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【自動車】EV普及へ、バッテリーが鍵 新型の導入相次ぐ、回収に課題 自動車大手アーカイブ

最終更新 2025/10/24 09:36
1.
ユーザー
SnowPig ★
???
EV普及へ、バッテリーが鍵 新型の導入相次ぐ、回収に課題 自動車大手(時事通信) - Yahoo!ニュース

EV普及へ、バッテリーが鍵 新型の導入相次ぐ、回収に課題 自動車大手(時事通信) - Yahoo!ニュース

news.yahoo.co.jp

 ホンダや日産自動車など自動車大手が相次いで打ち出す新型電気自動車(EV)で、陰の主役とされるのがバッテリーだ。  各社とも軽量化の技術開発や中国メーカーで多く使用される種類を導入するなどして性能

2025/10/19 12:38:09
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名無しさん
nioBF
エネルギー密度の点から言ってBEVには限界があるよ
2025/10/19 12:53:42
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名無しさん
TLvYx
長澤まさみはEV車に乗っているの?
2025/10/19 12:54:10
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名無しさん
hYLlP
パソコンやモバイルバッテリーの充電池ですら安全確実な処理方法が不明瞭なのに、自動車レベルの充電池がゴロゴロ廃棄されたらどうなることやら
2025/10/19 12:57:07
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名無しさん
ypoHg
原子力電池でクリーンなクルマ
2025/10/19 13:09:43
6.
ユーザー
名無しさん
VRaMj
トヨタは電力会社と協力して、古EVバッテリーを利用した蓄電システムをつくってるね
そこから順次廃棄していけばロスも小さく確実に処理できる
2025/10/19 13:13:16
7.
ユーザー
名無しさん
tHgIE
電線から外部給電にすればいいのに。
2025/10/19 13:15:57
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ユーザー
巫山戯為奴◆TYUDOUPoWE
uEns7
そもそも電気を貯めるってアホな200年前の思考がウンコ。
2025/10/19 13:17:23
9.
ユーザー
名無しさん
Eh1yZ
結局のところ、リチウムにかわるバッテリーは無いんでしょ?今のところ
2025/10/19 13:52:54
10.
ユーザー
名無しさん
svSDB
初期の電気自動車は鉛バッテリーで動かせたのに
2025/10/19 13:56:14
11.
ユーザー
名無しさん
1aRqx
>>9
ニッケル水素バッテリーはコスト面で優位とされている
構造を変えるとバッテリー内部の部品点数も減らせると分かっているし実用もされているからコストが下げられる
ただ扱っている・過去に扱ったのは国内自動車メーカーや海外自動車メーカーの一部に限られるけど
2025/10/19 14:12:06
12.
ユーザー
名無しさん
7M8VD
各社とも電気にする理由を説明できない。言われたので作りましたというだけ。
2025/10/19 14:44:48
13.
ユーザー
名無しさん
nyI5L
「バッテリーのコストさえクリアできたら状況は一変するんだ」ずっといってるな
今の自動車との置き換えを狙うだけのEV自家用車はない
高級SUVのEV500万円です10年使い捨てです。いったい誰が得をするのか。

アマゾン倉庫の荷物のせるパレットがそのまま動くみたいな。
物流の電動化自動化、こういう仕組みは導入しないと競争から取り残される
ようにみえるが。バッテリーとモーターこのリソースをどこにつかうか。
本当に顧客の利益=メーカーの利益になるものをつくったほうがいい。

電動化は、エンジンを乗せない強みがある。
ガソリン自動車と対立するものではない補完しあう形が正解なのに
SDGsという宗教、政治が話をおかしくしている。
超小型モビリティでもそうだわね。バイクや自転車の置き換えを狙う新商品
自転車を単純に電動化することは許さない。
自動運転タクシーもそうだ。技術的難易度が高いし。
別にドライバーが乗っていてもかまわない話だ。運転手が楽になる。
なんでもかんでも置き換えをベースに考えている連中はうたがってかかったほうがいい
2025/10/19 15:24:49
14.
ユーザー
名無しさん
9miFt
EV禁止
2025/10/19 15:49:01
15.
ユーザー
名無しさん
SJbjD
日本だけ極端に売れてない
腐敗売国自民党のキャンペーンが効いてる
充電の電気代も諸外国と比べて法外に高いし
2025/10/19 15:49:30
16.
ユーザー
名無しさん
TtHPp
永久保証の原子力バッテリーとか出ないと・・・w
2025/10/19 15:49:37
17.
ユーザー
名無しさん
auuZH
軽規格50万円ぐらいにならんかな?
2025/10/19 15:50:31
18.
ユーザー
名無しさん
TtHPp
爆発炎上するとかいって
それはどうしようもないとか開き直ってるからヤバいよなEVってw
2025/10/19 15:51:26
19.
ユーザー
名無しさん
SJbjD
まあバッテリー交換が容易な構造を義務付けて将来バッテリーが劣化しても
比較的安価に交換出来ることを保証する必要はあるな
バッテリーは通常10年以上は持つが10年で良いという事にはならん
2025/10/19 15:54:22
20.
ユーザー
名無しさん
01Zta
バッテリーのブレイクスルーが起きてから呼んで それまで寝てる
2025/10/19 15:56:06
21.
ユーザー
名無しさん
UcqWR
少々遅れているというか外れているネタ
リン酸化鉄リチウムイオンバッテリー、LFPは三元系と比べればむしろロートル技術
エネルギー密度が低く、これまでとは比較にならない充電量が必要な車載電池には向かないと言われていた。
それを解決し、安価で安全fr長寿命のLFPを使えるようにしたのが、BYDのCTB
充電池が鍵だったのではない 今ある技術の工夫が鍵だったのね
全固体になってもこの点は変わらんよ。
2025/10/19 16:03:16
22.
ユーザー
名無しさん
Bgnyl
>>19
中国のエアバッグメーカーがバッテリーが燃えた時射出して乗員だけ保護する機能を開発してたな
バッテリー交換式なら当たり前の安全装置になりそうだ
2025/10/19 16:04:56
23.
ユーザー
名無しさん
D9hUL
せめてバッテリーの形だけでも標準化して
バッテリー交換を簡単にできるようにしなよ
2025/10/19 16:10:19
24.
ユーザー
名無しさん
SJbjD
>>22
アレは酷いわww
https://youtu.be/J6pV30J07Hs?si=OABCaPSDNGtwEU0e
2025/10/19 16:13:10
25.
ユーザー
名無しさん
SJbjD
>>21
BYD のは良い技術ではないな
バッテリーの取り外しが極めて困難
交換やリサイクルの障害になる
日産やVW はボルト固定で簡単にバッテリーを取り外せる構造
こっちが正解
2025/10/19 16:19:48
26.
ユーザー
名無しさん
BTws1
>>5
エコでクリーン(笑)、そして安上がり(笑)
2025/10/19 16:23:16
27.
ユーザー
名無しさん
HxqIh
バッテリーが鍵つうかネックでしかない
2025/10/19 16:29:49
28.
ユーザー
名無しさん
UcqWR
>>25
充電3000回、距離にして100万キロは問題の無いLFPが交換、というのは現実的ではない
車体その他の方が先に寿命を迎える
リサイクルで需要なのは、リサイクルした方が必要エネルギーが少なくて済み、環境負荷も小さいか、ということ
ただこの点はようやくLFPが寿命を迎え始める、20年後を見ないとはっきりとはわからん
普通に考えればリサイクル技術もその分進むとは思うが。
2025/10/19 16:37:34
29.
ユーザー
名無しさん
aAGfY
>>23
共通化しようが結局はセルの数が変動するんなら今と変わらねーよ
2025/10/19 16:45:30
30.
ユーザー
名無しさん
nyI5L
ドローンでもそうだが、用途はおえらいさんがこうだときめてどうにかなるもんじゃないわね
近い将来、ドローンが宅配便をやりはじめるんだ。いっこうにその気配はない。
戦場ではドローン大活躍してるようだが。敵の情報つつぬけで最後には爆弾となって敵陣につっこむ。
国がごり押しするとき、本来の意図が隠されているという話もあるとおもうね。

EVごり押しとドローンごり押しは、似てるところがある。
EVを生産販売しているツートップは、アメリカ、中国。
軍事国家ツートップでもあり、そしてCO2大量排出しているツートップでもある。
どこがエコですか。むちゃくちゃだ。
国の意向なので商品がゴミなのにつぶれない。
モーターとバッテリリソースの確保するための隠れ蓑かとおもっている。

米中以外の国でEVに手をだしたメーカーは、リソースがこちらにまわしたり、利益をおとして工場閉鎖においこまれた。
兵器向けリソースの確保だけでなく、バッテリーの技術や供給体制は、国や企業の動向にかかわる話にもみえるが
自家用EVを無理してうる必要はない。役にたたないものをつくっても、メーカーも利用者もダメージをくらうだけ。
もしトヨタがEVしか勝たんとかいって、日産化していたらVWみたいになっていたら、目もあてられない。
2025/10/19 16:45:55
31.
ユーザー
名無しさん
A7gq6
>>28
不良セルも有れば事故で破損もある
LFP でも経年劣化で将来EVでは使えなくなるのは同じ
簡単に取り外せなければ劣化後に蓄電用途で使うことも困難
交換出来なくて良いという話にはならん
2025/10/19 16:53:25
32.
ユーザー
名無しさん
UcqWR
>>31
初期不良は車体全部を交換 フレームに一体化してるCTBでは交換が必要なほど破損とは
その時点で廃車よ エンジン車でボディが歪むほどの事故車を使うだろうか?
BYDは日本で販売しているシーライオン7のバッテリーに、10年30万キロの保証をしている
それだけ自信があるということ
2025/10/19 17:49:52
33.
ユーザー
名無しさん
MUOao
>>32
結局保証は10年やん
人の話をまるで理解してなくてワロタw
2025/10/19 17:55:05
34.
ユーザー
名無しさん
R7fUm
>>32
販売直後に燃えるメーカーの保証?
まさにカタログスペックだな

あほなの?
2025/10/19 18:38:02
35.
ユーザー
名無しさん
fRnPz
・環境に悪い
・充電に時間がかかる
・電気スタンドがない
・走行距離が短い
・寒さに弱い
・結局は火力や原発の電力で動く
・よく燃えるので船に乗せられない
2025/10/19 18:38:56
36.
ユーザー
名無しさん
0xN6o
>>35
夏は夏で充電制御はあるよ
気温40度までいくとやばい
2025/10/19 18:46:25
37.
ユーザー
名無しさん
UQQfn
>>35
お前もう知能が低すぎて論外w
2025/10/19 18:49:37
38.
ユーザー
名無しさん
BKKix
中国は大気汚染酷くてEV政策始まったんだぞ
2025/10/19 18:51:25
39.
ユーザー
名無しさん
8ajjL
>>38
そんな政策したって別の害を生んでいるんだがな
ゴミばっか大量生産しやがって目先しか利益しか考えてないんだろ
2025/10/19 19:23:23
40.
ユーザー
名無しさん
S3IeR
トラックみたいな車体で原子力自動車なんていう日も近いのか
2025/10/19 19:47:48
41.
ユーザー
名無しさん
qGF8T
>>1
【社会】中国製のEVバスの運転手「ハンドルを左に切ったが、右に流れていくような感覚があった。車体をコントロールできなかった」事故の瞬間
https://talk.jp/boards/newsplus/1759401163
2025/10/19 20:46:26
42.
ユーザー
名無しさん
jFGTA
今日は関越でテスラが150KM超えで音もなく爆速してたな
2025/10/19 21:51:02
43.
ユーザー
名無しさん
Jei9n
>>42
そのくらいの速度域になると風切り音やロードノイズの方が問題になる
EVだろうがこれは変わらない
2025/10/19 22:50:08
44.
ユーザー
名無しさん
iKPI4
結局、山に捨てるか海に捨てるだけ。
2025/10/19 23:44:31
45.
ユーザー
名無しさん
sw9QX
自民党の意向なのかEV関連はデマ報道ばっかやな。
ドイツでEV 売り上げ激減とかも大嘘。
前年比でめっちゃ伸びてる

https://jp.reuters.com/markets/japan/funds/ENKVAVP3FNJQXHWT7OF2RTI4I4-2025-07-16/
ドイツのEV販売、上半期に過去最高、登録車約2割=業界団体
ロイター編集
2025年7月17日
2025/10/19 23:58:30
46.
ユーザー
名無しさん
JrmCj
トヨタを守るために国民生活を犠牲にして
1ドル150円の通貨安にしてもジリジリとBYDは
伸びて来てるからな
2025/10/20 00:14:22
47.
ユーザー
名無しさん
jcJhY
EV→赤字6700億円
2025/10/20 00:36:54
48.
ユーザー
名無しさん
66s0K
>>46
車よりも不動産の方が儲かったのになBYD
2025/10/20 00:44:32
49.
ユーザー
名無しさん
YaWUx
EV失速!EV失速!

現実はコレ😗

https://36kr.jp/439316/
米テスラ、乗用車販売でメルセデス・ベンツを初めて上回る:25年7~9月期
2025年10月16日
2025/10/20 00:45:11
50.
ユーザー
名無しさん
TVL2J
>>4
日本の車はリサイクルされてることも知らない無免許者
2025/10/20 01:21:06
51.
ユーザー
名無しさん
qufrl
たったの800キロしか走れないのは情けない
スマホのポンコツリチウムと変わらん
2025/10/20 03:10:18
52.
ユーザー
名無しさん
Jrkot
>>51
800キロも走れれば充分過ぎるだろ気狂いw
2025/10/20 05:08:13
53.
ユーザー
名無しさん
ig570
>>49
> しかし、「利益よりも販売台数を優先する」戦略は、テスラの短期的な収益を圧迫している。値下げは顧客獲得につながる一方で、1台あたりの粗利を縮小させた。
2025/10/20 05:49:52
54.
ユーザー
名無しさん
c8P01
>>52
EVの問題は航続距離じゃなくて充電だぞ
2025/10/20 06:26:55
55.
ユーザー
名無しさん
JQFkN
ノルウェーの例があるからもうEVがゴミ、ってことがわかったし

結論 ノルウェーは政治家から国民全てがアホしかおらん
2025/10/20 08:15:47
56.
ユーザー
名無しさん
7FLlq
電池EVは温暖でカラっと除湿状態のアメリカ西海岸しか商業が成り立たない(バドワイザー地域のみ)
あ、シナでも不可能だから。2023年シナEV墓場事件
さっさとステラ(人物)に謝って、無線送電技術を確立しろ
2025/10/20 09:40:09
57.
ユーザー
名無しさん
7FLlq
>>54
そんなもの電池のカートレッジ化ですでに解決済
でも、それを生み出したシナでさえその交換設備の普及ができない始末
社会主義国でできないということはよほどコスパが悪いということ
2025/10/20 09:42:24
58.
ユーザー
名無しさん
7FLlq
>>45
>上半期の新車登録にEVが占めた割合は17.7%だが、新車登録台数は140万台と前年同期比4.7%減となった。

そのドイツでも

ドイツのメルツ首相は9日、走行時に二酸化炭素(CO2)を排出する内燃機関を使った自動車の新車販売が2035年以降に欧州連合(EU)で完全に禁止される事態を防ぐため、あらゆる手段を講じると訴えた。

ドイツ首相、35年のCO2排出車販売禁止を防止すると表明
ロイター 2025年10月10日午前 9:07 GMT+9
https://jp.reuters.com/markets/commodities/YB5HD55VW5IEHOEM3Q5QERTDNA-2025-10-10/
2025/10/20 09:47:08
59.
ユーザー
名無しさん
4dwZo
燃えるからダメ
2025/10/20 09:51:53
60.
ユーザー
名無しさん
TDxQ4
>>58
ドイツの首相が何を言ったところで、ドイツ他の市場の消費者の多くがZEVを求めている
もたもたしていたら非ドイツメーカーのステランティス、ヒョンデ、BYDといったところが
欧州市場に入り込んでシェアを拡大するだけ。現在そうなっている
ほんの3年前まで中国はドイツメーカーにとって最大の稼ぎ地だった それが今は中国EVメーカーに
圧倒されている。 立ち止まっていられる状況ではない。
2025/10/20 10:07:36
61.
ユーザー
名無しさん
7FLlq
全く違うぜ
EUが2035年で完全EV化されてはシナに首根っこ押さえつけられて終わりだぜと
そもそもシナは自由に貿易制限できるし、どれだけ自動車運搬船が燃えてもだんまり決め込めるからな
2025/10/20 10:12:09
62.
ユーザー
名無しさん
wegtU
脱炭素とかいう

環境詐欺ビジネスをやめれば

そもそもEVなど無用

石油が枯渇するまでに

実用化すればよしw
2025/10/20 10:16:16
63.
ユーザー
巫山戯為奴◆TYUDOUPoWE
N8Sco
そも問題で中国のEVは採算関係なしに中国が石油制裁と言うか台湾侵攻で石油が中東から輸入出来なく成った時に
国内での移動手段を失わない為の軍事備蓄だもの、其処に原油安で困ってた中東が石油を沢山使って作るEVとプリウスに手を焼いてたEUがSDGsとか言って乗っただけ。
2025/10/20 12:13:33
64.
ユーザー
巫山戯為奴◆TYUDOUPoWE
N8Sco
中東は無駄に石油を沢山使い、生産の為に先に原油を売って金が手に入る自称再生可能エネルギーに喜んだだけだよ。

永遠に赤字の再生可能エネルギーなんてやってるなら再生可能エネルギーなんてやらずに必要な時に必要な量だけ石油を燃やした方が石油社会や中東も長生き出来る。
2025/10/20 12:22:01
65.
ユーザー
名無しさん
FvjLo
EVは疫病神
2025/10/20 12:52:31
66.
ユーザー
巫山戯為奴◆TYUDOUPoWE
N8Sco
EVは世界史の黒歴史に成る。
2025/10/20 12:56:44
67.
ユーザー
巫山戯為奴◆TYUDOUPoWE
N8Sco
魔女狩りとかやってた頃から進歩してない土人。
2025/10/20 12:57:38
68.
ユーザー
名無しさん
JrmCj
何でもいいけどトヨタを勝たせる為に
円安で国民に犠牲を強いるのは
大迷惑だから止めて欲しい

それさえなければ勝手にやってろ
2025/10/20 13:40:01
69.
ユーザー
名無しさん
5J17V
今さらですが?
2025/10/20 13:40:44
70.
ユーザー
巫山戯為奴◆TYUDOUPoWE
N8Sco
>>68 トヨタを儲けさせる為ではないよ、天下り先の日産の延命が目的、トヨタは日本政府に儲け分けろとかタカられて大迷惑。
2025/10/20 13:42:24
71.
ユーザー
名無しさん
m7Hlq
一回の充電で295キロか。
足りんのよなぁ。せめて400キロは走ってもらわないと困る。
どうせエアコンだのヒーターだの使うと航続距離減るんだから、カタログスペックで500キロは走ってもらわないと使えないわ。
2025/10/20 13:44:15
72.
ユーザー
巫山戯為奴◆TYUDOUPoWE
N8Sco
円高にしたら日産が秒で死ぬ、下請けや関連含めて天下りが何百人てタカってるんだろ
2025/10/20 13:45:20
73.
ユーザー
名無しさん
sMFPo
>>58
何言いたいんやコイツ☹️
2025/10/20 13:47:59
74.
ユーザー
名無しさん
AqXi9
ドイツが脱内燃機関車は無理って悲鳴上げてるのに
EVエコ詐欺に乗っかったままの日本とか駄目過ぎるww
2025/10/20 13:50:12
75.
ユーザー
名無しさん
7FLlq
>>73
何書きたいんやコイツ☹️
2025/10/20 13:57:11
76.
ユーザー
名無しさん
sMFPo
>>74
文句言ってんのはドイツ自動車工業会でドイツ国民ではないが
ドイツも依然高いEV需要があるが意味不明のEV叩きデマ報道
2025/10/20 13:58:33
77.
ユーザー
名無しさん
eqrSe
そもそも世界のガソリン車をEVに置き換えたとしても得られる温度変化は計測誤差の遥か下、、、
2025/10/20 14:04:32
78.
ユーザー
名無しさん
RLphn
バッテリーが鍵なのか・・・
リチュームとかのレアメタルの製造、精製のシェアの9割が中国だよ

米国も、コストが合わないため米国内ではレアメタルは精製加工できないから
中国の独占状態

この現状をどうするかという問題だろ
2025/10/20 14:06:44
79.
ユーザー
名無しさん
sMFPo
>>78
奴らは自滅してるぞw
独占しようと調子に乗って過剰投資して叩き売りするしかなくなってる
2025/10/20 14:14:56
80.
ユーザー
巫山戯為奴◆TYUDOUPoWE
TrDJX
中国のしたい事は石油社会→現代社会の間に中国を噛ませて石油社会→中華バッテリー→現代社会にさせろと言ってるだけよ、
それで現実省エネに成るなら良いが、現実は石油の無駄遣い。
2025/10/20 14:17:08
81.
ユーザー
名無しさん
7FLlq
EUはシナがレアアースの輸出を渋り始めたから、EV用を含め中古バッテリーのシナ戻しを禁じた(名目は汚染防止)
それでは技術が盗めなくなるとシナが泣きつき、EU内でリサイクルするならと妥協
2025/10/20 14:33:51
82.
ユーザー
名無しさん
JrmCj
>>70
ならドル円120円に戻しても大丈夫だよね?
BYDのEVが売れ出してトヨタは利益激減するだろうけど
2025/10/20 16:23:39
83.
ユーザー
名無しさん
fpYWs
まだEVとかいってんのかよ
2025/10/20 16:36:31
84.
ユーザー
巫山戯為奴◆TYUDOUPoWE
TrDJX
>>82 本来は原材料が安く成るから思う程影響ないのよ。

日産は即死だけどな。
2025/10/20 16:36:59
85.
ユーザー
巫山戯為奴◆TYUDOUPoWE
TrDJX
>>82 そもそもBYDが売れないのは危ないしボロいし死にたくないからだろ?値段なんか関係ねーよ、あんなゴミ乗る位なら中古のガソリン車のがマシ。
2025/10/20 16:38:50
86.
ユーザー
名無しさん
JrmCj
>>84
はぁ? 相変わらず意味不明だなw
2025/10/20 17:36:38
87.
ユーザー
巫山戯為奴◆TYUDOUPoWE
Gwcxf
>>86 そもそもおまエラと何か話が通じたと感じた事が無いw
2025/10/20 18:28:24
88.
ユーザー
名無しさん
JrmCj
>>87
出たー――(゚∀゚)――!!
反論できないときの国籍透視
2025/10/20 18:34:12
89.
ユーザー
巫山戯為奴◆TYUDOUPoWE
Gwcxf
>>88 だっておまエラ原材料が下がるのは理解出来ないし話通じないぢゃんか。

そもね、国籍透視キタ━━━━<丶`∀´>━━━━!!とか言うのは言われ慣れてるチョン。
2025/10/20 18:37:35
90.
ユーザー
名無しさん
JrmCj
国籍透視は反論不能者の最後のシェルター
2025/10/20 18:42:58
91.
ユーザー
巫山戯為奴◆TYUDOUPoWE
Gwcxf
日本人なら最大侮辱かって返すだろw
2025/10/20 18:58:02
92.
ユーザー
巫山戯為奴◆TYUDOUPoWE
Gwcxf
止めないからヒュンダイでも乗ってろ、知りたくねーよそんなもん
2025/10/20 18:59:04
93.
ユーザー
名無しさん
siY5Q
>>57
解決していなくてワロタ

3行もかからず自分で自分を否定しているけど
お前頭大丈夫か(笑)

まあカートリッジ式だろうと何だろうと電池式のEVである以上
充電問題は解決できないよ
2025/10/20 20:24:11
94.
ユーザー
名無しさん
3kcxb
ごちゃごちゃうるせえのはBYD案件のマスコミだろ
政府や自治体もいれたがってるようにもみえるが
中国のEV市場、アメリカのEV市場、いわゆるガラパゴス市場だわな
日本が競争力あるEV投入したらうれるのか、うれんだろう。国内で投入したら、日産になる。

自家用EVはオワコン。誰の利益にもなっていない、はじまってもいない。
BYDやテスラがつぶれないのが不思議なくらいだ。
2025/10/20 22:53:40
95.
ユーザー
名無しさん
sIraw
>>94
白痴バカワロタwww
2025/10/21 00:18:55
96.
ユーザー
名無しさん
sIraw
>>54
何言ってんだコイツw
2025/10/21 00:19:44
97.
ユーザー
名無しさん
LqR9a
>>60
ステランティス
ヒョンデ
BYD
全部自転車操業のところでワロタw
爆死してんじゃん
2025/10/21 00:27:51
98.
ユーザー
名無しさん
FNL3Y
10倍は充電容量増えないと話にならん。
大きいし重過ぎ
2025/10/21 00:32:45
99.
ユーザー
巫山戯為奴◆TYUDOUPoWE
gwy0B
バッテーリーを運ぶ車。笑
2025/10/21 02:59:02
100.
ユーザー
名無しさん
nFxil
>>94
ガラパゴスはZEVの新車比3%台の日本 欧州各国は40%台間近
意外なのはタイやインドネシアといったところ ここは一足飛びで新車はBEV50%超えている
ベトナムに至っては、ヴィンファストなる自国EVブランドが中華を抑えて伸びている。
2025/10/21 03:46:55
101.
ユーザー
名無しさん
PsPnV
>>100
日本人はオツム弱くて洗脳されやすい
自民党がEVは悪だキャンペーンやって染まってる
2025/10/21 04:06:00
102.
ユーザー
巫山戯為奴◆TYUDOUPoWE
gwy0B
だって日本は中華の信頼の無さを良く知ってるもの。

何しろBEVなんて此処でBEVを推してる奴等ですら買わねえwww
2025/10/21 04:49:43
103.
ユーザー
名無しさん
lxnH7
>>100
EVが化ける可能性もあるとおもうが、自家用車市場ではない。
車としての性能やコスパを無視した製品なんてうれない。
50万とか100万とか意味不明な補助金で、強引に生産しているだけ。
なんでいちいち充電なんてしなくちゃいけないんだよ。おもちゃだよ。
車2台もてる人間とかはおおいに買ったらいいとおもうけど。
2025/10/21 05:31:09
104.
ユーザー
名無しさん
RlYMW
>>101
そんなキャンペーンあったか?
メディア上げてのEV推しだろむしろ。

どの事例か挙げてみてよ。
「キャンペーン」と言うからにはいくらでもあるんでしょ?
2025/10/21 05:56:40
105.
ユーザー
名無しさん
55opi
>>49
補助金停止の前の駆け込み需要だぞ
2025/10/21 07:10:41
106.
ユーザー
名無しさん
55opi
VW、メルセデス、BYD全部利益率激減してて草
2025/10/21 07:24:09
107.
ユーザー
名無しさん
jVX2O
こっちのバッテリー自体安くなってきたのか?
2025/10/21 07:25:38
108.
ユーザー
名無しさん
Mogyh
鍵はバッテリーじゃねえよ、バッテリーに必要な原料が鍵
中国は欧米に輸出規制を強化しまくっている
2025/10/21 07:27:55
109.
ユーザー
名無しさん
nFxil
>>103
一般的な使用での性能、コスパではほぼ全ての面でEVはエンジン車を超えている
面白い例だと実質300万円前半のBYDシーライオン7 シートヒーター前後席標準装備
こんなエンジン車があるだろうか? 検索するとトヨタでグランエースのみ それ以外はなんと無し
膨大な電力を使えるEVだからできるともいえる
だから補助金と言ってももう取得税免除くらいしか残っていない中国で
純エンジン車よりは割高なEVがどんどん売れているわけで。
2025/10/21 07:32:09
110.
ユーザー
名無しさん
divu6
EVは通勤やら近所への買い物への足代わりと割り切って航続距離が短いものとして売ればいいんじゃね
遠く行きたきゃエンジン車買えでいいじゃん
世の中の道具て割とそんな感じで機能を割り切って売ってる物のほうが多いだろ
2025/10/21 07:40:02
111.
ユーザー
名無しさん
Mogyh
中国は国策でEV車を推進しているのを忘れていないか?
2025/10/21 07:43:34
112.
ユーザー
名無しさん
pLF7C
>>103
物理や科学の法則を超えないと化けないw
無慈悲な現実。なのでEV厨はアタオカ確定ww
2025/10/21 08:46:50
113.
ユーザー
名無しさん
d5p4Y
>>110
確かに8、9割は近場なんだよなあ。
通勤は片道10kmだし。
1日50km以上走るのなんて稀。

しかし、2台持つのはキツい。
維持費がシャレにならん。
結局、「貧乏人は遠出するな」
って言ってることになる。
2025/10/21 09:19:00
114.
ユーザー
巫山戯為奴◆TYUDOUPoWE
gwy0B
>>109 そもそもガソリン車は暖房なんか使い放題なのでシートヒーターなんてケチ臭い暖房器具なんて要らないんだが。

馬鹿馬鹿しいw
2025/10/21 10:24:46
115.
ユーザー
巫山戯為奴◆TYUDOUPoWE
gwy0B
EVが積極的にヒートシーターを採用するのは走行距離を稼ぐ為にエアコンを節約する為の物だもの貧乏臭いw

寒いのを痩せ我慢して乗る馬鹿の乗り物w
2025/10/21 10:51:09
116.
ユーザー
名無しさん
Mogyh
発電所の増設も必須だが早急にクリアできるのは強権発動できる国だけな
反対運動は起きない起きても”説得”してすぐ終わらせる
2025/10/21 11:38:11
117.
ユーザー
名無しさん
8YbfL
>>113
でもEVは「電気代が安いからコスパが良い!」って貧乏人に向けてアピールするんだよねw

貧乏人は車体価格の高いEVは買えない、金持ちは不便なEVよりは高くても便利な内燃機関を買う

結局EVは誰をターゲットにしてんだよwってオチ
2025/10/21 12:59:24
118.
ユーザー
名無しさん
sOgiu
>>114
>ガソリン車は暖房なんか使い放題なのでシートヒーターなんてケチ臭い暖房器具なんて要らない
>ヒートシーターを採用するのは走行距離を稼ぐ為にエアコンを節約する為の物だもの貧乏臭い

つまりレクサスはケチ臭くて貧乏臭い車ってことですね?
ちなみあなたは何にお乗りで?w
2025/10/21 13:00:10
119.
ユーザー
巫山戯為奴◆TYUDOUPoWE
oBYcy
>>118 何でも付けといた方が売れる車も有んのよ、EVや空冷ポルシェは糞寒いからシートヒーターを付けてるだけ
2025/10/21 13:32:59
120.
ユーザー
名無しさん
sOgiu
>>119
質問は「つまりレクサスはケチ臭くて貧乏臭い車ってことですね?
ちなみあなたは何にお乗りで?」

逃げたねw
2025/10/21 13:34:07
121.
ユーザー
巫山戯為奴◆TYUDOUPoWE
oBYcy
シートヒーターが高級車!みたいのは自動車文化の無い単なる素人の勘違いだもの、改造の空冷ポルシェは昔は速かったけど
ヒートエクスチェンジャーって排気熱をヒーターの熱源にするエアコンを取っ払って直管に改造するからヒーター無くて寒い、
だからシートヒーターを付ける、ポルシェかっけー、シートヒーター高級車!みたいな勘違いから始まってるし。
2025/10/21 13:38:49
122.
ユーザー
巫山戯為奴◆TYUDOUPoWE
oBYcy
>>120 客がシートヒーターも付いてると高級車みたいで嬉しいって喜ぶから。
2025/10/21 13:40:42
123.
ユーザー
名無しさん
7pxKT
世界中で大失敗したEVをいまさら後追いで普及しようとか頭おかしい
2025/10/21 13:41:40
124.
ユーザー
名無しさん
Cd3B8
BYDって売り上げても利益でないじゃん
2025/10/21 13:42:33
125.
ユーザー
名無しさん
sOgiu
>>122
つまりシートヒーターはケチ臭くて貧乏臭いわけではないと
ご理解頂けたわけですねw
2025/10/21 13:44:19
126.
ユーザー
巫山戯為奴◆TYUDOUPoWE
oBYcy
そんなに寒いのが嫌なら運転前に5分暖気しとけば良いだけだし。
2025/10/21 13:44:32
127.
ユーザー
巫山戯為奴◆TYUDOUPoWE
oBYcy
いやあシートヒーターが付いててとか喜んでるとコイツ素人だなあって生温い目で可愛く見えると言うかw
2025/10/21 13:51:14
128.
ユーザー
名無しさん
8YbfL
>>125
ドヤ顔でシートヒーターをウリにするのはケチ臭いけどなw
2025/10/21 13:51:34
129.
ユーザー
名無しさん
sOgiu
>>128
今度は条件つけてきましたかw
2025/10/21 13:52:45
130.
ユーザー
巫山戯為奴◆TYUDOUPoWE
oBYcy
そもそも改造車って罰ゲームみたいな乗り物で高級ではないものwww

改造車が好きなのは好みだし俺も好きだが、其れを高級車と勘違いするのはアルベルのミニバンを一人乗りで高級車ぶってるみたいな痛さ
2025/10/21 13:53:59
131.
ユーザー
名無しさん
8YbfL
>>129
反論が無ければヨシ
2025/10/21 13:58:24
132.
ユーザー
巫山戯為奴◆TYUDOUPoWE
oBYcy
ぶっちゃけ改造車が高級なのか?ってメーター振り切りでぼっかんぼっかん段差ぶっ飛んで死にそうな運転するのに命張って
高級も糞もねーよって言うwそれはそれで楽しいけどw

元々が高級と対極の位置に属してる連中がやり過ぎてヒーターとかエアコンを取っ払っちゃって仕方なくシートヒーターで我慢してるのを
高級と勘違いしてるのは痛いとしか見れないwww
2025/10/21 13:59:57
133.
ユーザー
名無しさん
xbWtI
>>105
だからなんやねん
売れたことには変わりねえ
2025/10/21 14:04:00
134.
ユーザー
巫山戯為奴◆TYUDOUPoWE
oBYcy
補助金停止後は売れねーよ
2025/10/21 14:07:00
135.
ユーザー
名無しさん
xbWtI
>>105
コイツ大嘘つき
ソース見りゃ分かるが全世界の数字やしアメリカは前年同期比で販売台数少し下がってる
メルセデスが売れなくなってる
2025/10/21 14:12:43
136.
ユーザー
名無しさん
Jnie5
全長4.4mクラス小型SUVで、同じシャシ使ってEV版だと400kgの重量増しだから
(例:メルセデスGLA 対 EQA、BMW X1 対 iX1)
降雪時の登坂とかめっちゃ不利になるんだよね
だからそういう車種は年中雪の降らない平地しか乗らない人だけが選ぶ
ある意味選ばれし者のためのクルマ
2025/10/21 14:14:41
137.
ユーザー
名無しさん
xbWtI
>>136
不利になるわけねえやん
μは無次元量
高校物理から勉強し直せ
2025/10/21 14:29:27
138.
ユーザー
巫山戯為奴◆TYUDOUPoWE
oBYcy
止まる事とか考えたくないな、馬鹿の乗り物
2025/10/21 14:36:50
139.
ユーザー
名無しさん
xbWtI
>>138
お前が馬鹿丸出しw
2025/10/21 14:38:00
140.
ユーザー
巫山戯為奴◆TYUDOUPoWE
oBYcy
重いと坂道の下りで止まらないよ、馬鹿なの?免許ないの?雪なんて降らないチャンコロ?
2025/10/21 14:46:06
141.
ユーザー
巫山戯為奴◆TYUDOUPoWE
oBYcy
ああチョンにチャンコロは褒め言葉か
2025/10/21 14:49:19
142.
ユーザー
名無しさん
nFxil
シートヒーターがツボになってたか
シーライオン7のシートは前後席ナッパレザー 本革仕様は冬はとても冷たく夏はアツアツになる
だからヒーターと冷風を送るシートベンチレーションが必要になる 無ければカバーでもすればいいが
シーライオン7はどちらも標準装備 後席はヒーターのみ
日本車で同格と言えるハリアーHVはいずれも上級グレード以外はオプション しかも前席のみ
ちなみにグラスルーフも標準装備なのだが面白いことにカタログには載ってないんだよ
中国ではこのクラスの車にサンルーフは当たり前だかららしい。 なおハリアーはオプションで20万円

さてこれで最も割を食っているのは誰なのか、と気づいた人もいるだろう
そう、高値で時代遅れのエンジン車を貧相な装備で買わされている、我々日本人なのだ
2025/10/21 15:05:26
143.
ユーザー
名無しさん
KhdgP
補助金がなけりゃ意識高い奴以外買うのかって代物
2025/10/21 15:06:18
144.
ユーザー
巫山戯為奴◆TYUDOUPoWE
1rArH
ま勘違いしちゃったEV厨のシートヒーター凄いなんてEV厨の自動車文化なんて、改造車?てか走り屋文化で遊んでた俺からしたら、族車以下の倫理観だねwww

バカ丸出しwww
2025/10/21 15:10:07
145.
ユーザー
巫山戯為奴◆TYUDOUPoWE
1rArH
シートヒーターすげー!とかEVどんだけ寒いんだよって乾いた笑いしか出て来ないw

シートとハンドル以外寒いんだぜwぶっちゃけ温風ヒーターで内装全部暖めないと放射冷却と言うか走行風でガラスからどんどん冷えると言うか
ヒーター無し車とか乗れたもんぢゃないwww罰ゲーレベルwww
2025/10/21 15:15:45
146.
ユーザー
名無しさん
8YbfL
>>142
EVの時点で要らねーし、要らない機能を標準装備って何の罰ゲームだよw
俺の車には雨滴感知式ワイパーが標準装備だけどセンサーが馬鹿すぎて話にならんわオプションだったら付けてない

ところでシーライオン7って約500万円らしいけどそれが補助金で300万円前半になるって事?
2025/10/21 15:16:38
147.
ユーザー
名無しさん
z24K8
>>140
じゃあ軽は下り坂直ぐ止まれてSUV は止まれず突っ込むのかよドアホw
大型車はどうなるバカタレ
摩擦力は垂直荷重に比例して大きくなるぞ
だから無次元量、μはμだ覚えておけアホ
2025/10/21 15:23:26
148.
ユーザー
名無しさん
8YbfL
>>147
タイヤの太さによるんじゃね?
タイヤが同じなら軽い方が制動距離が短くなると思うけど
2025/10/21 15:26:01
149.
ユーザー
名無しさん
z24K8
まあお前もコレ見とけ
車体重けりゃ垂直荷重も摩擦力も増えるから車重自体グリップ力に全く影響ない
サーキットはもちろんダート爆走してもこの結果やぞ
EVがグリップしねえならこんな結果出るわけない
ソルテラは大容量バッテリーで2t超えのかなりの重量車だが

https://www.webcartop.jp/2025/10/1723217/
【試乗】雨の群サイでWRXよりも速いタイムを記録! マイチェンで大幅パワーアップを果たした「新ソルテラ」の実力がヤバ
2025/10/21 15:32:33
150.
ユーザー
名無しさん
8YbfL
>>149
で、同じタイヤなの?
2025/10/21 15:34:39
151.
ユーザー
名無しさん
8YbfL
車重以外は同じ条件として
重くても軽くても制動距離は変わらないって主張なのかな
2025/10/21 15:38:45
152.
ユーザー
巫山戯為奴◆TYUDOUPoWE
1rArH
>>147 E=mc2だよ、タイヤの接地面積÷重量にも拠るけど。
2025/10/21 15:39:49
153.
ユーザー
巫山戯為奴◆TYUDOUPoWE
1rArH
ヒーター無し車とか乗った事有るよ空冷とかヒーター無い車の搬送とか、走れば走る程冷えてく地獄。
2025/10/21 15:42:28
154.
ユーザー
巫山戯為奴◆TYUDOUPoWE
1rArH
機会が有ったら初代ビートルやバタバタ音のするポルシェの改造車が冬に走ってるの見てごらん、コートかスキーウェア着て乗ってるから。
2025/10/21 15:45:29
155.
ユーザー
名無しさん
4EMcX
リチウムバッテリーw
2025/10/21 15:50:15
156.
ユーザー
名無しさん
BX3kO
金儲けの事しか考えてないなら日本じゃ売れないぞ
2025/10/21 15:51:45
157.
ユーザー
巫山戯為奴◆TYUDOUPoWE
1rArH
ヒートシーターすげー厨は珍しくEVオーナーかな?シートヒーターが暖かくて嬉しいんだろう。

普通のガソリン車はヒーターが暖かくて嬉しいなんて感動しない、暖かくて当たり前だもの。
2025/10/21 15:55:00
158.
ユーザー
名無しさん
z24K8
>>150
重量の話してんのにお前もアホか
EV に使うとμが都合良く何倍も大きくなる魔法のタイヤは無いぞ
2025/10/21 15:59:52
159.
ユーザー
名無しさん
z24K8
物理の法則すら理解出来ない反EVの気狂い低脳児は笑うしかないw
2025/10/21 16:03:36
160.
ユーザー
名無しさん
8YbfL
>>158
制動距離の話をしてるんだけど?
制動距離に車重は関係無いって主張でいいのかな?
2025/10/21 16:07:42
161.
ユーザー
巫山戯為奴◆TYUDOUPoWE
ID1Xf
電池自動車がエコなのすら卓上計算すら出来ないEV厨が物理法則を騙るとか糞片腹痛いw

同じ車格や同じ車種なら重い分だけ太いなり直径の大きいタイヤを履いて1cm2当たりに掛かる重量を同じ重量以下にしないと同じ距離で止まれない。

エネルギーは質量掛ける速度の2乗なのだし。
2025/10/21 16:09:24
162.
ユーザー
巫山戯為奴◆TYUDOUPoWE
ID1Xf
そも問題でね同車格で200-300kg重い車体を同じ速度迄加速させてる時点で酷くエネルギーを消費して蓄えてるのよ、
その重量を今度止めるのも一苦労。
2025/10/21 16:13:43
163.
ユーザー
名無しさん
ROsfw
ガソリン車を法律で完全に禁止すればバッテリー技術は一気に発展するよ
2026年1月1日以降はガソリン車の走行を完全に禁止するべき
2025/10/21 16:14:47
164.
ユーザー
名無しさん
8YbfL
てか制動距離にタイヤの性能は関係無いとも主張しているね

とてもユニークだw
2025/10/21 16:15:19
165.
ユーザー
名無しさん
z24K8
>>160
タイヤがどうとか頓珍漢なこと言い出すな
物理的に車重の影響は無いと言ってんのにしつこいw
Wtiのタイムアタックだって当然最良のタイヤを使うやろ
2025/10/21 16:16:26
166.
ユーザー
巫山戯為奴◆TYUDOUPoWE
ID1Xf
>>163 エネルギーの無駄遣いだよ、温暖化や石油枯渇を進めるだけ。
2025/10/21 16:19:56
167.
ユーザー
名無しさん
8YbfL
>>165
1人で乗ってもデブ5人が乗っても制動距離は変わらないって主張?
2025/10/21 16:20:16
168.
ユーザー
名無しさん
8YbfL
運転した事ないのかな
2025/10/21 16:20:39
169.
ユーザー
巫山戯為奴◆TYUDOUPoWE
ID1Xf
>>165 速い速いって言うなら筑波アタックで如何ぞ。
2025/10/21 16:25:10
170.
ユーザー
巫山戯為奴◆TYUDOUPoWE
ID1Xf
筑波なら忖度無しに新車から改造車迄好きな時に走れて好条件でタイムアタックの数値が表示されてる。
2025/10/21 16:28:39
171.
ユーザー
名無しさん
d5p4Y
BYDがイオンと組んで
200万切るEVを出すらしいな。
家庭用充電設備もセットなら
バカ売れしそう。
2025/10/21 16:38:21
172.
ユーザー
名無しさん
d5p4Y
とにかく車も高くなりすぎた。
軽すら100万する。
100万円台で新車買えるなら
EVであろうとも買う。
2025/10/21 16:45:52
173.
ユーザー
巫山戯為奴◆TYUDOUPoWE
Y4FeY
ソルテラの動画観て来たけど、同乗走行だし本気で走ってませーん感全開でソルテラでもWRX位には走れるかもみたいな?
スバルの宣伝だった

是をタイムアタックとは言わないんぢゃないだろか
2025/10/21 17:23:49
174.
ユーザー
名無しさん
JAOKs
重量は制動距離に関係する
同じブレーキ性能なら、重量が増えた分だけ制動能力が落ちてそれだけ制動距離が増える
もちろん、制動能力は路面状態、タイヤ状態、ブレーキ能力にも関係するが、スリップは重いほど発生しやすくなる
また、車体が重いほどタイヤ軸重は増え、路面の破壊度は増す
よって、1.25t以上のエコカーの自動車重量税は一律廃止が妥当(自動車重量税に1.25tまでの区分も新設)
2025/10/22 23:09:02
175.
ユーザー
名無しさん
N9juO
1.25トンは厳しすぎるでしょ アルファードHVなんて総重量2.6トンだよ
ボクシー、フリード、シエンタ、セレナ、全部駄目 フィットアクアといったコンパクトカーは車重はギリギリ
しかし人や物を載せた場合の総重量だとこれも駄目
2025/10/23 07:00:22
176.
ユーザー
名無しさん
ajf3H
DM-i 1.5Lハイブリッドエンジン(第3世代)43.04%
第5世代DMエンジン(BYD第五代DM技術)」46.06%
エンジンの熱効率で既に抜かれてるのに
BYDがEV専業とか情報古くない?
2025/10/23 07:11:29
177.
ユーザー
名無しさん
tSdGK
>>172
それ、給料が増えてないだけなんですよ・・・
2025/10/23 07:19:16
178.
ユーザー
名無しさん
tSdGK
>>163
ないない
物理法則無視すんじゃねーよ
2025/10/23 07:20:21
179.
ユーザー
名無しさん
tSdGK
>>159
これよな
もはや教育の失敗なんじゃないかと思いたくなるわ・・・
2025/10/23 07:21:11
180.
ユーザー
名無しさん
Pm4rp
>>96
えっ?
お前マジでBEVの欠点が何か分かってないの?
2025/10/23 07:45:00
181.
ユーザー
名無しさん
Pm4rp
>>101
日本人騙されてなくてワロタ
EVまっしぐらのシナ人にはどっちが正解かわかってないんだろうな(笑)
2025/10/23 07:46:05
182.
ユーザー
名無しさん
Pm4rp
>>120
ガソリン車のその手のヒーターはエンジン温まるまでのつなぎの機能だからな
EVのようなバッテリー節約のためのけち臭い装備じゃない
2025/10/23 07:47:53
183.
ユーザー
名無しさん
KnIFR
>>181
日本は大戦時に石油不足で、EVや蒸気自動車とか
色々と試してて年季が違うからなw
(コンセプトカーという形で昔からEVや水素もいじり続けている)
2025/10/23 09:04:52
184.
ユーザー
名無しさん
MyycW
>>1
ガソリン車を全廃→「販売台数97%減」に…海外メディアが報じた英国車・ジャガー「EV一本化の厳しい現実」
https://finance.yahoo.co.jp/news/detail/64ef454ea1811dff2a5f22462acde71e7d2cf9c6
https://president.jp/articles/-/103788?page=1
2025/10/23 23:03:14
185.
ユーザー
名無しさん
dvn40
>176
HVで勝負してもPHEVに負けるというね
日本は円安と補助金で自動車メーカーを保護するしかない
2025/10/23 23:08:59
186.
ユーザー
名無しさん
yj3Vl
>>1
取材不足のクソ浅いニュースやな
欧米メーカーもコンゴLFPが中心やぞ
2025/10/23 23:11:22
187.
ユーザー
名無しさん
6iUOj
バッテリーが鍵 野球か!
2025/10/23 23:11:50
188.
ユーザー
名無しさん
ph9XJ
>>183
シナ人はビジネスチャンスに群がってるだけだからな~
環境だのエコだの言ってるわけがない

その辺は日本人と根本的に違うので相容れることはない
2025/10/24 09:36:30