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どこの国でもそうしとるやろ
地元民だけの通行証を作って車両流入制限しても無駄なんかな
まあ、運用が難しいか
京都なんて財政破綻手前じゃないんかｗ
1台の定員は連結した路面電車後大きいかもしれないけど
別に道路の混雑が解消するわけでもないし
バスのほうが増便、減便、臨時バス、新ルートの設定、と臨機応変な機動力があるだろ
渋滞の影響を受けないのがメリット
渋滞が問題になるところはLRT
宇都宮もそうだろ
海外もフィリピンにLRTあるし
バスが通れないのにどこに通すんだ？
運営主体はやはり、当時と同様に京都市交通局？
多すぎなんだよ。
市民には割引証を配り、不正があれば2度と発行しないと。
外国人を入れるために日本人を減らす日本政府。
乗車禁止で
過酷なのか給料不足なのかトイレ問題なのか知らんけど
日本全国運転士不足
中央分離帯型、片側車線型、高架橋型等ある
因みにバスが停留所で停車するから一車線分以上流れが悪くなるので、一車線減らしたりする事も可能
さらに信号がLRTと併設されるから、流れが良くなる
自転車とLRTで乗り継ぎ移動が可能になり、サイクルトレインが実用化すれば自転車は、交通量の多い道路を走らなくて済む様になるし、移動も楽になる
どっからチャリンカスの話がでてきた
観光客のスーツケースが邪魔だっていってるのに、チャリなんか載せるわけねぇだろ
事実上、クレーマーばかりを常に相手にするのではなぁ
実用化する予定
ストラスブール、ベルリンは地下鉄、LRT両方走ってるし
地下鉄とLRT組み合わせるのが、日本に無いだけだろ
既に京都にいるんだよな（京阪電車の京津線）
洛西ニュータウン～清水寺前
間違いだったわけで
路面電車の方が渋滞が緩和されるって事
バスは道路上に停車、しかも上り、下り
シングルトラックなら車線一つで済む
信号併設して、車も走行可能に出来る
路面電車はモータリゼーション以前の旧時代のインフラだよ、現代では危険なだけ
増えたら 来るなって自分勝手すぎ
ウズベキスタン人を採用するんだって
年間100人を目標に採用らしい
(家族の帯同も許可)
どう思います？
ベルトコンベア
道路の幅が広がるわけじゃないんだから、渋滞は変わらない、または路面電車を優先する分だけさらに状況が悪化するだけなんじゃないのか？
バスの乗り口にAIで言語を識別する装置を備えて、
京都人らしい嫌味が言えるやつ、京都弁のイントネーションが完璧なやつだけが乗れる、京都人専用バス
車内にはぶぶ漬けの香りがしっかり漂っていそうだな
それじゃガラガラで赤字
増やせば儲かるんだからさ
京都市は財政難なんだから切るだけじゃなく儲ける事も考えろよ
特定技能のベトナム人運転手、現地教育で年500人仲介へ 徳島企業
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOCC038FU0T00C25A7000000/
タクシー需要も増えてそう悪い話じゃないと思うがね。
道路の渋滞には良くないかもしれないが。
生活者専用バスって差別にはならないだろうから、問題ないと思うんだが。
ICチップ入ってんだからそれを使え
京都市バスは間引き運転してもバレないくらい高密度運転してるし
路線網も複雑で単純なループとかではないのだよ
娘が京都の中学通ってるけど
自転車通学に変な縛りがあって
気軽に自転車使えない
バスに乗れないから遅刻しまくりの子続出
そういう縛りは止めて
人民共和国ですやんか
破綻しそうな財政の足しにもなる
期待過剰なのは駄目なんじゃね？ｗ
（救急車やパトカーに突っ込む馬鹿ドライバーも増えてるし）
市民優先の予約マイクロバスとか棲み分け出来るような
法整備の方が有益なんじゃね？
景観優先だから無理
通院とかならマイナンバーカードも持ち歩くだろうから
大丈夫だろうけど、買い物だとありそうだなｗ
入国税を大量に取って根本的に減らせば済む話し
彼は各地に支社がある大手勤務だからソレが出来たが
移住できない仕事の人は悲惨
あと、市交・京阪を別にしてしまった手前、このLRTは市交とは別の組織が運営することになる
京都市(役所)はえげつないから、嵐電に丸投げするしかなくなる
TRF / BOY MEETS GIRL
https://www.youtube.com/watch?v=EgGnreyPmaQ
どうもｗｗ
わたしからは以上だな ミカエル(悟ったもの)より
自動車って本当に効率的な移動手段なんだろうかね
社会的にはコスパ悪いような気がするんだよなあ
コロナ前よりも、道路を走る自動車がさらに激増したんじゃないかと言う気もする
それだけならまだしもシナ畜がルールを無視してどこでも停めるから渋滞激化
住むなら南区あと西京区もおすすめ
"JAPANESE ONLY"
どこのアメリカ南部だよ
宇都宮を知らないアホ？
混んでると面倒だから近いのに全然行ってないや
観光客向けには、駅や観光拠点間を結ぶ急行バスにして、途中の現地人しか乗り降りしない停留所には止まらない
現地人向けバスは、金閣寺や銀閣寺のあたりは通らないか止まらない
これなら外人様も現地人もwin-winで仲良くぶぶ漬けでも食えるだろ
渋滞の影響皆無だからよ