このスレッドはアーカイブ化された過去ログです。
このスレッドはアーカイブ化された過去ログです。
人気のスレッド
ニュース速報+
843
1326.5
8431326.5ニュース速報+1401112
1401112
ニュース速報+215966.2
215966.2
ニュース速報+279907.2
279907.2
ニュース速報+302693.7
302693.7ニュース速報+110646.2
110646.2
ニュース速報+325640.2
325640.2
ニュース速報+225634
225634
ニュース速報+83585.7
83585.7
ニュース速報+191570.4
191570.4もっと見る
そんな中で、“片側空け”の慣習に真っ向から挑んだ都市がある。名古屋市だ。実際、SNS上では名古屋市の変化に驚く声が多く投稿されている。
〈名古屋のエスカレーター 片側に寄らずみんなちゃんと２列立ちしててすごい。東京や大阪では見れない光景。なんでなんだこれ〉
〈東京も名古屋みたいにエスカレーター立ち止まるようにならないかな～～なんね～だろうな～～片側だけに行列できてるの本当あほらし〉
〈名古屋に戻ってくると、みんな律儀に2列でエスカレーター乗ってくれてるから、なぜか安心する。広島はまだなのか、浸透しないのか、片側空けてるからすごい長蛇の列になってるからさ。名古屋はどうしてこんなに浸透したのか…〉
〈エスカレーターの件私も両方乗るに賛成。こないだ名古屋帰った時に左右両方がかなり浸透していてすごいなと思った。名古屋やるやん！て。東京の片側空けは結構異常に感じる。10年以上いても〉
https://shueisha.online/articles/-/253948?page=2
ただしコネ必須
時代遅れの老害が多いのが鹿児島
お前、業者はどうするよ
エスカレーターの構造としてありえません。
日立のサイトでも否定しています。
長い目で見たらペイできるでしょ
全員がエレベーターの構造知ってると思うなよ(笑)
いや、知ってる知ってないの話でなくな・・・
コロナの経験で占有したいパーソナルスペースが拡大してるのかもしれない
2年くらい前、デパートなどではコロナ感染対策で
「前の人と二段間隔開けてください」
とか書いてあったのに
見栄っ張りはトンキンいくだろ
名古屋みたいに住宅教育費安いから働いて飯食って寝るだけの実利庶民労働者用のダサい街に住まん
エスカレーターで右に立つ人は勇敢だから優先的に雇うとかそういう話かと思った
左は止まる右は流れる
効率厨歓喜なんやが
両方止まった方が行列やん
鉄道警察が罰金付き取り締まらなきゃだめだろなあ
後ろからチッと舌打ちされてもどけやゴルァ！と怒鳴られても平常心でスルーできる人
赤の他人と並ぶのも躊躇してまう
へー、その脳内サイトでは片側開け推奨してるの？
左側長蛇の列やな。
ん？
そんな話してないけど？
バカじゃねーの名古屋民
役人の知能なんてこんなもんよ
馬鹿なことしてる自覚すらない
そもそも片側に寄って何の問題があるのか議論すらしていない
一人用は、誰かに連れられたお年寄りや子供、大荷物の人には乗りにくいかなあ
フローラルキャンセルカルチャーとかやってんだろ？
https://www.hbs.co.jp/ad/escalator-walk-risks/trivia/index.html
>20が見たのと同じサイトかわからんけど
機械的には片側空けでも問題ないけど輸送と安全の効率が下がると書いてあるね
電車通勤じゃないからどうでもいいけど
相当な税収になるだろから、トンキンで毎日開催したらいい
急いでるなら会談を駆け上がれいだけだしな
足腰劣化してるからチートして早いつもりなんだろうけどｗ
この未来は予想できなかったんかな
毎年毎年五万人の中国人害人大量流入押し寄せ移民が生活保護申請中
[匿名さん]
でもメーカーは片方開け推奨してないよ
片側開けて追い越し車線作っとくの合理的だと思うがそんなに事故多いんか？
いや、裏があるよ。
あまりにバカすぎるもの
それなら蹴られて死んでも誰も損しないな
そんなんあたりまえだよ
三角乗りでずっとチャリ漕いでいるようなもんだ
機械は全体のバランスを考えて設計製作されるからな
それに下りの動的負荷のほうが上りの動的負荷よりもずっと大きい
一つのエスカレータで上り下り（正逆）を切り替えて使っているなら多少は緩和されるが
そんな運用できるのは個人宅くらいだもんな
歩くな、両側に乗れ
おまえ頭相当悪いな
名古屋ってトヨタがないとなんにもできない県でしょ。トヨタがやらせてそうな話だわこれ。
そんなんより名古屋走りとか全国事故ランキング1位とか改善してからやれよ
横ね
俺さ、お前の横にいるよｗ
ん？
片側空けが安全の効率なんて書いてないのでは？
エスカレーター歩行が安全性の低下に繋がると書いているだけでは？
鉄道施設はこないだまで
急ぐ人のために片側空けてくださいって言ってたけどね。
ごめん、貨物用エレベーターで他に誰もいない時にはぐるぐる歩き回ってることあるわw
そういう意味合いもあると思うよ
その話をヤフコメで書き込んでいたら、
たまたまなのか、誰か読んだのか、
一週間後くらいに、そのサイトのページがエスカレーター歩行禁止になっていましたw
危険だからでしょ？
本人は尻もち付いただけで済んだが肝心なスマホは
転がって行った。
へえ、なら死ぬかもね
片側塞がれると怒り狂うんじゃないか？大丈夫か？
エスカレーターの歩くのを禁止にするなら、交互乗りを推進して欲しい
働ける人材をそんな下らないことに使うなよ
死ね
これさ、逆効果なんだよ。
エスカレーター立ち止まる人→今までと変わらず片側に寄る
エスカレーター歩いていた人の一部
→歩行禁止と言われたので、前の人に倣って片側に寄る
変わらずエスカレーター歩く人→そのまま
つまり今まで流れてた人たちが列に増えて更に混雑が激しくなったというお話なの。
みんなおバカなの。
へー単純に効率が倍になるってわけじゃ無いのかw
殺伐としたなか、急いでいるやつは先にいかせたほうがいい これが一番のおおきいような気もするが
日本人はきちんと並ぶ、満員電車にものれる、しかしエスカレーターを並んでつかってといわれても、片側をあける。
信号なし横断歩道問題、 自転車は車道、エスカレーターと交通ルールといっしょにはできんが、
あぶないルールには、暗黙の了解でスルーされるという傾向があるとおもうな
「絶対守れ」いわれたら守るんだろうけど、 トラブル支障が生じる。
政治家が馬鹿
そんなんされたら最強にウザイわ
オレはいつも2列にしてるけどな
1段空けは必須やけど
じゃないと流石にあの狭い空間にはきつい
2機並んでる場合は真ん中が早いの駅はあるよ
汗だくデブの二の腕を受け入れろ
まあ埼玉は、そうな。
自分たちが仕事してますよアピールのために条例乱発してるから。
子供虐待条例でストップかかったけどw
急いでない人が左に並ぶ、急いでる人は右を歩く
で何も問題ないが
公務員や市議でいいだろ
どーせ無駄飯食いだからな
子供や年寄がコケるだろ
記事にして騒ぐ前は誰も言いださない事をわざわざ記事にして争わせる
罰則の犯罪行為でも無くお願いレベルの話なのにわざわざ煽るんだ
マスコミは自分達が民衆をどれだけ先導が出来るか試しているのかな？
エレベーター ×
エスカレーター ○
エスカレーターで座る？
両側乗りはただの設計ミスの野尻拭いだということが理解できない知障
メーカーにキックバックもらったクズが自分を正当化するために作り出したデマカセ
それが片側開け禁止
現実は1人一段使ってさらに前後一段開けるから運送効率が良いわけない
机上の妄想論者
一言で言うと気狂いの主張
これ
その方が便利だし。
事故ないし。
海外は重さ制限で片側を開けて乗るって聞くが
日本のエスカレーターはFullで乗っても大丈夫なように計算設計されてるよ、嘘か本当かは知らないけど片側だけに乗るほうが危険らしい
てか、エスカレーターはもっと狭くして一人しか立てないようにすればいい
危険なエスカレーターで抜いたやつは罰金で
金も入るしバカも減るし
エスカレーターは世界的に歩くものだろ
これな。
市民馬鹿にされてて草
殺されても知らんけど
たいして変わらんやろ？
ゆっくりのったらエエやん
右側ダッシュする馬鹿市民が多すぎるから仕方ないね
全段に大人2人ずつ乗ると荷重オーバー。
基準は全段1.5人ずつまで。
片側に乗る方が危険というのは明白な嘘w
フルだとオーバーするのか
歩くと負荷が掛かるから立ち止まって利用した方が安全だね
>歩くと負荷が掛かるから立ち止まって利用した方が安全だね
それもメーカーが否定。
歩行が危険というのは、あくまでも転倒や他人との接触リスクの話。
機体には何の影響もない。
大阪なんて毎日のようにラッシュタイムに大多数が歩いてても接触事故起きないのにな。
と言うか、エスカレーター史の中で、歩いててのエスカレーター事故なんてどれだけ起きてるのかね？
えっ
手すりを掴んで移動する乗り物がエスカレーターだよ
だから、歩いて移動することは想定外、どこのメーカーが手すりに掴まらず歩いて問題ないって言ったの？
エスカレーターの安全基準は、歩くことを想定しておらず、手すりにつかまって立ち止まることを前提にしています
男女共同参画とかもこんな発想でやってんだろな
片側空け大キャンペーンやったテレ朝は反省しろ！
立ち止まるより歩いた方が負荷が掛かるのは理解出来る？
一段に1.5人が限度だとして限度ギリギリ乗ってる時に余分な負荷を掛けると危険なのは当たり前
アナウンスや張り紙で片側歩行啓蒙しまくってたのを何で放置してたんだよ？って話になるんだけどな。
そして、半世紀近くそれで歩きまくっても殆どトラブルらしきトラブル起きてないのが実態だしな。
勿論、啓蒙の結果、社会ルールとして完全に定着したので、啓蒙止めても、皆歩き続けてる訳だけど
それでも特にトラブルとか起きてないからなぁ……
たまにイキった阿呆が態と歩行の邪魔してトラブル起こしてる場合もあるけど、それ阿呆が悪いだけだしな。
> 手すりを掴んで移動する乗り物がエスカレーターだよ
だから、歩いて移動することは想定外、どこのメーカーが手すりに掴まらず歩いて問題ないって言ったの？
ん？
そんなこと一言も言ってないが幻覚でも見てるの？
ああ、三菱が海外サイトで片側歩行推奨してたとは書いたけどなw
そんなことメーカーは言ってません。
ていうか、それを言い出したら、十人乗るより二十人乗る方が負荷がかかって危険なのは当たり前という理屈まで認めないといけなくなるぞ。
誰がそんなの気にするんだよw
つか、全段に1.5人ずつ分乗ってたら歩行出来んだろw
嫌なら一生家に引きこもってろよ
そうなんだよな
何を今更って感じ
やっと追いついてきたか
ていうか駅員すら削減しているのに、そんなんで人を雇うなんて本末転倒なんだけどね。
まあ、名古屋市だけの話ならどうぞご勝手にというだけなんだが。
問題は邪魔や嫌がらせの為の人員だからバレたら犯罪行為になる事だね
闇バイトと同列になる募集になる
目的を警察に通報されたら逮捕者が出るね
罰則のある条例違反者の募集だから反社会的な仕事って追求されたら終りだよ
始まりは兎も角お互いの配慮から生まれた習慣だから作為的にやったら問題が起こるよ
前に道を塞ぐ目的のイベントキャラが有ったけど無くなったろそういう事だよ
立ち止まるより動いた方が負荷が掛かるなんてのは常識なんだけど、メーカーに言われなきゃ理解出来ないのか？
お前もしかして義務教育受けてない？
>>158
全員が歩いたら可能だろアホかw
>立ち止まるより動いた方が負荷が掛かるなんてのは常識なんだけど、メーカーに言われなきゃ理解出来ないのか？
だからそれ言い出したら誰もエスカレーター乗れなくなるって言ってんだよ、あほ。
>全員が歩いたら可能だろアホかw
ふむ、
つまりエスカレーターは歩行してよいのだなw
シルバーセンターかね
酔っぱらいに殴られなきゃいいが
立ち止まって利用しろアホ
>>173
日本語不自由か？一段に平均1.5人乗った状態でも歩く事自体は可能だが負荷が掛かると言う話だバカw
>立ち止まって利用しろアホ
オレは歩いてないぞ。
もちろん歩きたい奴は彼らの自由だ。
喜んで道を開けてやる。
>一段に平均1.5人乗った状態でも歩く事自体は可能だが
あるけねーだろ。
無理矢理人を掻き分けて進むことになる。
言葉の状況想像しろよw
つまり立ち止まって利用できるって事だろアホw
>>177
立ち止まるより歩く方が負荷が大きいに反論が無ければよろしい
論点ズラして逃げようとするなよカスwww
だからどうした。
そんなもん論点でもなんでもなかろw
気にする必要もない誤差だという話だw
メーカーは歩かれたところで機体に影響ないって言ってんだよ。
それから負荷がどうこう言い出すところが既に論点ズレてるだろとw
→>>179-180
1人60Kg換算で係数かけて設計しているだろう
動的な要素も加わるから2.5くらいは掛けているんじゃね？
加減速があるなら軽くする必要があるが
エスカレーターは基本定速だからな
電気的要素もインダクションモータに減速ギヤなら係数3.5とか掛ける必要があるが
今は殆どインバータやサーボ制御だから
そこまでの係数は基本いらないんだよね
これからの時代はわからないけど
現時点で稼働しているものはそこ迄の心配はあまり必要ないかもね
一つ懸念があるとしたらチェーン駆動かベルト駆動かわからんけど
高周波焼入れのスプロケットくらいかな
高周波焼入れはムラがないけど
硬化浸透率は低いんだよね
歩くのが問題じゃなくて
常に片側荷重になっているのが問題なんだよ
メカわからんバカはこれだから困る
大丈夫
オレは右だから
>>172立ち止まったら利用出来ないって主張してるだろアホかお前はw
実際に乗り過ぎで負荷がかかり故障した例があるのでお前の感想はどうでも良い
負荷がかかって、そんなに頻繁に壊れるんなら、設置先からクレーム入るだろうし、
クレーム入ったら歩行推奨してる事に対して文句言うと思うんだけどねぇ……
負荷がかかって壊れた事例だって、半世紀で数件とかなら意味ないわ。
あほ。
メーカーがそんな構造になってないと
否定してんのよw
言ってないな、お前の妄想w
はい、デマ。
ビッグサイトの事故も荷重オーバーではあるが、
事故の原因は整備不良。
そもそもこっちの主張は
「乗り過ぎ」容認ではなく、
歩いた程度で負荷なんぞかからんという話。
話のすり替えご苦労さんw
その通りですたい！
https://xtech.nikkei.com/dm/article/NEWS/20150119/399600/
事故機は日本オーチス・エレベータ（本社東京、以下オーチス）製で、1996年4月に稼働を開始したもの。調査部会が公開した事故報告書によると、4階の床下にある駆動装置を載せた「可動ベッド」と呼ぶ架台が、大勢の乗員の荷重に耐えきれずにずれたことによってチェーンにたるみが生じ、駆動モーターの力が踏段（ステップ）を駆動する歯車にきちんと伝わらず逆走したことが分かった。可動ベッドがずれたのは、固定していたボルトが緩んでいたり、取りつけてある鋼板が薄いためにねじ山のかみ合いが不十分だったりしたことが原因だった。ずれを防止するために取り付けてあった板も溶接が不適切で機能を果たしていなかったという。
立ち止まって利用するより歩行した方が負荷が掛かるのは物理の常識だろう。
ただ壊れるほどの負荷ではないという事。
ずいぶんトーンが弱くなったな。
そう、ただの誤差。
機体にはなんの影響もない。
負荷が大きくなる事が理解出来ればOK
一段に1.5人乗ってる時は歩かない方がいいという結論が出ました
はい、デマ。
メーカーすらそんな事は言ってません。
捏造野郎w
その神経がわからんw
>>144を根拠に言ったんだけど>>144がデマって事か了解
その神経が分からん