【自動車】商談4千件も希望はゼロ　国内不調の中古EV、輸出増は「経済損失」 | みんなの掲示板 Talk (トーク)

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227.

名無しさん

RaOGN

>>226
へぇ、「最大250KW」って表記があるな。
しかし田舎や旅行じゃレア過ぎて使い物にならんらな

2025/10/28 16:44:41

228.

名無しさん

c2JHY

>>226
こういうのや大手の店舗出店状態は田舎認定されているのがよくわかる
山口県は県庁所在地にとりあえずで島根に至っては無いｗ

2025/10/28 16:52:27

229.

名無しさん

FNcbv

EVは疫病神

2025/10/28 16:56:58

230.

名無しさん

zIGQb

我電動的联网汽车無敗在全球

*　　∧CCP∧　　　持てないウヨチョッパリが
　　(　; ｀八´)彡 <丶｀∀´> ヒョンデに嫉妬して
Σｍ9っ　　　つ　 Σｍ9っ )　EVをDisっているニダ!

#中国のシャオミEVが運転手乗せたまま黒焦げ
#国交が中国製EVバス販売元に立ち入り検査
https://miletarymk1.seesaa.net/article/518675050.html

#乗り物　#BYDバスから六価クロム　#乗ったら危ない中国製EV
https://miletarymk1.seesaa.net/article/505042844.html

2025/10/28 17:22:38

231.

名無しさん

prFsy

>>226
これからわかることは、中国みたいに急速充電器の整備をしっかりやればEVはたくさん売れる
逆にいえば整備しなければ非関税障壁に出来る証明みたいになってるな。

2025/10/28 21:06:06

232.

名無しさん

rUPEn

>>231
3分程度でフル充電、500キロ以上航続が実現しないとエンジン車の代替にはならんでしょ。
数メガWhとか流石に無理なんじゃね

2025/10/28 21:34:30

233.

名無しさん

hHdLD

>>232
意味不明の馬鹿

2025/10/28 21:40:13

234.

名無しさん

Fk89P

>>233
？

2025/10/28 21:58:25

235.

名無しさん

Fk89P

今まで数分で済んでいたものが15分とかかかるようになってしかも回数も増えるとなれば、デメリットしかないのでは？
「俺は平気」とか言われてもなぁ（笑）

2025/10/28 22:00:43

236.

名無しさん

Fk89P

時間がかかるようになることで何かメリットが生まれるの？

2025/10/28 22:01:28

237.

名無しさん

c2JHY

中国は電気が足りないと気づいたら原発を大量に新設決定するフットワークの軽さがある
国民もそれに反対をしないからスムーズに進む

2025/10/28 22:05:17

238.

名無しさん

DwKi9

>>188
普通に中華EVのほうが作りいいまである
親父のお古のC-10のほうがサイバートラックより高級だなんて投稿する奴もいる始末ｗ

2025/10/29 00:30:07

239.

名無しさん

z1cfv

2025年
日本メーカー「EVが売れるわけないww」

2045年
日本メーカー「EVが売れるわけないと思ったが海外では売れた」
日本メーカー「EV作る必要なしと思ってまともに作らなかったら終わった」

2025/10/29 01:45:11

240.

名無しさん

QQuc1

日本がバッテリー作らないとそうならんわｗ
世界の奴にまともなバッテリーを作るのは無理やろ

2025/10/29 03:22:21

241.

名無しさん

QQuc1

日本がバッテリー作らないとそうならんわｗ
世界の奴にまともなバッテリーを作るのは無理やろ

2025/10/29 03:22:21

242.

名無しさん

0Org6

>>203
まあ常時その出力が必要な訳じゃないが
ガソリンスタンド並みの能力は求められるだろうから
1ステーションで5-10口くらいの同時充電能力は求められるだろうね
それが全国で3-4万件程度は要求される
まあ実際は家庭充電もあるからもっと少なくてもいいんだろうけどね

商売として成り立たない充電ステーションにだれが投資してくれるんだろうな（笑)

2025/10/29 06:22:27

243.

名無しさん

ZboHP

初代リーフに搭載されたのはそうだったが、現状のバッテリーは全く違う、ということを
自動車系のマスコミが全然報じてこなかったのが影響大だね。
ヒョンデが自社の販売したEV約５万台を調査したところ１０万マイル、１６万キロ以上走っている
EVでバッテリーの残存率９０％以上だった。

欧州の１～９月の販売台数にしめるZEV比率は３０％台を突破　一方日本３％　普通車に限れば１％
要するに中国をはじめ電動化が進む国でバッテリー劣化なんて誰も気にしてないのよ

2025/10/29 08:30:52

244.

名無しさん

UzQRs

>>227
それ「最大」ってついてるってことは、光回線の速度と一緒で鵜呑みにしたらあかん奴じゃ?

2025/10/29 08:34:01

245.

名無しさん

UzQRs

>>236
充電のついでに用事ができるらしいよーw

2025/10/29 08:35:16

246.

名無しさん

zrm06

>>244
ガソリンスタンドに例えたら、
「ウチは20分かかります」「他の人が給油してると時間が延びます」
とかだよね。
こんなの嫌過ぎるw

2025/10/29 08:55:55

247.

名無しさん

7xUfx

>>245
銭湯やゲーセンが併設しているコインランドリーかよｗ

2025/10/29 08:57:48

248.

名無しさん

7xUfx

中国はEVバッテリーの製造と販売を独占するのを隠しもしないから今後どうなるかは

2025/10/29 08:58:41

249.

名無しさん

x8qSX

この販売店はちゃんと「バッテリー換装済」で店頭に出したんか？
まずはそこからだろう。

2025/10/29 09:02:38

250.

名無しさん

zrm06

規格やスペックも色々で、
短時間で充電したきゃ〇〇に乗れ、（庶民お断り）だもんね（笑）

エンジン車なら激安ボロ車も最新高級車も給油時間は変わらない

2025/10/29 09:08:36

251.

名無しさん

zrm06

>>249
それだと安くならない、電池は新品でも車体は中古だから補助金も出ない
尚更無理ゲー

2025/10/29 09:11:19

252.

名無しさん

pZB9U

電気自動車のリチウムバッテリーの寿命が5年程度だから2回目の車検前に売るのがベスト

2025/10/29 09:33:22

253.

名無しさん

lZZiM

>>252
EVって買い取りも安いとか聞いたけど
大丈夫なのかな？ｗ

2025/10/29 09:38:41

254.

名無しさん

IZwV4

>>252
嘘つくなキチガイｗ
メーカー保証が最低8年あるのに

2025/10/29 09:55:04

255.

名無しさん

m1Z3E

>>239
2026年　習近平「EV儲からないしやめようぜww」

中国、新5カ年計画の戦略的新興産業からＥＶを除外
2025年10月29日
> 国営新華社が２８日発表した中国の第１５次５カ年計画（２０２６―３０年）では、これまで戦略的新興産業に含まれていた電気自動車（ＥＶ）が除外された。
> 数十のブランドが争うようになった飽和状態のＥＶ市場は根強いデフレ圧力に加え、欧米との貿易摩擦に直面して輸出にも暗雲が垂れ込めている。
ttps://jp.reuters.com/markets/global-markets/3RUDX6XU4RLONH36GI4D4LSTSU-2025-10-29/

2025/10/29 13:01:43

256.

名無しさん

a6L5F

エンジンは致命的でなければ修理ができる
電池は劣化したら丸ごと交換しかない

2025/10/29 13:51:33

257.

名無しさん

lZZiM

>>255
EV厨に無慈悲な現実ｗ

2025/10/29 14:09:29

258.

名無しさん

ZboHP

>>255
既に十分に成長し、各メーカーが独自で進歩発展する状態になった　もはや政府の強固な支援は必要が無い
という様にしか読み取れないが。
中国のEVは普及促進という段階を早くも越えたということだろう。
日本はいつのことになるやら
ことは単純にEVの性能だけではない　インフラもだ
中国の街中で使える充電器１６００万基以上　我が国、今年三月時点で６万８千基

2025/10/29 15:42:19

259.

名無しさん

Khdc1

>>255
100万台規模のゼロマイルかーによる補助金詐欺にBYDのツケ5兆円未払い問題と、遂に中国政府がEV産業を切り捨てに入ったんだね

2025/10/29 19:34:38

260.

名無しさん

OX62J

>>255
知恵遅れ精神病ワロタｗ
儲からないからやめるなんて何処にも書いてないが
過剰生産のレベルまで行ってたらもう支援なんか必要ないって事やろ

2025/10/30 05:05:58

261.

名無しさん

rb2kw

>>243
そりゃソーラーパネルと一緒で未来へ借金しているだけだからな（笑)

2025/10/30 06:59:12

262.

名無しさん

rb2kw

>>260
政府からの補助なくなったらどうなるんだろうな（笑)

2025/10/30 07:01:07

263.

名無しさん

tC8ak

AI要約

中国では、充電インフラの不足、走行距離への不安、寒冷地での
性能低下といったEVの課題が指摘されており、政府はEVから
HV（ハイブリッド車）への買い替えを促す補助金制度を導入しています。
このため、中国の自動車メーカーはEVだけでなくHVにも注力し、
消費者のニーズに応えようとしています。

2025/10/30 07:04:56

264.

名無しさん

Oc9ki

>>262
お前も文盲知恵遅れｗｗ
ソースでは消費拡大路線継続だが

>一方、政府は第１５次５カ年計画では、自動車と住宅の消費拡大のために購入制限の撤廃を促した。

2025/10/30 07:18:33

265.

名無しさん

rb2kw

>>264
いやだからそれはあくまでも政府が勝手に言ってるだけのこと
中凶の大本営発表を鵜呑みとかシナ人は馬鹿しかいないのか（笑)

2025/10/30 07:28:26

266.

名無しさん

WX0Dy

EV車推進派はEV車買う前に自分の回線契約したら？
使えるwifi探して書き込むのは面倒だろ

2025/10/30 07:32:17

267.

名無しさん

WX0Dy

>>265
党批判したら一線超えるので中国人は疑問に思っても口に出せないだろ

2025/10/30 07:33:21

268.

名無しさん

IKhC0

>>265
それを言ったらソースは全て中国政府の発表だがお前精神病かよｗｗ

2025/10/30 08:45:25

269.

名無しさん

Sjyhe

>>262
BYDは頭が痛いな
中国国内はEV飽和とデフレでEV市場は荒れ果てている
そこで輸出強化の為に自動車輸送船を8隻も買ったのに現地生産にハンガリーや南ア、ブラジルへ工場投資をしようとしてる
そこに６月に5兆円近い簿外債務がスクープされて株価は低空飛行、ハサウェイには逃げられた
身の丈の割に投資が大きすぎてフリーキャッシュが足りないからここで政府支援が必要なのに、悪いことは重なるものだ

2025/10/30 09:18:55

270.

名無しさん

bpYNp

荒れ果てた国内市場を尻目にEVを重点産業から外したなんて
もう、切捨てなんだな

輸出「世界一」でも疲弊する中国自動車業界　「内巻」は止められるか
> 業界全体が疲弊するほどの過当競争は中国で「内巻」と呼ばれ、危機感が強まっている。政府も対策に乗り出すが、一筋縄ではいかなそうだ。
ttps://www.asahi.com/sp/articles/AST8M36LLT8MUHBI00NM.html

2025/10/30 09:23:30

271.

名無しさん

jTXtY

>>268
馬鹿はいろいろと大変だな（笑)

>>269
EVなんて公金投入辞めたら終わり
再エネと同じエコエコ詐欺だからな
268みたいな馬鹿がカモとして踊らされる

2025/10/30 19:37:28

272.

名無しさん

tdJjt

>>271
自分に言ってんのか知恵遅れｗ

2025/10/30 22:42:09

273.

名無しさん

K5aJv

バッテリー交換済みなら売れる
けどバッテリーが一番高いんだよなｗ

2025/10/31 18:16:45

274.

名無しさん

yykQf

>>273
どう足掻いても無理があるのがEVｗ

2025/10/31 18:50:16

275.

名無しさん

cppHZ

>>272
悔しいのう（笑)

2025/10/31 20:16:12

276.

名無しさん

O8wXH

BVD、国土交通省の調査入って終了だろ

新車でも30%以上が車検通らなかったってな

2025/11/01 18:36:44