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「人が足りない」――。
今や業界を問わず、人材不足の声が上がっている。自動車業界も例外ではない。なかでも自動車整備士の不足は、深刻な局面に入りつつある。
単なる採用難にとどまらず、日常生活にも影響を及ぼしかねない静かな危機が進行している。
自動車整備士は国家資格を必要とする専門職だが、その数は年々減少している。日本自動車整備振興会連合会の統計によると、2011（平成23）年に34.7万人いた整備士は、2022年には33.1万人となった（4.6%減）。
一見すると微減に見えるが、より深刻なのはこれからの人材が減っている点だ。
整備士を養成する専門学校の入学者は、長期的に見て大きく落ち込んでいる。2003年度には1万2394人だったが、10年後には半数近くに減少。その後も回復の兆しはなく、減少傾向が続いている。
背景には少子化もあるが、それ以上に整備士になりたいという若者が減っていることがうかがえる。
2003年からの18年間で、高校卒業者は約21%減ったのに対し、整備学校の入学者は47%も減少した。
一方で、自動車の保有台数は年々微増している。特に公共交通が乏しい地域では、自家用車は生活の必需品だ。
その車を安全に保つ役割を担う整備士の減少は、地域住民の暮らしにも直結する問題である。
人手不足がこのまま進めば、整備の予約が取りづらくなる。修理や車検にも長い時間を要するようになるだろう。
「車が直せない時代」が、すぐそこまで来ている。企業の課題ではなく、社会全体が直面する危機と捉えるべき段階に来ている。
自動車整備士は、人々の暮らしを支える重要な職業である。それにもかかわらず、なぜ若者からの支持を失ってしまったのか。
かつて自動車は、若者にとって一種のステータスだった。しかし時代が進むにつれ、所有の必要性が薄れてきている。とりわけ都市部ではその傾向が顕著だ。
公共交通の発達に加え、レンタカーやカーシェアといった「使う」ための手段が充実したことで、クルマなしでも不自由なく生活できるという価値観が広がっている。
若者の興味の変化も大きな要因だ。スマートフォンの普及により、SNSやゲームといった娯楽が日常的に楽しめるようになった。
その結果、休日にクルマをいじるといった趣味は廃れつつある。かつてのような車への憧れは薄れ、経済的負担の大きさも影響している。
物価の上昇、税負担や社会保険料の増加により、クルマの優先順位は下がっている。
職業としての自動車整備士にも課題がある。今なお「3K（キツい・汚い・危険）」の印象が根強く残っている。敬遠される要因となっているのは、そうした労働環境のイメージだ。実際には、近年になって設備の改善や作業環境の清潔化が進んでいる。
作業管理システムの導入によって業務の効率化も図られている。だが、依然として過去のイメージが払拭されていないのが現状だ。
さらに、給与水準の低さも深刻な課題となっている。整備士になるには、専門学校に通って国家資格を取得する必要がある。専門性と肉体労働が求められる職業にもかかわらず、賃金水準は他業種と比べて見劣りする。
安定収入や高水準の給与を求める若者にとっては、選択肢になりにくい職業である。
また、体力に依存する仕事であるため、長期的なキャリア形成が難しいと感じる人も多い。職業選択の幅が広がるなかで、こうした負の印象が定着したままなのが実情だ。労働環境や待遇の改善が進みにくい構造が、整備士志望者の減少に拍車をかけている。
この深刻な人材の空洞化は、整備学校の志願者を増やしたり、就職率を高めたりする表面的な対策では、もはや対応できない段階に達している。
https://news.yahoo.co.jp/articles/641e60150e8d8440ccbd5e705e40146429b4345d
【愛知】 いよいよ心配…自動車整備士が足りない 志願者減、転職する仲間「息子には継がせたくない」
https://talk.jp/boards/newsplus/1739792254
全国の工業高校に頭下げて来てもらってるんだよ
子供の三輪車まで運転免許を設けろ
主にニッサンとホンダのせい
今時のクルマなんてディーラーしかいじれないし
ディーラー整備工なんてパイ小さいし
事故も増えるなw
東南アジアが自動車いじり大好きで
日本の輸入車も旧車もいじりまくってるから
東南アジア系雇えば良いよ
EV自動車整備科にして、EV整備を週1日ぐらいいれるといいんじゃね。
ネットが流行り始めの頃、専門学校の学科名にWebとかネットをつけると流行ったんだよ。
デザイン科よりネットデザイン科、従来のデザイン科の時間割に4コマぐらいネット関係の科目を置いただけw
Webデザイン科だと、さすがにWebページのデザインが主と誤解するからな。
そういえば、○×ネットweb科なんてのもあったな。
これ
囲い込みしすぎて働き手が減った
給与上げる仕組みが出来ればなりても増えるが難しい
街の整備工場は大した工賃取れないだろ
国家資格取得費用に対して収入が見込めない業種は終わりだよ
将来設計が描けないんじゃない？
いや、大手とか行く奴等はともかく底辺で食いつないでくなら自動車整備の技術とか強みになるんだけど
そういうのが分からないというか…
その上、自動車保有人口が減少しつつある状態で、ディーラーないしメーカー指定工場以外はほぼガチブラックの整備工場しか進路先がない自動車整備士専門学校へ行きたがるヤツが居るかと
高校の自動車科だけで十分
メーカーディーラーで部品の取り外しの技術をさらに覚え、埼玉や千葉のパキスタン人やアフリカ人かやってる盗難車解体ヤードでレクサスやランドクルーザーを夜中に盗みに行き、パキスタン人やアフリカ人から月に50万くらい貰うけど、自分でやった方が儲かるとチンピラ使って盗みをし、今度は自分でヤードやり始めて海外に盗難車を部品にして売り飛ばすのがただしディーラーでのメカ出世術
まさにグラセフオート
すぐに部品交換というからダメ。
町の整備工場のベテランは長くはもたないよと言いながら部品を修理してくれたり、中古部品で置き換えしてくれる。
アレは持続可能性低いわ
ガソリン車は整備士がニコイチサンコイチやれるやろ。
ロマンしかない
整備士の待遇を改善すれば良い
それが整備士のロマンだよな。
本当にアカンとこ以外は自分で治してしまう。
医者も手術したけど動かねえとかあるあるだし、
それで優秀な整体師が動くようにするとかあるある。
米国や欧州、中国も
整備工場からのガレージメーカーって多くてさ
大手メーカーからエンジンだの買ってきて
自社オリジナル自動車作って売ってアフター整備してって
そーいった自動車文化がある
日本って本当の意味での自動車文化って無いんだよ
ホンダのバイクは海外に互換部品めっちゃあるらしい。
南米も整備士のイジリがスゴいみたい
それ聞いて南米やインド中東では電気自動車は普及しないなと思った。
オオタニサンなんかより俺にとっては神だ。
介護職だってそう
給料低い仕事は汚いきついなり手がいない
そりゃ当たり前
チャリの修理しててもそう思う。
イキリ爺どもが偉そうに高級糞グルマを乗り回すのをみて
内心侮蔑の意味を込めて笑ってるよ
中東とか日本のスクラップ輸入して
ボディぶった切って溶接から始めて
ニコイチだの全然違うエンジン積んだりで
新車のような旧車仕上げるから凄いよ
日本って規制規制だらけで
そーいった自動車文化が育たなかったよね
光岡くらいだよな
そういうのに対して税金上げたりするじゃん。
エコカーは税金低いみたいな奴も。
海外のガレージメーカーが
日本で山積みになってるスクラップ屋とかみたら
宝の山と思うだろうね
実際、そーいったスクラップが海外へ大量に流れてる現状だからな
そういうの大好き。かっこいいよな。
町工場から新車のプロトタイプが産まれる環境が優秀な野良整備士を増やすと思うわ。
そのディーラー整備工のなり手が足りなくなるという話では。
フィリピン人は車好き多そう グエンより真面目だしフィリに頼ろう
「エッセンシャルワーカーこそ、賃金面も含めて究極の奴隷待遇で当然である」と
政官財+マスコミがずっと一枚岩になっていたようなものだからな
そんな業種に率先して入り、喜んで人生を捧げるのは
普通に考えたら余程の変人か洗脳を受けたものと言うことにもなってしまう
それ以下のメーカーだと350万くらいまで下がる
エンジンから全部バラして自動車を再構築
https://vt.tiktok.com/ZSkkvDwjt/
ガレージ文化って良いよね
ヤンキーのバイクにスゴい改造を…みたいな奴がアツいのに
ただの法定車検と車両税重量税の取立屋にするのはやめて欲しい
そして若者はデスクワークばかり求めて、なにも生産せずにただパソコンのキーを叩いて世の中に貢献してるつもりになっている
人手が足りてないのは明らか
工学が大卒のものになったのはいつからなんだろうな
違うじゃん？もっと野良でやれるはずだし。
旧車に最新の装備付けたりとか
ピカピカに仕上げて売るという商売、市場が拡大している
そーいったレストア越えてモデファイされた旧車が20万ドル
3千万円で飛ぶように売れていく
EV化へのアンチテーゼ的な市場が育っている
日本も色々規制取っ払った方が良いぞ
自動車とか乗る人減る一方でしょ
あーそれか
販売もディーラーが囲ってるもんな
現業はロマンに溢れてるのにそこに金流さないから。
https://vt.tiktok.com/ZSkkcEbY6/
↓
https://vt.tiktok.com/ZSkkc4Bae/
これで数千万円で飛ぶように売れていく
凄いよね中東
https://vt.tiktok.com/ZSkkco4HV/
ゴミ収集とかビル清掃とか土木工事とか
辞めたい
馬鹿でも借金して大学に行くからな。
ディーラーの？
現場の人間を優遇しないと会社が傾くのにね
事務職は環境がいいから安月給でも集まるんよ
奴らは解体のプロやｗ
ちょっとした物ならダクトテープでなんとかなるw
女さんはそれじゃ納得しないから
けどミリ規格のネジみると発狂するんだろ？
こないだ堤防ぶっ飛ばして壮絶死した人のせいだろうな。
羨ましい
社会人一年目の時に、初めてデートに誘われて
迎えに来てくれた彼が乗ってた車が
車高の低いタイプの車だった
ちょっとびっくりしたけど
運転は上手いし、何より話上手
ランチは丘の上のレストラン
食事中にお互い手と手を重ねて見つめ合った
運命ってこれなのかなって思い
私から交際を切り出したのは自然な流れだった
そしてラブホへ向かった私達
凄く最高だった彼氏のフェラテクニック
アッー
理由はもちろん給料安いから
一旦リセットが必要だな。
いまの日本人は車にお金を掛けるほど余裕がないからな
都会では明らかに娯楽品だし地方でも極力車への経費は抑える
社長の愛人のお手当が上がってるから。
車検とはまた別の、半年に1回の整備をしようとして、しかも毎回1万円以上取ろうとしてくるんだけど
そこまでやらんと整備士への給料が払えないの？
年1回の整備で勘弁してくれマジで、客への負担大きすぎやろ
自分で整備すれば工賃はないで
部品代の他にちゃんと工賃は取るからな
でも皆んな整備費極力払いたく無いんだろ？
自前で金払ってまでやりたいって奴はいないだろ
整備士必要な会社が使えねえ奴に通わせればええやん
整備場をチラッと見たら外国人の整備士だらけだったww
日産ですら持ってるんだよなぁ…
運営する予算あるのかな
夏は暑い冬は寒い汚いきつい危ない
トヨタの整備専門行けば将来安泰だぞ
だいたいはリコール出すことになるし。
定期的な車検とは違うチェックを写真判定で自動で行うシステムにして、
もうドライブスルー並に簡易化していけば？
除隊した時に使えるようにしてあげなよ
若い隊員の募集も増えるだろう
業界がそう仕向けてるとしか思えないけど
だって換気の為か、屋根はあっても半分野外みたいな職場じゃん
壊れる前に乗り換えるが
壊れたら交換
そもそも車検というのはナンバーの新規登録や更新しないと公道が走れないんだがな
車検に適合するために自動車に対して保安基準通りにしないとナンバーが維持できない
ナンバーのために車検受ける
定期点検整備とは別なんだわ
俺がインチネジでキレたのと同じか
インチだのヤードだの変な規格使うんじゃねえ
銃の口径も発狂するぜ
30口径とか50口径って聞いたこと無いか？
それは100分の何インチって意味で30口径なら0.254×30で7.62mmなんだよね
散弾銃の口径はゲージって単位で表すんだが1ポンドの鉛の球の何分の1の直径かで表すんだ
12ゲージなら18.5mm20ゲージなら15.9mmと数字が大きくなるほど口径が小さくなる
講義聞いててもちんぷんかんぷんだったよ
人がいないと言われる仕事の方が儲けるチャンスがある。
ただし、介護は高いお金を出す仕組みになってないからあれは例外。
やがて死にゆく人にお金かけられるか？って話。
ジジババ自身がお金もってるなら、出せるだろうけど。
車なんて一般人は趣味レベルまで行っちゃってるから、
車検とかでやや高くなっても必要経費の括りになるだろうし、
それなりに稼げる要素はある。
汚いとかそういうので敬遠する人で、
普通に稼げるような職業に就けるスキルがあるならそれを選んだ方がいいだろうけど、
何も持たざる人は、チャンスだと思ってそれを仕事にするべきだと思うね。
処世術というか、賢い生き方のひとつの考えだと思うね。
いないのは低賃金の整備士だから
ディーラーとか歳食ってくると営業に異動させるとこもある
日本人の為に車を作らない
納期は年単位で待たせとけば
若者が喜ぶ車乗りたい車がでても
爺婆が買い占めて乗り回す
憧れの日本車なんて遠い過去
イメージというなら現実は20代でも軽く年収600万円は稼げて、最終的に1000万前後になれるんだよなぁ？誰でもw
工具自腹はおかしい
そりゃやめるわ
俺「ブレーキ壊れました」
ス「この位なら走れます」
俺「死ぬ思いで持ってきた」
ス「じゃ～預かります」
俺「どのくらいで治ります」
ス「全く未定です」
俺「なぜ」
ス「忙しいからです」
俺「2週間なら待てます」
ス「忙しくて毎日深夜1時まで残業している」
俺「それは俺に関係ありますか？」
もう2度とスバルは買わないよww
人の命を乗せて走る車に楽しそうはないな
やりがいというか学びはあるけどさ
どこの業界も実務家より中抜きになってる。
派遣とかエージェントとか一番儲からなくて廃れて欲しい業界が維持されてる不思議
ニッチな仕事なんて頭を使えばいくらでもあるよね
俺は整備士は人の命に関わるから尻込みするな
自分で乗るならいいけど
靴下にゴルフボール入れて振り回すだけやぞ
他の業界と同じなら既に焼け野原になってて誰もいない。
成績トップはトヨタ（株）技能員間接に入社できるから高卒入社できなかった奴が狙う、次のチャンスは期間工からライン工
整備出来る所が減れば単価も上げられるでしょ。
てか、車検の無料見積もり無くなったりして、利益率上がり始めてんじゃないの
期間工から、正社員ってよっぽど頑張らないと！
そんなルートより、名古屋大学に入学する方が楽やろ。
> >>97
> 工具自腹はおかしい
> そりゃやめるわ
本来、そういう職人には毎月手当を1万ぐらい増が当たり前だろうになぁ
工具は決まりきった物だと人によって合わないとかあるから自前のを使いたい人が多いとは言えさ
そもそも整備資格あったかどうかさえ疑うけどな
車検は国交省が名目手数料数百円づつ値上げしているけど
整備工場には一円も入ってきませんw
不衛生な客のクルマはドア開けるのも嫌だったな
https://www.sankei.com/article/20250602-PIIJ57XGBRFOLPYI5CLWXRLXIQ/
これと共通かwwww
教えてエロい人
同じ直し屋の医療機器はポンポン進化するのにこちらは未だに油まみれで手動
そんな利権の塊こそが、日本の政官財+マスコミ（オールドメディア）ってことか
そしてエッセンシャルワーカーを完全に奴隷同然として階級固定させるまでやったら
そりゃ世の中がどこかの段階で成り立たなくなるに決まってるよ
あらゆる面でもう「日本は不治の病」だろ
もはや「直せない」し「治せない」
市場原理が働いていない
誰が操作しているのだろうか
案外、トランプは的を射ているのかもな
公務員w
なお、南スーダンの自動車整備工の時給は20USドルらしい。
ヤーポン法滅ぶべしｗ
ウソを付くなよペテン師
南ス―ダンの平均年収はUSドルで246ドル
だよ
お前の話だと1日で年収を超えてしまうねww
そりゃ難関大学から入れるなら一番いいけど身の程はわかつてるだろうし
トヨタ（株）に入社枠ががあるというのが客寄せであとはディーラーの営業、整備工になる
客「車検まけてやー」
店が正規で払わない客はちゃんとお断りすれば整備士の待遇も軽視されなかったと思う
大量に受け付けて現場仕事は整備士に投げつける店も店だな
スズキの軽トラ乗っとけ
あれ壊れないから
何言ってるかわからない
メーカー系統の自動車整備士専門は海外のディーラーあるからな
日本よりもメカニックとしては給料は高いんだろうな
実務家は原理より動くかどうかで判断して、その本質への到達が学問上がりより速い。
店によるけど格安で自分の車整備し放題に洗い放題
今車いじるの好きな人減ったからな
って愚痴こぼしてたらしくて俺国に払う諸費用しかもらってないんだよ
車屋って車検代10万とか取って高いとか文句言われてるけど国に変わって金徴収させられてるだけなんだよな
データサイエンティスト
受験頑張って名大入ろうって気も無い人が、どうやって期間工の中から正社員に登用されるだけの凄さを身につけられるのか
名大の受験なんて、教科書参考書問題集赤本でやる事やれば確実に入れるが、期間工からなんて、その時トヨタ側で正社員枠が無いと無条件で切られるんだよ。
何が難しいかを履き違えてる
受験勉強だけやれば入れるコースより難しい
→これが全てを物語っている
親の後を継ぐのは政治家と上場企業の経営陣ばかり
一族？w
自動車屋って結構あるし
板金ていうより交換だしな
ユーザー車検も出来るように
キャリブレーションしないと今の車は安全に走れなくなるぞ
もう時代錯誤
逆にそっちの分野に移った方がまだマシ
逆だと思う
ただ昔のやり方ではもう通じないから特化した専門的な整備作業やるんなら民間整備工場は必要なんだ
ミッション交換やエンジンオーバーホールよりもガラス交換等による先進安全自動車の調整作業はこれからたくさん出てくる
自動運転のレベル5の段階まできたらカメラやセンサがボディにたくさんつくからな
資格取らないといけないのに給料安いからな
整備したいのでは無くただ単にあれこれいじりたいだけだから
命乗っける他人の車弄ることで調子悪くさせたら面倒だし下手するとユーザーの命関わるし
気苦労のKだよね
実はみんな産まれた時からデータをだな
おっと誰か背後に来たようｑあｗせｄｒｆｔｇｙtaすけteeemine
ふじこｌｐ
とあるテレビ局の職業系テレビドラマタイトルみたい
タイヤが取れる前に神説教
資格取るまでの専門通学やらの費用と時間と労力の事考えたら
元を取らなきゃみたいな気分になりさらなる滅道へ入門するとこはギャンブルメンタルとそう変わらんと思うんだ
就労ブローカーやらに借金負わされて来る後には引けない感じの出稼ぎ労働者ともあんまメンタル変わらんかもしれんね
専門的な店はあるだろうけど全部の車屋がそうでは無いしかなり少ない気がするけどな
今までの車にプラスで色々と便利機能が付いたぐらいの印象
完全自動運転とかになって来ると違うだろうけど
ヘッドライトバルブも経年でズレが発生するから結局はライト調整する
今はディーラーで車検があるから調整するけどたぶん整備と車の販売は何れ別れると思う
一緒の事業体でやっているから整備士のインセンティブはいつまでもつかないからな
実際自動運転やってみないと分からないけど
少なくても今のディーラー工場じゃ車検や定期点検ですら人が足りないからな
タイヤでなくて「ダイヤ」だったらなぁw
色々な意味で「壊れる」のKだとも思う
高さだけじゃ無い気がするし機械ないと出来ないだろうしな
自動車整備プラス販売で買った人には整備にもオマケみたいな気はするけど、客も安全性が重要だから丸投げしたいっていうのも一般的、整備と販売で部署みたいなのも別れている大きな店もあるだろうけど新車を扱っているような場所だけ？ディーラーがメーカー最近で、大きな自動車やが大手家電店、だとするなら修理&整備車検で偶に良い中古車があったら販売もしてくれるぐらいなら地元の電気屋的な？セールスは分からないけど整備資格あってやってるなら自動車エンジニアだけど、そういう場所は成り手も少なそうなのは察する
＞資格取らないといけないのに給料安いからな
バスの運転手でも図書館の司書でもなんでもそうだけど、結局これよねー
それはF欄私文に行く奴にも言ってやってくれw
あとはもちろん「臭い」のKだな･･･
ああ、名前だけで判断しちゃいけないのか
なんたら自動車整備専門学校なんて名称のところが他になにやってるのか、今度見てみよう
自動車航空鉄道専門学校なら、他になにやってそうかわかるが・・・
鉄鋼メーカーとかにある社員専用の学校
車だけの整備士とか廃業するしか未来が見えん
自動車科のあるような旧工業高校の工科学校みたいな
あるよ
あのマツダにすらある
じゃあ、大手メーカー勤務狙いであれば、あえて外の専門学校には行かないな
友達、知り合い、人づてに聞いたお前誰やねんからちょっとみてぇや(タダで)されるからめんどくさくなって縁切りしなきゃいけなくなる
お前らなんなん？
コンビニのおにぎりですらちょっとくれぇやとか言わんくせに数時間くらい掛かりそうな作業ならお前が動くだけやしタダやろ？の精神
若い世代は謎に意識だけは高いからな
公務員は成長できないと感じているよ
新卒のゴミは職歴がないからアピールできるものは資格ぐらいだ
学歴はアピール材料にはならない
最近の学生には経験者にも負けないアピール材料があるのか
家が自動車屋とかで何年かとかもありそう？資格と勉強で調理学校行けば包丁買って、自動車学校行けば工具？リフトで車上げられればそんなに汚れる仕事でもなさそうだけどなエリートエンジニアコースを設けるべきだな
2011年（ピーク）：34万7,276人
2023年（最新） : 33万1,255
過去10年の年平均成長率（2014-2023）
全体 : 年率0.03%減少
専業整備工場 : 年率0.08%減少
兼業整備工場 : 年率0.08%減少
ディーラー整備工場 : 変化なし
自家整備工場 ： 年率0.70%減少
ディーラー・カー用品販売の整備業への進出
車の販売が主軸の「ディーラー」及び、オートバックス等カー用品店などの「兼業整備工場」に分類される整備工場は、その数を増やしていることが分かります。
引用 https://seibii.co.jp/blog/contents/car_maintenance_industry_overview
そんなに減ってなさそうなのとそれなりの街なら企業の店舗があるっていうのも現代っぽいけどな
クレクレ君にも目をつけられる
自動車屋（販売店）と板金屋は別の存在