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ピークだった04年度の7万2623人から51.1％減と、20年間で半分以下になった。
人口減少や厳しい労働環境、若者の車離れが響いた。整備士の不足は深刻で、自動車の安全に影響しかねず、政府や自動車業界が対策を急いでいる。
日本自動車整備振興会連合会への取材で判明した。試験は国の規定に基づいて同会が実施している。同会の24年度の調査では、整備要員が「不足している」と回答した事業者は47.2％に達した。
人手不足のため、車検や修理で受け入れる車両数を抑える事業者もある。
愛知県犬山市の自動車販売店で整備を請け負う西村孝幸社長（47）は「現場作業で汚れる上に肉体労働で過酷だ。そのわりに収入が低い」と指摘した。
同調査によると、整備要員の平均年収は425万7900円で、業態別では整備を専業とする事業者が381万5千円、自動車ディーラーが509万4300円となっている。
https://www.47news.jp/13155340.html
【自動車整備士専門学校入学者47%減の衝撃】 なぜ自動車整備士は「3K」イメージを払拭できないのか・・・自動車整備士不足は深刻
https://talk.jp/boards/newsplus/1749192555
どうせ移民入れて安く奴隷労働させたいんでしょ？
そしてあらゆる面で完全に取り返しが付かない事態にまで達してしまってる
完全に手遅れだよな
1工場、2ガソスタ、3車屋、4その他ぐらいしかないの？
車種も絞って部品共通化すべき。
スバルの水平対向なんて最悪だな。
ユーザーレベルで整備や部品交換しやすい構造にすればいい。
老後は貧困確定で人生真っ暗だからな
経営者ですら従業員と大差ない給料かもしくは融資の返済でマイナスまである
レストアしてクラシックカーとして売る、とか
カッコいい改造して海外に売る、とか
そういうのが出来る整備工場とかは意外と儲かってたりするが
多くはそこまで頭回らんというか
「客の車を直して工賃貰ってナンボだべらんめぇい」みたいな社会福祉かな？ってレベルで儲けようとしない人が多すぎる
どうせ低賃金なら楽な仕事がいいに決まっている
パキスタン人でええやん
パトカーと消防車くらいしか動いていない国
パキスタンスゲエな
素人でも交換できるようにしといて欲しいわ。
コンゴ人でええやん
アフリカ人でええやん
でもやらずに安い労働力として移民で賄おうとするんでしょ？
腐ってるから
車検はこれでええやん
このままじゃ車検制度持たないから車検期間は延ばすべきだ。
社長 年収2000万
整備士3人 平均年収400万
こんな感じだからな
土建業界とか運送業界とか介護業界とかも同じ
これで「人手が足りない！安い外国人入れろ！」って言ってる
ここにも>>30みたいなことを言うゴミクズがいるからね
整備してほしてければ年収１５００万は出せ
軽四の税金上げたくて仕方ないらしい。
飴は軽四規格拡大と排気量アップ。
ムチは自動車税倍額。当然保険料もアップ。
ユーザー以外官民みんな万々歳ｗ
勝手な印象ではあるがテキトーな整備しそうで任せられないｗ
昔の憧れがあったから手伝いして体験したけどプライドが強く猿の社会だったよ
だからもう憧れは消え失せた、俺はそれで前進させてもらったので悪かった訳じゃない
そしたら日雇い募集してたらそいつが日雇いできて驚いたよ。あんなにプライドあるのに金は無いんだなって気が付かない振りして使ってやった。ほんと部品なんだよね彼らって
事務仕事の給料削れ
車検も適当に10年に一度くらいにしてくれ
誰にでも出来る仕事なら賃金安い、選ばれた職種なら高給じゃないと誰も上を目指さなくなる
まあ外人沢山入れたら解決
そんなもんよえ
勝てるわけねえ
たぶんこの業界のあるあるなんだろうけど、入って1週間もたたないうちに俺の名前の入ったツナギ服が消えてたしww
毎年その工場には１～２人その学校から入っているんだけど、残っていたのは俺の時は1人だけだったからね。
ここに限らず整備業界なんてそんな所なんだろうよ。
「誰もがやりたがらない仕事だからこそ、給料激安」と
「給料激安な仕事だからこそ、誰もがやりたがらない」が
完全に一体化してしまっている気がしてならない
そして、エッセンシャルワーカーだからこそ徹底的に叩かれるのまでがセットになったら
そりゃ誰もやりたがらないし、仮に喜んでやろうとしたら「アンタはドM体質か？」と
結局糾弾されてしまうんだよな
整備費用を上げたら自動車を保有しようとする人はますます減る。
衰退し続けるしかないよ。
EVにすれば自動車整備はもっと簡単になるから人が減っても対応できるようになる。
スバルにブレーキ故障で修理に出したら
1週間たっても連絡が無い
俺「まだ直らないんですか？」
ス「いつに成るか未定です」
俺「１ヶ月はかからないですよね」
ス「毎日、夜中の2時まで仕事をしてる」
俺「それは俺の車に関係有りますか」
↑こんな感じまで整備士は追い込まれてる
同情してしまったww
スティーヴン・キングのホラー映画「キャリー」みたいな世界だな
じゃもう車乗るのは貴族だけな
肩車で、お願い。100㎏だけど
夜は担当の修理の目途が付くまで帰れず
手取りは1日8時間換算で16万しかないらしい
いくら何でも酷過ぎだな
いいよ
1キロ5万ね
かえって大きく強化までされそうな流れだな
車の営業マンよりよっぽど気楽でいいと思うし、汚いきついは機械好きには理由にならないだろう
単純に若者が、どうして資格なんか取得しなきゃいけないのか、と嫌っているだけだったりしないだろうか
ちゃんと修理する腕があれば資格は関係ないじゃないかみたいな
ITで言えば基本情報みたいな感じ？
持ってるからって何なのみたいな
頭大丈夫っすか？
日本に潜伏してる外人連中は廃車同然の車をリペアしてるんすよ次元が違う
日本人の居る場所ないっすね
肩ロース1キロ5万は高いブ～🐷
もはや日本の場合には
> 人手不足だからこそ、賃金が全く上がらない労働市場
とまでなってないか？
「なのに」が「だからこそ」に変質し、それでも意味がしっかり通ってしまうぐらいに
あまりに異常な状況なのかもしれない
いまの電子化された車なんていじりようがないから整備工になるメリットがない
3kだとか安いとか以前に車への興味がなくなってる方が大きいだろ
いや「どんな職種でも人手不足になれば賃金が上がるはず」という異常な思考が蔓延してる状況こそ日本の癌
何でもかんでも需給だけで説明できるとかいう妄想をまず疑おうぜ
人手不足はこういうのばかり。
話噛み合ってなくね？
コンゴよろしく、みたいな
(数値は事業主から提出のあった届出件数であり、令和６年10月末時点の雇用状況を集計したもの)
日本で反移民を叫ぶなら日本人が移民230万人の仕事やればいいだけの話だ
収入を多くすれば良いだけ
そのためには消費税を廃止にして
中小企業を保護しなけりゃいけない
だから統一移民党は早く下野して欲しい😅
車検も重整備必要な場合はそうはないだろ。
どんどん整備士いなくなるぞ
悪徳中古販売業
経営者には高い買い物させて俺らには安く売れってのも酷じゃないか
みんなで仲良くケチケチしていこうよ
払拭もなにも3Kは事実だし変えようがない
日本の車もインドネシアではカスタムだらけだ
あれは全てがフリーダムだからこそだよ
その優秀な整備士(無資格)が来てくれるわけもないか
バイクのトライク化しまくってるな
昔から技術職は冷遇されるもんな
技術を修得するのには時間が掛かるのに
誰もやらなくなって外人入れるんだろ
で、どうすんのよ
このままの募集要項だと誰も来なくなるから待遇を上げないといかんね
そして面白いのがタイ
タイのボートがぶっ飛んでる
https://vt.tiktok.com/ZSD6WtmAU/
https://vt.tiktok.com/ZSD672h39/
https://vt.tiktok.com/ZSD6WoumS/
https://vt.tiktok.com/ZSD6nSUuK/
日本車のエンジンを改造してボートに載せてるタイ人
日本車のエンジンいじらせたら最強だぞ？
大工だって同じ。昔は大工は大工さんと呼ばれ尊敬されていた。しかし大量生産のプレカット技術やプラモデル感覚の家造りなどでただ大工と呼ばれ雇用面に於いても工務店に良いように使われる下っ端にされた。今は移民が来たので大工なんてのはゴミ同然の扱いになった。
クルマ業界は整備士を守るために高級車路線に走り意図的なデチューンや無駄なスイッチだらけの車を作り整備士を守ろうとしたが複雑になればなるほどデリケートになり過酷労働を生み出しかえって雇用者を競争に苦しめ制約のない電気自動車業界に追いつかれるなど負の連鎖を生み出した。
トヨタ等は政治に介入し雇用の低賃金化、アメリカ経済の犬、消費税還付など日本人に多大な迷惑を掛けてでも生き残ろうとした。最近では残クレ商法などにも手を付け詐欺師と変わらないので本気でさっさと日本から出ていけと言いたくなるほど落ちた
悪いが整備士に希望の道は殆どない。一級整備士も所詮は商売の一つでありF1もとくに面白くないし夢は薄い。今年の暑さで環境破壊もうんざりほど痛感し車業界はやがて収斂を迎える事は確実である。
諦める事は悪いことではない。その選択を誰も責めることは俺は許さない
成功のイメージは
汚いキツイ単調な仕事を人にやらせることなんだよ
この思想はユダヤが生み出し
アメリカ人と華僑が世界中へ広めた
これは誰かがやらなければならないことであるのだが
大都市や大きなマーケットが支配するところでは
役割負担ではなく
金を持つ人がそれ以外の人たちにやらせることになる
この仕組みや思想は
非常に小さいコミュニティ
つまり村や集落では効力は薄い
学歴至上主義の現代で整備工や大工の地位を上げたいなら
一流大卒でないと就けない仕事にすればいいんだよ
業界全員が東大産廃学部を卒業したエリートだけになれば産廃業者の地位も上がるさ
一流大卒「なんで俺がこんなキツい仕事を」
官僚の一部や医者の一部も仕事はキツいらしいぞ
官僚のは、耐えて上に行けば楽になり下に押し付ける
その慣習があるから
本当に変えるのならそれがいい手だわ
整備は今はパソコン繋げたら悪い部分がわかるし
ユニットごと交換するだけだし
ハイブリッドやEVは下手したら死ぬからな
ディーラーに任せとけ
無駄な頑張りによって終焉を早めただけ。それは急かしてくる投資家のせいなのかも知れないしマスコミを操る快楽に毒されたせいかもしれない。ただわかるのはこれは自業自得の結果であり見えない敵とまで戦った悪手だらけの日本人自身のせいだ。
あとは辿りついた深淵でなにか見つけるかもしれないという希望にかけて落ち続けるしかないさ。
どの口が言ってんだ
パキスタンは日本車しか走ってない ほぼ100％
そうなった理由はトランプさんなんか目じゃないくらいの
高関税かけてるから・・・100パーセント
そのかわり全部現地生産
だから他国の車は入ってこない
そういう修理日本だと まるごと交換した方が安いから
出来るけどやらないが むこうだと部品一個一個が高関税で
購入無理だったりすんから そうやって直すしかない
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)
いや思いっくそ他国の車ですやん・・・
日本のメーカーが現地生産してるってこと？
https://www.youtube.com/watch?v=NWXjHRNzdMc
https://www.youtube.com/watch?v=rUig0qWLLaw
日本でも別にお金払えばいくらでも
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)
https://www.youtube.com/watch?v=-KOzlk1KPoQ
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)
ITと一緒だな、現場のエンジニアは薄給でこき使われて
上流だけが儲かる
https://www.youtube.com/watch?v=vWi0NhO5ie0
日本の一等地 ほぼトヨタ車しか走って無い
ベンツとか高級車も 残クレミニバンに駆逐された
ここのは残クレじゃねーかｗ
ＥＶなんてほぼ無いｗ
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)
公務員にさせてやればいいんだよ
検査員は未だにみなし公務員扱いなんだろ？
2047年には子どもを産む女性が700万人まで減少するのは確定している
日本は移民を入れずにやっていけるのだろうか
日本人の出産適齢女性(25歳〜39歳)の推移と(出生数)
外国人は除く
2014年 11,261,289 (1,003,609)
2015年 10,933,554 (1,005,721)
2016年 10,639,396 (**977,242)
2017年 10,374,529 (**946,146)
2018年 10,123,073 (**918,400)
2019年 *9,928,790 (**865,239)
2020年 *9,741,836 (**840,835)
2021年 *9,585,739 (**811,622)
2022年 *9,428,962 (**770,747)
2023年 *9,281,214 (**727,277)
2024年 *9,128,931 (**686,061)New
2025年 *9,011,037
2047年 *7,059,283 [出産適齢女性 2021年の0〜14歳人口]
車検を4年に1回にして無駄な仕事量減らせばいいだけだな。
凄まじく無駄を増やすバカの考えそのものやな。
学歴至上主義なんてメディア使って日本を30年衰退させた無能が東大、早稲田、慶応の高学歴っていう真実を報道しまくればすぐに崩壊する。メディア関係者も高学歴だから真実を報道できないけどｗｗｗｗｗｗｗｗ
だからいくらでも人が集まった
日本人はスーツを来てのんびり高給
高市さんは７０スープラをレストアして乗ってる
進次郎君は日産
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)
そうなると給料なんて当たり前に低いし、物価高の煽りはちゃんと受けてるから貧乏生活
車いじりが好きじゃなきゃやってられないよ
今の車はいじりようがないから
みんな旧車にいくんよ
今年の夏は地獄だろ
メーカーはアホみたいに儲かっているのに整備士を奴隷のように扱っている
新車売るのと整備するのは目的違うからな
メーカーなら新車売るほうが絶対いいからな
信用もガタ落ちでしょ
エッセンシャルワーカーが社会を支えてるから国民生活が成り立っているんだよ
第一次､第二次産業や第三次産業の電気ガス水道のインフラ整備系と運送､医療､介護､福祉系と教育現場の最前線にいる労働者は国家公務員並みの高給で当たり前
守銭奴マネーゲームや守銭奴バクチはAIでもできる
人間が汗水流して最前線で頭と体を使って働くことこそ「労働」であり「人がする仕事」である
企業でも偉くなるのは経済関連の部署
それとは対象に現場を酷使してきた
そこまで潰しきけばいいほうだろう
コマツとかカミンズとかな
ガチモンの底辺職です
知り合いからは「お前が動く分にはタダやろ」
という思考が生まれ意図のないご機嫌伺い会話からの「ちょっとみてぇや(タダで)」を人生で何百とこなさなくてはなりません
実際他の会社なんて乞食みたいにほそぼそやるしかないし、俺が死んだら終わりって会社しかない。生き残る最善手が保険屋との癒着だったんだよ
だよな･･･
人手ないから おまい明日から介護の仕事な
給料は最低限生きるだけの食料だ
断ったらロシアの最前線な
∧∧ こんなのがいいのか？
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)
整備に一年以上かかるとか
何もいい所がないんだから、なり手がいないのは当たり前
15年同じクルマに乗ってるワイ招かざる客w
戦争落ち着いたら ロシアとの最新の戦い方
いくらでも教えてくれるだんべ
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)
まず住民避難と称して軍事施設に女子供を集めます
それで攻撃されたら「ロシア軍は民間人に攻撃を仕掛けた！」と欧米マスコミに訴えます
おまえみたいなクズはメンタルだけは強いから整備士としても生き残れるだろう
本当にそんな奴しか生き残ってねぇからな。
違う道なら有能だったろう。悲しくなるよ
スタンドとか友達いると車いじるの楽だったな
タダでリフターとか使えてｗ
昔セルフじゃなかったから人いっぱいいてヒマだから
みんなやってはくれないが 教えたがりだから
自分でそこそこいろいろやれた
まあそのかわり 正月まえつうか年末は
クソ寒い中強制で 洗車バイトやらされたがｗ
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)
これ
無能ほどその傾向があるからな…
そんな仕事はねーよと…
無能ならたいして問題ないが
バカだとやたら一発逆転とかめざして
宝くじとか買ってるｗ
行動がすべて一発逆転だから 闇バイトとかやっちゃう
∧∧ 世の中そんな奴ばっかｗ
（ =ﾟ-ﾟ） えらい人にはわからん世界
.(∩∩)
俺はそんな要求しないと思っていても一年程度のレベルは無自覚に要求してしまっているのはないのか自分を俯瞰するべきである
https://www.youtube.com/watch?v=2oOxWluOpEg
整備士はさらに特殊で 自分で学費だして専門学校通って
２級整備士とってはじめて就職出来る 謎の制度
就職しても仕事で使う工具を自分で買うとかさらに謎の制度がｗ
∧∧ スナップオンとかの高級工具の商売が成り立つ
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)
・人手不足で、過酷で無い仕事に就くことができ、特定の職種が人がいない
・単純に嫌なだけで、フリーターなど、誰でもできそうな仕事に就き、１０年トータルで言えば過酷な仕事よりも総収入が少ない生活が続くこと。
・仮にきつくなく高収入な仕事に就けても、あくまで就けたのは人手不足のせいであって、結局本来働ける能力ではないため、長続きしない。
・働き方改革や女性の社会進出により、いわゆる女性に配慮した働き方、残業できない生活を独身男性は強制させられるため定収入かつストレスを経営者に対してためやすい。
資格取得面や業務のなかで高い日本語能力が必須だと、尚更ガチだわな
移民に浸食されにくいと
ベンツのディーラーとか勤めると
仕様書とか全部ドイツ語だぞｗ
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)
どっちも一時期飽和状態になった
大卒なら全てが反対の環境で収入は高いんだから当然だろw
整備する方も時代の変化についていくのはかなり大変そう
ディーラーは別に給料悪くもない
街の整備工場が給料あんま良くないのにも理由が
それは道具を自分で買うのにも関係してる
大工さんや料理人 寿司職人や床屋さんと同じで
職人で親方の元に弟子入りみたいな感じ
つまり実家も整備工場で自分とこだと修行にならんから
知り合いの整備工場でとか 将来自分の店だしたいとか
もともとそういったたぐいの職場
ディーラーも元々がメーカーの子会社じゃなく
そういった修理も販売もやる店がデカくなった経緯から
そういった風習 いわゆる師弟制度が残ってたりする
∧∧ です
（ =ﾟ-ﾟ） 料理人が自分の包丁持つのと同じ
.(∩∩)
だから単に就職してずっとそこでってなると
なんかちょっと違うな？ってなる職種
∧∧ です
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)
それな、ちょっとエアコン効かないからって持って行ったら電装屋呼ばないといけないって7月はエアコン無しの車で過ごしたわ
ハイブリッドもEVも電動車だから変わらんし
電圧帯も一緒だし可変する
便利な機能なが多くつけばバッテリー負荷がその分かかる
エアコンだけ気をつけていればいいわけじゃないしな
アイツラいなくなったらマジてうちの地域の修理工いなくなって車使えんよ
お前らは代わりになって働くの？
いろいろ物価もあがってるし法定費用除いた部分は１．５倍くらいになるのを覚悟しとかないとまずいか?
実は数百円ずつ上がっているし
軽自動車が多いから軽自動車いじめが始まるだろうな
OBD車検の導入や車検証の電子化みたいなの理由つけるのうまいからなw
それが嫌で成り手がいないって聞いたけど違うんだな
回してる余裕なんか無いやろ
外人がいても3年で母国帰るらしいぜ
理由は向こうの方が待遇がいいからだよ
日本は工場長までいかないと生活できないしな
文句言うと世の中良くなると
勘違いしてる低能だらけになったから
∧∧ もうどうしようも無いｗ
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)
日本で技術磨いてきたって言うと箔がつくから
料理人がパリで修行して来たってのと同じ
ある程度賃金安くても双方にメリットあったが
単に低賃金でずっと働かせるとか
ずっと日本で働きたいとか になると
いろいろ問題がｗ
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)
仕事の方が楽だしそっちの方が外国人は多い
整備士は納車に追われるだけ追われて何の得がない
そりゃあ盗まれたレクサスからバイクまで、窃盗犯から買い
解体してパーツにして海外輸出は儲かるよな
それは専門的な学校だからな
ベンツ無能ワロタ
マルクス主義が実際には実現不可なのはソ連も中国も北朝鮮も証明してるだろ。
ほとんどの貧乏人とほんの一部の特権階級。
本来、30年かけてじわじわわそうなるべきだったものが、いま一気に噴出してきたのよ
今時の整備士なんてタペット調整すら出来ない奴いるだろ。
これも自業自得の自己責任だ
>>206
考えたらトヨタ車の仕様書って全部日本語なんか?って思ってしまうなぁw
どうせ他言語版の仕様書があったとしても英語版止まりだから、結局英語読むのも独語の原文読むのも手間変わらんわ、ってことなんだろうか
マルクス主義＝労働価値説だとすれば、労働価値説が社会において機能しないことを共産圏が証明したとは言えないと思うが。
今時 自動クリアランスだから
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)
未だに調整が必要な時代の車も入庫するでしょ。
私も数年前まではそんな車を3台持ってたよ。
触る整備士は限られてたけどね。
その店にはリトラのプレリュードも来てたっけなあ。
ホンダの高回転エンジンだけじゃね？
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)
内燃機関はなくならんよ
もし内燃機関が動力源の主流から外れたとしても、メーカーがその需要に応じた数に収斂していくだけだろう
だから、その整備技術で食っていけるかってのはわからんが
内燃機関でも電装部品もりもりあるぞ
電気の基礎はむしろ内燃機関にたくさんあるわ
日本の製品 いろいろなものが世界で評価されてるが
職人的な技術と緻密さで壊れないとか
日本の中古車が海外で大人気なのは
車検制度があって決められた部品が決められた期間で
ちゃんと交換されてるから 安心して乗れるから
職人的な物への高評価と ある意味職人的な環境って
パワハラ職場っていうのと一帯な所がある世界だから
まあ今時なかなか難しい側面もｗ
∧∧ です
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)
でもこのままでは検査員の資格を持つ者が減る
ということは危険なクルマが多くなるということ
まさか外国人に検査員資格を与えることは無いはずなので
＞まさか外国人に検査員資格を与えることは無いはずなので
貧すれば鈍するだ、この国の為政者は何をし出すかわからんよ
そら子ども数が年々減少してるんだから、全部の産業で応募者最低数になるのは当たり前
車検と自動車整備士の待遇は別だからな
この話し一緒にしてしまいがちになるけど
車検はあくまでも国の責任だからな
かつ所定の経験年数を経てようやく検査員の受験資格を得られる
整備士が減ったら検査員も減るのは当然
大半のクルマがEVになれば整備士も少なくていいかもだが、今のペースだと20年経っても1桁パーセントだろうな
ガソリンスタンド減少の一途 24年度1.5%減、補助金政策でも止まらず
先が無いからスタンドもドンドン減っていく
だからソ連や改革開放前の中国があれほど粗悪品を量産したんですね。
北朝鮮は問題外。
EVが広まってなくても燃料油は減り続けてるからスタンドは減っていくだろ
グラフで見る! 燃料油の生産・出荷の動向 生産数量の推移 年ベース 【出所】経済産業省 資源・エネルギー統計
https://jp.gdfreak.com/public/detail/jp010140010110103001/1
先が無いから減るのは変わらん
ふざけるなよ、大工や建築、土木業を舐めてんのか？
こんな事言われたら怒り心頭だよ。
軽作業だろう。
EVになったら平気はうそ
大雨でアンダーパス突っ込む車がまだまだかなりいるし
水没した車また動かしたらどんな症状が出てくるかわからんぞ
賃金が全然違いますよ。
あっちは職人扱い。
整備士は作業員扱い。
指の爪は、奥まで黒くなるし
整備は、オイルまみれ
EVで水没は廃車だろうなぁ
個人でやってる整備工場にお願いしてポンコツでも試行錯誤で使えるようにするなんてもう無理な世の中なのかな。
2016年に外国技能実習生の受入れ開始
実習滞在期限が切れる直前の2019年に特定1号受入れ開始
特定1号の期限が切れる直前の2023年に特定2号受入れ開始
2号なら家族帯同もOK
こうして小さく初めて最終的に移民が増えていく
2年に一回とかあほかと
自転車のパンクも直せない俺にどうしろと？
狭い隙間でやたら重いパーツ
すでにそうなのか…
ディーラーは整備から営業になるんやで
そんで店長や
> 【4人でやってる整備屋】
> 社長 年収2000万
> 整備士3人 平均年収400万
俺の知ってるモータースの社長もそんな感じ。
自分は年がら年中旅行行ってるのに何時も儲からん儲からん言ってるｗ
好きな事やってると金はどうでも良くなるんだよなぁ
飯食えるレベルで十分
バイク屋で5年働いてたけどその時はそんな感じだった
移民受け入れたら余計そういった業種の低賃金化が進むだけ
最近の車は電装品だらけだから
壊れたらハイおしまい
車検そのものより車検時に取られる重量税やら自賠責やらが高過ぎる
条件として普通車以上の自動車税と重量税を下げることだな、それならいいよ
そっちやらずに軽自動車の税金だけ上げるのは反対
金なきゃこども家庭庁廃止して財源確保しろよ
んー、すっとぼけいるのかな？
移民がおります
そこまで知り合いでもないゴミに休み返上でユーザー車検付き合わされて約5万(自賠責と重量税と印紙代)ねっていうとはぁ？そんなに取るの？って言われた事あるよ🤗
1円も取っとらんのに何言ってんだこいつってなったわ
車屋って国の税金徴収の奴隷にされてるだけなんよなぁ利益なんてこれの半分くらいだってザラなのに7万で高かったとか言うゴミもいるしなぁ
無知ってこわい😱
わしはもうチャリしか目に入らん
30年倉庫に眠ってたクロムモリブデン鋼のランドナーを復活させたわい
>>255
結局独立しないと旨味がないってことなんかね･･･
貴族の車は誰が整備するの？
チャンスじゃねーよ
世間の意識は何も変わってない
この前ランボルギーニの展示場ガラスに整備士募集って書いてあって月収22万〜って書いてあってクソ笑ったわwwwwwwwww
キツイ仕事は誰にでもできるものではないだろ。
英語とドイツ語が同じわけねーだろ
独立したって旨味なんてないよね。
今から独立して頑張って万一車検取れるモータースを立ち上げて左うちわで良い生活出来る頃にはあんたの人生終わりに差し掛かってるだろうね。
昭和40年代にモータース立ち上げていたら凡人の才覚でもそれなりの規模に出来たが今は無理。
絶対数が足りないという話なので給与上げても根本的な解決はしない
高くすれば復帰する
給料上げられないとこが潰れ、生き残った業者が2倍に値上げだな。
いつのまにか工賃安くなり、
そしてまた高くなる
OBD検査通らないとユーザー車検もさせてもらえないからな
OBDで引っかかったらなぜダメなのか
修理書引っ張んないと直せないかもしれないかもね
外部システムのせいで障害もありうるしバッテリー上がり寸前だと複数の異常警告が出てくる場合もあるしな
重量重い分あらゆる部分が余計に消耗する。
そこに配線も重量で加算されちゃうからな
お前らが乗り回してる高級車は誰が作って整備してんだよ
無駄に安売りする所があるから工賃が上げられない。
業界で一斉に工賃を上げればいい
ガソリンは禁止が決まってる
もうちょっと我慢すれば引き抜き合戦が始まるんじゃね？整備士いないとディーラー回って行かないから。高給提示されたら速攻移籍。
外車だからわかりませんってなんで世界中に1000万台もバラ撒かれたプラットフォームの車を直せないんだ日本でも腐るほど走ってるだろ
パーツも北翔でも楽天でもどこでも手に入る
16ミリのレンチがない？それくらい持ってろボケ！
モトロニック分かりません？中学英語出来りゃ意味わかるだろ知的障害者かお前は
それが勝ち組コースやね、それで年収5～600万
あとは起業するか
だから外国人が増えたでしょ
自動車泥棒に鞍替えする場合もあるけどw
ここらへんは正社員として働くのではなく個人事業主で働いた方が良さそう
逆ならヤバいが
車自体は増えてるぞ
自動車保有台数の推移
https://www.airia.or.jp/publish/statistics/hoyuudaisuusuii07.pdf
海外はとりあえず走ればいいんだよ
日本の場合は走ることは当たり前で安くしろと要求が出てくる
そりゃ整備士の待遇悪くなるわな
特定技能外国人を受け入れる特定産業分野に自動車整備が認定された
今後外国人整備士が日本に永住して働くことが期待されている
将来車がどうなるかわからん時代に整備士なっても
何年以降の新しい車だけだった気がするけど陸運局で診断機の導入とか、何故かウケるw
残念だが海外の整備士の方が待遇がいいんだなこれが
日本での整備士はまず盗みの知識がつくだけなんだなw
車持っているユーザーが楽したいだけで整備士とは関係ない話しだな
手離した中古車行きになった車でさえまた整備士が面倒見なきゃならんしな
ならばもっと給料を上げるのですよ固定観念をやめて。重役と同じ給料にすればよい。おのずから人は集まります
日本人は変われないから上手くいかないのです。「整備士が高級とはおかしい」「汚れ仕事は安いのが当たり前」とか
希少価値の人は収入が多くて当然なのです。
マイカーを適切かつ高性能に整備できることwww
金は儲からんよwその代わり車関係では「良い選択肢」ばかり選べる人生w
業者は絶対やってくれないだろうな、っていう領域があるわけですよ
そういうのまで拘れるのが整備士の役得ですよ
金は総じて儲からないので、美人な嫁さん雇って風俗で働いて貰えば良い
ひとつの最適解だな
格安でハイクオリティで出来るので
額面以上に得しますよ
額面だけで判断する人は脳みそが足りません
後続の社員たちはノウハウを受け継いでいない。整備士もいないし技術を受け継ぐ社員もいない。良いと思って開発したのに結果として失敗した。
日本中の会社でこのケースがよく起こっています
オートバックスとかの工賃安くて助かってる
俺達の給料も上がらんと払えないわ
自動車板金工、塗装工も同じ
夏は酷暑で冬は極寒作業
そのうえ汚れ仕事で重労働
いつも思うが整備士不足ばっか強調するが自動車板金塗装工も志願者が激減なのにな
車の復元作業だから整備士より重労働で汚れる仕事なのに低賃金
事故の修理で板金工場へ行った時に見た光景は粉塵まみれでマスクしながらへとへとに作業してた
板金塗装工をスルーするのは保険会社の戦略だろ
危険とか汚れるで不人気になるスポーツがあるか？
自動車整備士で車が趣味じゃない奴なんていないだろ
収入とＥＶ煽ったのが原因だな
急いでる客はオイル冷めるまで待てないとか言うし
下から抜くと熱いオイルが手にかかるのが避けられないのよ
原付き50ccバイクの生産がもう終わってしまったからな
二輪は電動車行きがどんどん早まっていくよ
今はそうでしょ
下手したら別メーカーとも部品は共通
マニュアル化が進んで面白みがないから人気がない
社員なら年収600で定年、65まで延長
厚生年金も入って専業主婦との夫婦二人でも月25万の年金
贅沢は出来ないか十分暮らせる
もちろん退職金や貯蓄もあるだろ
値上げ販売、単価上昇が目的だから
Eバイクは価格で全く勝負できてない
電動アシスト自転車やレンタルキックスケートと51cc(実質110cc)以上のバイクが主流になる
車検の費用の大半は税金や保険料なので
車検制度無くしても金がかかることに変わりはない
ポンコツ車は知らん
いやだから汚い仕事をやりたくないって若者が増えて志望者が減ってんだよ
今でも稼ごうと思えば普通のサラリーマンより稼げるからな
資格も無し、免許証も無し、在留資格も無し
汚い仕事というか楽して稼ぎたい世代がいるっていうのが現実だけど
結果的に社畜に染まるか染まらないかになるからな
ニートが増えている感じかな
マクラーレンの元メカニック コレまめ
違うわ
整備士は8割が20代で整備をやめさせられる
何故か？
ディーラーがそういうビジネスモデル
なので一般的な整備士は賃金が上がらない
役員は先頭に立って先ずはグループ会社の整備士の給与改善をって言うべき
その卒業生の7割がディーラーに務める
ディーラーは毎年新卒を多数取らないと
専門学校から卒業生を回して貰えなくなる
専門学校はディーラーが毎年卒業生を
取ってくれないと就職率が悪くなり儲からない
結果、ディーラーは毎年数多く卒業生を取るが
その多くが数年で営業に配置転換か肩たたき
結果整備士は20代中心の低い給与
肩たたきされずに生き残った中年整備士も
整備できるだけでありがたい状態で給与も上がらない
イギリス人が買ってきたクルマを直して売る方の番組だな
>>344
問題の根本はこれよな
整備士が整備士のままで食っていけないシステム
だったら最初から他の仕事するわ･･･
(数値は事業主から提出のあった届出件数であり、令和６年10月末時点の雇用状況を集計したもの)
日本で反移民を叫ぶなら日本人が移民230万人の仕事やればいいだけの話だ
EVなんて壊れたら買い変え前提の使い捨て車だしなぁ
日本もBODが車検導入される訳だが
中国ではOBDにエラーあると車検通せない、修理して再挑戦なんだが3回コケたら廃車決定
日本の国土交通省は15年？公明党議員が固定されてる
OBDパス必須になったらメーカーも国土交通省もウハウハなんだが日本もそのうちOBDコケたら廃車とか導入されそうで怖い
街の整備工で触れるのはタイヤだけになりそうだよなぁ
日本市場は見捨てられているから
海外に行くんだがな
現在は絶好調ですけど
昔と違うんじゃないの
内燃機関はもはやレガシーだろう
整備士がいなくなったら自転車に乗ればいい
メンテは自分でできるだろ
海外に売るのはいいがなんでわざわざ現地生産するんだよ
日本で生産して輸出すりゃ日本の労働者の収入になる
現地生産して海外の国民に仕事を金を与えているから日本人労働者の収入は低い
メーカーが利益出せる見込みがあれば日本以外にいくだろうな
トヨタは国内300万台生産維持し続けるけど国内だけの雇用大事に扱う余裕って他の企業はないと思う
日本で生産を強化したいのならものつくり軽視している国が変わらないと他国に生産がいくだけの話し
特に車は総合産業分野だからメーカーが崩れたら国内にあるサプライヤーは逝く
サプライヤーもグローバル展開をして生き残らないといけないから結局は海外への拠点を増やしていかないとならんね
産業の空洞化が続けば日本は途上国へ歩み近づいていきますね
整備職がディーラーしかないとでも思ってんの？
まあ今時は若いうちは下積みって感覚すらないんだろうな～
日本車は日本からしか買えないにしとけば高くても日本から買うしかないんだよ
それを他国で安く生産するから日本から輸出出来なくなる
そのために日本に工場作って外国人労働者入れまくれって？
正気かお前？