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【くるま】BYDのEV、走行30万キロまで電池保証 日本最長プランで攻勢アーカイブ

1.
ユーザー
???
中国・電気自動車(EV)大手の比亜迪(BYD)が提供している電池の保証プランが注目を集めている。電池を交換できる走行距離は30万キロメートルと、日本で最長だ。走るほど電池は劣化するため、保証距離が長いほど購買動機が高まる。夏に切り札の軽自動車を投入する考えで、保証プランとセットで攻勢をかける。

EVはその名の通り電池で走る車で、電池が肝となる。スマートフォンなどと同様に、使えば使うほど電池の寿命...


続きはこちら(有料)
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC126Y40S6A310C2000000/
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最新の50件
53.
ユーザー
W0hiP
それまで燃える 走る棺桶だもん
54.
ユーザー
T2A22
トヨタは10年20万km
距離30万kmに伸ばしても「良い」と思う人は少ないだろ

トヨタ新型「“5人乗り”ミドルSUV」がスゴイ! まさかの「70万円値下げ」&今なら「90万円オトク」! さらに“10年保証”もあって安心! 全長4.6mボディで“内外装刷新”した「bZ4X」最安モデルって?(くるまのニュース)
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/6e9b8bd79b098c8f393d15d20fbd4c245edb6626/
>しかもバッテリーには新車登録時から10年または20万kmまでの保証付き。
55.
ユーザー
Pz9gh
使えなくなった電池をどう処理してるのか知りたい。
56.
ユーザー
apK6M
来年、日本から完全撤退!
57.
ユーザー
R64qZ
貧困化が進む日本に電気自動車を買う余裕ないから
58.
ユーザー
9a1K1
BYDがそれまで存続できているかな?
59.
ユーザー
hGzey
>>54
ふつうの人は通勤で往復40kmだとしても年間1万キロも行かない。
10年で10万キロだからまぁ妥当なとこだろな。
60.
ユーザー
TmFIk
30万キロ保証!

それまでに爆発するとは言ってないからな
運が良ければ30万キロ走れる可能性があるというだけ
ほとんど博打
BYD自体もそれまで破綻しませんとは言ってない

中国では破綻したEVの会社がゴロゴロあって
ユーザーは部品が手に入らなくなり
電話しても繋がらなくなり
修理保証もあったのに会社が破綻したから保証も利かなくなってる
自動車制御のアプリもバグだらけのまま放置されてる
こんな中国車は絶対買うなよ
61.
ユーザー
GeaMA
信用できない保証なんて意味あるの?
62.
ユーザー
TmFIk
>>50
意味無いよ
メーカーが破綻したら修理保証も意味無くなるもん
電話しても繋がらない
店舗ももぬけの殻
さっさとトンズラするだけ
製造責任?何それ?というお国柄
日本のメーカーとは別次元という事を忘れるな
63.
ユーザー
TmFIk
そもそも昔の車とは違うから
EV車の車両はアプリで制御してる
そのアプリにバグがあっても
メーカーが放置したりする
エアコン制御やGPS制御や充電制御
施錠などもアプリで制御してる
日本メーカーならまだ信用できるが
中国車は信用できない
バックドアが仕込まれてるかもしれない
遠隔操作で爆発させる事もできる
中国車に乗るのはほとんど自殺行為

64.
ユーザー
yjkcL
>>55
砂漠に野ざらしや
65.
ユーザー
keSwP
>>1
んで、倒産しない保証は?
66.
ユーザー
sp1w4
10年30万キロねw
つまり寿命は8年→10年になったわけだ
ちなみにトヨタは10年20万キロ
67.
ユーザー
Qg1el
まず30万キロのるやついねーしwww
詐欺だろ

新品に変えてくれるの?
劣化してないって言い張って終り? 倒産して終わり?
68.
ユーザー
hGzey
>>67
そもそもガソリン車ですら10万キロだとイロイロ不都合が出てくるのに。
電池だけ保証されてもどうしようもないだろ。
その電池ですらちゃんと交換してくれるのかはまた別の問題。
69.
ユーザー
tD7EW
バッテリーがどういう状況になると保証が発生するの?
性能が80%まで落ちたら無料交換してくれるの?
それとも30%まで落ちないと交換してくれないとか?
70.
ユーザー
uRzXq
チウゴク製のベアリングは割れやすいと
聞いたことあるけど、どう?
71.
ユーザー
TmFIk
>>68
新品のバッテリーとは書いてない
再生させた中古バッテリーだろな

保証プランとセットで販売だから
その保障プランが年50万円とかかも
72.
ユーザー
ZsZDQ
>>23
パチンコ屋の立体駐車場で燃えたリコール外車の事故みたいなのが
おきたらかなわんわな
73.
ユーザー
rqj4K
>>69
バッテリー性能が70パーセント以下におちたら71パーセント以上のバッテリーに修理もしくは交換をする。つかえる回数は1回。
もうちょっと、がんばってもらいたい数字にみえる。
1回しかつかえないなら相当劣化したあとでつかわないともったいない気が。
こんなので悩みたくないわなw
74.
ユーザー
0kUuj
>>4
そうだな
とても三十万キロとか行かんよなぁ、3年じゃ
そんな商法だねぇ
75.
ユーザー
oSD6E
>>73
69パーセントで保証を使って71パーセントになる可能性もあるのか(´・ω・`)
76.
ユーザー
T2A22
新車購入時に2-3万払って延長保証にするかどうか決めるのか
これだと延長保証なんてしない人多いんじゃね?

国内業界最長10年30万kmを保証「パワーバッテリーSoH延長保証プログラム」を導入 | BYD Auto Japan株式会社
https://byd.co.jp/e-life/news/2025_0415_1.html
>保証期間  10年30万km
>販売対象  新車購入客かつ新車購入時(新車登録日から60日間)のみ
77.
ユーザー
TmFIk
中国のパソコンはCPU偽装なんかもお手の物だからな
最新CPUと書いてても2世代前のCPUを乗せて
さらにCPU-Zからも偽装したCPU名が出るよーに改造してる

EVのバッテリーも100%の新品ですと言って
バッテリー性能を見ても100%になるよーに改造するだけだから
刻印なんかもリマークして偽装します

とにかく中国製品は買わない事
78.
ユーザー
La4vT
30万キロ行く前に撤退だろ
79.
ユーザー
sNZN7
大阪市が買った電気バスが墓場に放置されている状況でいくら保証を謳っても何の説得力もない。
中国人にとって信用はとても軽いのだ。
80.
ユーザー
fOcKO
チャイナタイマー搭載済
81.
ユーザー
88jsX
その時まで存在してるんか?
82.
ユーザー
niMSP
>>20
まあこれだわな
挙句、その補償規約自体を4年後には一方的に変更するだろうしw
83.
ユーザー
dc1bZ
保証有料プランってやつだろ
同時にバッテリー単体の定価を倍にしてくるだろう
そうでなければ詐欺流んだろうさ
84.
ユーザー
Z6h7p
格好悪い車には乗りたくねんだわ
85.
ユーザー
t0PAn
シーライオン7大分の田舎でも走ってる
初めて見たけど、見た目は悪くないつーかカッコいい高級感がある
でもこれを買うくらいなら普通にテスラ買うだろな
86.
ユーザー
CXfAe
へえー
87.
ユーザー
8gXeW
>>1
どこか忘れちゃったけど大手の中古車屋で
保証 5万円だかで30万円以上の故障修理を保証
そう書いて事故のぞく 故障の保証プランを出してたけど
どの修理も30万円以下で見積もりを出してたっていうのがあるな
88.
ユーザー
50Oz4
工賃は別だろ
89.
ユーザー
oFNWn
中国企業は永久保証とか付けるけど、売れたら会社潰して新会社になり、保証が無くなるの常だからな。パソコンでさんざんやったろ。
90.
ユーザー
ECiEQ
中国なら保証のバッテリーでまともな物が届くとは限らない。
91.
ユーザー
pHqN3
買わせるだけ買わせて、サナエが撤回しないから約束は無効てキンペイが制裁圧力かせるだろ
92.
ユーザー
xMciG
アメ車すら日本で売れないなに手抜き欠陥に反日の中国車が売れる訳がないだろ
93.
ユーザー
TGASC
ソフトの小さいバグでも中国車は放置だよ

完璧を求める日本人が我慢できるわけないよ
94.
ユーザー
igtQI
中国に媚びて投資する奴は捨てられるだけよ。欧州はEVで中国市場狙ってノウハウも渡して、利権も掠め取られた結果出来たのがBYD
95.
ユーザー
R5ipw
数年後に交換してくれと言ってもなんだかんだイチャモン付けて交換してくれないんだろ
96.
ユーザー
uhOhz
逆に30万キロ走るまではどんだけヘタってても交換しないという意思表示
97.
ユーザー
CgMcc
でも燃えるんでしょ?
98.
ユーザー
p1Pyn
なにやってもEVはオワコン
中国車とかほんとゴミマスコミしかよいしょしてないでしょ
SNS以外のステマ規制はよ
99.
ユーザー
MJMDu
奴隷使ってダンピング
100.
ユーザー
MJMDu
>>98
日本マスコミはスポンサーの圧で反EV反クリエだろ
101.
ユーザー
ASx8L
補償金ゼロで勝負しろや
102.
ユーザー
J0xUl
オイルショックで神風吹いちゃってるからなぁ。 今、ガソリン不足で超困ってるアジア圏でメチャクチャ売れそう
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