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現状態で東日本管内完結の定期運転が見込めるのは、新宿→松本だけ
こう言うのに乗ったら何かいいアイデア浮かぶんだろうか？
殺人事件のアイデア
リクライニングしないトラックの座席の疲れない運転方法
>>214
いやそうじゃ無しにｗ
外が真っ暗だと窓ガラスが全反射して全然外が見えず、車内しか映らない光景みながらとか
音楽聞こうにも空調の音がうるさくて聞こえない雰囲気を感じながらとか。
そう言う空間に身を置いたら、何か安全地帯に居る時には決して浮かばない飛び抜けた発想とか
問題解決の手掛かりとかが浮かばないかなと思ってるんだわ、んなら経済効率を脇に置いてでも
解決策を求めて人が集まると思ったりする
大井川鉄道のＳＬ夜汽車はそれに近いんじゃないかなと思ったりする
211系にしておけばよかった
５８１系グリーン車
上りはつかりで車窓は白河付近
さらに狭い座席にぎゅうぎゅう詰めで11時間だぞ
昔に比べて衰退した証拠。
一晩中座って結果が出せる仕事って有れば
やってみたいモンだわ
特許、プログラムのバグ取り、作詞作曲、抽象画の描画
ドサクサ紛れに何か一儲けを狙うネタを考える
うーむ
今夜零時零分姫路駅 真っ黒いコートのおばさんと待ち合わせてる
シーズン中は東京発なら2時間前に並ぶ必要があった
東京で座れないと名古屋までは座れないだろう
デッキに立ちっぱなしである
あけぼのは利用率は高かったが結局廃止された
満席で運行しても新幹線の３分の１の客しか運べず、乗務員は３倍の時間拘束する
深夜に走るたった１本の列車のために沿線施設の要員も配置しなければならないし、保線作業のやりくりも必要になる
残念だが夜行列車は経営的には何ひとつメリットがないんだよ
限られた時間空間だけ賭博場ご開帳という
一晩中IRカジノ的な空間を提供するってぇのはどうだろうか
乗車率150%ぐらいあって、夕方から発車するのにお昼前から並んで場所とりしてやっと座れた。
通路に立ちっぱなしのおじさんお姉さんからの視線を合わせないようにしてたなぁ
例えば、定期の寝台をすべて外して座席だけにしたり、定期は座席だけ、臨時は通常定期の編成にしたり、帰宅電車を運休にして最も利用しやすい時間に臨時列車運転させたり
誰か春色の記者に一緒に乗ってくれませんか
>>245
あれ？青森じゃないぞ？
連絡船に乗る人は走る走る
ごろ寝できる席を確保するためです
買収した山陽鉄道がやっていたためだけど
小泉竹中が非正規解禁したせいで出稼ぎ労働なんてものができたんだよな
それまでの日本人は全員正社員だったのに
だから、すきまバイトで埋めているけど、結局は定職に付けない