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F1もそうだけどホンダは節操無さすぎ
おそらくトップはスパイ
どちらにとっても
やばすぎだろ！この経営者というかこの世代の経営者達
赤字すぎだわ
時代
> 二輪事業の状況
> ・南米やアジア市場を中心に販売台数が増加傾向。
> ・2026年3月期第1四半期時点で、2輪事業の営業利益は前年同期比113億円増の1,890億円と堅調。
> ・販売台数増および価格改定効果により、4輪の赤字を埋める事業として期待されている。
VW 2300億損失 3.5万人リストラ
フォード 1.7兆円赤字
ステランティス 4兆円赤字
ジャガー 販売台数97%減
ボルボ 500億赤字 3千人リストラ
ポルシェ 利益99%減
GM 5000億赤字
ホンダ 6900億円赤字 ←new
一方EV慎重派
トヨタ 過去最高売上
スズキ 過去最高業績
日産乗りどもが
大騒ぎ
クロス、ハンター（株）に名称変更
EVに全振りすると言ってたな・・・
あれはウソだ！
この翼は折れとる☹️マグナムトルネード‼️
もうムリ
https://www.youtube.com/watch
日産終了
筆頭株主に続き、メルセデス・ベンツ第三の株主も中国企業（北京汽車）に。このままだとメルセデスは中国企業に買収されそう
https://intensive911.com/german-car-brand/mercedes-benz-amg-maybach/180687#google_vignette
離れ貸したら母屋取られる典型例w
研究にある程度力を入れるのは良いが、傾倒するのは悪手だろｗ
ホンダ「ニッサン…そろそろ俺もそちら側へ行くぜ…」
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGR26B5T0W6A220C2000000/
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGN100B40Q6A210C2000000/
PHEV時代が来たというのに無理なん？
https://intensive911.com/german-car-brand/volkswagen-vw/341635#google_vignette
もう見直すって決まってるぞｗ
（EV投資減らして、ガソリンエンジンテコ入れ確定）
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGN252XH0V20C26A1000000/
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGR197220Z10C26A2000000/
https://news.yahoo.co.jp/articles/8fc71e847e7e134b37ca2abed5100c403a7ea012
売れ筋は安いから
（二輪に限らないが）
https://news.yahoo.co.jp/articles/6234a9e458618d43d52790758b770b71ec0fbb00
熱で蒸気機関の方が良いのかな
https://jp.reuters.com/markets/world-indices/4LUXCXRFI5ME3LZFXCHDB364QY-2026-03-11/
未来の充電池は出る出る詐欺に成っちまっているからな。未来の充電池をサクっと出して、
内燃機関より使い勝手の良いEV車を作らなきゃ。
VWのEVはそこそこ売れてるからな
https://intensive911.com/car-related-topics/340836#google_vignette
電池じゃなく省電力化しないと普及は無理ｗ
（AIやら電気食いコンテンツ増えてるので）
何で EV なんて 詐欺に乗せられたんだよ？
不可能なことくらい わかるでしょ😮💨
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGR14DDV0U5A210C2000000/
https://intensive911.com/english-car-brand/jaguar/334396#google_vignette
中国ではバイク新車は殆どEVになってる
ＥＶに力を注ぐのは悪手…ってカタログスペックだけでもわかるだろ…ｗ
https://trafficnews.jp/post/641516#google_vignette
宗一郎が草葉の陰で激怒してるだろ(´・ω・｀)
国際エネルギー機関（IEA）の発表データによると、
世界の電気自動車の普及率
（新車販売台数に占める電気自動車（BEV・PHEV*）の比率）は、
2024年時点で22％です。
2020年以降の伸び率が大きく、
2020年4.4%、2021年9.3%、2022年15.0%、
2023年18.0％、2024年22.0%と上昇を続けています。
https://ev-charge-enechange.jp/wp-content/uploads/2025/01/EV-Sales-Share-2024-768x330.png
スズキ 4兆円
ステランティス 171億ユーロ(3.2兆円)
円安でこれ
シフトとかいうEUの罠に付き合うからだ
エンジンにまだ改良の余地なんてあるのか？？
50ccを作れなくなっちまったんよ
日本のEV普及率は、2025年には1.57%と予測されています。
これは、2024年の1.35%からわずかに上昇したものの、
依然として低い水準です。2026年には3.17%に達する見込みで、
前年同月の2.66%から上昇しています。
このデータは、2020年9月から2026年1月までの
日本の新車販売台数におけるEVおよびPHEVの比率を示しています。
これは、日本のEV普及が遅れていることには電力供給面で明確な
構造的理由があるためです。
2025年のEU乗用車市場、初めてハイブリッド車が最多に、EV需要全体も持ち直し
（EU）
https://www.jetro.go.jp/biznews/2026/01/d277545dd1f57e2e.html
豊田章男からエンジン生産続けてよと言ったラブコール断ったからだよ
1980年代からエンジンの構造なんて殆ど変わってない。
排ガス面で少し進歩してるだけ
ホンダ「F1やめまーす」
F1「ほらきたｗｗｗｗｗｗｗ」
ＥＶ全力では失敗するのは経営者ではない一般国民でも分かってただろ
なーに5年くらい二輪部門を崇めていれば、赤字はペイできるさ。
社長の判断ミスだったな。エンジンのホンダがエンジン捨ててどーすんだと？
揶揄されていたが、充電池ですげぇのが出てくれば、
何れはEVが内燃機関逆転するだろうから、基礎技術は捨てずにとっとこうｗ
熱効率とか上がってるんじゃね？
結果、低燃費性能UPで。
本田宗一郎はどう思っているかな
バイクなんかどこで売れるとか思てる？
先進国では売れんでしょ、発展途上国では中国、台湾とかのメーカーの方が強い思うで〜
https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/e/evdays_tepco/20260225/20260225144855.jpg
そんな無駄金使わせられるくらいならば、潰れてもらって結構だよq
マツダがエンジン燃焼の可視化に成功して
業界で共有されてから、それなりに効率化はされている
後、ホンダもHV用のエンジン開発にテコ入れみたいな
記事は見た。
トヨタはアンチじゃなくて、全方位開発だろｗ
日本は自動車メーカーが多すぎる
EV推進が足引っ張りすぎたか
サンモニの識者は、ガソリン車は消えてEVが標準になるって言ってたよ
熱でタービン回して発電してるんじゃなかった？
浅い知識ですけど。
欧州や北米でも売れているんじゃね？ホンダのバイクはｗ
東南アジアはカワサキ、インドはスズキが強いが。
二輪の世界市場の8割シェアが日の丸バイクだそうだ。
ちりも積もれば山と成るさ。利益が少なくても。
じゃあマツダが凄いって事か
化けの皮が完全にはがれたな。社内も硬直してるし小型の日産よ。
日の丸自動車メーカーは実質二社じゃないか？トヨタ傘下とホンダ。
日産もフリーだが、潰れそうな勢い。
ホンダが戦える領域が皆無なんだよな
クリーンディーゼル
ＳＫＹＡＣＴＩＶ X
後バレ欠陥エンジンだったから怪しい
もうエンジンは終わる
正確には+3000億から-6900億だから実際は-9900億だけどな
https://kojintekibikematomeblog.com/wp-content/uploads/2021/07/oifsdjfdiofsjafio.jpg
EVも悪くは無かったが、全振りしてユーザーが付いて来なかったのが敗因だろうな。
新しもの好きが買って、充電ｲﾝﾌﾗねーわ、旅には使えねーわ、
冬季は容量減るわで、エンジン車からの乗り換えを促せなかったな。
ホンダの4輪はずっと足を引っ張るだけ、利益を出してたのは2輪
横断歩道だろうが縦横無尽に走ってる。
原チャリ扱いで合法みたい
核でも石油でもどのみちタービンを回すだけ
本田:ｸﾞﾇﾇ
劣化バッテリーがエレベーターで爆発して死人が出てるよ
むしろ負け組同士合併すべき
ガソリンエンジンに さよならバイバイ
オレはこいつ（Hondae）と 旅に出る（EVチュウ）
きたえたワザで 勝ちまくり
仲間をふやして 次の町へ
いつもいつでも うまくゆくなんて
保証はどこにも ないけど (そりゃそうじゃ!)
いつでもいつも ホンキで生きてる
こいつたちがいる
ああ あこがれのEVマスターに なりたいな ならなくちゃ
ゼッタイなってやるーうううう！
「１０兆円ベットだぜ！！！」
大型液晶を世界の富裕層向けにうろうとして
調子こいて液晶工場過剰投資して消滅したシャープさんですか
日本人のためにモノづくりしたらいいとおもうよ
シャープの白物家電はガソリン車みたいなものだったろう
ここをきちんとやっていれば、くいぱっぐれることもない 日本人だからアクオスかってくれたんだよ
勘違いするとすべてを失うことになる
日産：本田はリストラしてね。話はそれからだ
日産かて社長交代したからな
政府に踊らされた末路
ホンダには、雪国の社員いないのですか。
雪国では、使い物にならない
だれも気が付かないのか。
軽にしちゃ割高なN-BOXとか長年良く売れていたので、4輪部門も黒転嫁しそうだけれど、
ぼったくりラインの高級車をカタログ落ち方が良いかもな。
売る側としちゃ馬鹿みたいな利益が出るので、高級車売りたいんだろうけれど、
買う人が居なけりゃただの不良債権ライン。日産化しても仕方ない。
本当にCO2削減したいなら、電車を中心とした都市再構築に行きつくはず
逆に今笑ってるメーカーは10年後に泣くパターン
無能が辞めても次の無能がトップになるのが日産
ま、ホンダも同じだけどね
世界最低比率の1-2％に追い遣り、日本の自動車産業を潰している
何時かはEV時代に成るんだろうけれど。2026年では無かったって事だな。
イスラム戦士がEV車の荷台に重機関銃載せて、砂漠でひゃっはー！すれば、
世界中どこでもEV車で走れる様な気がするので、その時が買い時かなｗ
日産の社長はしっかりやっとるで
ハゲというところがオレらの好感が持てるところ
プリウスより前から開発も営業もしていたがな
かろうじてスズキはトントンって感じだろう
日本ってほんと落ちぶれたよな
電力供給は再エネと暇して遊んでる安全検査済み原発で賄う
EVは製造工程でCO2めっちゃ出すから効果が微々たるものしかない
そもそも、国民みんなが車を持つという発想で作った町が間違っていたわけで
CO2削減に本気で向き合うなら、町の在り方を変えないとダメ
だけど、誰も本気でCO2削減なんて考えてないんだよ
株でもうけたいだけ。グレタもそういう連中の手先
アシモのポンコツ作ってた時が華だったかな
今じゃ中国に追いつけないほどの周回遅れで引き離されてるし
看板ブランドに乗っかって有頂天になってマウントしまくってるからだわ
ま、日本企業の殆どがこれだけどね
ほんと、クソ情けない無能の寄せ集めです
落ちこぼれ
さっさとタヒね
罵倒しまくってやりたくなる
調子いい時は散々上から目線で罵倒しまくってたんだし
お互い様ですよね
裏金企業献金でウハウハして
なにが勝ちなんだよ
トヨタは消費税払わんし
増税と物価高と移民をつくった戦犯
それにもう実質日本企業じゃない
失われたウン十年で言われてたことだけど
すこく虚しいね
https://www.youtube.com/watch?v=LY9qOJe-ud8
次も期待できそうにないな
本当の普及はしないよ。
もう持てん
大勝利だな、完全な勝ち組だ
日進月歩の中国、ロボット技術しかりEVしかり全個体電池しかり
https://www.youtube.com/watch?v=LY9qOJe-ud8
２００ｱﾝﾍﾟｱくらい契約するか
基本料金いくらなんだろうな
私の息子は、私の娘は（有名企業）会社に勤めてますのよ～オホホホ
みたいなバカ親の井戸端会議をな
それが今ではそういう井戸端会議は全く聞かなくなったわ
どこもかしこも落ちぶれてるから流石に自慢はイタいと悟ったのかな
こんな馬鹿ばっかりだから落ちぶれて当然だ
アメリカじゃEVはもうテスラ以外は勝たん
まずはデザイナーを総入れ替えだな
流通分野、スローモビリティ、もう少し時間がかかるだろうが自動運転配達ロボ的な運用
自家用車をEVにするメリットなんて、どこにもないとおもう
HVは「つなぎ」というか車の可能性をひろげたしな。排気量が前提の高馬力＝高値の車をうるをぶっこわしたとおもう。
HVがなぜうれているのか。燃費よりも、キビキビ走れる車を普通車のように購入できるというこれが評価されているとおもえる。
自家用EVに傾倒した車メーカー。
消費者目線（消費者の利益を）をすてたゴミメーカーが消費者から見放されたという話だろうね
「EV投資」それは誰のためにやっているのか。官僚へのそんたくだけじゃないですか
トヨタはどこまで持ちこたえられるか？
経営を三菱商事に任せれば完璧
ハイブリットが正解なんだっけ？
円安でも関税返されて失敗
日本の消費者から「ザマ～！」
Panasonicも大人しくなったしね
経営方針を変えたのかな
ダイハツとスズキだけでいいよ
車種もミラとタント、アルトとワゴンＲだけでいい
脱電子化＝ＯＢＤ検査対象外
電子制御はエンジンの燃料コントロールだけでＯＫ
車種を絞って簡素化アナログ化で低価格設定で量産してください
あんま言いたくないけどヨウツベとか見るだけでも内装のコストカット分かるもんね。
こんな未来が訪れるなんてな
スズキ、ダイハツ、マツダ、トヨタ…これだけでいい。
消費者に価格の安いクルマを提供してくれるメーカーだけ生き残ればＯＫ。
トヨタはBYD、ファーウェイ、テンセント、CATL、モメンタなど色んな分野で中華のトップ企業と提携
中国の精華大学（東大より世界ランキング上）と共同研究所を作って「中国の発展に関与できて嬉しい」と発言
トヨタは中国とズブズブ
ネトウヨの逆法則で栄えまくりだよ
Rockだねぇ。
どこにでもある車でいいならトヨタ買うってなるだろ
中国のＥＶも大打撃やな
トランプ！グッドジョブ！ ガソリンＶ８大復活！！！！
ナイストランプ！
高市内閣はＥＶ続けるとか言うとるし～自民党はもう支持出来んなあ～
中国に補助金＝日本の税金垂れ流しする高市総理！
VW 2300億損失 3.5万人リストラ
フォード 1.7兆円赤字
ホンダ 1600億円赤字 EV投資削減へ
ステランティス 4兆円赤字
ジャガー 販売台数97%減
ボルボ 500億赤字 3千人リストラ
ポルシェ 利益99%減
GM 5000億赤字
一方EV慎重派
トヨタ 過去最高売上
スズキ 過去最高業績
ガソリン車を全廃→｢販売台数97%減｣に…海外メディアが報じた英国車･ジャガー｢EV一本化の厳しい現実｣
https://president.jp/articles/-/103788?page=1#google_vignette
ステランティス、欧州でディーゼル車復活 少なくとも7モデル | ロイター
https://jp.reuters.com/markets/global-markets/DWI43GN4YBJ7LIKNZ4ZIE2ORLE-2026-02-15/
これアレだろ？EUが責任とらないと
燃費だけ見ればｗ
（バッテリー交換費用を考えると、そこまでお得じゃない
落とし穴）
CO2排出でベターなら、スズキの軽辺りかな？
（軽自動車の車重を100kg削るとかで）
雑魚同士合併して
トンダオッサン
って会社名にしろって（笑）
５０ｃｃ原付復活させるべきだろ！こっちに税金使えよ！
コストにおいても環境においても、小型・軽量・小排気量車が賢明で妥当だったわ。
エンジン制御以外の電子装備は要らない。
ABS、エアバッグ、電動ドアミラー、パワーウィンドウ、電動シート、
後部ワイパー、ナビ、オーディオ、メッキ塗装、白・銀以外の塗装…これらも要らない。
必要最小限の装備の5～６速マニュアルで大量生産して低価格販売すべきだ。
EVもハイブリも要らない、どうしてもというなら触媒の排ガス浄化機能強化に補助金出せばいい。
日本は超軽量で小型・小排気量かつ低価格の大衆量産車の自家用車を再普及させるべし
【車種を絞って長期間量産化】すれば無駄が減ってエコですよ！
あれも充放電でクラックが発生して性能劣化が
洒落にならないからな。
自家用車をなるべく所有しないよう誘導して、
電車やトロリーバスなど公共交通に回帰させるべきだよな～ｗ
自家用車を保有してなかったり手放したりして所有しない世帯へ
運賃給付や還付とかに予算使った方が温暖化対策としては、はるかに効果的だよ
鉄道やバスは既にじゅうぶんあるんだしその空席を有効利用するだけだから、
生産時のCO2もでないし、利用時のCO2増加も微々たるものだから。
交通事故も渋滞も減るし、鉄道は自動運転化しやすいから人口減少にも対応できる。
まあ、量産自家用車に関しては、日本の技術は優れてるし、
軽量化や内燃機関の効率化で当面はじゅうぶん対応できると思うが。
大きな決断だったと思う
会社の運命を握ってるし
一方
日産はw
そもそも政権ころころ変わる日本だ。
今まで左だーが右、自分の友達が一番
ほかは、どうでもいい右
トランプ政権、温室効果ガス規制の法的根拠撤回 車の排出基準も廃止
ttps://jp.reuters.com/markets/commodities/FW77CPSG2ZL2TNFDSR422RJORM-2026-02-12/
反トラが発狂してるけど、英断だわなｗ
シロンボがキチンと責任を取ってたら
世界は今頃平和になってるｗｗ
50ccで発電して走るモペットとかあってもいいと思うんですよ
っていうか、長期自民党政権は悪しき官僚利権を拡大させただけだった。
安全と環境の規制を２０年前に戻せば消費者の望むクルマづくりが低コストで実現できる。
活かしきれていないから微妙かもしれないｗ
（他の人の指摘のように機構が複雑過ぎるデメリット）
石油で作った道を重いから余分に削り
化石燃料を使って作った電気で作られたEV車
うーんバカティナブル
選択肢のひとつくらいなら問題無いけど
内燃機関廃止とかアタオカな事を言い出すから
こういう悲劇が発生するｗ
（換気が難しい構内だと電動カートやフォークが活躍してるみたいな
棲み分けでいいのに）
ホンダと日産なんて同じだって組んだ所で共倒れ
エンジン車なら技術やデザイン、労働力など人の努力で原価10,000円の鉄の塊が100万円の価値を持ったりできる。
高額車種だからといって材料の原価が極端に上がるわけではない。
（装飾品に貴金属や宝石を使っている場合を除く。性能には無関係なので）
EVの場合はどうでしょう。自動車の利便性として当たり前の航続距離を長くするだけで製造原価は爆上がり。これエンジン車には無い概念。
エンジン車の場合、航続距離を倍にしようが純粋な原料価格として増えるのは数百円？
スズキ、ダイハツ、マツダ、トヨタ…これだけでいい。
消費者に価格の安いクルマを提供してくれるメーカーだけ生き残ればＯＫ。
ダイハツとスズキだけでもいいぐらい
車種もミラとタント、アルトとワゴンＲだけでいい
脱電子化＝悪徳なＯＢＤ検査対象外化
電子制御はエンジンの燃料コントロールだけでＯＫ
車種を絞って簡素化アナログ化で低価格設定で量産・販売してください
日本の規制が厳しいとかないわ
欧州なんて欧州委員会が2035にガソリン車販売禁止を決定
欧州自動車メーカーはEVシフトは時期尚早と大反対してた
仕方なくEV頑張るも欧州自動車メーカーは悲惨な状況
欧州委員会は環境ヤクザ
他には自動車には再生プラスチック25％以上使えと言い出して欧州自動車メーカー虐めてる
終わりだよ
EVにシフトするから バカかと。
中華自動車メーカーの急成長の裏にはホンダと日産から流出した技術者の存在があるという
日本の政府が企業に甘すぎるんじゃないかな
本来企業は規制しまくらないと労働者をないがしろにして営利に走るからEUの姿勢が正しい
その中国で売れるEVを出せなかった そして今回EV開発の大幅な中止
近い中国撤退はもう間違いないだろう 最終的には２００万台前後の中堅メーカーに落ち着かせる戦略ではないか
あるいは日産との合併の復活か
あれだけの関わる人達に酷い扱いしてたら悪評広まるに決まってんだろ少なくとも関わった奴は誰も買わねーよ
○ END Victory 現実はEVの勝利を終わらせる
になったな…
技術力やデザインでお金に変換できる割り合いが少ないのかな。
>>228
あほか、毛沢東並みの愚鈍やろ
サイドガラス粉吹いたみたいになるし
後部座席床、雨で濡れるし
ホンダは買わない
〇〇円分の鉄の塊を企業秘密の結晶（エンジン部品など）で高付加価値に変換、高利益率を創り出すことができる
バカは騙されて買ってるなw
あ、軽自動車は日本で造ってる
ジムニー
GRヤリス
初代フィット
イギリス限定だとs660とフィガロ
今のホンダ車はレビューすらされてない
ジムニー、ランクル、ハイエース
これ以外の車を所有したことない
パナと同じ失敗
トヨタはEU風情が何言おうがガソリン車禁止なんて最初から無理だと分かってた
あの社長はある意味ピュアなんだろうね
トヨタとスズキが共同開発したEVが良さそうなんだよな
インドで作ってスズキがeビターラという名前で販売
電池はトヨタと技術提携してるBYD製で航続距離最大543キロだとか
インドでは185万円
トヨタはこれを欧州でアーバンクルーザーの名前で売るとか
電動化のメリットを最大限、分野は自家用車ではないというのは確実
SDGｓが関連する政策は方向性としてはありえるのにおかしなことをやるというか、
企業をつぶす方向
企業も人間も経済活動も全部、ぶっこわしたいんじゃねｗ
SDGｓ推進してる連中は、基本政府関係者、上級で、有権者、国民を敵視しはじめている
まるで中国政府のようだｗ
ＥＶも現状のスペックでは自動車よりもバイク向きだろ？ｗ
欧州は日本車のシェア低い
トヨタでさえ7%
だから欧州なんて力入れなくても良かったのよね
EVでテスラが先行してたからホンダはがんばりたかったのかも
トヨタは他で成功した車を真似するだけと言われるくらい後追いが得意なので慌てなかった
こんなんで通勤してもエコでもなんでもねえんだよな
2035年廃止の方針は今現在欧米ともに変わってないだろ
たまに反対派が持ち出してくるソースも”段階的廃止”の内容を調整するだけのもので廃止方針自体は変わらず
BYDでさえ中国の補助金無けりゃ大赤字て立ちいかないわけでね
自称進歩派のｻﾖｸだけがﾊﾞｶをみたな。
EV 乗ってるやつなんかもうみんな
ｷﾁｶﾞｲだってｷﾁｶﾞｲ笑ってるよ
昔から、出来る出来ると言うてたろ
トヨタさん
フォードやGMがバカでかいピックアップで儲けてる理由がそれ
しかしBEVは逆 全くの逆
車体がデカくなればなるほど利益率が落ちる
欧州車が中国で壊滅してる理由がこれ
デカいEUは妥当な利益率乗せても売れない
だから大幅に値下げして売るしかない
小型車で工場稼働率あげてデカい車で儲けるっていう今までの黄金律が全く通用しないのがEV
燃料電気は結局化石燃料から作るんだからw
急いでる時に電池切れになったらどうすんだよ
南欧と東欧はどこもEV比率5〜10%
あと9年で90%上げる？アホか
2026年のEV比率も精々1.5%にとどまる見通し
アホかもなにも法的に売れなくなるんだから必然的にそうなる
法規制という意味をわかってなさそうだな
強制ということだ
中国は安く物を作れるというメリットがあり電池技術も握ってる
そして欧州や日本から技術者を集めてる
日本と欧州の技術者＋安く物を作る中国の力なんで中華企業に勝ちようがないのよ
そんな中、中国市場向けのEVはトヨタはBYDと広州汽車、日産は東風汽車に任せてうまく行ってる
ホンダは自力でやろうとして大失敗
VWも今はもう中華企業と組んでEV開発中
ステランティスに至っては中華新興EVメーカーを子会社にした
ホンダの社長は世界ナンバーワンの自動車会社の暖かい忠告無視して案の定爆損した
章男は最初からこうなることは当たり前に分かってたのにな
売れなくなるも何もEUはとっくに脱ガソリン車は撤回してんだよドアホ
一方トヨタdz4xは前年同月比6000%オーバーを売り上げた
物価高で庶民が生活苦しいから売れないだろ
温暖化とかの前に、もっと庶民に売れる物作らな
自然環境なんて、どっかのバカな国が戦争起こせば、一瞬で悪くなるし。
庶民が苦しいから大手も赤字になる
庶民に寄り添った大手が生き残る。
コストカット考えるより、客が喜ぶ物を作った方が、地固めできると思うんだが
バブル味わった世代が偉いと考え方が幼稚
早く水で走る自動車開発してくれ
速攻買うわ
また騙されてるな撤回してないぞ？
踏んだり蹴ったりだな
社長交代もあるだろ
お前ヨーロッパの手のひら返し知らんのかよw
あのバカどもはディーゼルも水素もガソリン車基準も現状悪くなればことごとく手のひら返ししてきたんだよw
アイツらの言ってることなんて鵜呑みにしてるバカいねえよw
途中だった。
問題はないです。なのでリコール対象でもないですと言われた お金ケチりたいからそういう対応マニュアルにしてんのかと
欧州委員会にずっと反対してたドイツが欧州各国に泣き言入れて、2035の規制を少しだけ緩めて貰っただけで結局EVシフトしないとダメな状況だけどな
EU法に対して各加盟国の国ごとに柔軟化にできるよう幅がある
その一部を切り取った報道を”撤回”と誤解してるんだろその人は
EU指令・規制で2035年新車ICE禁止は正式に採択済みで撤回の事実は無い
三菱は潰しちゃダメでしょ
災害で逃げ遅れるタイプだな
かわいちょw
ミニバン、軽、アルファードで日本車は完結できる
シビックはテンロクタイプＲやインテグラタイプＲのときは良かったけど
EVに全振りした自動車メーカーの末路
VW 2300億損失 3.5万人リストラ
フォード 1.7兆円赤字
ホンダ 1600億円赤字 EV投資削減へ
ステランティス 4兆円赤字
ジャガー 販売台数97%減
ボルボ 500億赤字 3千人リストラ
ポルシェ 利益99%減
GM 5000億赤字
お前欧州車メーカーが今前代未聞の規模のリストラしてんの知らんのかよw
大自動車メーカー『うち潰れる』
欧州委『勝手に潰れろ、中国様のメーカーに来てもらうから』
ってなるわけねえだろw
欧州じゃ自動車作ってる国は少数
多数決を採れば負ける
スペインに至っては中華自動車メーカーの工場誘致に力入れてる
スペイン国王が中国訪問するくらいの力の入れよう
ホンダのVTECは最高だったのにな
フォルクスワーゲン知らんのかよw
歴史上初の工場閉鎖 ドレスデンね
5万人の首切り これも史上初
株価見てみろよw
コートレッド出てんだよw
まあヨーロッパなんて日本車シェアねえからどうでもええけどw
アメリカは正式にEVシフトから降りたし南米も続いてるw
インドは当然電気自体足りんで停電ばっかしててEVどころか水道すら不足してるw
ヨーロッパがこの様で世界がEVシフトに動くって？w
支那だけだドアホw
あっあちらの方でしたかw失礼失礼w
さっさと支那帰って習近平国家主席バンザーイって叫んでこいw
スズキがインドに注力して頑張っとるで
自動車販売台数で日産抜いて日本では3位
反論してたらネトウヨ壊れちゃった
それはすごい！
「補助金依存のビジネスモデルの脆弱性」です。
政策変更一つで市場が70%も縮小するという現実は、
EV普及が「経済合理性」ではなく「政策的誘導」に依存していたことを浮き彫りにしました。
メルセデス・ベンツの撤回理由です。「顧客に押しつけてまで人為的に目標を達成しようとするのは
理にかなっていない」という発言は、市場の現実と企業の理想のギャップを率直に認めたものです。
AIはお前より賢いからなw
EUの2035年ガソリン車新車販売禁止方針に対し、ドイツやイタリア、自動車業界を中心に反対の声が強まり、見直しや緩和（2040年への延期案など）が進んでいます。EVの販売不振、中国製EVとの価格競争、インフラ整備の遅れ、産業・雇用への打撃が主な要因です。
EUのEVシフト反対・見直しの主な動き
ドイツの反対: ドイツのメルツ首相は2035年の完全打ち切りに明確に反対し、内燃機関（エンジン車）の存続を主張。
欧州委員会の動向: 2035年の禁止方針を、2040年へ実質的に5年後ズレさせる修正や、2035年以降もHEV（ハイブリッド車）などを認める緩和方針（実質的なEVシフトの放棄）が浮上。
自動車メーカーの転換: メルセデスベンツやボルボが完全EV化の方針を撤回、VWが工場稼働停止など、EVの需要低迷に対応し戦略を見直している。
ガワを作ってたんだわ
しかし理系の高学歴かき集めて6900億も赤字出してるなら辞めたほうがいいよ
国としてかなり非効率
スズキはハンガリーでも工場持ってて人気あるで
既にハンガリーの国民車みたいなもんや
ガチで社長以下、判断する人材が無能
EVに使うリチウムの埋蔵量が、地球上で走ってる車の20%分しかないのに、なんで成立すると思ったの？
社長をまともな奴に替えろ
水はともかく、水素、燃料電池は時期がくれば投入されるだろう
cpodやらiroadとかこけたようにおもわれているが。自動駐車する車とかもそうだ。
ムリしてうらずに技術開発をつづけている。トヨタは今、本当の技術者集団だよ。理詰めで動いている。
株主として早く撤退を要求したい
EUのお荷物となってるのがスペインとギリシャ
AIは賢いけどお前が頭悪くてAIの言ってることを理解できてないw
まだ決まってないのに手のひら返しとかいうお前の頭の悪さへ流石ネトウヨ
iPhoneやGALAXYが登場してるのに
NECやパナソニックのスマホを買うヤツは居ないwww
ザコはおとなしくガラケー作っときゃ良いwww
どのみち遅かれ早かれしぬwww
EUのいうがまま信じるピュアさんw
壺にハマってそうやなw
スペインは国の借金がGDPの100%超えちゃったからね
雇用を生み出そうと目をつけたのが中華EVメーカーの工場誘致
スペインには欧州自動車メーカーの工場たくさんあるし欧州の自動車製造の中心地目指してるし
なお、日本の借金はGDPの200%を超えるという
トヨタも有利負債30兆円以上あるし実質ハイブリッド一本打法だし安泰ってわけでもない
まあ向こう30年ハイブリッドの天下だから問題ないやろうけど
ヤンチャを通り越してアホすぎるやろ
エンジンは分からんがターボ付けて燃費が良くなった
180馬力で燃費15kmくらい
昔より2割くらいアップしてるんじゃないかな
バカすぎて可哀想
まともなEV車製造できるメーカーがないのにEUがガソリン車禁止できるわけないじゃん
あのまんま出るなら
けっこう格好よかったから残念だなあ
ま、俺は次もガソリン車を買う予定ではあるんだけどさｗ
それだと命運を掛けるってことだよな、大企業の社長のやることか？
10年でポイ捨てされる2トンの車作ることは全くエコじゃない
停電 連発してる キューバでも売れてるバイクの9割は 電動バイクだよ
国に踊らされた末路。
総理大臣が古い排ガス規制以前の愛車
笑
30年も天下なわけない
アホだな
無理無理無理無理なぜ言わなかった。
周りYESマンばかりの会社か。
＄箱の二輪部門があるからホンダは大丈夫っしょ。
日産は何かあるのか知らないが。
4輪事業は3～5年開発のハイクラススポーツカーなんかを、
限定販売で世界のセレブ相手に数千万～数億で売って、
日本市場に固執するなら、軽自動車に力入れなきゃな。
4輪事業はもうホンダにとっちゃ難しいんじゃね？
F1なんかやらずとも、ネームバリューはワールドクラスなので、
無駄ｶﾈ使ってる道楽は無さそうだがｗ
また、令和もプレリュード頼み
情けない
おっさんになったプレリュード世代に、
もう一度青春を乗ってください。
似ても似つかないプレリュードに、
しがみつくおっさん
バブル期プレリュード乗ってたけど
今更、乗りたいとは思わない。
問題は日本車がそれを作る技術力も訴求力もなかっただけの単純な話
伸び率がEVと比較にならんぐらい勢いあんだわw
https://www.aba-j.or.jp/wp/wp-content/uploads/2024/02/00db045055b07cef6d20ee757fc60b47.jpg
EVなんて要するにバッテリーだけの問題でしょ
今はバッテリーだけ研究していればOK
EVはヨーロッパで伸びてる！とかいうけどそれの3倍で伸びてるのがハイブリッドなんだわw
ヨーロッパ新車販売比率
2023年→2025年
ハイブリッド 25.8%→34.5%
BEV 14.6%→ 17.4%
最終的には俺もEV一色に成る近未来だとは思うが、
今はEV過渡期で、やっぱ充電池のｽｹﾞｴやつが出て風穴開けないと、
「信頼性・実用性」って面じゃ内燃機関に及ばず、
多くのユーザーがノーサンキューって2026年なんだろうな。
時代はハイブリッドだよな
EVバスの導入が致命傷に。
EVバスの思わぬ盲点とは
地方路線バスの経営が悪化をしている。その大きな原因になっているのが、EVバスの想定外の劣化だ。
買い替えに苦しむ各地方バスでは、路線の縮小や燃料車バスの再活用が始まっていると張捷財経観察が報じた。
• BEV ：17.4%
• PHEV ：9.4%
• MHEV ：約22〜26%
• フルHEV ：約10〜14%
悪材料出尽くしで
本音はマイルドハイブリッドも認めさせたい
中古の原チャリを手に入れて
走り回ることにした
エコですよ
“EV先進国”中国が抱える
「深刻な問題」
このままでは故障車だらけに…
だがこの急速な変化に、自動車修理業界がついていけていないのである。
中国はいま、EVの保証期限切れの「第一波」を迎えている。
それなのに「故障しても修理できる人がいない」のだ…
ドイツほどバカな国も見たことねえ😳
日本のサヨクにとっても打撃だ。
(EU）のフォンデアライエン欧州委員長は10日、パリで開かれた「原子力エネルギーサミット」で演説し、原発を縮小してきたこれまでの欧州の取り組みについて「戦略的な誤りだった」と述べた。EUとして原子力を推進していく姿勢を改めて示した。
なぜこれらのエコ詐欺に引っかかったバカ者どもに血税を貪られなければならなかったのか
厚生労働省 人手不足
経済界 求む！スポットバイト
当たり前じゃないかガソリン車がなくなって EV だけになるんだよ
まさかそんなのも知らないでこんなとこに書き込んでんの？
車は無理
日本本田ももそっと考えればまだ手はあるはずさ
ガソリン以外の多様な燃料でも走る車が現れる 蒸気機関車は蒸気があれば燃料何でもいい タービンなど使う車が必ず現れる
パソコンはたまに固まる ソフトをアップデートしないとウィルスにやられる 車は走ってる時に電源切って強制終了できない
HEV（ハイブリッド車）の発電機はガソリン以外の燃料使えるので残すのは当たり前
ヨーロッパで売れてるハイブリッド車はトヨタではなく、BYDやKIAだけどな
トヨタ スズキしか残らないかもね
これをマネしろと言われても無茶なわけだけど、だからといってEV全振りにどういう勝機を見てたんだろ？ 頭が良いはずの経営陣はｗ
結果が出てからEV全振りを批判するな、事後孔明乙ｗ。と言われそうだが
ネット民ですら事前孔明としていろいろと指摘してたんだよねぇ～。一部のEV推進しつつEVを買わない層は全振りが正解だと主張してたけどｗ
誤りだったでは済まない 再エネはバックアップ電源の火力が必要だと最初から分かっていた 原子力も同じく調整電源が必要だが再エネほどではない
どんな経営したらそんなデタラメな数字が出てくるんだよw
最近、やたら中途採用の求人がでてるのでほんとは大丈夫だと思うけど
EV全振りの予定で解雇したエンジン関係の開発者や技術者を雇い直しているのだろう
サプライヤーも探し直す必要があるがガソリン価格の高騰が続けばまた切るのだろうな
ただし少し長持ちするバッテリー革命で一旦浮上しただけの話w
エンジン屋がエンジン捨てるとかマヌケにも程がある
コンサルとか企画部とか頭でっかち達に乗せられて技術者を軽視したんだろう。宗一郎が泣いてるわ
EV開発するメリットが無くなった
②2023年7月にホンダにとって重要な存在だった八千代工業を手放す
③あわわわ・・・アカン！EV売れないし不便だし昔からのホンダのファンが逃げちゃった
④2023年11月に八千代工の子会社で、二輪車部品を手掛ける合志技研工業の株式を取得
何がしたいの？ホンダさん。宗一郎さんが怒ってるよ？
ランドの発明家ロバート・アンダーソンが発明したものとされている。この時のバッテリーは、充電ができない「一次電池」だった。
1881年にはフランスの発明家ギュスターヴ・トル
ヴェが電気自動車を作り、パリの道でテストしたという記録もある。カール・ベンツがガソリンエンジン車を作り試運転に成功する4年も前のことだ。電気自動車は、ガソリンエンジン車よりも一足先に道を走り始めていたのである。144年も前のことだった。
しかしガソリン車は既に完成の域に達しているにも関わらずEVは今だに開発途上にある。
いや頭打ちと言っていいだろう。何よりその原因はEVは返って環境に悪く莫大な開発コストが掛かる上にそれに見合った需要の期待が出来ない。
そして一番大切な安全性が確保できない為である。
このままだとEVより先にヤマトが完成しそうですなwww
VW 2300億損失 3.5万人リストラ
フォード 1.7兆円赤字
ホンダ 1600億円赤字 EV投資削減へ
ステランティス 4兆円赤字
ジャガー 販売台数97%減
ボルボ 500億赤字 3千人リストラ
ポルシェ 利益99%減
GM 5000億赤字
一方EV慎重派
トヨタ 過去最高売上
スズキ 過去最高業績
八千代切ったのはほんま悪手
日産と一緒に逝く？あ、ソニーも
内装の一部やグリルのデザインをちょっと変えてモデルチェンジってやってるだけになっちまった
そのモデルチェンジスパンも10年とかだし
駆動系がガソリンとかEVとか買うときはどうでも良くて
モニターデカい内装おしゃれ人も荷物も沢山載せれて便利！
独身男より女目線なんだよ
ホンダはけっこうこまめにモデルチェンしてるだろ。トヨタより短いんじゃね
だんだん伸びてるような気もするが今は6年くらい?
それEV関係なくね？
というより、人と荷物が沢山載る車種ってEVにある？
潤沢過ぎる社員の福利厚生や企業年金
人間尊重の社是による社員を甘やかす大人の保育園みたいな社風
その一方で投資最小限の哲学による工場創立時の古い設備もままの非効率な製造ライン
いい加減昭和の成功化石ホンダ技研工業の膿を世間にさらけ出さないとねえ
今でも「ホンダすげー」って信じてる人もいるんだから
ホンダは下請けに競争させるとか言って小まめに契約切ったり金を払う理由を説明しろとか下請け丸投げだからなwwwそれ委託するお前らの仕事だろwww
言い分めちゃくちゃだし
エンジンってやっぱすげーんだな
デカイシビックになって終わった気がした
は？bydはプラグインだドアホ
ハイブリッドに入らねえよ
https://www.acea.auto/pc-registrations/new-car-registrations-3-9-in-january-2026-battery-electric-19-3-market-share/
EVにシフトしてたら黒字だったのに
原付と原2バイクだけは
他がダメすぎてホンダになってしまう
他メーカー車乗ってるやつからの良し悪しを検討出来ないからこういう事が起こる
文章読んでないのかな？EV開発中の車種すらもやめちゃたんだがな
フ○ンタニルとエ○スタインが待ち構えている
トヨタに淡い期待してる大馬鹿がかなりいるけどさ
日本企業どこもかしこも真っ黒毛
所詮はならず者国家で暗黒歴史で成り立ってきたどうしょうもない国だからね
バブル時代は華やかさを放った会社
だったがなあ。
EV見直しのホンダはまた赤字だなwww
電気代も上がるのに頭悪そうｗｗ
日本の火力発電は石炭がメインなのでガソリンより影響少ないとかわからないあたり、小学校のときに社会のテストで50点未満取る奇跡のバカだった人かな？
あれ？っ・・はなから売る気ないのか？と思ったな
二代目インサイトも微妙な
後追いだと特許もからみ色々大変なんだろか
どうも次世代物に弱いイメージが
楕円形ピストンてなんだったんだ
エネルギーの価格は全部連動してるって知らないおじいちゃんかなぁ
https://i.imgur.com/7qaxith.jpeg
賃金安すぎて本当に先進国なんかな
ガソリンやハイブリッド自動車も内装の電子化やって欲しい物だな
ホンダは中国のEVラインナップの方がカッコいい
下取り買取高いなら
EV車もいいかな
スズキ、ダイハツ、マツダ、トヨタ…これだけでいい。
消費者に価格の安いクルマを提供してくれるメーカーだけ生き残ればＯＫ。
ダイハツとスズキだけでいいよ
車種もミラとタント、アルトとワゴンＲだけでいい
脱電子化＝ＯＢＤ検査対象外
電子制御はエンジンの燃料コントロールだけでＯＫ
車種を絞って簡素化アナログ化で数十万円で販売出来るようにしてください
タイ生産スクーター7年ぶりにエンジン掛けたら快調でワロタw
ガソリンだけは抜いておいた
バッテリーは交換しないとダメね
トヨタはピックアップトラックは売れてはいる状態だがフォードが相変わらず一位
均一混合気といってエンジン内部で2,000℃位に混合気された酸素を奪われた混合気で
マフラーから出ても二酸化炭素の特性を持たないばかりか比重が酸素位に軽く成っているから紫外線の影響を受けないで海洋等に吸収されて行く事の方が多い。
排気ガス＝二酸化炭素って考え方が間違っている本田の社員は全員馬鹿から理解出来なった。
空冷エンジン作り始めるからダメだ
得意のバイクはEVに食われてる
EV といい原発といい
ドイツが まさかこんなバカな国だと
思わなかったぞ。
下手すりゃ シナチョン 以下😳
みんなバカにしてたけど今となっては本当だったなｗ
ホンダ２輪＞＞＞＞＞＞＞＞ホンダ４輪≒日産
ちょっとだけホンダが上かもｗ
四輪EVは中国が国ぐるみでダンピングしてるので
EV会社は全て巨額の赤字を垂れ流して潰し合い
生きのった数社が利益総取りする蠱毒になってる
主要事業より蠱毒に傾倒した結果だな
古いサンタナが大衆車と言ってたな
外国新車なんて高値の花だった貧しい時代
今は家にエアコン大型テレビ新車が普通に
大陸界隈経済発展したのは極東島国の力が
と言っても過言ではないのかな うーん
ロボットが一番わかりやすいね
二足歩行でやっと止まりだけど中国企業は体操選手顔負けで進化してるからね
差付きすぎだ
実に無様な様相を呈している
ホンダというブランドにしがみつくことに邁進した成れの果てだな
殆どの大企業がこれなんだけどね
ブランドを有難がる
ファッションも企業看板もそう
日本人が天然記念物の馬鹿だらけってこと
こんなんでグローバルだの経済成長だの意識してんだからね
外国人から馬鹿にされるのも分かるわ
いまだに90年代臭を漂わせてる
いいなと思うのはヴェゼルだけ
計画から何十年も未開通の地元の道路が多々
外国人に言ったら笑われそうだから言えないな
コミュニケーション力が低いからこの大赤字なんですよ
どの大企業トップもあれだけコミュニケーション力を強調して言ってはりましたからね
コミュニケーション力不足なんですからもっともっと高めないとね
Tesla (TSLA) 約238兆〜243兆円
BYD (比亜迪) 約21.3兆〜21.5兆円
Xiaomi (小米) 約17.7兆〜18.0兆円
Honda (ホンダ) 約5.4兆〜5.6兆円
ザコジャップw
外国人から舐められないようにもっと結果出さないと
何せドゥカティが2022年から連続優勝してるしな。
いざとなったらまた国が税金救済してくれるんだから
潰すわけにはいかないって雰囲気に持ち込めば勝ちだし
ま、どこの大企業も所詮はこんなものだけどな
半国営企業みたいなもんだからね
立て直すにしても税金に頼らずやれよ
税金にすがりつくところはほんとクソ企業なんで
四半期決算導入で
ものいう株主に怯える
そんな企業だらけになったという人がいたけど
制度変更で変わるのかな
充電電気量を供給できるの？
アメリカに工場を3つもつくったのに気の毒だわ。
さくら市の全固体電池はどうなったんだろ？
高性能全固体電池で、アメリカに一泡吹かせてくれ！
一泡吹かせられたら
またあんな協定みたいなのが
そのなかでも比較的一匹狼的な会社だったから残念
空冷エンジンに拘りたい気持ちは分かるけどね
バイクの空冷並列４気筒ネイキッドの無駄のなさ美しさはある意味機械の完成形だ
水冷は補機類が多すぎて見た目が醜い
たいした金額でもない
WBC大谷翔平の保険料が
1000億円
WBC大谷5人分の怪我の保険料か
過去の栄光で食い繋いでるだけ
鈴木「油冷はどうだろ
今更こんなところに開発費かける必要はない
利益が出せるのは自動運転分野
本田宗一郎「それ実はワシのが先じゃー！」
トラックでエンジン外して
モーター組み込む会社のをテレビで見たな
ラダーフレーム車なら割と用意に出来そう
90年代からみると、稼ぎ頭の車種がどんどんコンパクトに向かっていって
とうとう軽になったという感じ。利幅が少ないであろう車だから確かにいろいろともったいないなｗ
ポリコレ推進派、いわゆるリベラル
【経済】ホンダ「脱エンジン」誤算認める
https://talk.jp/boards/newsplus/1773352949
昭和の幻想っぽいな
だってさ。自動車業界翻弄されてたからしゃーない部分もあるが
トヨタの先見性が正解だったってことだよな。
素人の俺等でも軍事もあるしエンジン完全廃止なんて有り得ないと思ってたけどさ
得手不得手考えれば当然の帰結なんだけど、ラストワンマイルでは電動に道は残ってると思う。
今朝は久々にEバイクの新聞配達の音聞いたが
ガチャン！ウィ～～ンウィーンウィンウィンウィン、ツ～～～ッ
って、滑らかに加速させることも出来んのか？
ど―ゆーモーター制御したら、そんなに波打つ音の加速になんの？
続報聞かないけどポシャった？
新聞屋はポンコツしか買えんのやな 元々カブ使ってた業界やし
若い子にパッカードと言っても何それ
日本のメーカーもそうならないようがんば
日本メーカーはいつでも出来る ただ今はやらないだけ こういう言説が今もあふれる
ホンダ君は身をもって、そんなの全部嘘でした 我々単独ではとても中国メーカーには追い付けません
ということを証明してくれたのだよ
簡単かどうかじゃないんだよな
安く作れないから欧州勢は中国にボロ負けしてる
欧州は
たっかい関税かけようにならなかったんだ
資源の無駄遣い国策ダンピングじゃ勝てないわなｗ
きっと『MRJ』の二の舞だよ🔥😭💣
〇兆円ムダ金😡
日本人は何やらしてもダメ😠
EVも自動運転も空飛ぶ車も、あと5年もしたら「みんな、や～めた」ってなるよ🤣
半世紀は前に見た未来予想図
全然遅れてるなんて
ノッキング起こしそうw
中国と価格勝負したら自滅するだけでしょ
責任を取らない役員はいらんと思う
北米で本気EV出そうとしたらトランプにボコボコにされて
日本で軽自動車しか作れなくてボコボコにされた
アホンダ厄年け？
乗ってる人が爺婆になってノロノロ運転ばかり
電池が重いので無理
トランプでなくてもシェアが増えると補助金減らすか止める 財政破綻するから
飛行機並のメンテナンスしないと自動運転は無理やろな
もう何年補助金を出しているんだよ
普及なんて無理なんよ
中の奴等は鼻高々、エリート風吹かせてた雰囲気あった
ま、典型的なブランド就職に憧れた間抜けな日本人の末路って感じ
中国新興EVのNIOが黒字転換、25年10〜12月 納車台数7割増
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGM113WJ0R10C26A3000000/
バッテリーのデカいe-POWERでは無くなったか
そうかと思うえば一度見限った車を何事もなかったように再販とか
こんな事ばかり繰り返しているから
看板ブランド大きいから金を沢山貰えて安定もだし周りに自慢したいとかそんな薄っぺらい類の動機で集まったもんだらけ
現実どこもかしこもパッとしない企業だらけですからね
グローバル経済でよくわかったよ
所詮はメッキでした
ま、結果は正直だしそれが現実ですよね
NECやパナソニックのスマホが売れるんかって話www
大赤字なったからやっぱガラケー作るって
これから誰がガラケー買うのって話www
三菱マツダにできてホンダにできないってイメージ的に駄目だろ
復活したプレリュードの新車価格には驚いた！
大手にも行ってない社会のゴミが、なんでグローバル経済を語ってるの？
中小企業にいたらグローバル経済なんて単語しか知らないでしょ。
ホンダボロボロ状態で
恥の上塗りになりそうで
ますますホンダの株が下がりそう＿|￣|○
中国は粉飾多いからな
あと5年もしたら
みんな「や～めた😅」ってなるよ😘
しょせんムリムリ😢
自動運転→テスラやNIO製はもうほとんど完成の域に到達 残るは法の整備
EV → 最大１０００キロを９分でフル充電、まできている
空飛ぶ車→すでに商用飛行中
> EV → 最大１０００キロを９分でフル充電、まできている
給油の10倍はダルいな
今買うならテスラ以外にない
日産フィガロとか今めちゃくちゃ高値で売ってる
スズキもハスラーやラパンとかどこかレトロで内装がおしゃれな車が売れる
ホンダもnboxも内装がおしゃれなJOYもいい
N-BOXタイプRとか出せば売れるぞ
EVは所詮補助金ありきビジネスw
EVのインサイトももうすぐ発売だろうしね
ま、なんにせよEV化を急ぎすぎたよなｗ
ホンダ ホンダ ホンダ
馬鹿にされてるのも仕方ないじゃん
そこまでしていうなら優等生としての結果出せよ
あれだけ優勢思想ぶってマウントしまくってたんだし
とこもかしこも大手企業がこんな体たらくぶりじゃ情けなさすぎですよ
もう90年代で終ってた
四輪で合弁会社作ればいい
キミが燃料になって喜んでなさい。
賭けだね･･･
ホンダは金かけすぎだし無駄
何考えてんだか信じられない・・
PHEV所有者のほとんどBEVとしてしか使ってないって調査結果があったよ つまりはBEVでいい
ついに偉大世界とっつ自動車メーカーの一角。
本家。
ヒュンデの下請け子会社になるのかあ。
下請け子会社は。三菱自のほうが先なので。そのあとに続いて。
人にやらせてコストカットしてたらまともなもんできるわけないじゃんアフォなんだよ
クソ社員は無能で傲慢だし
そんなテメエら正社員は特権に浸かりながらこの無様な落ちぶれっぷり
このゴミクズ正社員、恥を知れ
お前はゴミクズなんだよ
非正規踏み台にして何も出来なかったんだ
恥を知れ、ゴミクズ正社員
恥を知れ、ゴミクズ正社員
恥を知れ、ゴミクズ正社員
3万ドルに消費税課税したら500万だからな
3万ドルで高いと感じるなら日本が貧しくなったってこと
魅力がなくなった。
ただ危ないだけ。
オモチャとしては楽しいかもしれんが
大多数としては楽しくない。
シーズン中に撤退すると、コンコルド協定により莫大な違約金と将来再エントリーは困難に
違約金払ってでも撤退したほうが良いね
フロードはシエンタに及ばない
今は高速なんかでも速度違反するとすぐ捕まっちゃうしな
ホンダの４輪は、90年代はミニバン、00年代はコンパクトカー、最近では軽が主力車種と雑に分類するとこうなるわけだけど
これで儲かるというか利益率が高いというか…、思える？ｗ
バイクも直営店のホンダドリームでしか扱わなくなってるし、値段も高いし顧客がいなくなってる