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前スレ
https://talk.jp/boards/newsplus/1738992140
>日産の可能性を考えてみないか？
潰れる可能性はみんな考えているだろ
従業員みんなで決起大会してみよう
あとは何をやりたいかどうしたいか
アンケートとって発表するべきだな
お前らだろって
みんなゴーンのせいにできたのにな
結局、瓦礫の中から顔出したゴーンが笑う
惨めな展開に
退職金と同時に技術売却
企業価値マイナスにして下請け破産させて逃亡
関係ねえよクソバカ
ゴーンが居なかったら20年前に終わってた企業や
役員の年収も多い
みんな痛みを分かち合えないわけだよ
倒産した方がはやいわ
海外との提携ではなく進めてほしいね
ゴーンがいた時に無理に拡大路線したから
ゴーン以前の日産も自社を管理する能力と販売とのアンバランスが起こっていたからな
上海汽車の子会社になる。
確実に世界で爆売れします
そして、無駄な細かい装備を徹底的に省いた高耐久実用性重視の車を販売
技術屋の日産ならできるはず
現在の日本車の進化は完全にガラケーの進化と類似していて無駄な機能満載で高価格化という自滅の道を歩んでいます
今フォーミュラEも絶好調だしな
アキラメロン。
出直して、ガレージハウスでスカイラインの開発に力を入れろ。
大黒ふ頭の日産研究所でエンジン開発していた時代に戻るべし。 懐かしいｗ
https://irbank.net/E02142/officer?y=2018#c_millionaire
これってゴーン体制では13人だったってこと？
今は何人よ
でもF1やってないし
そこらのドリフト野郎はマークⅡとか
格安FR車乗ってるし
GTRを200万で売れ
ゴーンが来る前もこんな感じになってた。
で、ゴーンがいなくなって5年経って同じ状態に戻った。
そのためにホンダが手をあげたら、日産のプライド意識が高く、リストラ策も出さない
それで破談
きっと
だから、経営陣変えるべきでしょ。
もしかしてF1だけがモータースポーツだと勘違いしてる？
あれじゃ世界じゃ売れない
Z やGTR などの名車あってもNISSAN じゃね
オマケでプレジデントも許すから
それも真面目に作り直せ
この3車種だけだ
いやホントに
プライドの日産
役員人数と役員報酬の日産
内装今風にした車出せ
高校野球だと名門じゃなくて古豪と呼ばれる学校だな、昔はよく甲子園に出てた
えーパワーを崇拝している時点で・・・
ぶっちっちぁけ鱸がk4psのk6を水夫とで
ダメ出しした方式を大きい排気量でやっちう所が
乙サンだね。
不思議な現象だ
残念
あれは初代マーチがベースだから売ってた当時でも走らせると厳しい見た目だけの化石だった
最近新技術とか産み出しているんかいな
日産の良い時代なんて80年バブル期の5年間と
35GTRの開発示唆したゴーンの時代くらいだろ
それ以外は暗黒時代だろ
なんで役員が60人もいるの？
マツダも飽きられて、ヤバい。
当時、日産のマーケティングマネージャーを務めていた片山豊(後のZカーの父で“ミスターK“、1998年に米国自動車殿堂入り)の発案企画で
日産は1958年に当時の世界最長で死者が出てしまうほど世界一過酷とされた第6回豪州大陸一周ラリーに初参戦
「富士号」と「桜号」と名付けた2台のダットサン210型で
なんと富士号はクラス優勝、桜号はクラス4位で豪州大陸16000kmを走破した
その時、富士号のメインドライバーを担当していたのが後に初代追浜ワークス課長(監督)や初代NISMO社長に就任した難波靖治だった
もうどうでもいいや笑
HONDAもまずそこだと判断したからこそ
自ら大株主になろうとした
日産幹部どもはそれに気付いて決裂させた
海外と手を組めば当分はクビにされないで
高給稼ぎ時間稼ぎができると画策してる
とんでもないクズ幹部ども
再生の ナローパス は これしか無い！
→「ナローパス」言いたいダケ
一時期のスバルの車作りが昔の日産っぽかった
本田よりも海外は厳しくやるのになw
ゴーンから学ばないもんな
日産なんて、どーやったら潰せるんだ？って思うわ
PL学園見たいな物か
こりゃ 相当いい商品なんだなと確信したよ
軽ならスズキかダイハツ
日産はなんか中途半端なんだよな
トヨタのディーラはそこらじゅうで見かけるけど、日産は近くにないんだよな。
調べたらディーラーはホンダよりかなり少ないんだな。