人気のスレッド
ニュース速報+
470
1861.5
4701861.5
ニュース速報+3201027.8
3201027.8
ニュース速報+985937.5
985937.5
ニュース速報+217874.2
217874.2
ニュース速報+436786
436786
ニュース速報+379729.6
379729.6
ニュース速報+208619
208619
ニュース速報+616511.4
616511.4
ニュース速報+347480.8
347480.8
ニュース速報+549441.1
549441.1もっと見る
前スレ
https://talk.jp/boards/newsplus/1764992302
売れないだろう
環境に悪いし利便性やかかるコストも最悪レベル
補助金漬けにしても上手くいかなかったから、エンジン車の禁止くらいしかもうないのかな？
2025年10月の自動車販売台数、BYDのATTO1が躍進
（インドネシア）
1～10月のブランド別卸売販売台数の合計は、トヨタ自動車が20万2,376台（シェア31.8％）で首位だった。次いで、ダイハツが10万7,090台（16.8％）、
三菱自動車が5万6,516台（8.9％）、ホンダが5万265台（7.9％）、スズキが4万9,803台（7.8％）と続いた（添付資料表2参照）。上位5社を日系が占めたが、
BYDが3万670台（4.8％）で6位につけた。また、10月単月の卸売販売台数では、BYDが前月比で約10倍の1万593台と大幅に増加した。
10月から統計に算入された「ATTO1」が9,396台と好調な売れ行きを見せたことが要因だ。
日経新聞 11月28日
タイで日系の大手自動車メーカーが電気自動車（EV)の輸入販売に力を入れている。
トヨタ自動車は主力の多目的スポーツ車（SUV）を日本から輸出し、この程タイで販売を始めた。マツダとホンダは中国で生産したEVをタイで販売する。
東南アジアの中でも車の電動化が進むタイで勢いを増す中国勢に対抗する。
タイでは近年、BYDなどの中国勢が多数進出し、日系メーカーのシェアが
切り崩されている。 トヨタのタイ法人によると、新車販売台数について
日本車のシェアは10月時点で69％ 5年ほど前の約9割から急減した。
中国勢は23％に達し、24年12月に比べると倍増した。
日本車の庭だった東南アジアはもうボロボロ。
（イギリス）2025.10乗用車販売台数
全体 144,948（△0.5％）
ＶＷ 13,144（▲1.1％） 9.1%
アウディ 9,314（△3.4％） 6.4%
フォード 9,023（△2.6％） 6.2%
起亜 7,801（▲8.4％） 5.4%
トヨタ 6,733（▲10.9％） 4.6%
ＢＹＤ 3,486（△348.6％）2.4%
（ドイツ）2025.10乗用車販売台数
台数 （前年比増減）シェア
全体 250,133（△7.8％）
ＶＷ 48,274（△9.9％） 19.3％
メルセデス 24,225（△4.3％） 9.7％
ＢＭＷ 23,563（△24.3％） 9.4％
シュコダ 22,225（△23.6％） 8.9％
アウディ 19,091（△15.5％） 7.6％
オペル 13,345（△0.8％） 5.3％
セアト 13,246（△12.6％） 5.3％
トヨタ（レクサス除く） 7,310（▼20.0％） 2.9％
ＢＹＤ 3,353（△866.3％） 1.3％
テスラ 750（▼53.5％） 0.3％
EUはたっぷり関税かけて中国EV締め出そうとしたのに「BYDください！」
が止まらない
5年以内、2030年までに全固体電池モデル投入する
中国バッテリーメーカーBYDやCATLも
同様に全固体電池モデル本格生産を2030年までにとアナウンスしている
充電時間10分、航続距離1000km以上
耐熱や衝撃にも強くほぼ爆発懸念も取り除かれる全固体電池
これが2030年に多くのメーカーが参入してくるのは確実
そこまでに充電設備やディーラー対応も充分な時間で整備されていく
5年後にはEV主流時代が来るよ
つまりいつものガラパゴス 日本の負けパターン。
安いものこそ正義なので新技術に高額を支払うという発想がない
こんなに滅茶苦茶に輸出、現地生産が伸びてるのも
現地工場建設に投資しまくってるから。
そして研究開発費もいよいよ1兆円レベルに。
BYDは稼いだカネを全部研究開発費や工場、設備投資に注ぎ込んでる
それをみて「利益がでないBYDはもうすぐ破綻」とかいって日本のネトウヨ騙してるフェーズ
EVって100年前からこすられ続けてきたし
今更技術って
https://news.yahoo.co.jp/articles/cf7af7ab35ca3c46681df24d3e1e8a0aa6d3524d
中国サゲネタはガチでクラウドワークス案件の工作員がやってるけどなｗ
2010年頃？GSのタンク更新期に多くのGSが消えて行ったが
そこで生き残ったGSも今は後継者不足で廃業が急増している
地方では大きな街道沿いの大規模GSしか残っていないというのが現状で
街道から離れた農村漁村山間なんかでは日常的なGS給油に不便が生じている
こーいった所から地方住民の足である小型EVが普及していくと思われる
その先陣をきっていくのは来年投入されるBYD軽規格EVラッコ
北風ばっかりピィープー吹かすんじゃねえよとしかw
航続距離を求めず、今の蓄電能力に見合ったセカンドカーサードカーとした位置づけになるライトなクルマでもつくってみやがれと
あるいはラストマイルのルート宅配に見あった程度の軽バンとか
非関税障壁にしてるんだろ
マジで日本はこのままEVに対して鎖国しかねないな。
充電ステーション整備なんて完全に日本車ガラパゴス島に天敵を持ち込むようなもんだからな
EV充電器って更新せず閉鎖が多いんだけどなw
地方でのGSの減少
この2つの要素で日本もEVを無視できないものになっていく
スズキ、ホンダ辺りがBYDと軽規格EVの開発競争しながら
日本でEVが普及していくようになるだろう
ＥＶ売るしかないもんね
生き馬の目を抜くような苛烈なEV戦争やってる中国に勝てるわけないだろう。
OEM生産してもらって中身中国製のEVを売りながら遠くない未来に潰れるだけだよ。
家電がみなその運命辿ったようにね。
これは言えてる面はあるよな
BEVが新興企業や家電業界みたいな異業種にとってとっつきやすいって面でもある
安全性の高い全固体電池の充電は
より高出力での急速充電が可能になる
今ある充電設備は
いずれ全固体電池対応の高出力なものに更新されていく
2024年06月10日
中国の新エネルギー車（NEV）大手の比亜迪（BYD）は5月28日、同社にとって第5世代となる最新のプラグインハイブリッド（PHEV）技術「DM」(「DM5.0」)を陝西省西安市で発表した。同時に、「DM5.0」を搭載した「秦(QIN)L DM-i」と「海豹(SEAL)06 DM-i」を初公開した。
「DM5.0」は2021年に発表した第4世代技術と比べ、燃費が大幅に改善している。同社発表によると、エンジン熱効率は世界最高レベルの46.06％を達成（注1）し、100キロ走行時のガソリン消費は2.9リットル、ハイブリッド走行と電気走行を組み合わせた総合航続距離は2,100キロを超えたとしている
人は無知ゆえにネトウヨに堕ちる
つまりさらなる維持費がかかるわけですね
補助金じゃたりないよな
原理が同じ＝技術が古いではない
スマホカメラは200年前から変わってないとか思ってそう
やっぱりメーカーに一定の普及をしなければ、不足台数に応じた罰金制度を導入すべきだね
その代わりEV購入補助金は増額すると。
先に施行しているイギリスのそれは厳しすぎるが。
たんなる電気の出し入れなら鉛バッテリー5個ぐらい繋げれば走れるよ
まあ公共の充電設備は維持費かかるのは当然
ただ、10分急速充電で1000km以上航続可能となると
家での充電でほぼ事足りるって感じになっていく
東京-名古屋、仙台、新潟くらいは余裕で往復できるわけだからね
中国evの中に入っている電池は
日本製だけどね
水を燃料にすれば車は動くよってのと一緒
どう実用するかが問題
そこまで行くのに普及率3割超えないと業者は設置しないわな
今ですら赤字でなのに、さらなる大型設備は無理やな
あと5年、今乗ってる新車の買い替えの頃かな
ドイツも厳しいよな、ヨーロッパでまるでEVが売れないので自腹を切っていたとは、あまりにも不憫だ。
ドイツのＥＶ需要は「自主登録」が押し上げ、業界団体が指摘
ロイター編集
2025年11月25日
> ＺＤＫのトーマス・ペックルーン会長は「１０月に新規登録された自動車のほぼ４台に１台が自主登録車だった」と述べ、「これは、現在の市場の成長が真の顧客需要によるものでなく、主としてメーカーやディーラーによる人為的な刺激によって維持されていることを示す」と指摘した。
ttps://jp.reuters.com/markets/japan/QAOIE3CIABOKNDTIKDZ5PK4TWI-2025-11-25/
【自動車】EVの車体重量に応じた課税案 政府「重くて道路傷めやすい」
https://talk.jp/boards/newsplus/1764935472
全固体電池EVのバッテリー容量をどの辺りに設定するかはメーカー次第になると思うが
航続距離の長さもEVの利点とすると予想すると
公共の充電設備は高速PAや道の駅、ディーラー、大きな商業施設程度で済むようになるんじゃないかな
政府も後押ししろーってんだ。BTの規格統一を図れ～。
ＥＶ化は必須の条件。
今がよければ・・・はもはや通用しないところまで来ている。
一番の問題点はレアメタル。メタルだからクソ重い構造にならざるを得ない筐体。
リチュウムから脱皮しろー。現行研究中だが繋ぎとし蓄電池の筐体の標準化。
単３電池はどこで買っても同じサイズ。ちった～見習えてんだ。
メーカ曰く、だってよーデザインガー、うるさいそんなコツ解決しろーだ。
でもって、GSなりに行って電池ごと交換。新品だ、いや中古は嫌だわ言わせない。
新車BTには国から補助ありだ。交換手数料+＠だけ支払ってあばよーで済む。
３Ｄメガネを付けなくても立体的に見える
というアレ
今は全く売ってないよな？
evはそれと同じ感じやな。
遠出はしない、まして盆や正月連休みたいなハイシーズンになんて、と堅く心に決めているんならともかく
自動運転化とセットの流れだし
車は絶えずソフトのアップデートが必要になる電化製品だよ
日本はまたガラパゴス化するのかな
高速も関所みたいな料金所廃止しないと
だいたい今の急速充電がディーラ系列4割程度
これをどうみるかわからないけど少なくとも店舗併設だと思う
利用率はどういう状況なのかも不明確だな
一部が破損したら全取っ替えなのよ
修理に1回150万とかかかるから、実用的じゃない。
それだけでも普及しないのが分かる
嘲笑ってしまうわ こいつ正気かよ
BYDは元バッテリーメーカーだぞ。
ほんとおまえみたいな「無知」がネトウヨに落ちて、そしてクラウドワークスの1本数千円のデマ動画ばかりみて
デマを元にネットに書き込みして日本を歪めてんだ
このクズ野郎 氏んでしまえ
安く作るのも技術が要るし金も必要
400万円の中華PHEV1台作って売るより、200万円のHEV2台作って売るほうが大変だし、1人に1台売るより2台を2人に売って使ってもらったほうが経済も廻るよ
独立系調査機関であるコンシューマー・レポートは、３１社の自動車メーカーをランク付けしました。この評価は、新車の総合スコアの平均に基づいており、これには路上テスト、安全性評価、信頼性およびオーナー満足度調査の結果が反映されています。
３１社の自動車メーカーのうち、来年最も優れている自動車ブランドと最も劣っている自動車ブランドのトップ １０をご紹介します。
米国人消費者が評価するレポートによる
評価の高いブランド、 評価の低いブランド
１．スバル １．フォルクスワーゲン
２．ＢＭＷ ２．メルセデス・ベンツ
３．ポルシェ ３．シボレー
４．ホンダ ４．クライスラー
５．トヨタ ５．リビアン
６．レクサス ６．アルファロメオ
７．リンカーン ７．ダッジ
８．ヒュンダイ ８．ＧＭＣ
９．アキュラ ９．ランドローバー
１０．テスラ １０．ジープ
日本は北米市場がドル箱だからＥＶはテスラに任せればいい
３１社の自動車メーカーのうち、来年最も優れている自動車ブランドと最も劣っている自動車ブランドのトップ １０をご紹介します。
評価の高いブランド、 評価の低いブランド
１．スバル １．フォルクスワーゲン
２．ＢＭＷ ２．メルセデス・ベンツ
３．ポルシェ ３．シボレー
４．ホンダ ４．クライスラー
５．トヨタ ５．リビアン
６．レクサス ６．アルファロメオ
７．リンカーン ７．ダッジ
８．ヒュンダイ ８．ＧＭＣ
９．アキュラ ９．ランドローバー
１０．テスラ １０．ジープ
それ電気周りの話ね。ま～た、てんこ盛りをやれば別だか・・
車は機械部分もある。
そこんところの兼ね合い？。
全固体電池は耐久性も寿命もリチウムイオンバッテリーより格段に上がる
バッテリーがメンテフリーで長く乗れるなら
内燃機関よりユーザーの維持費は減っていくだろう
どのブランドが最高で、どのブランドが最低なのか疑問に思うかもしれません。
独立系調査機関であるコンシューマー・レポートは、
３１社の自動車メーカーをランク付けしました。
この評価は、新車の総合スコアの平均に基づいており、これには路上テスト、安全性評価、信頼性およびオーナー満足度調査の
結果が反映されています。
３１社の自動車メーカーのうち、来年最も優れている自動車ブランドと
最も劣っている自動車ブランドのトップ １０をご紹介します。
米国人消費者が評価するレポートによる
評価の高いブランド、 評価の低いブランド
１．スバル １．フォルクスワーゲン
２．ＢＭＷ ２．メルセデス・ベンツ
３．ポルシェ ３．シボレー
４．ホンダ ４．クライスラー
５．トヨタ ５．リビアン
６．レクサス ６．アルファロメオ
７．リンカーン ７．ダッジ
８．ヒュンダイ ８．ＧＭＣ
９．アキュラ ９．ランドローバー
１０．テスラ １０．ジープ
日本は北米市場がドル箱だからＥＶはテスラに任せればいい
ほう
BYDだけだと爆発が相次いだから
日本の電池企業を買収合併させ、日本の電池技術を奪って
それを使っている
日本の電池技術
どのブランドが最高で、どのブランドが最低なのか
疑問に思うかもしれません。
独立系調査機関であるコンシューマー・レポートは、
３１社の自動車メーカーをランク付けしました。
この評価は、新車の総合スコアの平均に基づいており、
これには路上テスト、安全性評価、信頼性および
オーナー満足度調査の結果が反映されています。
３１社の自動車メーカーのうち、来年最も優れている自動車ブランドと
最も劣っている自動車ブランドのトップ １０をご紹介します。
米国人消費者が評価するレポートによる
評価の高いブランド、 評価の低いブランド
１．スバル １．フォルクスワーゲン
２．ＢＭＷ ２．メルセデス・ベンツ
３．ポルシェ ３．シボレー
４．ホンダ ４．クライスラー
５．トヨタ ５．リビアン
６．レクサス ６．アルファロメオ
７．リンカーン ７．ダッジ
８．ヒュンダイ ８．ＧＭＣ
９．アキュラ ９．ランドローバー
１０．テスラ １０．ジープ
日本は北米市場がドル箱だからＥＶはテスラに任せればいい
いや、バンパーも一体化修理だから
一部擦ったら全取っ替えだよ
全固体電池はこれまでのEVのイメージを一変させる
家帰ってコンセント挿して10分で充電完了
それで1000kmは充電すら不要となれば電気消費効率も良くなるだろう
まぁ日系メーカーが工場を出すしかない
https://jp.reuters.com/markets/global-markets/G3QM45RCWFKAHCLJPTBT246QMU-2025-11-27/
EVは売れてなくてもトヨタは好調
よこからすまん
やっこの言うことはそんなに外れたことは言っていない。
完成品までの道筋はたしかにBYDだがそこに至るまでは・・
の話がある。今回の騒動で日本は輸出イヤだからねーとかました。
さてさて、どうなりますことやら！。
メルセデスが今年1200km走破した全固体電池EV
バッテリーは米国のファクトリアルエナジー製
欧州連合合弁メーカー、ステランティスも
米国ファクトリアルエナジーと全固体電池EVを共同開発すると合意してる
下品な奴だな
https://youtu.be/F7lMmkW0VSw?si=xSJYKhGzMK7TMlBP
欧州メルセデスと組んで
中国BYDやCATLより全固体電池EVで先行した
米国欧州はこのリードを守る為に
全固体電池EVに全力傾けてくると思うよ
中国は中国で挽回に動くし
日本がEVの本命、全固体電池実装では遅れとってる感は否めない
お金が余ってる、かっこつけの人でしょ。
米国市民の評価が低いアメ車
比較的高いメーカーはフォードとテスラ
日本人も米国人もＥＶは不要
クライスラーは欧州連合ステランティス傘下に入った
https://chem-3.com/wp-content/uploads/2024/01/29a0dc0678ae1ff6761a580cb4d4b992.jpg
今はEVバッテリーのシェアは中国がダントツだ アホが
中国のEVのバッテリーは日本製とか認識が本当に「狂ってる」レベルだわ。
ペロブスカイトで、どれだけ発電出来るかな
ネトウヨは頼むからネットのデマ動画だけ見てるんじゃなくて勉強しようよ。
中国はインドやベトナムといった巨大市場国と組むからね
勿論、中国自体世界一のEV市場だし
欧米がどう出ようが強いよね
日本はどーするんだろう
日本のお家芸だったソーラーパネルもあっという間に中国に淘汰されたんだ。
https://cdn-xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/06315/zu1.jpg?__scale=w:800,h:532&_sh=0df04303a0
EVバッテリーもほぼその状況なんだよ
残念ながら。 もうすぐ「えっ？日本ってバッテリーもう作ってないの？」みたいな時代になる。
そうなると、今のように充電スペースを数か所作って終わりにはならんな。
少なくとも、2台に1台は充電できるように充電器を設置する必要がある。
今までアスファルト敷いて、白線引くだけで済んでいたのに、充電用の設備を数十器も置いて、配線して、保守メンテナンスもする。無料で使える駐車場だったのに、1時間1000円ぐらいになりそうだ。
こいつらに一瞬で知恵を授ける方法はないものか。
出来ないのならまとめて氏んでくれないかな。
電池の容量の1/2くらいしか使えない
寒すぎて充電できないし、しても
電池が凍るので電池を温めて、そして
乗ってる人間も温めて、まあ電気を使う。
東京、福岡間1100km
ガソリンだと12時間くらいだけど
evだと20時間はかかる
SAごとに充電30分しないと辿りつかない
日本はゆっくり眺めてたら良いんだよ
黄奇帆氏が指摘、18社中国自動車企業の合計利益はトヨタの40％未満
> 中国は世界最大の自動車生産国として知られるが、利益率の低さが深刻な課題となっており、日本トヨタ自動車の単独利益に比べて、中国の主要18社の合計利益が40％にも満たない状況が明らかになった。
> 中国は年間約3000万台の自動車を販売しているものの、その総利益はトヨタの約900万台の販売利益を下回るという。黄氏は「3000万台の自動車を売っても、トヨタの900万台の利益に及ばない」と強調した。
ttps://chinanews.jp/archives/25995
＞冬にev乗ったことある人なら分かるが
こういう体験が聞けたとしても日本製のバッテリー容量がすくなく、
充電速度がおそく、バッテリー温度管理すらろくにしてない粗悪な日本製EVの経験なんだよな
毎年充電速度や耐久性、容量が劇的に進化してるEVで数年前のEVの
しかも当時としても粗悪品のEV前提で語るから世界の趨勢を見誤るんだよ
まあ価格は上がるだろうね
だからね、今、リチウムイオンバッテリーベースで税制バランスとると
EVの方が割高になる可能性も出てくる
https://youtu.be/mv70VefwWBo?si=n4hFvgHTZDWfn9N2
もう何度もおんなじ事を書き込むの疲れるからこういう理屈を理解してね。
>>18
中国EVメーカーはBYDはじめ世界中に現地工場を立てまくってるんだよ
研究開発費もしかり。
BYD (比亜迪):
欧州: ハンガリー、トルコに工場を建設中、スペインも第3の候補地として検討中。欧州向けEVの現地生産で関税を回避し、販売拡大を目指す。
南米: ブラジルでの工場建設を進める。
東南アジア: カンボジアで組立工場を計画中。
長安汽車:
タイ: EVとPHVの現地生産工場を建設し、東南アジア市場への輸出拠点とする。
吉利（Geely）:
アルジェリア: 2026年稼働を目指し、生産拠点を検討・建設中。
長城汽車 (Great Wall Motor):
ブラジル: Daimler（ダイムラー）の工場を買収し、タイを中心に東南アジアへの進出を加速。
NIO (蔚来汽車) / Xpeng (小鵬汽車):
欧州市場での充電インフラ構築や販売網確立に注力し、現地での事業を強化。
スズキ、ホンダ辺りは色々考えてると思うが
トヨタは危ないと思うよ
トヨタは先週4L V8ツインターボのGR GT発表したけど
時代錯誤感出てきたなって思うよ
フェラーリ、ランボルギーニですらSUV出してくる時代に
大排気量スポーツ出すってどーなの？と
【中国】車メーカーのＲ＆Ｄが拡大 主要上場社、25年中間に1.6兆円 中国自動車メーカーの研究開発（Ｒ＆Ｄ）費用が膨らんでいる。
主要上場社を合わせた2025年６月中間期決算のＲ＆Ｄ費用は前年同期から２割以上増え、日本円ベースで１兆6,000億円を超えた。
2025/09/04
テスラの資産価値とか都合の良い高い数字を持ってくるやつがいるから
何書いたってだめだよ
安いものを大量に売る産業は衰退する
利益率が上がらないから技術投資もできない
日本の家電メーカーがそれやってたね
中国人奴隷を使ってEV工場を建てるからな 勢いが違う
フェラーリランボールは 大排気量車も出してるからね
SUVしか出してないわけじゃないわ
トヨタもSUV出してる
充電時間どれだけ短縮出来てるの？
そんなに技術革新のスピードが速いなら
もっと待ってから買ったほうが絶対いいんじゃないの？
今買ったら絶対損だよ
>>96
習近平「内巻で腐った中国自動車市場ごと、マルっとEVも見棄てようっと♡」
中国、新5カ年計画の戦略的新興産業からＥＶを除外
2025年10月29日
> 国営新華社が２８日発表した中国の第１５次５カ年計画（２０２６―３０年）では、これまで戦略的新興産業に含まれていた電気自動車が除外された。
> 中国は世界最大の自動車市場となっているが、自動車業界は生産能力の過剰や、長引く激しい価格競争、過度な競争に直面している。
ttps://jp.reuters.com/markets/global-markets/3RUDX6XU4RLONH36GI4D4LSTSU-2025-10-29/
そうだな 日本も24時間働けますかの社畜奴隷を使って大成長してきたけど
その社畜奴隷が少子高齢化で使えなくなってしまったからな。
中国はその社畜奴隷が若くて潤沢なんだ。
高齢化のデバフかかってない11倍の人口ボーナスのある国に日本が勝てないのは必然なんよ。
テスラがくっそ売れてないから
安い車が欲しいんだろうなぁ
高い、重いのゴミ車
三菱みたいなヘボメーカーしか作ってないエセハイブリッドなんていらないよね
はい、終了wアフターサービス体制が未完成w
遅れてるのは日本の市場を理解してないEVメーカーの方です。
日本のユーザーが買いたくなる製品をリリースすれば良いだけの話。
日本車以上の安全性、品質、価格を超えるEVが無いのが現状w
電力切れたら棺桶
お前頭悪いぞ
インターネットでアップデートすれば修理は終了ができる
そう書く奴がいなくなったな
物理的に壊れた故障っていうのがイメージできないらしい
今も結構いるけど
多分 機械はパソコンとスマホしか持ってない
もう誰も止められません。
①在日中国人が街中で刃物を振り回す
②在日中国人の運転する車が暴走して人を跳ねる
③在日中国人が住宅、商業施設、警察、役所で放火
④女性に対する性的な暴力
以上の事が日本国内で発生する可能性があります。
日本人の方はくれぐれも気をつけて下さい！
つまり全個体電池が実用化される2030年までEVは買わない方が良いって事ですね、ありがとう
EVって普及しないとダメなの？
小泉進次郎防衛相は7日未明、防衛省で臨時の記者会見を開き、沖縄本島南東の公海上空で6日、中国軍の戦闘機が自衛隊機に対して連続してレーダー照射を行ったと発表した。
①在日中国人が街中で刃物を振り回す
②在日中国人の運転する車が暴走して人を跳ねる
③在日中国人が住宅、商業施設、警察、役所で放火
④在日中国人が日本人女性に性的な暴力
以上の事が日本国内で発生する可能性があります。
日本人の方はくれぐれも気をつけて下さい！
これはどうにもできんわ…
確かフォトレジストって世界シェア95%以上の超重要素材だったよなww
EUVとか生産出来ねーんでねーの
シナカスオワタ＼(^o^)／
PHEVはバッテリー空でもガソリン入ってれば動くが
今のところその様な情報は出ていませんが、あえて公表を控えてるのかも知れませんね。
https://youtu.be/Kie0fQ-w_pM?si=-WpoU3vRFZzxkeED
1年後にはゴミになるのが確実なEVに大金払う馬鹿はいないってことだな
EVが駄目でも乗らないと、乗り遅れるどころか、置いてけぼり
今買うならPHVかな
頭悪そうｗ
https://youtu.be/hjjcnvVO1WQ?si=Xx1oI90udmHEsdfg
EVは絶対罰ゲーム
買ったら地獄
残クレみたいなもん
普通にガソリン車で良いや
PHEVって高いでしょ
とりあえずガソリンは終わる
高市税の構想ですでに
決まってるし
買うまでもなくなった
「だってレアアースもそのうち
入ってこなくなるのよ
国民にはおいくら万円ですので
貧民にはレアチーズがよろしいかと」
(；´ﾟдﾟ｀)
まだまだ先の話でしょ？
それまでは便利なガソリン車を買うよ
原油は掘り続けるからガソリン規制しても意味がないね
とりあえずガソリン車は終了決定済
「こんなの作れないアル・・・」と呆然としてたな
可哀そうとしか思えなかった
ま、余ったガソリンはなんか使い道はあるでしょう
燃やして発電するとかさw
結局信用
https://youtube.com/shorts/Jo3vFL7RXSY?si=MB_CoVwAZkTmfnHo
世界有数の豪雪地帯である日本でEVなんか広まるわけないだろ
地方都市のガソリンスタンドどんどん減ってるし、
近いうちにガソリン車は消滅する。
禁止直前に新車を買えば良いし、なんと言っても
「HVは新車販売を禁止されない」
つまりガソリンは消費され続けるしガソリンスタンドは無くならないのよ
ますますEVを買う必要性ゼロだわ
北極圏ノルウェーはほぼEVのみ
自宅から出ないヤツはこういう思考回路なんだよね
出掛ける事が無いから出掛けたついでに給油という発想が無い
頑張ってw
EV買ったの？
地方都市は、足代わりにクルマを使う。
自宅から職場、自宅からスーパー
それで終わってしまうシーンも多いが、
その間にガソリンスタンドがない場面が多くて、日々不便は増えつつある。
例えばどこ？
具体的な地名を出してよ
車必須の地域だけどガソリンスタンドまだまだ溢れてるよ
教えてくれ そのスーパーの近くにガソリンスタンド開店したいから
ノルウェーばっかりしか話さないんだね
電力には恵まれてるからな
日本じゃ真似できないかも
そういう都合の悪い情報は伝えないってのはどこでも一緒よなぁ
商用や中古はガソリン車も自由に売ってるし買ってるし走ってるし
ノルウェーで走ってる車はほぼEVになってるって意味では無いからな
EV98%の内訳は、いわゆる新車のマイカーだけってことなのか･･･
他の国へも飛び火するかもな。
中国は他国で（特に途上国）暴利を貪り過ぎた。
タイの日本車の販売台数と推移
https://imgur.com/EqOGRKH
つまり販売台数の半分は動かずに消滅する車なのでEVだろうが、何でも良い。単に帳簿に記載できたら良い。これを日本はまた読み間違えて
投資のチャンスを逃して貧乏になってる
>>16
売れてる国も補助金漬けでただの補助金ビジネス
中国は無視でいい
燃やすべき
長距離ドライブの時に給電ポイントを先に探したり休憩場所をそこに合わせたり
煩わしいにもほどがある
レジャーだけでなく出張にも使えん
EV化の言い出しっぺのEUも方向転換しました。
逆にEVは世界各地で爆発火災事故を起こしている為、もはやEVメーカーは斜陽産業と化しています。
あのBYDでさえ現在ではHVに1番開発コストを掛けています。
この結果、メルセデス・ベンツは2024年2月に開催した決算会見で、「2030年までに新車販売をすべてEVにする」という目標を撤回し、エンジン車の生産継続を表明。アウディなども同様に、完全EV化の目標を見直し、現実路線へと軌道修正を余儀なくされている。
しかもあのベンツのEVでさえ故障が多くて有名。
メーター内の赤い警告ランプが全部消える事はごく稀で必ずどこかが壊れてる状態なのは世界的に有名な話し。
EVを否定してディスれば日本車優位を維持できるかと思ってるアホが多いよな
PHEVでも中華がのしてきてるのに
現在のメルセデス・ベンツグループの株主構成は、
極めていびつだ。
筆頭株主は、中国の国有自動車大手・北京
汽車集団（BAIC）で、9.98%。そして、それに肉薄するのが、9.69%の株式を保有する、同じく民営の自動車メーカー吉利（Geely）創業者の李書福氏だ。
この体制になってから急速にベンツはEV化に舵を切る様になり、バッテリーを始めあらゆるパーツに中国製が使用される様になりました。
新エネルギー車の時代が来るにしても、環境が揃っとらんしな。
それに新車価格が高く、中古車価格が低い。購入層は限られる。
それに輪をかけて、
中国製は購入環境が揃ってないし、カントリーリスクをさらけ出したしな。
買う人は居るんかいな？中国が部品供給を停止したら粗大ごみやで。
つうかBYDの経営ヤバイ。
さらに中国自体がヤバイ。
台湾から艦隊が南下してフィリピンへちょっかい出している。
日本は潜水艦を張らせた情報あり。
偶発的に戦争へ発展するリスクが急上昇。
ただのユーザー目線だよ
EV補助金はみんなで負担させられている
中国はレアアースを出し渋ってるんやろ？
中国車のメンテ部品を出し渋ったり、いきなり撤退したりしたら目も当てられん。
中国車を購入する環境が揃ってない。
日本車の強さは円安政策で国民全体が負担してるんやで？ｗ
そしてポルシェの生産工場を見てトヨタの技術者達は余りのひどさに驚きを隠しきれませんでした。
棚を昇り降りばかりしている作業者を見て、ポルシェの重役に対し「御社ではサルを飼っているのですか」と言い放ったと記す別の文献もあります。
サルの部分は炎上狙ったイギリスメディアだろ
「軽自動車」があるからです。車両価格も安くて維持費も安い。
しかも軽トラからオープン2シーターまで豊富な車種があります。
それなのにわざわざ不便で高価なEVをわざわざ選ぶ理由が見つかりません。
一部の新しい物好きなお金持ちがEVを購入してましたが、そのブームも一周して飽きられてしまったのも理由の一つです。
もっと簡単に言えば「日本にEVは必要ない」という事です。
自民党がおかしいだけ
欧州が市場からトヨタを排除したかった。という極めて打算的理由だけで始まった。
既にボルボ、VWは投げ出した。
本来ならクリーンディーゼル詐欺だけでゴリ押しするつもりがバレたからなw
EVで誤魔化すしか無くなった結果が現在の惨状。
欧州を信じてEV全振りした中国は欧州を訴えて良いぞw
近場専用の安価な軽EVや月々の支払いが少ない(ように見える)
残クレやサブスクでの高価なEV購入にも言及しろよ
とすら思うわ。
欧州盛大な自爆。
＞ただ、10分急速充電で1000km以上航続可能となると
こんな妄言語ってるのがEV儲の現状なんだよな…
中学生の理科からやり直してこい
あんなとこでEVなんか乗るか？乗れるか？無理だろ
臍が茶を沸かすわ
この件に関しては、色々とAIに聞くとおもろいね。
新エネルギー車のメリット、デメリットや、普及国の思惑やトラブル。
中国車のカントリーリスクや経済状況。そういう観点まで回答しよる。
環境が未成熟でトラブルもあり、価格が高く購入者がかぎられ、
中国リスクが高いってところやね。
あとはAIの回答を自分が信じるかどうかやね。
充電５分で４００キロ走行、中国ＢＹＤがＥＶ向け新システムを発表
2025.03.18 Tue posted at 17:56 JST
https://www.cnn.co.jp/business/35230654.html
香港（ＣＮＮ） 中国自動車大手ＢＹＤは１７日、電気自動車（ＥＶ）用の新たな充電システム「スーパーＥプラットフォーム」を発表した。
同社の最新モデルを５分間充電すると、４００キロの走行が可能になるという。
ＢＹＤはさらに、中国内の４０００カ所に超高速充電ステーションを設置する計画を明らかにした。
競合する米テスラの急速充電設備「スーパーチャージャー」は、１５分間で２７５キロ分の充電ができる。
古い義務教育でうけた常識なんかで最先端の技術の話を考えるから現状を見誤るんだよ
EVじゃ戦争は出来んからなw
記事を読むのもええけど、AI質問しその回答から質問を続けると、
いろんな観点からの回答が出てきよる。
技術、景気、リスク、政治的思惑、財務状況、メリット、デメリットなどなど、
記事にはない多角的な回答まででてきよるで。
AIを使いたくなる気持ちがようわかった。それっぽく回答しよる。
回答が正しさが分からんのが難点やな。
＞あとはAIの回答を自分が信じるかどうかやね。
一番の問題点はそこやがな･･･w
つうても今般日本でも398万円で発売されるSealion6DM-iはイギリスでも大人気
https://www.youtube.com/watch?v=ff9NozlfJG4
実際は大幅値下げしないと全然売れない状態
トヨタは値上げしてもどんどん売れてる
AIに聞いたら中国国内の状況も回答しよるで。
５分でも充電設備で渋滞しそうだな
しばらくはハイブリッドがいいかな
安い以外買う理由がないのが現実
試金石になるだろうな
可哀想に。
5分で400kmって…
大電力でぶん殴る方向は変わってないのか…
400km走る為のエネルギーを5分で給電て、何ボルトの電圧をかけるつもりでいるのやら。
そもそも倒産寸前メーカーの発表なんて株価上げる為だけの虚報だろ。
韓国で見飽きているんだわ。
で？その計画はどうなったのですか？
中国国内に本当に超高速充電ステーションが4000ヶ所も設置できましたか？
トヨタは値上げなんかしてねーぞバカか？
中国市場で不振だからbz3xも安売り競争に突っ込んだ価格設定をしている
まぁ国内に限って言えば
スペックも見ずに買う猿しかいないから猿向けに値上げはしてるけどね
そりゃおっかねぇな。
テスラのスーパーチャージャーが400V15分で350キロと言うから、5分で400キロ分とか何V使ってんのさ？
ちなみに日本では600Vを越える電圧は高圧扱いで、1m以内に人が近づかないよう離隔を取らなきゃならないわけだが。
ナイナイw
軽EVのブームは既に一周して飽きられてますよ？
どうなったのですか？だって。
こんなのばっかりだよ EVアンチどもは自分で調べることすらできない。
で、このバカのネトウヨを延々と最新情報で理詰めに説き伏せたところで
今もリアルタイムでこのバカレベルのネトウヨが大量生産されてる。
自分の信じたい情報なYouTubeの「中国EVは大崩壊」みたいな動画ばかりをみて
また騙されてもとに戻るの繰り返し。
デマにすがろうと現実は変えられないので結局どんどん世界で日本車のシェアが削られていく。
値上げは普通にニュースになってたんだが
お前がニュースすらまともに見てねえ恥ずかしい猿なのがバレただけだな
何十年後かには「ガソリンをジジババ含めた一般人が車に直接注ぎ込んでた時代があったんだってよ」って
わらってるよ。
テスラと同じ350km走行としても1200Vにwww
3割も値下げするくらい苦しい証拠だわ
トヨタも値下げしまくってるからなぁ
RACCOのバッテリー搭載量はサクラの2倍の40kｗh
実用で航続距離200㎞いけるから
俺は価格次第では売れると見てる
関税やん
バカか？
無理にでも数を作って、数を売らんとサプライヤーが持たんもんな。
中国はサプライヤーを含めて供給過剰に陥っとる。
建築業者への支払いを遅らせて、
中国人口をこえる住居を作っとった状況にようにとる。
あまりにもトヨタのEVが売れないので
bZ4を買ったらもう一台プレゼントしてた
https://imgur.com/JQ9l0vs
AIは中国新エネルギー車は米国で売れないと、理由を上げて言い切っとったで。
少し違う、円安は為替利益をもたらしているが生産数は海外で増やしている
国民が円安負担しているのはその通り
人間の友達居なくて惨めそうｗ
円安は輸出奨励ではなくて国内市場で日本人から
ボッタくる仕組み作りなんだよｗ
日本に設備置かなきゃなんの意味もない
いま一番厄介なのは、
中国ではマンション、太陽光パネルに続き、
新エネルギー車も供給過剰になってることやね。
減産しようにも止められない。
日本にというか
販売国全土だわ
もう1台なんて書いてないやろアホ
ヴィオス1台と書いてあるが
ガソリンのミニセダンや
その通りで国内外投資家に利益が流れる
マンションでそんな話を聞いたな。中国は。
マンションの一室を購入すると、もう一室がプレゼントだと。
もう1台が同じ車だなんて書いてない
画像を見ればわかる
あんたの勝手な思い込み
bZ4Xをもう1台と書いといて脳の病気か
日本語出来ないガイジンかｗ
リベラルが経済や社会も破壊してる
日本語できないのお前だろ
元レス読んでこい同じ車をもう一台なんて書いてない
確かにどちらとも取れる書き方ではあるけど画像も貼ってるし
誤解したお前の頭が不自由なだけだぞ
横レスだが、
今朝に出た〇倍！の話と同じで、嘘では無いが意図的に誤解を招く手法だな。
詐欺師がよくやる手口。
直流だとしても750V超えだから、完全に離隔取らなきゃダメな電圧だな。
>bZ4Xをもう1台と書いといて
書いてない
白痴馬鹿かてめえ
アイスバーで当たりが出たらもう一本言うたらアイスバーに決まっとるやろ低脳
当たり棒だけもう一本貰って納得するんか出来損ないがｗ
別の車だったらもう1台とは言わんぞ言語障害
◯◯も1台だ
マンション1戸買ったらもう1戸の場合、不動産は構造も場所も全く同じ部屋ってのは存在しないから多少違うこともあるかなぁと思うけど、動産の場合はなぁ･･･
詐欺師の常套手段。
「嘘はついてない」「引っかかる方がバカ」
で返される。
なーんだいっつもマスコミがやってることかw
金持ちならトヨタのEVじゃなくてレクサスのEV買うし、こんな安物のセダン欲しくないだろ
中国市場ではレクサスの販売が下がり始めてる
中国自動車市場でレクサス｢大幅値引き｣の苦況
https://toyokeizai.net/articles/-/854666?display=b
レクサスの主力セダン｢ES｣は、2年前にはメーカー希望価格に
プレミアムを上乗せしないと買えないほどの人気だった。
ところが、2024年には販売店が提示する値引きが6万元（約128万円）前後に達し、
年末には8万元（約171万円）を超えた事例もあったという。
これ1月の記事だけど現状は更に悪化してる模様
中国の金持ちは3000万円以上のヨーロッパ車を買う
登録する国は中国でやると問題があるのが別の国
そのEVも買ったは良いが強制的に買い換えさせられる可能性が高い。
http://www.livejapan.cn/static/content/rzfh/japanese_news/xb_news/2025-04-16/1361646100842823680.html
EVバッテリー新規格、2026年施行へ
EV普及してる割にCO2の排出量がぶっちぎりでトップだな
ん？もしかしてガソリン車購入の抜け穴としてそのEVがダシに使われてるんじゃないだろうな?
全固体電池の目標はそこで
メルセデスは実現してるよ
2011年のシェアはこれ。 リチウムイオンバッテリーなんて日本のお家芸だった。
たった15年で天地がひっくり返る恐ろしさよ。
https://www.netdenjd.com/wp-content/uploads/2013/03/img_b110ef26adbb9ea88047f4f65c1de26997583.jpg
ネトウヨみたいな「中国好調なんて情報は知りとうない！」みたいに
目と耳を塞いでYouTubeのデマ情報ばかり見てるとあっという間に現実から取り残される。
彼らは取り残されても信じたい情報だけの妄想を食べて生きていけるからそれでいいんだろうけどな。
大前提として利用する人がいなかったら維持なんか出来っこない
使えるEVステーションが少ないか充電渋滞を恐れて誰も買わない
誰も買わないからEVステーションが使われず維持できず撤去するしかない
何でもそうだけど需給バランスがあってこそなんだよ
https://youtu.be/e1XT-6YpMKw?si=wmOv_Pg8OlWnXNJs
名前出せないなら読む価値すらない
仮に現実から取り残されないとして何か変わるの？
国はEV普及を目指して補助金も出してる
なのに普及しない
欲しい人がいないから売れないんだよ
もう無理なんだよ 自動車生産でも中国の勢いなんてとまらんて。
自動車生産台数の推移を国・地域別で見ると、日米欧がシェアを落とす一方で中国が大きく伸ばしているのが明らかだ。2000年から23年にかけてのシェアは、欧州が35%から19%に縮小した一方で、中国は4%から32%に急拡大し、初めて3000万台を突破。独走状態に入った。その中で、中国からの輸出台数は20年の108万台から23年には522万台へと4.8倍に増え（注１）、それまで輸出台数で首位だった日本を抜いて世界一になった。
EV競争で負けると日本車が世界で中国車にシェア奪われて、550万人以上の雇用を産んでる基幹産業が崩壊する
おまえみたいな引きこもりにはどうでもいいことだよな。 部屋に引きこもるのも日本に引きこもるのも
たいした差なんてないよ
充電にも時間がかかるしバッテリー劣化も早くて中古車価格も安い
しかもエコですらない
いいところが何もない
そうじゃなくて俺がEVのメリットに気づいたからといって何か変わるのか？
限定された場所でしか充電出来ない
そんな状況で何故か中国EVだけは売れるに違いないって妄想抱いてるのがパヨクなんだよな
全固体電池はそれを解決する
耐熱性、耐久性が大きく向上
耐熱性に優れ冷却装置も不要だし
低温でも性能劣化せず
より高出力の急速充電が可能
更にバッテリー小型化が可能
死んでください
欧米やアジアは整備する
日本だけが取り残されるという話
ガソリン満タンでも400kmくらいしか、走らないし
ガソリン車は騒音がすごい割に全く加速しないから白ける
中国人は金持ちやね。
住宅ローンは１億円、家賃やったら月５０万円、自動車は最低５００万円。
もう自動車に乗るのを諦めた。
200Vコンセントくらいどこにでもあるだろ
都心の戸建の家にさえある
なのに中国EVなら売れるに違いないって？
そんな馬鹿な
日本にはEVの需要そのものがない
現時点においてですら一部の新しい物好きの好事家のおもちゃでしかない
一億円の物件なら家賃25ー30万で借りられるよ
どこの都心や
ソウルかｗ
メルセデス・ベンツ 全固体電池で1205km走破 5年以内に「ゲームチェンジャー」投入
https://www.autocar.jp/post/1173920
全固体電池をわかりやすく解説/東京電力
https://evdays.tepco.co.jp/entry/2024/01/15/000053
でも、お高いんでしょ？ その金で別のことする。
中国BYDやCATLも同程度のタイムラインで全固体電池実装へ動いている
勿論、日本の自動車メーカーも全固体電池の開発をしている
全固体電池がゲームチェンジャーとなり
自動車はEVへの大転換が始まる
それは2030年、5年後のこと
EVなんか増えたら道路は傷みまくるし電気は不足して原発を増設しなければならなくなる
渋谷区港区だな
狭小住宅でもついてるよ
安い設備だから
> 充電５分で４００キロ走行
EVにしてはスゲー！と思うけど、
それでも給油の5倍以上時間かかるね。
別に全固体電池である必要ないやろ
メルセデスは3年前にもEQXXで航続距離1200km超を達成してる
メルセデスは米国ファクトリアルエナジーと共に全固体電池EVを開発している
これはまあ高価になるだろう
欧米自動車連合ステランティスも米国ファクトリアルエナジーと全固体電池EVを開発する
全固体電池は小型化が可能で小さい容量ならかなり小さくできる
ステランティスはそーいった方向で多少安い全固体電池EVを作ると思う
で、中国BYDやCATLがそこからどれだけ安く提供できるかという話になってくる
https://gendai.media/articles/-/160916?page=3
給油に比べたら5倍以上時間かかってるからね。
> 大電力でぶん殴る方向は変わってないのか…
他に方法ないでしょ。
https://youtu.be/p90zb9Mu3UY?si=TOzRvrSHV3pdEkLk
100年前にフォード社がそういうのやって
競合の自動車会社を潰しまくった
最終的にGMが経営破たんした
逆に中国にはほとんど無かったので、やりやすかった
中国にはイノベーションのジレンマがなかった
https://youtube.com/shorts/mbJG-zD9Eag?si=KqJ4lchUgsqmeFKL
まぁどこの家でも配電盤の手前あたりまでは200Vで給電されてるから
ちょっとした電気工事で200Vコンセントは設置できる
12畳クラスのエアコンなら200V駆動だし
全固体電池が10分急速充電で1000km走れるとなると
家での充電で事足りるようになる
家庭用の高出力急速充電の整備が肝となってくる
東京電力もそこに向けて動いている
まあ、すでに先の技術に注力してるからな。まわりがEVにハマってくれてるおかげで自由に新技術を開拓できる。
てよりもトヨタのハイブリッド技術を独自に開発することが出来なかった
電気自動車は構造が単純だから誰でも簡単に参入出来る
ていうのを何十年も前にNHK特集でやってた
200Vコンセントってエアコンみんなそれじゃないの？ そんな珍しいものだったか？
まあ、ネトウヨ特有のただの「無知」か、本当に貧しくて昭和築のボロ住まいとかなのかもな。
金持ち以外無関係なものに
「ゲームチェンジャー」は違和感しかない
あと最近のベンツのデザイン大嫌い。
とくにEV。キモすぎ
回生ブレーキ、重い車重によるタイヤの急速摩耗
根本的な冬期に対する弱さ
中華製バッテリーを始めとした工業製品に対する品質
安かろう悪かろうならいつもの中華だがそれほど安いわけでもない
どうあがいても売れる要素はない
https://youtu.be/T7xh7XfeaWU?si=izfouJXK2o4CCSZr
家庭で高圧受電すんの？
その「くるまの達人」って露骨なまでの「中国サゲ」のデマサイトだよ
お前みたいなバカが、何一つ情報を検証しようともせずそれを鵜呑みにしてるんだろ
おまえみたいなバカってほんと生きてるだけで害悪だよな
クラウドワークスで「中国批判系」動画案件→SNSで批判 運営会社が非公開に、今後は「検知精度向上図る」
https://news.yahoo.co.jp/articles/cf7af7ab35ca3c46681df24d3e1e8a0aa6d3524d
おまえみたいなバカが日本の世論を歪めて、果ては日本の競争力すら失わせてる。
何度でもいってやる おまえは「バカ」だよ だからネトウヨに堕ちる
ステランティスのFIATパンダなんか可愛いぞ？
https://vt.tiktok.com/ZSP1ojwBg/
お、これはいいかも
> 10分急速充電で1000km走れる
そんな大電力を各家庭に設置とか頭沸いてるのか
死ぬまでEVには無縁だろうな
https://youtu.be/mYcl8n61Em0?si=PgXrKVvoIViuPbCT
まだそんな寝言言ってんのかｗ
ハイブリッドなんて西洋人なら小学生の自由研究レベルｗ
意味がないから作らんのを作れないに勝手に変換するバカウヨ哀れｗｗ
新型プリウスも売れないからPHEV だけで良いよって販社に言われたｗｗ
https://s.response.jp/article/2023/07/11/373101.html
トヨタ プリウス 新型、欧州はPHEV のみを発売へ…EVモードは航続2倍に
いや、ハイブリッドが作れるならEVなんていつでも作れるわけだが。
仕組みはEVの方が簡単だぞ、だから中華バッテリーメーカーみたいなのがどんどん参入してカオスになってる
選択肢がなくて全力で全てを突っ込んだんじゃね？
EVプロパガンダも含めて。
ヨーロッパはクリーンディーゼルでコケたしな。
中国と同じで選択肢が一つしか残ってなかった。
まあね、そこは課題かもな
でもね、BYDの軽規格EVがそうなんだけど
バッテリー容量の大小でグレードが違うみたいな
航続距離はそんな必要ないし家庭用充電も通常ので良いし
バッテリー容量小さい方の安いのでいいやって
そんな選択もEVだと可能になってくる
なわけねえだろアホ
EVの方が格段に難しい
日本国内でEVシフトって言われても全くピンと来ない
脱炭素とEVはイコールじゃないからな
むしろ逆行してるのがEV
大量に作ったバッテリーの処理をいったいどうするつもりなんだろ
環境破壊やりまくり
主語がヨーロッパかよ馬鹿丸出し
不正やったのはVW
クリーンディーゼルは元々日本の技術でもある
マツダは何の不正もしてないが巻き添えを
食って主要市場のヨーロッパを失ったが
トヨタもホンダもクリーンディーゼル車も相当な台数売っていたが
撤退を余儀なくされた
日本同様ほとんど売れてなかったがイタリアは今年EVの販売シェアが12.3%に
スペインも10%の大台に乗った
壺主導のデマ報道で騙されてるがEVは失速どころかどんどん拡大してる
非公然工作員というらしいなｗ
部品点数がすくないから自動車業界に簡単に参入できる
中国にも300社程度はあるらしいからなｗ
そりゃシャオミとか参入するわけでｗ
EV化が進んで部品が廃番、輸入出来なくなると自慢のハイブリッド車も生産不能になるぞｗ
複数台持ちの好事家が話のネタで買うくらい
その程度のもの
あとはイオン岡田がBYD売るとかなんとかｗ
アホすぎｗ
哀れな馬鹿ｗ
EVが難しいｗ
アホすぎｗ
国へ帰れ
ああ、本国からVPN経由で書き込む仕事かなｗ
300は開発当時の参加企業数で現在は4社しか残っていないという…日本よりはるかに厳しい
三菱なんて十年に一度くらい大欠陥出たりするけど自民党のおかげでへいちゃら
どっちが社会主義なんだかわけわからんｗｗｗ有事来た時、三菱製がちゃんと機能する事を祈りますｗ
三菱とか言ってる時点で日本人じゃないわけでｗ
バカス
リーフがなぜ売れなくなったかも
お前みたいな馬鹿には分からんだろう
自衛隊装備～原発まで三菱だろ。 東芝やパナソニックなんか放置してるくせによ。
三井にも住友にも優しい自民党
リーフ？
EVなんてまともな日本人なんて買わないと言ってるだろうがアホｗ
自工と重工の違いすらわからんのなら黙ってろｗ
発想が逆で、石炭発電所や工場の排気ガスはどうにもならないので、せめて車の排気ガスだけでも減らそうという事。
石炭発電所や工場をクリーンに運用するエコ技術は、日本に対してタダで寄越せと昔から要求しては断られている。
バーカ
トランプがアメリカ自動車業界に軽自動車の開発命じたからな…買わせられなきゃいいけど。最後の砦
はずかしｗ
うぜーな国産小型ジェット旅客機に投じた国費返せよ
こうやって工作員がEV推しをしなければならい時点で言わずもがな
あほらしｗ
しょうもな
バカ相手にすると疲れるｗ
今、米国経済は闇やしな。懐中電灯で照らしても何も見えない。
金利高騰が過去最高級や。 FRBはコントロールを失ってる。
MRJで大失敗しても潰れるどころか利益爆増株価ニョキニョキｗ
典型的な腐敗国家の御用企業やな
アメリカなんか公正だから頃し合いの競争させて勝ったとこだけに仕事出す
航空機メーカーもバタバタ潰れてる
実質、米国で中国EVは売れないやろ。
中国も日本を超える少子化と「寝そべり族」の登場でキンペーが頭を抱えているぞw
日本語通じない池沼か
バッテリー温調もまるでダメ
まともに急速充電出来ず航続距離も伸ばせず
EV市場から脱落していったわけだが
自国企業に対しての態度の話や
今のEV車は日進月歩。 一年経てば時代遅れやしな。
古臭い技術になったら部品も供給されへんかもな。
供給過剰で、大量の在庫を抱えてる国は腐るで。一年前のマグロの刺身。
今のEV車は生鮮食品なみに陳腐化しよる。
マッカーサーの子孫に戻ってきてもらわないとな 嫌気性腐敗集だらけだ
新車価格は高いが、中古価格は大暴落で買い手がいない。これアメリカの話な。
金持ちの道楽遊びとちゃうの？？
内燃機関を作る為の精密な工作技術と鋼材技術が低すぎるのが中国の弱点。
苦手分野で日本や世界と張り合うよりも、EVで活路を開こうとしたのだろうな。
アメリカの大手レンタルカーは、EV車の維持費の高さに音を上げて、
すべてのEV車を売り払った。
ギャグで言ってるのか？w
先達の知恵は調べたほうがええで。
そこら辺わからずに電動電動騒いでも仕方ないと思うが。
金がなくなれば自給自足するしかないだろ
まず都市型の生活が崩れる
充電問題も含めて完成させてから売れよ
なにせ中共が反日イメージ煽ってるからね
ただでさえ売れないEVが更に売れなくなったね
誤解のないように画像が貼ってあるって言ってんだろ
わざわざ画像つけてるレスに文字だけ見て脊髄反射でレスするプラナリアが
人間様に対して日本語できないとかいう資格ないって話してるのよ
詐欺師は揃ってそう言うのだ
国産メーカーは熱マネが悉くゴミクズだったから
リーフでも新型でやっと熱マネが搭載されたけど今までずっと熱マネなかったからな
bz4xも熱マネが不安だからって一日二回の充電制限とかやってたし
ハイブリッドも国産は10年くらいでバッテリーが死んで
交換しなければクソほど燃費悪くなるからな
だからEVに対するネガティブな意見は全て
国産メーカーのバッテリーの扱い方がド下手くそだったから生まれたもの
BYDはバッテリーメーカーだけあって全ての車両に根津値が搭載されているし
国産のポンコツメーカーとは一線を画すスペックだよ
EVなんて簡単とか言うなら
BYDより安くてまともなEVを開発できるようになってから言わないと
ソース貼ってあるのに読む知能のない人非人は喋る必要無いよ
ほんまお前日本語すら読めない朝鮮人か？
自動車爆弾は要りません
ソース内容と微妙に異なるタイトル付ける詐欺も良くある手口。
マスゴミは良くやる。
自動車爆弾は要りません。
EVは商業施設の地下駐車場やマンションの駐車場に駐車できなくなりますので。
30年前にそう言ってた人達がたくさんいた
EVがガソリンモデルよりCO2排出少なるのは・・
製造から廃棄まですべて理想的な自然エネルギーで賄うと７万キロ
現実的な自然エネルギーと既存エネルギーだと１１万キロ
しかもこれは廃棄と言う大問題がうまくいった場合 そしてレアメタル等の産国の国内政治情勢不安定や児童労働に目をつぶって確保した場合
これはデフレということなの？bydの値引きもそうなのかな
意味不明
スポーツカーなんて乗ってる人は少ない モーターは加速が良すぎて危ない エンジンの方が自然な加速
そのコンセントから直接充電してる訳ではなく玄関外に別工事する
安く造れるというのは嘘だった 数年前の特集ではトヨタは遅れているとトヨタをディスる番組だった
THSとEVは全く共有してるものが無いのに馬鹿杉
今、現状のＥＶを買うメリットが感じられないからねぇ…
プラットフォーム違えどパワートレインは共有できるようにしているわな
https://youtu.be/FcaU_xO4Xew?si=D70hpxSYPJP1F7Fo
単純に買いたい人のところに行き渡ったら売れなくなるのは当然なんだよな
ストレスMAXだよ
しかもEVが増えれば増えるほど充電難民になる確率は増していくわけだから絶えず電欠の恐怖でしかない
ガソリン車なら日本中何処にでもガソリンスタンドはあるし5分程度でサクッと満タンに出来るわけだから
は
EVと共有してるものが何もないと言ってんだが
THSの電動走行能力はあくまでも短時間で回生した電力を消費するのが目的
EVの様に連続走行する能力はない
EVの様なバッテリーの温調システムも持ってないし当然外部からの充電制御も出来なきゃ
OBCも搭載してない
PHEVとは電力周りも電動走行系も全く設計が別物
https://youtu.be/Ersk_PeLI-A?si=No1Mnm9dEj9uC42Q
鉛筆との違いも理解してなさそうだよな
例えばCO2回収でもしようというのなら、個々のクルマから集めるんでなく発電所一か所で集めりゃいいじゃんということで、これはまぁ一理ある
何やってんの！！
郵便配達みたいな一定の範囲内での使用なら安定して運用できるが、
どうでしょうの姫ダルマの婿探しやスイカヘルメットみたいなピーキー
な使い方されたらそんなののフォローまでするのはめんどくさいからじゃね。
無人タクシーが走り始めたらタクシー業界は終わりの始まり
ガソリン車が欲しい人が、おまけのガソリン車目当てにEVを買うってことじゃね?知らんけど
あちこちで人手不足
アメリカ、中国の一部の地域では自動運転タクシーが実用化されてる
日本はどこよりもいち早く産業ロボットを導入したのに、今回は対応が遅い
不便すぎるだろ
何かあった時の責任問題とかあるしなぁ技術面より問題はむしろそっちだよね
あと、危険察知して停まった後、どうやって復帰するんだろうねぇ･･･誰か人が来ないと再発進できないじゃねーのって気がするw
もう吸収されてるんじゃないかね
EV上げってのはそういう事
ランドの発明家ロバート・アンダーソンが発明したものとされている。この時のバッテリーは、充電ができない「一次電池」だった。
1881年にはフランスの発明家ギュスターヴ・トル
ヴェが電気自動車を作り、パリの道でテストしたという記録もある。カール・ベンツがガソリンエンジン車を作り試運転に成功する4年も前のことだ。電気自動車は、ガソリンエンジン車よりも一足先に道を走り始めていたのである。144年も前のことだった。
しかしガソリン車は既に完成の域に達しているにも関わらずEVは今だに開発途上にある。
いや頭打ちと言っていいだろう。何よりその原因はEVは返って環境に悪く莫大な開発コストが掛かる上にそれに見合った需要の期待が出来ない。
そして一番大切な安全性が確保できない為である。
日本の下町を見て来い。
あそこを自動運転で事故なく走れるか？
無理です。
専用道路を作るか、中国並に人権を無くすしか。
うーん、これどこからの引用なのかわからんけど、EVが頭打ちだというんなら、化石燃料と電池のエネルギー密度の大きな違いに言及して欲しかったなぁ･･･
その程度の補助金ならありえるかもな、特にゼニが唸るほど余ってる東京都とか
分電盤弄って200Vの線出して外壁に防水コンセント設置なら数万円ぐらい?
戸建てばっかり優遇はダメだろ
三菱アイの東芝のバッテリーがかなり高性能で一部のマニアが買ってるけど今東芝のバッテリーってどうなってるの？
マンションは国から補助金出るだろ(充電インフラ補助金)
戸建ては出す自治体がまれにあるくらい
中国は土地広いし環境破壊とか気にしないから
電池の分思いからというのが理由、車検の時徴収するんかな
× 思い
〇 重い
分かってるEUはリサイクル義務付け
こんなもの売れないと豪語してた奴いたな。ガラケー最高ってｗ
その時と似てる
順位国名EV普及率
1ノルウェー93%
2アイスランド71%
3スウェーデン60%
4フィンランド54%
5中国38%
(参考)韓国9.4%
(参考)アメリカ7.7%
>>>
(参考)日本3.6%
ーーーーーーーー
世界のEV普及率
2024年:22%
2023年:18%
2022年:15%
地域別の状況（2024年または最新データ）
ヨーロッパ:約21%
中国:普及率が約17%と高く、市場を牽引しています。
アメリカ:世界平均よりやや低い状況です。
日本:世界平均に比べて圧倒的に低く、2024年時点で普通自動車が1.47%、軽自動車が2.12%でした。
EV買ったの？
日本の軽自動車とEVのどちらが先に普及するか楽しみですね。
まずはキャリア各社が否定的だったからなぁ
買いたくても買えない使いたくても使えないに近い状況もあった
その裏にはキャリアと両輪になって動いてた当時のガラケーメーカーの思惑のようなものもあったんだろうなとは思う
結局、物理キーが不要でパーツ点数が少なくて済むと言うメリットに惹かれて最後はメーカーみんなスマホに流れていったというのは何とも
そりゃ、ガラケーを内燃機関車、スマホをEVとしたら構図としては似てるけどね
まだクルマとしての使い勝手には大きな差があるよ
トヨタすげーもいいけどそりゃ既存のカネのなる木だけ売ってれば財務諸表はいい数字叩き出せる。
ある程度リスク取って将来カネになる木を育て売っていかないと。。
ーーーーー
>>14
> 実はトヨタはもうだめです。 突然こんなこといってごめんね
>
> （イギリス）2025.10乗用車販売台数
> 全体 144,948（△0.5％）
> ＶＷ 13,144（▲1.1％） 9.1%
> アウディ 9,314（△3.4％） 6.4%
> フォード 9,023（△2.6％） 6.2%
> 起亜 7,801（▲8.4％） 5.4%
> トヨタ 6,733（▲10.9％） 4.6%
> ＢＹＤ 3,486（△348.6％）2.4%
>
> （ドイツ）2025.10乗用車販売台数
> 台数 （前年比増減）シェア
> 全体 250,133（△7.8％）
> ＶＷ 48,274（△9.9％） 19.3％
> メルセデス 24,225（△4.3％） 9.7％
> ＢＭＷ 23,563（△24.3％） 9.4％
> シュコダ 22,225（△23.6％） 8.9％
> アウディ 19,091（△15.5％） 7.6％
> オペル 13,345（△0.8％） 5.3％
> セアト 13,246（△12.6％） 5.3％
> トヨタ（レクサス除く） 7,310（▼20.0％） 2.9％
> ＢＹＤ 3,353（△866.3％） 1.3％
> テスラ 750（▼53.5％） 0.3％
>
> EUはたっぷり関税かけて中国EV締め出そうとしたのに「BYDください！」
> が止まらない
どの国で？
ウケるwwwまた暴走してるwww EVなだけにwww
トヨタすげーもいいけどそりゃ既存のカネのなる木だけ売ってれば財務諸表はいい数字叩き出せる。
ある程度リスク取って将来カネになる木を育て売っていかないと。。
ーーーーー
>>14
> 実はトヨタはもうだめです。 突然こんなこといってごめんね
>
> （イギリス）2025.10乗用車販売台数
> 全体 144,948（△0.5％）
> ＶＷ 13,144（▲1.1％） 9.1%
> アウディ 9,314（△3.4％） 6.4%
> フォード 9,023（△2.6％） 6.2%
> 起亜 7,801（▲8.4％） 5.4%
> トヨタ 6,733（▲10.9％） 4.6%
> ＢＹＤ 3,486（△348.6％）2.4%
>
> （ドイツ）2025.10乗用車販売台数
> 台数 （前年比増減）シェア
> 全体 250,133（△7.8％）
> ＶＷ 48,274（△9.9％） 19.3％
> メルセデス 24,225（△4.3％） 9.7％
> ＢＭＷ 23,563（△24.3％） 9.4％
> シュコダ 22,225（△23.6％） 8.9％
> アウディ 19,091（△15.5％） 7.6％
> オペル 13,345（△0.8％） 5.3％
> セアト 13,246（△12.6％） 5.3％
> トヨタ（レクサス除く） 7,310（▼20.0％） 2.9％
> ＢＹＤ 3,353（△866.3％） 1.3％
> テスラ 750（▼53.5％） 0.3％
>
> EUはたっぷり関税かけて中国EV締め出そうとしたのに「BYDください！」
> が止まらない
トヨタすげーもいいけどそりゃ既存のカネのなる木だけ売ってれば財務諸表はいい数字叩き出せる。
ある程度リスク取って将来カネになる木を育て売っていかないと。。
ムダな事に時間と資金を費やす愚かな事はしないからね。
https://motor-fan.jp/article/1264078/
6.6リッターV型12気筒自然吸気エンジン
ヤバイのは中国とEV厨の頭
> >>58
> 全固体電池はこれまでのEVのイメージを一変させる
> 家帰ってコンセント挿して10分で充電完了
> それで1000kmは充電すら不要となれば電気消費効率も良くなるだろう
> >>171
> 充電５分で４００キロ走行、中国ＢＹＤがＥＶ向け新システムを発表
> 2025.03.18 Tue posted at 17:56 JST
> https://www.cnn.co.jp/business/35230654.html
> 香港（ＣＮＮ） 中国自動車大手ＢＹＤは１７日、電気自動車（ＥＶ）用の新たな充電システム「スーパーＥプラットフォーム」を発表した。
> 同社の最新モデルを５分間充電すると、４００キロの走行が可能になるという。
>
> ＢＹＤはさらに、中国内の４０００カ所に超高速充電ステーションを設置する計画を明らかにした。
>
> 競合する米テスラの急速充電設備「スーパーチャージャー」は、１５分間で２７５キロ分の充電ができる。
>
> 古い義務教育でうけた常識なんかで最先端の技術の話を考えるから現状を見誤るんだよ
乗ってるにしても軽自動車やBセグのHVみたいな
安っい車を長く乗って「コスパ最強、俺が正解」と
悦に浸ってる奴等じゃね？
自民党政権の失われた30年で日本はすっかり途上国だよ
いつの話？その頃にはお前死んでんじゃね？w
EVってのは要するにバッテリーと充電機能がキモなんだよ
だからそれらを研究して、高性能なものが出来てからEVを生産販売すれば良い
それが将来カネのなる木を育てるという事
バッテリーや充電機能が低レベルの段階でEVを生産販売するのは愚の骨頂だし環境破壊
理解出来たかな？
順調な右肩下がりで2024年でパックレベルで115ドル
60ドルくらいまで下がったら普通に売れるようになるな
リチウムイオン電池価格推移
https://imgur.com/Fbtyr6Q
そんなのは広める必要がない
しかも、広がるかは、ユーザーが決める事。
今はevよりhvのほうが良いとみんながおもっているから
広がらない。
それだけの話
そりゃ広がらない
EVなんていつでも作れるっていって、満を持してEV出したら
性能低すぎて大恥かいたトヨタをもう忘れちゃったの？
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/c/7/640wm/img_c7b089672b228467e2b5e888b4db6682578494.jpg
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO34637170X20C18A8000000/
トヨタの全固体電池 2025～30年EVが化ける
電気自動車（EV）用の全固体電池の実用化にトヨタ自動車が本気だ。
同社は、2020年代前半にまず、数量限定で既存電池の性能を超える全固体電池を実用化。
2020年前半の残り23日になりましたが、全固体電池は実用化されそうですか？
コレじゃない感満載で
来年量産開始
それらが解決したという話はまだ出てなかった気がするけど
そしてエネルギー密度をガソリン並みに増やして充電5分で満タン1000km走行を可能にしても、今度は送電網の刷新が必要と言う…
来年になったらまた来年と言うやつですか
理解ができてないから関係ないと思ってんじゃない
細い水道のホースってプールをいっぱいにするには
どれくらい時間かかるだろうとか
そうすると太くすればいいとか言い出すけど
発電所から街に送られてくる山の中の送電線 どうするんだろ
現物で性能を実証して貰うまでは保留だなあ。
EVと自動運転は、やるやる詐欺が多すぎる。
EVの電力需要は思ってるほど大したことない
原発再稼働させれば十分足りるので、既存の送電網を維持すれば十分かと
とりあえずガソリン車終了決定済よりは不確かだなw
共用は偶に見かけるけど、停めっぱなし出来ないと意味ないな。
全区画充電器付きは見たことない
全区画付けるとなるとハードル高いよ
共用だと意味ないし。
日本はEVの台数増えないから、大した事にならないのは同意w
日本の場合大抵の変電所の容量は10MVAなので下流につながっている負荷がこれを超えると過電流継電器が働いて変電所のVCBが飛ぶ。
EVの充電器が50kVAだとして、10MVAフルに使って充電できる台数は200台しかない。
なおテスラのスーパーチャージャーは400V350KVAなので、同時充電可能数はもっと少ない。
ただし300km走行するだけの充電に15分しかかからないらしいから、時間差をつければ(どうやってつけるのかは知らないが)充電自体は可能かもしれない。
なお、変電所の過電流継電器は下流の送電線が耐えられる容量に設定されているから、これを増強するには送電線からして増強する必要がある。
現に付けてるから意味あるんだよね
現実を見よう！
今の段階でのEV生産なんてやる気ないからね
売れ過ぎても困る
テスラのやつとかトータルでの出力上限決まってて、複数台接続すると出力下がるんでしょ
どこもそんな感じになると思うよ
送電網増強しなくても出力側で制限される、充電速度出したいなら誰も使ってない時間帯にってなるだろうね
各スペースに充電器？どこのマンション？具体的にどうぞ
それはそれでADSLの速度理論値マックスで広告みたいな詐欺状態になるよな･･･
そりゃコントローラ1台に対して複数台繋げば出力制限も可能だろうがね。
各家庭に個別に設置して連携もしてない充電器同士の出力をどんな基準で制御するのさ？
それとも、EV充電器を設置したら系統毎に上位の制御ネットワークへの接続を義務化でもするの？
そのインフラの整備及び維持費用誰が持つのか。って話が始まるけど。
しかもその場合管理者無しとはいかないから、継続的にカネがかかるよね。
共用は意味ないでしょ。
時間に合わせて車動かさなきゃならないから、止めっぱなしに出来ない。充電前、充電中は飲酒、睡眠不可
1MWhだとしても100台同時に充電したら100MWhだぞ（笑笑）
自治体毎に小型原発建てる？
全部の駐車スペースに届くぐらいむちゃくちゃなが～い充電ケーブル用意して充電終了したら次のクルマに刺してやれば、なんとかなるんでねって気もせんでもない、知らんけど。
https://youtube.com/shorts/3LoqDXznq6w?si=xr2C1hhij28wKBAZ
https://youtu.be/T1_tEvu9S2E?si=3rwR80AkH2i0nBu3
https://youtu.be/pHFo5zORXbQ?si=Kb0438O_5Cy9mzQU
まあ今まで通り、契約電力と負荷率から余裕を持った送電するだけで十分だろ
そして将来的にも
どうせそんなにEVは普及しないｗ
単位を間違えてるから書いてる事がめちゃくちゃだぞい
トップギア賞を日本車が受賞
https://youtu.be/frKJfsMAHuU?si=2pdGMzSWAtiGN_nt
出来る出来る詐欺な
全く売れずってどこの星の話やクソマヌケｗｗｗｗ
なんといっても産業革命発祥の地。
内燃機関を否定されるのは堪らんだろ。
おいｗデマ動画に釣られるなやｗｗｗ
イギリスはハイブリッド車のシェアがピーク3分の１の13%まで激減して
一方EVは26%を超えた
順調にEVシフトが進んでる
https://www.marklines.com/ja/statistics/flash_sales/automotive-sales-in-uk-by-month
いたなーw
なんで同じ事書いてるの？工作員？
イギリスではマイルドハイブリッドがガソリン、ディーゼル車の分類になっただけでフルハイブリッドの比率はちょっと上昇してるぞ
頑張って現実から目を背けてね！
どこが？
欧州もガソリン回帰しているのにさ
それひどいよなただの民間住居に数千万円補助するとか
うむｗ
してないゾｗ
それとも中国依存高めたい人の工作か？
補助金漬けで微増w
https://www.jetro.go.jp/biznews/2025/07/84aa768c43f8c0af.html
ガソリン車撤退を撤回しているが？
気ニスンナｗ
2024年からMHEVという分類が無くなった
2024年のガソリン車101.9万台で-4.4% ディーゼル12.3万台で-13.6%
逆算すると2023年はガソリン+ディーゼルで120.8万台
https://i.imgur.com/VAtxyRg.png
2023年はガソリン+ディーゼル+MHEVで120.8万台
https://i.imgur.com/EJcQjIt.png
してねえよｗ
PHEV容認が議論されてるが
EVシェアが激増したのは事実やんｗ
推移をミロｗ
ハイブリッド(フル)は減ってないだろ
なんのこっちゃ
BEV PHEV が大きく伸びてるのは事実
現実をミロｗ
https://www.marklines.com/ja/statistics/flash_sales/automotive-sales-in-uk-by-month
グーグルストリートビューで2025年の現地の車を見ても全然見掛けないんだよな
最高のノルウェーでも2～3割がEV
普及率3%の日本でEVを見掛ける数の30倍なら妥当な感じ
ガソリンスタンドも日本と変わらん感じで田舎でもあるし
そんな調べ方するお前がバカだってのはよくわかった。
自動車販売の統計を素直にみりゃいいだけのはなし。
数分でチャージ出来るような全固体バッテリーとか開発したら変わるだろうが。
エコやで
https://share.google/xCtnjfTqogczSSH5b
https://youtube.com/shorts/N6K9gdkiKpc?si=_xThlA3BmUnauNc-
充電問題は電池の性能の問題じゃねーんだよ
ガラパゴス日本に続け〜〜〜ッ！！！
車の燃費基準引き下げへ EV販売増の必要なしに トランプ米政権が方針
> トランプ米政権は3日、米国で販売される自動車の燃費基準について、バイデン前政権が決定した内容から大幅に引き下げる方針を明らかにした。
> 各メーカーは厳しい基準を達成する目的で電気自動車（EV）の販売を増やす必要がなくなる。
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/4e52f9960300447c1fb7a726fad8f006efae4497
EVがガソリンモデルよりCO2排出少なるのは・・
製造から廃棄まですべて理想的な自然エネルギーで賄うと７万キロ
現実的な自然エネルギーと既存エネルギーだと１１万キロ
しかもこれは廃棄と言う大問題がうまくいった場合 そしてレアメタル等の産国の国内政治情勢不安定や児童労働に目をつぶって確保した場合
2025/12/08 01:54:57
記者も食べるために仕事してます
ところが走れる位の団塊になってるんだな ものすごい速度で進化してる
販売休止だ
https://ameblo.jp/rhodes-68/entry-12886911314.html
具体的に何が進化したのだ？
へーそう。すごいね（鼻ホジ
来年以降は確実に鈍化する
https://youtube.com/shorts/j17isCYWXrg?si=iTDtSgA1dCIAfAE8
https://youtube.com/shorts/40TD5SsbHLA?si=MRRzHlbqkB1tY84A
それが日本人。
EVだけでは無い。
キリスト教を広めようとしたザビエルも音を上げた。
本当に良い、と感じなければ日本人は受け入れないよ。
逆に良い物はどんどん受け入れる。
ハイブリッド同様買って得することはない
金銭的に得したいなら安いガソリン車1択
ハイブリッドも99.9%損しかしないから買わないのが吉
トヨタの安いHVを買って「これで10年は戦える」なんて価値観の人は
EVどころかレクサスまで否定しちゃうだろうしな
https://youtu.be/U6oYNpbBjLc?si=aWtKpl1W0c_AfDGF
成功するわけがない
何故レクサスを否定するの？
意味が分からない
【くるま】EVがガソリン車より「安価」になる日は近い、ニッチ市場から主流市場へ ★4
https://talk.jp/boards/newsplus/1763387832
https://youtu.be/YW6-6PoO9ts?si=TDnznJYShZgjHWuT
https://youtu.be/MqaWAjTG6pM?si=1BSMBNu7PX6LjBwE
https://youtu.be/jjUIlTBpFNU?si=6dgDsThOvEwArg1j
https://youtu.be/-ZhxWaBa7oI?si=MJaGAGYAkxb3rCH-
だな
もし電池の問題が解決しても、今度は大量の電気エネルギーを短時間で移動させる問題が発生して
その次にはもっと大量の電気エネルギー自体を発生させる問題が出てくる･･･
EUすら有耶無耶にして止めようとしているBEVの売り先を開拓しようと必死過ぎｗ
価格では勝てないよ
日本ブランドで販売すればまだな
自動車を評価する物差しが経済性に偏重してるから
この層にとってはレクサスもコスパの悪い車に過ぎない
でなければそもそも車を所有してない
安価にした結果、BYDが死にかけている
こんな過疎掲示板にBYDのセールスマンが来ているしなw
②2023年7月にホンダにとって重要な存在だった八千代工業を手放す
③あわわわ・・・アカン！EV売れないし不便だし昔からのホンダのファンが逃げちゃった
④2023年11月に八千代工の子会社で、二輪車部品を手掛ける合志技研工業の株式を取得
何がしたいの？ホンダさん。宗一郎さんが怒ってるよ？
世界的に10社15社が競争する環境になって初めて
持続的な成長と発展になる
これは短期にどうにかなる問題じゃない。
先ずはEVがガソリン車に取って代わる、幻想を捨てるべき。
EVではガソリン車の便利さに追いつけないのと同じように、ガソリン車では真似出来ないEVのみのメリットがある。メリットを追求した車を作れよ。
少数シェアで良いから受け入れられるEVで、市場に楔を打ち込むのが先だろ。
今の方向性は、欧州のトヨタ排除や中国事情が優先されて、EV普及を自爆させているようにしか見えない。
これで大やけどを負って鈍化 トヨタはその間は様子見していて、中国こそ主戦場と結論して投資を開始
２７年にはBEVレクサスを現地生産販売する予定 一方ホンダは中国で出遅れ撤退の可能性さえ浮上
・近距離専用、自宅充電で「完結」する用途
・限界集落、離島など給油困難地域での運用
・農作業専用軽トラ（農耕地から出ない用途）
ホンダ 過去５年の営業利益(百万円)
2021年3月 660,208
2022年 871,232 ←脱エンジン宣言
2023年 780,769
2024年 1,381,977 ← HVバカ売れ！
2025年 1,213,486 ←ホンダの HV、まだまだ超バカ売れ！！
1000万台程度の伸びしろがない米国市場はガラパゴス化
米国の賢いところはEVメーカーとしてテスラを擁しているところかな
やっぱりアカンやないかw
営業利益 営業利益率
2021年3月 902億円 1.02%
2022年 2362億円 2.52%
2023年 ▲162億円 -
2024年 5606億円 4.0%
2025年 2438億円 1.68%
好調なのは二輪部門だな
・4つのホイールinモーターで、その場旋回、横移動など自在な動き
・エンジンが無い自由さで、異形のバッテリーによる自由なデザイン。
今までの車の常識を根本からぶち壊すEVを作れ。
シロートにこんな事を言わせるな。
プロの連中は今まで何をやって来ているのか。
>・4つのホイールinモーターで、その場旋回、横移動など自在な動き
コストもそうだけどバネ下荷重が大きくなるので走行性が悪くなる
良いんだよ。
駐車が下手くそな主婦層は走行性能なんか求めない。
究極の小回り出来る買い物車が作れるだろ。
既存概念を捨てろ。
小回りがきいて便利でもお高いならイラナイわ
BYDは安く作れるのでは無かったのか？
まあ、口だけなら仕方ないな。
特化した物すら作れないなら、EVもそこまでというだけの話。
普通のタイプはもっと安く作れるからな
自社競合で負けちゃう
BYDは安くしすぎて経営難に陥っているのが現状。
その場旋回するならそれ専用の免許作らなきゃ駄目だな
BYD恐るるに足らずと慢心してくれていた方が
向こうも助かるとは思う
EV、PHEVの時代など来ないからHV作ってそのまま寝ていてくれ
BYDとしてはこれが一番ありがたい
国内で売れず海外で安売り
うんうんBYDはヤバい
EVなんてやったらBYDみたいになりますよ
日本車はHVを軸にやり続けて下さい
そんなもんに投資したら利益が減る株価も下がる、
HVばかり作っていれば儲かる、他国で売れているのは
補助金おかげでいつかは売れなくなる
HVで勝負しているトヨタは正しい、やっぱりトヨタは世界一
ってBYDの中の人が書いてるかも
輸出先の欧州だとドルフィンサーフの名でイギリスなら１９０００ポンド 約１８万元
ドイツで２３０００ユーロ 約１９万元
３倍以上の価格で売れる それゆえBYDは海外市場開拓に力を入れている 今年１００万台輸出もある
あらためて比較すると欧州のドルフィンサーフの価格で日本ではシールやシーライオン６が買えるんだな
日本向けは常にバーゲンプライスなんだわ
はい、終了wアフターサービス体制が未完成w
遅れてるのは日本の市場を理解してないEVメーカーの方です。
日本のユーザーが買いたくなる製品をリリースすれば良いだけの話。
日本車以上の安全性、品質、価格を超えるEVが無いのが現状w
値引きが繰り返され3年足らずで4割以上も販売価格が下がった。
怒った購入者からは集団訴訟の可能性もあると見られています。
こんなモン誰が買うかよwww
何を言っているか分からねえだろうが、俺も何が何だか分からn（ry）
なぜかと言うと新車が値下げされちゃったので中古車価格も下がるため、ハーツの資産価値も毀損したからだ
それでもテスラの安売りで産まれたハーツの特別損失は500億円くらい
去年はテスラ、今年はBYDがやらかすだけだな
帰省のみが問題なら、レンタカーを借りては？
その都度レンタカーを借りるのって不便だろ
初めから帰ることに問題のない車購入でいいんだよ
EVはすげえ不安
電気復旧が一番早いという理論 らしいぞ
全く復旧できてない場所は見えてなくて
初めに復旧した場所だけ見えるらしい
だよな。自家用車持ってるのに帰省はレンタカーとか意味わからん
しかも繁忙期はレンタカーも品薄
ガソリンタンク最強だよな。
これは言えてる
EVが内燃機関車と同じ土俵に立とうとするからおかしくなる
内燃機関車の代替を目指すのではなく、今の電池容量の範囲内で使うことを前提としたEＶを作ればよい
そういうEVを世に出すのは果たして
既存の自動車メーカーか
家電メーカーのような異業種か
後者のような気もせんでもないなぁ
そんなハイシーズンに思うようにレンタカー借りられるのかって問題もあるしな。
これがクルマを「所有する」って意味のひとつよなぁ
プロだからこそ既成概念を打ち破れないってのは、業種を問わずあるあるな話だし
停電してもしばらくは外部に給電出来るったって、充電タイミングをひとつ間違うと電欠起こして巨大な文鎮になってしまうからな
電欠前に電気のある所に行って充電するにしても、その行き来自体が災害復旧活動の邪魔になる
何らかの方法で発電機に液体化石燃料持っていく方が手っ取り早いわな
これEVには出来ない
そう、これは災害のような時に大きく違いが出る
切れた電線復旧する高所作業車が、充電待ちですからちょっと待っててねなんてやってられるかよ
これは乗用車タイプのクルマでも同じことがいえる訳でさ、役所の公用車をEVだらけにするのはどうかと思うぞ、まして道路管理者の黄パトがEVなんて論外だわ
パリのタクシー業者ですら、充電時間に根を上げてプリウスだらけになったしな。
特に緊急車両をEVとかアカンw
もうあったかｗ
モーター駆動で街乗りしたいなら、本当にそれで良いのよな。
効率が落ちるにしても、帰省の遠乗りも対応出来る訳で。
全てをバッテリーで賄うという思想が根本から間違えている気がする。
ドライバーは出来高制だから嫌だろうし、会社的にも充電で車を遊ばせる時間は無駄でしかない。
今後の水素の安定的で安価な供給確保の見通しが立たたないとして
今年の７月にFCVを全廃 全て EV に切り替えている。
タクシーは特に長距離客が稼ぎどころだから、EVの走行距離に見合った近距離専用タクシーなんてやっても割に合わんしな
長距離なら対応したタクシーを配車
500kmくらい普通に走れるのにお前馬鹿なのか
充電したばかりのタイミングで上客を拾えると限らんからな。
残り僅かのタイミングでも、ガソリン車なら数分の給油で上客を運べる。
EVなら断るしか無い。
引きこもりのバカか
長距離は本部に連絡して対応出来る車と運転手使う
往復1000km寝ないで運転するのか低脳児ｗ
タクシーが一昼夜勤務が標準で有る事も知らないのか………
寝ないんだよ。
通常乗務距離上限は400kmくらいだぞ大馬鹿
1000km走るのに何時間掛かる計算出来ない脳足りん
上客捕まえるという条件でなかったのかよw
いつから標準の話になった。
そもそも充電時間で車を遊ばせるのは、会社としても不利益。
別のドライバーを充てて、稼がねばならんのに。
通常なら充電なんか必要ないぞ馬鹿
頭悪杉
充電して遊ばせてる時間なんて無駄でしか無いしな
レンタカーも同じだよ
乗務員は交替しても、クルマ自身はマジ昼夜連勤だということだな
そんな夢のEVは無いから、パリのタクシーがプリウスだらけになった。
EV厨、自動運転厨てのは本当に現実を見ないな。
知能検査受けてこい脳足りんｗｗ
海外は自動運転のEVタクシーが拡大中だ
だよね
こんな簡単な事すら引き篭もりには理解出来ないんだろうね
テスラ、ロボタクシー専用車両「サイバーキャブ」を合法的に販売できない可能性
> 現行の安全基準はハンドルやミラーを義務づけており、サイバーキャブは公道を走れない
> NHTSAはフォーブスに対し、「テスラはサイバーキャブについていかなる適用除外も申請していない」と回答し、「法令上の例外（FAST法による試験運用など）を除けば、基準に適合しない車両を公道で走らせたい企業は、運用開始前にNHTSAへ適用除外を申請し、承認を得なければならない」と語った。
> 基準不適合の車を承認なしに販売すれば、強制調査や販売停止の処分に
ttps://forbesjapan.com/articles/detail/85357?read_more=1
今時10分充電で300km走れるのも知らないもの知らずの大馬鹿ワロタｗｗ
乗務員の法定休憩時間もあるから充電ロス時間なんぞ発生しないぞクソマヌケ
そうか、ならタクシーは全てEVにした方がいいね
で？現実は？
引き篭もりには現実は厳しいかw
あと5年もしたら、
みんな「やーめた！」ってなるよ💦
所詮ムリな話🤣
異常が何なのか理解してその原因がないこと（=安全であること）が確認出来なきゃ動き出せない訳で、異常感知して停止する度にいちいち人が来て再起動するんじゃやってられんよな
言ってることが支離滅裂ｗ
お前精神病かよｗｗ
お前にゃ難しかったか？w
お前が精神病で頭がおかしいだけｗｗ
GMはまさしくそれが理由で自動運転から撤退した
まったく「異常が見つからない」EVが死亡事故を引き起こしたからだ
この点、遺体生産数世界一を誇るテスラには理解できないだろうな
既にほとんど自動運転だが最後の責任は人間がもつ状態 完全自動運転までもう少し
死亡事故が発生した時の責任は誰が負うのか？
ドライバーがいないなら、メーカーの社長が逮捕されるのか？
長距離客に呼ばれた時は常に満充電前提なの？
バカなの？
仕事したことないのかな（笑）
出来高制で仕事してるのに本部に「充電少ないんで誰かお願いします」
で嬉しいか？
テスラが反落 モルガン・スタンレーが投資判断引き下げ
、26年は「ＥＶの冬」に
そういう解釈での完全自動運転は今の社会では絶対にできないからな
買う時や使う時に私が全責任負いますって同意させられるからな
引きこもり気狂い馬鹿の寝言ワロタｗｗｗｗ
https://driver-first.com/column/archives/2021#
もし、お客様の目的地が非常に遠い場合、タクシードライバーは乗車を断ることが許可されていることがあります。
これは、タクシー会社や個人のタクシー運転手によって異なる方針が存在しますが、一般的には営業地区の境界線から50キロメートル以上離れた場所が目的地の場合、乗車を拒否できます。
ひまわり学級の文盲低脳児ワロタｗｗ
わたしはEVに乗る わたしは真理に乗る
人の車の観念は 人を不幸にするだけだ
観念超えて進もうよ 観念超えて行こうよ
そして真理の到達点に 早く早く着こうよ
https://youtu.be/42S3ykSrvYg?si=xjuf4v1WVkrSaiGH