【自動車】商談4千件も希望はゼロ　国内不調の中古EV、輸出増は「経済損失」

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【自動車】商談4千件も希望はゼロ　国内不調の中古EV、輸出増は「経済損失」アーカイブ

最終更新 2025/11/01 18:36

SnowPig ★

???

商談4千件も希望はゼロ　国内不調の中古EV、輸出増は「経済損失」（朝日新聞） - Yahoo!ニュース
news.yahoo.co.jp
　自宅や公共のスポットで充電ができるEV（電気自動車）。この中古車の海外流出が止まらない。脱炭素の切り札……とも言われるが、国内での人気は広がっていないようだ。なぜなのか。　「中古EVは扱ってい

2025/10/26 15:26:19

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【自動車】商談4千件も希望はゼロ　国内不調の中古EV、輸出増は「経済損失」アーカイブ

最終更新 2025/11/01 18:36

SnowPig ★

???

商談4千件も希望はゼロ　国内不調の中古EV、輸出増は「経済損失」（朝日新聞） - Yahoo!ニュース
news.yahoo.co.jp
　自宅や公共のスポットで充電ができるEV（電気自動車）。この中古車の海外流出が止まらない。脱炭素の切り札……とも言われるが、国内での人気は広がっていないようだ。なぜなのか。　「中古EVは扱ってい

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最新の50件

名無しさん

eMobI

日本人は新車が好きなんだろw

2025/10/26 15:27:21

名無しさん

KaOHY

脱炭素教にハマると碌なことがない

2025/10/26 15:28:05

名無しさん

B1vpm

ハイブリッドのが良いだろ

2025/10/26 15:31:18

名無しさん

K4H96

高いくせにバッテリー壊れたら車買い替えないと行けないとか誰が買うんだよw

2025/10/26 15:33:20

名無しさん

zNMj6

ものづくりも、ものづくり精神も、モウオワコンwwwwww

2025/10/26 15:34:10

名無しさん

Cjn2s

まともに走らなくなったから売りました

2025/10/26 15:34:47

名無しさん

y7UaV

EVにしろHEVにしろ
今のクルマって正規ディーラー工場でしかいじれないの多いから
中古で買おうとは思わないな

中古で買うならひと昔前の内燃機関の方がメンテ安くあがる

2025/10/26 15:34:50

名無しさん

y7UaV

バッテリーのことは置いといても

例えばフロントガラスに安全装備の為のプリントの配線あったりしたら
もしフロントガラス逝っちゃったら
ディーラーで10万円オーバーとかになっちゃうからね

昔の何も余計な装備ついてないクルマなら
社外品のをそこらの整備工場で入れてもらえば5万円もかからないし

そーゆーのが今のクルマっていたるとこにあるから
中古で買うリスク高いよ
新車で買った方がマシ

2025/10/26 15:40:46

10.

名無しさん

EefjL

普通にガソリン車でいいだろ
ハイブリッドだってシステムが複雑で故障でもすれば高額修理
排ガスやらの規制でハイブリッドでないと難しくなるなんてメーカーと国が庶民に割高商品を購入させるためｗ

2025/10/26 15:46:45

11.

名無しさん

W4IEA

逆に海外の人は中古EV抵抗ないんかね？

2025/10/26 15:49:50

12.

名無しさん

y7UaV

故障付きものの中古買うなら
アイドリングストップだの車線はみ出し警告だの付く以前のモデルだね
故障した時、安く上げられるクルマだよ

2025/10/26 15:50:56

13.

名無しさん

m05Xc

EVは基本、5万キロ走行でオワコン
下取りもタダ
水没や電欠はJAFも嫌がる厄介車
8割の人が5万キロで手放しもう二度とEVを買わないのが現状
良い点は盗難されないない事

2025/10/26 15:55:33

14.

名無しさん

G2cPo

なんで中古EV車を買わないことが、悪い事なの？
そんなもの価値観の押し付けだろ？

2025/10/26 15:55:42

15.

名無しさん

F0t4p

>>1
>レアメタルなどの希少資源が海外に流れ、資源安全保障上の問題がある。

じゃメーカーが中古EVを買い取ってレアメタルの再利用すればいいんでない？
今は円安だから新車用に新たなレアメタルを輸入すると（円高だった時代に比べ）割高になってるはずだよね

2025/10/26 15:57:25

16.

名無しさん

9lkGV

HVも高電圧バッテリー使うから一級自動車整備士くらい居るだろ？
絶縁設備がないと事故ったプリウスの修理も危なくてできない
つか積載車に積み込むだけでも漏電の危険がある
EVだけじゃなくHVも売るなよ

2025/10/26 16:00:31

17.

名無しさん

DtMZW

つまりゴミ、ゴミを作り出したメーカーに着払いで送っとけよ

2025/10/26 16:01:26

18.

名無しさん

OWQ3M

>>8
テスラが修理を拒否した事例があったからな

2025/10/26 16:01:29

19.

名無しさん

6jgBQ

安く市場に出れば需要あるよ
毎日乗る人にはええやろね

2025/10/26 16:01:39

20.

名無しさん

6jgBQ

>>16
HVは壊れづらいよ
バッテリー交換も今はかなり安い

2025/10/26 16:03:20

21.

名無しさん

Sityl

>>5
トヨタのHVがそうだな
安物のニッケル水素電池だから
寿命短いし容量少ないので酷使するから

2025/10/26 16:03:24

22.

名無しさん

OOd9b

>>20
最新プリウスの12Vバッテリーは
めっちゃ寿命が短いじゃん

2025/10/26 16:05:40

23.

名無しさん

Sityl

>>20
所詮はニッケル水素電池だから
サイクル充電はリチウムの1/3しかないから

2025/10/26 16:05:56

24.

名無しさん

Sityl

>>13
10万キロ以上走ってるがな

2025/10/26 16:07:09

25.

名無しさん

JGRoG

EVはもう中国国内だけで走っててもらうw

2025/10/26 16:07:39

26.

名無しさん

EefjL

>>16
街の整備屋さんの知り合いのおっちゃんが、数年前に似たようなこと言ってたな
今は資格や設備で対応できるようになっているのかもしれないが
当時は触れないし、そもそもブラックボックス化してると言ってた

2025/10/26 16:07:55

27.

名無しさん

Sityl

>>13
水没で動かなくなるのは
ガソリン車やHVだぞw

2025/10/26 16:10:58

28.

名無しさん

HhXz7

整備出来る場所はデイーラーのみだからね。
専用の車両機能検査機を用意できない。
DIYで個人がさわれる部分も限られるし整備料金は高額だろう。

2025/10/26 16:11:39

29.

名無しさん

EX6Hk

いつものマスコミらしくない
BYDの案件がおわってしまったのか。
EV年間輸出数が日本の少し前のEVの販売数と似たような数字。
テスラEVは韓国で人気みたいな記事もあったから、それはこのあたりか。
日本製中古EVは中古市場には流れず海外へ輸出される。　EVは日本には増えてはいかないと。

定価は４００、５００万もするリーフ、捨てる神あれば拾う神ありって話なんかな。
EV普及してる国ならまだ活躍できるのかもしれないが、
やはりババを引いた形になるのは日本のEV購入者にみえる。
販売数も特定車種だけで日本のEV市場はいっきに収縮するかもね

2025/10/26 16:15:31

30.

名無しさん

y7UaV

>>25
中国って基本、みんな新車だからね
BYDやXiaomiの新車買えない層でも
格安な二輪ベースのタウンカーからラインナップあるから
格安な新車を買う

2025/10/26 16:15:31

31.

名無しさん

t9ro7

そろそろEVなんて詐欺だって気づけよ！
EVブームに騙されたって認めちゃえよ！

2025/10/26 16:18:25

32.

名無しさん

UCQYs

>>30
その中国でEVが全く売れなくなって、売れているのは自転車。

2025/10/26 16:22:33

33.

名無しさん

y7UaV

>>32
中国は二輪も自立自動運転EVの時代だからね

でも中国だってEVばかりではなく
HEVもPHEVも内燃機関も多数ある
BYDで最も売れてるのはPHEV、プラグインハイブリッドだよ

2025/10/26 16:26:51

34.

名無しさん

V4gOo

随分サステナブルでワロタｗｗｗ

2025/10/26 16:30:14

35.

名無しさん

iC65E

EVなんか誰が乗るか馬鹿野郎

2025/10/26 16:30:26

36.

名無しさん

EefjL

EVだろうとハイブリッドだろうとガソリン車だろうと
基本的に行き先までの所要時間に違いはないんだよな
EVなら法定速度の倍出せるとかあれば、多少変わるのかもしれないがｗ
枝葉の燃費だとか補助金だとか、結局それだけではね

2025/10/26 16:30:31

37.

名無しさん

hddQk

EVの事故車とかいつ爆発してもおかしくない

2025/10/26 16:31:42

38.

名無しさん

y7UaV

アメリカ人はテスラでトレーラーにガソリン発電機載せて
発電機から充電しながら乗ってるよｗ

トレーラーと発電機のセットがバカ売れしてるらしいよ
アメリカ人ってほんとバカだよな

2025/10/26 16:34:09

39.

名無しさん

PObZo

>>38
これもう半分ポルシェタイガーだろ

2025/10/26 16:41:51

40.

名無しさん

kLU7u

>>1
初代リーフという悪質な粗大ゴミが中古EVの悪評を作ってしまったな
安くて安全なだけで極めて低寿命なLMOというリチウムイオン電池を国内向けだけに採用
直ぐに劣化して航続距離100km切れ続出だった
今主流のNMCタイプなら長寿命で中古でも実用上問題ないと思うが

2025/10/26 16:42:02

41.

名無しさん

Lajfc

ユーザーは正直だな
置いとくだけでバッテリーの性能が落ちていく
だいたい７、８年で30％くらいづつ落ちていくから、
15年くらいで性能が全体的に半減する
ちなみにガソリン車の場合、そういうことはないので、
ＥＶならではの現象なんだが、中古車市場が形成されるような車体構造じゃないんだわ

2025/10/26 16:44:34

42.

巫山戯為奴◆TYUDOUPoWE

M2HNb

>>27 え？大抵の日本のガソリン車はグリルの上、ボンネット位の位置に空気取り入れ口が付いてるけど、中華EVなんてフロアにバッテーリーを敷いてるから床に水が付いたら動かなく成るか怖くて乗れねーぢゃん。

2025/10/26 16:46:11

43.

名無しさん

S6OHD

排出権売買禁止にしる

2025/10/26 16:49:46

44.

名無しさん

VjUsG

意識高い系の金持ちが買えば良い。
ここ覗くような金無い女居ない天邪鬼何もかも持っていないお前らには縁の無い話でｗ
勿論俺もだから悪しからず。

2025/10/26 16:54:17

45.

名無しさん

YOXwK

10年ぐらい何事もなく
バッテリー交換もなく使い続けるなら
ほんの少しガソリン車より環境負荷が少ないらしいが
5年ぐらいでお釈迦にしたらもう意味ねえだろうなｗ

2025/10/26 16:54:37

46.

名無しさん

kLU7u

>>41
そんなに落ちるかアホｗ
バッテリー保証してるメーカー全部潰れるわ
急速充電多用しなければ容量減少は年に2%もない

2025/10/26 16:54:53

47.

名無しさん

MCzbV

電気製品の寿命は10年。火災の恐れがあるのでそれ以上使わないでくださいってなる。それがメーカーの狙い。

2025/10/26 16:55:07

48.

名無しさん

kLU7u

>>41
水戸家アホ

モデルSの８年点検！10万kmバッテリー劣化率4.8％
2023-10-01

https://teslaari.com/?p=13752

2025/10/26 16:57:30

49.

名無しさん

BuJ7z

環境負荷を考えたらEVは無いｗｗｗ
日本だと軽四が一番になるｗｗ

2025/10/26 17:00:05

50.

名無しさん

2pj1G

後付け社外品で制御がわやくちゃになってる中古車が溢れてると聞く
TVキャンセラーなんて猛毒やで

2025/10/26 17:04:39

【自動車】商談4千件も希望はゼロ　国内不調の中古EV、輸出増は「経済損失」アーカイブ

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