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従来、走行中のフルフラットシートは安全上の観点から禁止されていたが、2024年11月に国土交通省が安全指針を公表し、基準を満たす場合に運行できるようになった。
さっそく、貸切観光バス事業などを展開する「高知駅前観光」（高知市）が3月に試験運行を開始する。
価格面で優位性のある夜行バスだが、座席では眠れないという理由から避ける消費者もいただろう。
今後、フルフラットシートによってベッドのように眠れることで、寝台バスは交通手段の定番となるのだろうか。
海外の事例を参考にしつつ、寝台バスの可能性を考えていく。
2点式ベルトで固定するフルフラットシート
国交省が安全指針でフルフラットシートに求める主な要件は下記の4つだ。
（1）座席は前向きであること
（2）転落防止プレート及び衝撃吸収材を脚部分に設置すること
（3）転落防止措置及び、保護部材を座席の頭部及び側面方向に設けること
（4）2点式座席ベルトを備えること
（2）と（3）をまとめれば、寝ている乗客の周囲を衝撃吸収材や保護部材で囲う、ということ。2点式ベルトは胴体と垂直方向に巻く。資料によると、2点式より安全に思える3点式ベルトは、衝突時に頸部を圧迫する恐れがあり、2点式ベルトの方が安全だという。
現在、フルフラットに近しいシートのバスとしては、関東バスが大阪・奈良～東京間で運行する「ドリームスリーパー東京・大阪奈良号」がある。
「完全個室」の全11席にて運航しており、座席はリクライニングシートを採用している。しかし、完全に横になれるわけではない。
つづきはこちら
https://news.yahoo.co.jp/articles/4d811afa213a5dc26f9dc0e7d73fee5d56b06d1a
だから、寝台にしてもムダ
そんなことをするくらいなら、東京と大阪＋名古屋の間に座席夜行急行を走らせた方がまだマシ
フルフラットにして素人が押し寄せると、運賃が上がる。
高知から
11時間
30,000円
安いけどね
何かあったらもっと時間かかりそうだね
事故も怖いね
デカい棺桶になる
のぞみ＋南風で2.2万円ちょっと
サンライズ+しまんとで2.5万円弱
たけーよ
車は車体が高くても走行中に寝ると車酔いする
安定感があるんじゃないのか？ｗ
日本人が17%しかパスポートを持っておらず世間知らずなことをいいことに食いものにしてる
14000円とのニュースを見たが30000になったの？
https://i.imgur.com/YWxNXgh.jpeg
終わってるよねこの国🇯🇵
東京大阪2000円の最安値バスに乗ったが
4列シートは想定内として縦方向もキチキチで
170cmのわいが膝当たって足も動かせないし
リクライニングも気持ち傾くかな？って程度
あれで寝れる奴はすげえなってなった
東南アジアの長距離バスでは、とっくの昔に実現してるね
もちろん、シートベルトなんて無いけどw
連結バスにすれば多少は増えるかも
今回のソメイユ・プロフォンは24人乗り
ただし幅48㎝長さ180㎝だから男さん向きではない
寝台列車は廃止したくせに
どうしても横になって寝たいという人間もいるとおもうし。
ただ、12時間 よくわからない簡易イスと簡易ベッドみたいのはきつそう。
東京から高知によびこむためだろうがこういうのは違う路線のほうが人気がでそう。でもイスより高いのは確実と。
高知便では定着しなそう。