地
業績は好調でも不安要素あり
https://www.itmedia.co.jp/business/spv/2501/16/news019.html
A=アルコール
L=ライン
N=飲んでます
A=アルコール
またきたw
このてのやつ
立民の主張はともかく
事故の主要因は誤指示でもなんでもないのに
人員不足や業務過重とも指摘されてないのに
立民は言ってた、与党が受け入れなかったと誹謗するネタにする人たち
そもそも人がいたら起きなかった事故と証明された?
それだとすると管制の落ち度が前提にならないとおかしいけど
それは報告で指摘された?
その前提をあなたは受け入れられる?
そもそも人がいたら起きないような問題だった?
人がどんなにいても、便数がどんなに少なくても
現場の意識はさておき
管制擁護の論理
「管制は指示したもん、従わないほうが悪いもん、監視の義務はないもん」というマインドなら
下らない茶々や揶揄で喜ぶ人たちが
JALとかANAとかでなくとにかく民間航空を敵視するこの不思議
福岡門限超過のときも指摘されてたよな
民間航空が合法な範囲で協力しあってたのにというはなし
で?
今回の事故が人不足だから起きた
人不足でなければ起きなかった
という証明は?
とりあえずの即応
が
正当必須だったという証明は?
A=アルコール
L=ライン
N=飲めます
A=アルコール
JALだけではなく
ANAも
とにかく民間航空に対しこのての誹謗をかましてくる人たちに擁護される管制ということ?
これだね
改善策
1 海保: 離陸前の機内の私語禁止
2 管制: 離陸機専従者を増員
3 空港: 停止線ライトを点灯、警告画面にアラーム音をつける
4 JAL: 禁酒 ←事故原因の答え合わせ出てた
論拠皆無の
「あなたは正しいのよ」の、
非論理的的な共感と賛同
そういうやり口を取る人たちに
誹謗。揶揄されるJALだけでなくANAをも誹謗対象にし、なにものかを擁護する人たち
いろいろかたって薄めてるけど
結局一番論理性をもって語れないものを誹謗中傷揶揄するものを汚く結論にする人
に擁護されるなんかの勢力とその擁護
Japan Unification Church Airlines, Sake, Ltd.
日本統一航空 (酒)
馬鹿丸出し
>>286
このての下らない揶揄しかできないものに誹謗される民間航空。
その目的ってなんなのかね
それなら
管制不足を立憲民主が指摘してたのに
それを受け入れなかったから事故だ
与党は悪い!お
というやり口の正当性は消えるね
じゃ引退した管制官まで再就職で募集してる理由は?
管制官不足なんて関係者から何年も前から指摘されてるのに情弱はw
報告書からの客観に正当化されない
報告が出る前にどさくさでなんとかしようという力とそれに迎合したというはなしかな?
現実の、しがらみとあれこれをうけての対応を突きつけるのではなく
それが論理的に正当であると主張出きればいいのにね
あなたはそれができないということよね
そんなところがなに、着陸復航システムの自動化? これこそ寝言は寝て言えの具体的使用例にほかならないわけ
そのようなことをせずとも、ADS-Bを空港管制圏内だけ常時作動させておけば、着陸機のHUDにも滑走路上に何かいると表示されるわけで
ADS-B搭載は海外からも求められてますからね。
国交省なんで義務化しないのでしょうね?
お前は同時に複数の航空機の管制が出来るのか?
全てを視認出来るのか?
この事故は海保のミス。
海保が管制官の指示C5待機を復唱したのは衝突したJALも聞いてる交信何だよ。
夜で見えにくい、しかも海保が管制官の指示を正しく復唱した。
これ担当管制官との交信周波数が同じだった全ての共通認識。
管制官は精神的な負担が大きく早期退職者も多いと聞く。
慢性的な人不足も負担の原因と言われてるが国は管制官の
数を減らし空港の利用率は増やした。
政治家がクズってことだ。
なんだから、厚生労働大臣のポストこそ適格
>>299
さんざん論破されてきたのにまたループ
領海夜間暗視カメラ偵察飛行が海保の仕事
ADS-B搭載したら中朝工作船に撃ち落とされるわな
これだな
文春叩き= 統一教会
クマ擁護= 統一教会
中居擁護= 統一教会
共産禁止= 統一教会
維新擁護= 統一教会
安倍絶賛= 統一教会
山上叩き= 統一教会
労組叩き= 統一教会
言論規制= 統一教会
原発推進= 統一教会
増税擁護= 統一教会
改憲推進= 統一教会
ネトウヨ= 統一教会
TBS叩き= 統一教会
自民党擁護= 統一教会
経団連擁護= 統一教会
独裁制推進= 統一教会
日本人叩き= 統一教会
貧困層叩き= 統一教会
氷河期叩き= 統一教会
少子化促進= 統一教会
生活保護叩き= 統一教会
母子家庭叩き= 統一教会
独身女性叩き= 統一教会
日本女性憎し= 統一教会
女系天皇禁止= 統一教会
愛子さま叩き= 統一教会
雅子さま叩き= 統一教会
松本人志擁護= 統一教会
紀子さん擁護= 統一教会
男系男子擁護= 統一教会
悠仁くん擁護= 統一教会
女性差別推進= 統一教会
トランプ擁護= 統一教会
プーチン擁護= 統一教会
一月万冊叩き= 統一教会
民主主義反対= 統一教会
米共和党擁護= 統一教会
米民主党攻撃= 統一教会
斎藤知事擁護= 統一教会
毎日新聞叩き= 統一教会
米軍基地擁護= 統一教会
沖縄県民攻撃= 統一教会
男女分断工作= 統一教会
旧宮家男子擁立= 統一教会
ジャニーズ擁護= 統一教会
フジサンケイ擁護= 統一教会
日米地位協定擁護= 統一教会
性犯罪被害者叩き= 統一教会
羽田事故の海保叩き= 統一教会
イーロンマスク擁護= 統一教会
朝日新聞銃撃反抗声明= 統一教会
立民共産社民れいわ叩き= 統一教会
だからこそ管制官の役割は重いのにね。
「民間機はそれをつけてるから大丈夫」という安心や慣れが滑走路への注意配分に影響したかしてないか知りたいよね。
まあそれの有無にかかわらず、滑走路にはどんな異変が起こるかわからないわけでケアはしないとならないだろうけど。
衝突火災の発生みたいなことだって把握しないとならないわけだし。
実際その時だって自ら把握してないとおかしいのよね。実際はどうだったのかね
そしてナンバーワンという指示の伝達やそれをうけての実行だけでなく、
ナンバーワンをどうやって意志決定したのかを知りたいよね
大元をたどればナンバーワンと滑走路の途中を使わせようとしたことだよね
野党、サヨク、外国に都合の悪いものをすべてそのレッテルで片付ける人
だから、ローマ法王に「魂からの浄化が必要」と宣告されるわけ
それならなおさら単なる物資輸送でなぜオンにしなかったのか、させなかったのかも論点になるな
海保事故機にはADS-Bは積まれていないんだよ
質問信号を受信したら回答信号を出すトラポンは稼働状態だったけど、トラポンは地上の専用レーダーを除き、飛んでないと相手側より質問信号が送られてこないから回答信号を出さない
ADS-BはOFFにしない限り常時発信だから、質問しなくてもよい
地上の専用レーダーからの質問信号をトラポンが受信したら、トラポンの回答信号を出すとともにADS–B信号も出せるようにすれば、その穴埋めができるかもしれない
少なくとも羽田には地上の専用レーダーがある
見てはならなかったわけではないのよね
では、なんで見なかったのかは知りたいよね
とくに途中から進入させるとか割り込みナンバーワンとかイレギュラーでリスクの高いことをやってたのではないのかね?
やっぱりオマエ壺じゃんw
日本統一教会航空(酒)工作員
それ海保じゃなくて海自の仕事ですから。
ADS-Bを切ることが出来ることも知らない馬鹿がw
ナンバーワンは離陸の順番を伝えただけと何度言われれば分かるの?
これで勘違い?
何年羽田利用してんだよ馬鹿海保は。
で待機している。
この状態でJAL(関係者)が滑走路上に障害物(海保)が進入しているとい認識を
持つ訳がなく唯でさえ見えにくい夜の滑走路上で40秒も停止するという海保の間抜
けな行動で更に見えにくい状態だったという指摘が事故当初からあるのにJALがー
管制が=って馬鹿?
海保って普段どんな教育してんだよ事故直後に私語は禁止とか安全に対する意識が
低すぎなんだよ。
組織なんだがな。
だから海保はチョンの嫁が多いのか納得。
怖い怖い。
カイホガー
としかいえないひとたち
事故への連鎖を断ちきるために出きることはなかったか、やらかしは防げないわけで再発防止になにができるかなのにこれを全く理解できない人
>>313
という政治的誹謗とレッテルにもちこむしかできない人が管制への指摘を嫌う
管制の指示に誤りはなかった
海保が特定のフレーズでしか許可されない滑走路進入をその許可なくやった
という報告まで否定することになるのにね
報告を誹謗したら
海保が過去事故報告を隠蔽しそれが報道にバレて責任者が
更迭されたことも知らんのかと?
おキチの願望だけで草
一方海保が滑走路へ進入時に着陸機の進入がないか
確認してないことは専門家からも言われている。
海保内部の事故調査のはなし(真実性は担保されてないがこのバカの言い分に乗っ取る)と、
公的な事故調査報告のはなしを混同してミスリードをはかる汚い人
そしてそんなことを目論むのは、「海保の事故調査」ということに関して把握してるレベルのやから
管制の論点をはずしたくて必死
事実だからな
事故報告の記者会見で真実を隠蔽して更迭されたのは。
そもそもお前が勝ってに事故調の報告と比較してるだけ
にしか見えない。
見えた根拠も出さないのに見えたはずのほうが必死
で惨めですよ。
>>1
極右過激派圧力団体は繋がっていた!
統一教会 - 勝共連合 - 神社本庁 - 日本会議 - 自民党
1 女性天皇、女系天皇復活を禁止
2 選択的夫婦別姓を禁止
3 LGBT婚を禁止
灯台の灯が切れてるぞ!
沖から確認できてるのに近くまで移動して確認だ!
結果、浅瀬で座礁w
母港入港で灯台の灯りを見失い防波堤に高速で激突!
どちらも修理代は国民の税金。
流され救助要請するお笑い海保くん
本来なら国民に注意する立場にある隊員がこのような
不祥事を起こし申し訳ありませんだってよw
筋肉系の公務員は使えねーな。
でも、その立証は1年経過しても行われていない
そういう使えない馬鹿チョンはさっさと朝鮮半島へ帰郷しろ
飛行機に乗れない乞食が必死でJAL攻撃してて大草原
公開されてない情報がどれだけあるのやら?
朝鮮カルトの下請け海保の闇は深い。
アンカーも打てないチョンが自己紹介してるw
ただ、チョン仕様のキーボードは「F5」しかないとの記憶があり、チョンはおそらく中華語キーボードを吏読読みして使っているんだろうね
現れない特徴がある。
これ豆な
はい朝鮮人どもザンネーンw
やっぱり妄想癖は酷いですねw
とりあえず妄想はやめて半島にお帰りくださいね
チョンコロどもw
アンカーの打ちかた検索するのに約1時間かかった無能でワロタw
またトイレに引きこもったか?w
これだからJAL擁護の朝鮮人はおつむが弱いんですよねぇw
これだからJAL擁護派の朝鮮人は口だけって言われちゃうんだよなぁw
はい論破です!
JALは早く公開すればいいのにね
JAL機はCSMUだけが無事(海保は基盤のほとんどCSMUが無事)
JALが持っているってどこからの情報だろう?
スカスカ脳内設定?
ろくに管制を確認せず、飛び出てきた海保が事故の最大の原因だろ
脇道から幹線道路に、信号も左右も見ないで飛び出してくるジジイの軽トラと同じ構図だろうが
JALに決定権があると思うアホw
JALはいつまで隠蔽してるのかね
正面から目の前に止まってる車も見ないで飛び出してくるジジイの軽トラと同じ構図がJALだろうが
やっぱりお空で乾杯、と伝統の盃を酌み交わしてたのかな
1年前からの宿題だぞ
だから事故調からミスを指摘されるんだよ
わかりやすい
頭の病気だから生暖かく見守ってあげて。
そこまで進行したら「魂からの浄化」が必要なため、火病の鳥が迎えに来やすいような条件を整えてやることがせめてもの情けと言うもの
カルトJALはいつまで隠し通すつもりなのかね
思ってるのかねアホは詳しく聞きたいんだけど。
航空法違反
第七十一条の二 航空機の操縦を行なつている者は、航空機の航行中は、当該航空機外の物件を視認できない気象状態の下にある場合を除き、他の航空機その他の物件と衝突しないように見張りをしなければならない。
JALの機長は刑務所行けよ
それな
チョンは自演しかできないただのごみ
当該航空機外の物件を視認できない気象状態。
物件を視認できない状況全てに当てはまる条文と考えるのが常識w
視聴率が欲しいならNHKの7時のニュースで流せばいいのにね
いつになったら隠ぺいJALは公開するのかな
>>375
権限があるのは裁判所でJALではないから。
そもそもレコーダーの解析は日本ではできません。
これだな
航空機の事故で故意または犯罪性がないと警察捜査は必要ありませんから。
時事通信 編集局2024年12月25日17時02分配信
そもそも警察に出向いてないのか?
出向いてるのにもかかわらずこういってるのでは?
そもそも出向いてないとしてだからなに?
そもそもボイスレコーダーはJALの判断でどうにかなるのか、JALの管理下にあるのか
一切について事実無根、主張の正当性なし
主張の前提となる論理も基準も独善の勝手な言い分
中間報告が出てもなおこれを叫び続けるJAL誹謗勢力
いかに単に誹謗することだけが目的の連中が汚くうごめいているかがよくわかるよね
事故調査の目的はそこだけではないから
事故を防ぐためにやれることはなかったか?
やれることをやらなかったやつがいないか?
事故に至る背景はなにか深掘りするものだから
事故調査の目的が原因の究明と再発防止だって知らないのは俺じゃ
ないから、。
「俺」自称
そもそもIDも変わってるし、そりゃあ貴女ではないでしょうよz
それにしても「ミス即事故にしない」「ミスはあるものとしてカバーしあう」という意志がなければ、
「私やることやったもん、ミスしたほうが悪いもん」だったら
どんなに便数を減らしても、どんなに担当機数を減らしても、どんなに管制実業務連続時間を短くしても再発は防げないだろうね
だいたい管制のミスを航空機側が救うこともあるのにね
>事故調査の目的はそこだけではないから
それで?
後出しジャンケンでドヤ顔するなよ。
>>388に正面から向き合いなよ
JAL誹謗と管制擁護にこそそれを言ってあげなよ
それで?
管制官の指示は聞いてた航空機すべてが共有してる情報。
指示に従わなかった海保の弁護してみろ。
JAL誹謗>>381>>386は
中間報告やそれをうけた報道がなされても
なお>>381>>386だけどね
JALが海保に気づいてれば着陸してないわけではボイスレコーダーで全てが
頭がオカシイ人だよね。
ボイスレコーダーでなにかがわかる
はそれとして
ボイスレコーダーで把握できることがすべてではないし
そもそもボイスレコーダーの取り扱い権限はJALにはないと言われてるのにまだこれ
そもそも
管制の内部のはなしはボイスレコーダーには乗らないよね
>>388で記されてる管制の実態とか
レコーダーの内容を公開するしないは国益を考察したうえで裁判所が判断、決定権がありJALではない。
管制官から着陸許可を得て、交信から過走路がクリアだった状態だったはずなのにって状況でJALがー
は無理がありますね。
視聴率が欲しいならNHKの7時のニュースで流せばいいのにね
いつになったら隠ぺいJALは公開するのかな
ボイスレコーダー(これをボイレコと略す無能)をネタに、JAL誹謗をする人。
ボイスレコーダーでは把握できないことから目をそらしたくて必死な人
ボイスレコーダーではJALコクピットのやり取りはわかったとして、それはそれだよね
それは事故のすべてではない
むしろ事故を本質的に負いたいなら、
なんで管制塔内部の記録や監視映像については触れないのかね
そこにだって事故を止められなかった要因はあるのに
その意味からも管制の矛先そらしをしたがる擁護にも見えるんだよな
JALが警察聴取から逃げ回ってきたことは報道のとおりwww
航空法違反
第七十一条の二 航空機の操縦を行なつている者は、航空機の航行中は、当該航空機外の物件を視認できない気象状態の下にある場合を除き、他の航空機その他の物件と衝突しないように見張りをしなければならない。
JALの機長は刑務所行けよ
まずそれが事実であることを証明しようか
その意味はさておき
>>388にその言及はあった?
>>409おまえも
それはウソと確定済み
警告1分超も担当管制官気付かず 誤表示多発で軽視 羽田衝突事故
毎日新聞 2024/12/25 19:20(最終更新 12/25 22:34)
https://mainichi.jp/articles/20241225/k00/00m/040/264000c
一方、警視庁は両機の機長や管制官らを聴取し、業務上過失致死傷容疑を視野に捜査している。今後は経過報告を踏まえ、関係者への再聴取を実施。両機のボイスレコーダーや管制官の指示の記録と照らし合わせるなどして、両機と管制塔の3者の過失割合の特定を進めるとみられる。
はい、問題なしでーす。
防波堤にドッカーンの海保ですw
手を変えしなを変え
とにかく管制以外の命のかかった現場をたたく汚い人
いつになったら隠ぺいカルトアル中JALは公開するのかな?
こいつらTikTokで酒ダンスしすぎだろw
報告書や報道を無視して
ボイスレコーダーとわめきつづけるひと
ボイスレコーダーでは管制の内実はわからないのに
そこに焦点を当てたがる人
論理なしのなんでもかんでも誹謗
そういう人たちです
ほんと気持ち悪い組織って感じると思うから
気持ち悪い
みんな
思ってる
バカ女の典型で笑う
頭のネジも空飛んでるんだろうねこいつらJALどもはw
ネンチャクキモ
やっぱり頭のネジが空飛んでるとしか考えられない組織だね
『カンパーイ!ワインでカンパーイ』
しか録音されてないんだろうねw
要するに太陽のマークを見ると浄化されてしまうから粘着しているワケ
TikTok=中国系
つまりそういうことさw
中国共産党絡みだったのですね
それなら納得ができます
言えてるw
www
1時間あたり着陸・離陸合わせて最大76便
朝夕の混雑時間帯は国内便限定
「管制はやることやってるもん」といいつつ
処理能力のはなしにするのは論理破綻じゃん
擁護の言うところの「指示したもん、守らないほうが悪いもん、見てられないもん」
の論理なら
その意識を変えない限り数をどんなに減らしても再発防止対策にはならないよね
担当機数が多いから起きた事故、
担当機数がすくなければ起きなかった事故という証明は?
76の論理的根拠は?
新ルートを使わせたくないことからの逆算の政治的主張?
「処理能力の上限突破」
あなたは76機を基準としてるけど当時あなたの言うところの上限を突破してたの?
そもそもその基準は正当なの?
そもそも管制が誤指示をしたわけではないのになんでその論点になるの?
仮に一時間上限をもうけても
波により緩急は出るわけで必ずしも平均にはならないわけだよね
海保の違法行為はなくならないからw
それはそれ。
それはそれで問題にされてるし、再発防止のための動きも起こしてるじゃん。
なのにそこだけを叩いて、「あそこがるいんだもんそれ以外は一切不問だもん」はちがうと言ってるのがまだわからないらしい
ミスを事故に繋げない。空の安全が空に携わるものとしての最大の前提条件
管制擁護はこれがまだ理解できないのだから、その意識で騙ってたら
何をやっても事故の再発防止には繋がらないよね
海保違法行為はそれとして
それを吹聴してもたが追求から逃れられることにはならないよね
というか管制が無謬なら「管制は忙しい」とか「便数が多い」とか「便数減らせ」の論拠もなくなるよね
物事に何にでも限界はあるだろ。
一切論理的なはなしはできないらしい
単発ちゃんは
再発防止は管制の指示に従うことが大前提だがな。
76機の論拠は?
なんで77はアウトで75はセーフなの?
そもそもオーバーキャパなら
ナンバーワン入れ替えとか、
滑走路途中の誘導路を使うとか
イレギュラー要因を作ったのがミスでは?
事故の遠因では?
ビジネス機クラスが滑走路の全てを使う必要がないよな。
ナンバーワンって単なる離陸に順番で滑走路への進入許可でも離陸許可
でもないと何度も説明されてるのに馬鹿なのか?
勘違いや誤認などの過失
それをどう扱うか
刑事不問にするか(航空機事故について日本も批准してる条約の態度)
他の事故と同じで刑事に問うか(それを無視したつるし上げ主義、他との公平性)は論点としてあれど、
根本原因究明や再発防止などの観点から
そこを矢面に他が不問になるなんてないのよ
何が言いたいんだ
日本語勉強して出直せ!
一時間当たりの機数に持ち込む人がいるけど、
そのマックスの密度が24時間365日同じで続いてるわけではないよね
日の中にでも、週の中にでも、時季によっても繁閑はあるよね。
まずは繁忙を手厚くすればいいだけじゃん
かりに日常的「業務過多」だとしても
そもそも「正月」。
休みたい人は多い
でも便数は多い
そこに適切に配分できないとか担当のシフト管理の範疇だよね
かりに業務量や当時の配置人員の問題があるとしても
やったこともない知らない仕事を簡単に語る奴は馬鹿が多いw
そもそも管制についての誤指示とか明確なミスはないとか
指示は出した、守らない海保が悪いと
管制の責任はないといいつつ
海保をたたいたり、そこだけをスケープゴートにしたり
待遇羽田の枠の問題にしたりとかな
論理が伴ってないんだよな
誤指示だと思えばパイロットは確認できるんで。
講釈はいいから管制官に違法行為があったこと証明しろよ。
「違法行為」の論点にしたがる単発バカ
法的議論の場ではないのに法的に矮小化する目的って
だからさ
おちどがないならそれでいいじゃん
落ち度がないのにこれが悪い、あれが悪い
あれを変えろのはなしにするのは真摯さがないよね
ということよ
海保には落ち度があるだろって話なんですがね。
航空法に違反して重大事故起こして落ち度は無いは
流石に無理があるわw
管制のはなしをしてるのに
海保のはなしとしてミスリードするゴミ
海保が事故原因ってことなw
落ち度がないのに管制がーって言ってるのお前じゃん。
「海保はやらかしてるじゃん」
という反応をするような人たちに擁護されてる人たち
日本は法治国家ですから。
管制の法的問題はという流れで
海保を持ち出してきたことについて
筋違いと指摘されたことに対し
「日本は法治国家」という大風呂敷
こんなやり取りしかできないやつが
管制擁護と便数減らせ隊なのは興味深いよね
管制官には違法行為がなく海保機には違法行為がありそれが
原因で事故になったって結論になって良かったね。
言葉の意味や思想の本質を消化できずに
字面を振りかざす人
2000年初期に裁判所を騙った詐偽郵便物で見たような光景
そんなのが管制擁護の立場で出てきている点よね
悔しいですぅ~まで読んだw
海保擁護ではなく
「管制の法的問題は」という流れでのやり取りに対し
なぜか「海保は違法だもん」とわめいてきたやつや
「にほんはほうちこっか」とか
議論にならないないやつが
指摘されてるだけの流れだよね
お前は何も指摘できず文句言ってるだけだな。
どんだけ使えない無能なんですか。
何がなんでも海保にスケープゴートしたい人たち
>>470
その正体は?
その特徴がまさにあれで興味深い
馬鹿の一つ覚え
平均発着間隔1分半として、滑走路2本(オープンパラレル)、1時間=60分
60*2/1.5=80便
4便程度は緊急離発着・着陸復航用に取り、
80-4=76便
海保機の不許可滑走路侵入・羽田基地所属員にもかかわらず滑走路上で長期待機していても不思議に思わないほどの体調不良ないし慢心
間接的原因で、航空局本局・航空局地方分局・航空局以外の国交省本省(主に観光関係)・海保という国交省内にて誰が詰め腹を切るか揉めている
航空局本局と航空局以外の国交省本省間のどちらかになりそうだが、端からみれば旧運輸省と旧建設省がいまだに分離されているために起きた悲劇
滑走路2本w
何がなんでも
管制を度外視したがる人たち
どさくさに「滑走路2本」としてる汚さ
そもそも
管制やあれこれは万全で
「海保だけが悪いんだもん」なら
それはろんてんになりませんよねw
管制官の問題を指摘できないならチラシの裏にでも書け。
単発バカ
必死w
自信があるなら
海保に論点をそらす汚いことをしなければいいのに
海保が管制の指示に従っていても事故になったのか?
なってないよな無能くんw
実運用側の意向を無視したら、机上の空論
ゴキブリなみの逃げ足だな恥ずかしい。
こんな人が上司だと部下大変だな。w
論理を感情に置き換えるゴミたち
正当性があるならそれを提示すればいいのに
ほんとうに、せいとうなら
むしろ相手を黙らせられる武器のはずなのに
なんでもこのてのものに持ち込む人たち
そんな人が管制側
まともな人なら
あなたのほうが切り捨てられるよ
で?
74がセーフで
76がアウトなのはなんで?
客観的に合理的に説明して
で、
75基準をとるとして
それより下なら事故が起こらないで
それより上なら事故が起こる根拠は?
で、とうじどうだったの?
こえてたの?
という茶々でしか返せない無能なゴミ
お前らの利権争いが原因で羽田の事故を防げなかったんだから
両滑走路間の距離は1,310 m以上離れていなければならない。離着陸ともに完全に分離して行えるため、運用効率が高まり、運航回数を最も多く出来る利点がある。
日本国内においては成田国際空港、東京国際空港(羽田空港)、関西国際空港、新千歳空港(千歳基地を含んだ場合)、那覇空港などがこの方式を採用している。
自己紹介は公衆便所の壁にでも書いとけ無能。
ゴキw
1.事実に対して仮定を持ち出す
2.ごくまれな反例をとりあげる
3.自分に有利な将来像を予想する
4.主観で決め付ける
5.資料を示さず持論が支持されていると思わせる
6.一見、関係がありそうで関係のない話を始める
7.陰謀であると力説する
8.知能障害を起こす
9.自分の見解を述べずに人格批判をする
10.ありえない解決策を図る
11.レッテル貼りをする
12.決着した話を経緯を無視して蒸し返す
13.勝利宣言をする
14.細かい部分のミスを指摘し相手を無知と認識させる
15.新しい概念が全て正しいのだとミスリードする
16.全てか無かで途中を認めないか、あえて無視する。
17.勝手に極論化して、結論の正当性に疑問を呈する
1 JALによる繰り返しの他機の破損
2 JALによる繰り返しのライセンス試験集団カンニング
3 JALによる繰り返しの誤侵入に対し国交省が抜き打ち検査
4 JALによる上海浦東空港誤侵入に対し中国航空当局が重大インシデントとして捜査開始
5 JALによる繰り返しの世界各地での誤侵入
6 JALによる繰り返しのデルタ機に対する妨害行為
7 JALによる繰り返しの不適切検査
8 JALによる海保機破壊と海保職員殺傷
9 JALによる世界や日本の航空史に残る航空機事故の数々
10 JAL機長、アメリカで飲酒トラブル起こし157人が予約した羽田行き帰国便欠航
11 羽田空港でJAL機どうしが接触事故で出発便取り辞めへ
12 JALの相次ぐ不祥事に国交省が臨時立ち入り監査
13 JAL社長が国交省に呼び出され叱られる
14 JAL機不具合が相次ぎUターンやフライトキャンセル
15 JAL CA、覚醒剤を密売人から買って70~80回使用、直近7月以降は2週間に1度使用
16 ついに保険会社がJALキャンセル保険を発売してしまう
17 JALメルボルン発成田行き便の機長2人が出発前の滞在先ホテルでの検査でアルコール検知を本人が隠蔽
18 JALに業務改善勧告 ←new!!
必死さがにじみ出ていてわろたw
必死さがにじみ出ていてわろたw
カルトJAL擁護工作員はスレを24時間監視して必死に火消し活動中
同じこと繰り返すだけの無能。
同じこと繰り返されるだけの無能老害
論理的な反論や流れを無視して
シュプレヒコールみたいに誹謗やレッテルを論理脈絡なくわめき続けるやつにそんなことを言う権利はないよ
呑気だな
幼稚だからでしょ。
まだ管制やJALの過失を問う捜査する警視庁って何なの?
その反論をはねのけるだけのものを得ようとしているんだよ
海保が事故報告に反論したしソースは?
警視庁が逮捕ないし書類送検をして、検察が起訴=刑事裁判をした際の事だけど
スレの流れを見ような
航空機の事故は故意または犯罪が起因でなければ過失は問わない。
つまり捜査機関の介入はないわけ。
お前が無知だから意味がわからないのにスレの流れ?
海保のメンツなんて再発防止にも事故原因の究明にもならない。
貴方は航空機の事故で何が最優先され犯罪性が無ければ過失を問わないとなった経緯も
ご存知ないようですね。
先進国でありながら野蛮な司法と馬鹿にされてる現実を貴方はどう思いますか?
それがどんなときにも過失を問う捜査機関を持っている国があり、残念ながらわが日本もその一つに入っているんだわ
警察の現代(ヒュンダイじゃねーぞ)化は必要不可欠だけど、それには米シからの完全な独立が必要
警察はJAL捜査を予定してるぞ
年単位の長丁場になるそうだ
期待を裏切らないTikTok日本居酒屋航空
飲みながらTikTokで腹を揺らしすぎて嘔吐
警察が動くとしたら管制と海保相手が先だろうな
>>412見てみな
どんなときにも過失を問う?
国際条約から撤退してから言えよ無知w
ただ、ほとんどの場合が搭乗員全員死亡のため、書類送検止まり
中にはチョンが国外逃亡したため、不起訴処分にしたこともあるが
後は機長の偽証罪だな。
管制が事故を防いでたら海保への行政処分だけで終わったのにな
国土交通省は上から目線で
管制の指示に問題なかったのにアホ?
事故を防ぐなという禁止もされてないんだから
防ぐに越したことはないじゃん
実際問題それに着手して完成できなかっただけじゃん
管制に問題がない
それなら
忙しいとか
担当機数が多いとか
人増やせとか
羽田の便減らせとか
おかしいよね
羽田空港衝突事故、運輸安全委員会による経過報告書の要旨
2024/12/25 15:50
「管制官」というパラグラフの
(4)←ターミナル担当について
(5)←滑走路担当について
>>542
なんていう法の何条に書いてある?
法律論の場ではそれをわめけばいいじゃん
で?
書いてないけど着手した人はいるじゃん
法律責任論はともかくやれなかったことは追及と再発防止の検討対象にはされるとは当然だよね
「書いてないにしても」
事故原因は海保の航空法違反で管制もJALも違法行為なし。
それで?
管制官は海保に間違った指示出したの?
同じことを繰り返すしかない人たち
パターンでやってるその硬直性で「いつもこうだから」みたいなやり方をやってそうだよね、あなたは
C5までで滑走路に勝ってに入り止まってた阿保は誰?
日本居酒屋航空の提供でどーんとお届けします
こうやって毎度毎度下らない揶揄と誹謗で面白がってる、しかも延々と同じ中身と言葉を使うやり口でやってるあなたが一番酔ってそうだよね。
シラフならそれはそれで絶望だけど
カルトよっばらいTikTokダンス航空の火消し工作員は24時間スレに張り付き工作活動中!
認知症や脳の損傷、機能障害
吃音などの発話障害
統合失調症などの精神疾患
ADHD(注意欠如・多動症)
記憶の問題や不安・ストレス
コミュニケーション能力の低下
認知症w
事故に繋げないですんでるのは
管制の人たちからの助言もあるんだよな
「指示したらあとはしらないもん」という態度は標準でないということよね
馬鹿の一つ覚えw
管制官が指示後ずっと視認する義務は無い。
by国土交通省
ずっと視認する
にこだわる人
スキャニングして適切に視線と注意を配分するやり方を根底から無視してミスリードを目論む人
仮にその義務無はなくても適切に注意を滑走路に向けてるからこの事故でも気がついた管制官がいたのにね
それこそ担当している機体ですらないのに
そしていまは法的責任論を語る場ではないのに未だにそこだけを声高に叫ぶ人
逆にいえばそれでしか正当化できない、そこ以外では問題があるということの裏返しでは?
酒酔いで防波堤ドッカンするだけです
>>564
JALは確かに酒の問題を起こしてはいるけれど、
現実的にその種の事故は起こしてない。
他国で他国籍の航空機が起こして注目を集めた事故。
目先注目されたことに安易に飛び付いて両者を結びつけて誹謗と揶揄に繋げる人たち
あれのやり口と一緒だよね
一人の管制官が複数の航空機のお守りしてるのに海保だけ
特別扱いしろってか?
気づいた管制官って別の場所のレーダー管制ですでにJAL
がゴーアラウンドできる時間敵余裕もない手遅れ状態だろ。
管制官のC5まで移動を正確に復唱して滑走路に入ってんじゃねーよ。
この交信は他の航空機も聞いてる共通認識なんだがな。
海保だけボケたことすりゃ事故にもなるわ。
無線でお互いの位置情報などを共有し事故が起こらないようにしてるのに海保機
だけ指示とは違う行動をする。
たちが悪いのは管制の指示を正確に復唱して指示に従っていないこと。
事故が起きた時同じ周波数で交信してた関係者全てを騙したのが海保だ。
羽田に4年近く勤務してナンバーワンで誤認とか見苦しい良い訳しかできない。
海保は海保
管制は管制
それぞれの立場から見直せということすらは理解できないで「あっちが悪いんだもん」と言い続ける人
>>566
つきっきりになれといわれてるわけではないのにあたかもそうであるかのようにいう人
そもそも海保の特別扱いではなくどこで何があるかわからないでしょ
無線だって通じなくなる可能性はあるわけだし
宮崎の誘導路であったような不測の事態が起きる可能性もあるのに何十秒もノンケアを「海保を特別扱いするのか」で歪曲するのは無理。
他に事故原因があるなら詳しく。
C5移動の指示後に止まることもなく滑走路に進入した海保がどうしたって?
航空英語は定型文で「to holdingpoint C5」は滑走路への進入許可じゃありませんね。
両者間責任配分とか過失割合の勝負、過失を問う刑事案件とか、管制内部での責任問題ならそれを必死に主張すればいいよ
事故への連鎖を防げなかったのはなぜか
防ぐ余地はなかったか
再発防止のためには何が出きるか
という議論なのに「海保が悪い」しかいえない
もしこんな人が管制にいたら事故再発は防げないだろうね
というより
海保だけが悪くて管制が一切悪くないなら、
監視装置監視員増員はおかしいよね
管制は忙しいとか
便数を減らせとか
管制を増やせとか
事故の要因と結び付くわけではないのに事故にあわせてその主張を持ってくるのは論理性がなくなるよね
だから違法行為が明らかなのは海保だけでJALも管制も違法行為がありません。
海保が管制の指示に従ってたら事故になってないよね?
指示に従わないキチガイにどんな再発防止も無駄なんですよ。
管制は忙しいから増員して対処しましょになったのに頭大丈夫?
という形で
とにかく「酒」をネタに
あれこれわめいて面白がりどやがるJAL誹謗勢力
管制擁護のこの姿勢と管制の意識が同じだったらたまらないな
管制は増員で対処してけど海保は?
かいほがわるいかいほがわるい
管制は常時監視の義務はない
管制は海保だけ特別扱いはできない
のはずなのに
管制増員を疑問にも思わず
逆に改善しましたもんと突きつけてくる神経のあなた
疑問?
管制の人不足はずっと言われてることだし管制官が間違った指示を
したわけでもない。
海保以外に問題になる行動してる人も居ない。
管制の監視がーと発狂して人増やすとまた文句。
おいまだか?
海保はどんな再発防止したんだ?
おしゃべりは禁止だけか?
そもそも、
そのときの状況でヒト不足だからそれができなかったことの証明がなされてないじゃん
「指示したもん」の意識のもと滑走路や海保に注意が向かなかったならそれは意識の問題であって人員の問題とはかならずしもならないじゃん
足りてたとお前は証明できるのか?
ID変えないとレスできないヘタレw
人に厳しくてめえには甘い
おまえもかえてるじゃん
自分も同じことをしてるくせに其を棚上げして相手だけを責める
そして内容ではなく外形に逃げる
こんな汚いやり口しかとれないのが管制擁護
意識だけで人不足が解消しないから増員なんだと何度言われれば。
30~1時間で交代、休憩しないと集中力が続かない程、緊張感とストレスがある
管制官の仕事舐めすぎ。
してないからID変わってなんですけどw
お前は頭の病気だ医者逝け。
そうそう意識と言えば海保がC5待機の指示を復唱したことはJALのパイロットも
聞いており滑走路に海保が止まってるとは思わなかっただろうと専門家が言ってるな。
JALから海保が見えなかった原因の一つだとも。
ちゃんと聞いてなかったことは容易に想像出来る。
レーダー管制と滑走路担当を一緒にして気付いたからどうしたと?
気付いたのは衝突の直前だったこと無視して何かできたとかデマ流すな
ホラ吹き。
気づく余地があったことを自ら立証してるじゃん
もっと早く気がつけなかったのかは議論と検証の余地があるじゃん
間際になったのは結果論で。今回の事故ではこれ以上どうにもならなかったのら現実としてはそうでも、再発防止を考える材料にはなるじゃん
だから監視の管制官増やすんだろ。
何度言われても馬鹿で理解できないのか?
結果が全て。
私語禁止しか対策案出せない海保よりマシ。
飲酒禁止しか対策案出せないJALよりマシ。
【独自】JAL内部資料に「飲酒量含め緘口令敷く」鳥取三津子社長も了承…乗務前パイロット大量飲酒問題で国への報告「対象外」に「隠す意図なかった」
https://www.fnn.jp/articles/-/817742?display=full
G7首脳の集まった広島サミットの海上警備で飲酒、麻雀の海保はマジで最低でしょw
2人を戒告の懲戒処分とした。
必要な手続きを経ずに船内での船員の飲酒を許可したり、禁止されている麻雀
を黙認したりした。
G7都市大臣会合への派遣中だった。
これかw
処分が戒告とか甘々だな。
1、自転車 2、車 3、飛行機
はい外れ!日本から船でお帰りくださいw
1、TOEIC800点以上
2、コミュニケーション能力
3、カルト宗教を信仰していること
1、公開して後悔したくないから
2、公開する意味を感じないから
3、全ての真相がバレる危険があるから
問題『コイツはなぜ24時間監視をしているのか』
1、与えられた唯一の仕事だから
2、監視しないと祖国に強制送還されるから
3、全ての真相がバレては困るから
いや、今となっては表示されないんだが
あいつどれだけチョン連投しているんだ
https://youtu.be/sm27ZFK5kNI?si=A8hA0cKQHDE_ZXWz
3だな
浅瀬で座礁してドッカンの海保ですぅ~
いる訓練の対象を全ての操縦者に拡大する方針を固めた。
これが海保だけに焦点を当てる記事になる海保信者。
安全管理が個人機のパイロット並とはな。
母港の防波堤に特攻するのも訓練水準が低いからではないのか?
でも実際今回の事故の当事者では「海保」にだけ当たるわけじゃん。
しかも海保を大きく取り上げてるよね
ようは管制以外にスポットライトを当ててるじゃん
管制のことを取り上げるときは
担当機数がとか、羽田の便数がとか同情基調かつなぜか羽田の競争力を低める方向なのに
そんなのがいること
ふなれなのがいること
エアラインと違う価値観のものがいること
特別扱いとかなんとかではなくてそういうものに注意を高めることぐらいできるよね
外国民間機と国内航空とでも、VIPでも羽田についての習熟度は違うのだから
そもそも「海保だけを特別扱いはできないもん」とかナンバーワン割り込みとか、途中誘導路利用とか特別扱いしてるじゃん
日本語が不自由まで読んだ。
ナンバーワンは離陸の順番を伝える情報提供で離陸許可でもなきゃ滑走路進入許可でもない。。
まだこんな簡単なこともわかってないのw
おまえの駄文に有利なことを書いてるかもしれないのに、本当にこっちの書いた日本語がわからなかったらこっちの言い分をつぶす方向にも動けないはずなんだよな
読んで理解したから「自分に都合が悪いものへの誹謗と揶揄でのごまかし」に走ったのが悪わかり
だからさあ、
それは海保の落ち度としては当然だけど
「こっちの期待どおりうごいてるもの」でノーケアになるのは甘すぎだろ
日本語の弱いヒトさん
だから訓練の対象を全ての操縦者に拡大するんだろ
馬鹿には難しいか?
管制にもJALにも事故原因は無いから当たり前。
違反をしたのは海保、海保はその責任と対策からは逃れられないのは当然
だが、違反を事故に繋げたことの「責任」とは別に、再発防止のための検証からは誰も逃れられない。
少なくとも当日についてJAL機からの視認可能性は低いとされているが
管制については
読売オンライン
羽田空港衝突事故、運輸安全委員会による経過報告書の要旨
2024/12/25 15:50
「管制官」というパラグラフの
(4)←ターミナル担当について
(5)←滑走路担当について
である。
責任問題とは別に管制は「海保が悪い」で終わっていいはずはない
平家物語「祇園精舎」の原文
祇園精舍の鐘の声、諸行無常の響きあり。
娑羅双樹の花の色、盛者必衰の理をあらはす。
おごれるJALも久しからず、ただ春の夜の夢のごとし。
猛き者もつひには滅びぬ、ひとへに風の前の塵に同じ。
国交省
国内の主要空港で航空機の発着数が増加している一方、全国の航空管制官の人数が2000人
前後で推移している現状を憂慮し、「空の混雑が常態化し、現場の管制官は極度の緊張感を
持った状態で業務遂行を強いられている」と懸念を示した。
航空管制官は空港の監視やパイロットとの交信業務などを担う。
常に「マルチタスク」の状態にあると言われ、国交省は事故を受け、主要空港の管制官を増
員する。
スレに24時間張り付き火消し工作を行う壺工作員は呼吸するようなホラフキンだな
事故調はすでにJALのミスを認定している
世界じゅうでドッカンのJALですぅ~
あなたのいうところの「海保信者」という一部がそう解釈してるだけであって、記事の真意は違うというのであれば、
賢明な読者は真意を理解してくれるのだからそれでいいとスルーするか、
単に記事の「正しい趣旨」を提示すればいいだけなのにね
くだらない誹謗とレッテルに逃げないで
自分のやってることを棚にあげて、
本来自分等に向けられるであろう批判を
無根拠、誹謗で先制して相手に向けるやり方
オウム事件のときも見た
またIDコロコロ星人が自演してますよーw
機長飲酒で日航に改善勧告 「隠蔽し悪質」と国交省
https://news.yahoo.co.jp/articles/46305962695b8453872f149eba6ddbd9db6de5b3
日
本
航
空
は
隠
蔽
し
悪
質
事故に関する案件については委員会調査が入るからJALの好きにはならないのだけどね
はなしを大きくしてJALをとにかく誹謗したい人たち
だな
事故調はすでにJALのミスを認定している
>>635
JALのミスとは何か詳しく。
ホラフキン早くしろよ事故調がJALのミスを認定している詳しい内容は?
ホラフキンまだかよ?
使えない奴だなw
くやしいのぉ~くやしいのぉ~
問題ありませーん!
で、防波堤に特攻したり座礁する海上保安庁です。
ソースも出せない海保信者。
支離滅裂、荒唐無稽、主述はちゃめちゃ話法
なぜかでてこない管制
まだ?
それで海保機に神風特攻して弾き殺したのか?
JAL「パイロット飲酒問題」、現場の警告は届かず
客室乗務員や整備士は不安の声を上げていた
https://toyokeizai.net/articles/-/852439?page=2
JALといえばアル中
そしてお決まりの単発と
主述のない単語だけの無論理な訳のわからないレス
早くJALの過失の説明してくれ!
改名したら?
それに対応しなかった
高い塔で国土交通相の権限を行使する人の擁護たち
違法行為で事故起こした海保がどうしたって?
単発間抜け
海保のせきにんはそれはそれ
その落ち度を対処しなかった塔の人へのあれこれはそれはそれ
その区別ができない間抜け
ここでどんなに必死にわめいても
管制で気づいたのがいるわけで
それをスルーして不問にはなり得ないのにね
指示に従わないアホへの対処?
常に監視しないとまともに離陸も出来ない海保。
衝突の直前にレーダー管制が気付いたからどうした?
機長と副操縦士が操縦する航空機は怖い。
数秒後ドッカンして炎上した海保でつ。
手こぎのボートがお似合い。
数秒後ドッカンして炎上したほろ酔いJALでつ
恥ずかしすぎるよね
さらに恥ずかしい組織だよね
社員でTikTokダンスでニヤニヤしてるからね
恥ずかしい通り越してテロ組織だよね
羽田はJALの敷地だった模様かw
ダンスも酒もやりたい放題だからねコイツら
でたw24時間監視チョン工作員ww
いつもの秒速でコメお疲れっすチョンw
どうせIDコロコロするしか作戦ないんだろうけど
ほんとキッショいわw
うんこがしゃべったw
それだよな
JAL定期