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大阪メトロが2025年大阪・関西万博用に導入したEVバス190台は、中国メーカーが製造し、EVモーターズ・ジャパン（EVMJ）社が販売した車両です
EVバスは理論的には便利だけど
技術的にはヘルジャパンの道を走らせるには
少なくとも現時点では不向きなのよなあ
さすがに山道には入れてないけど
全国的に（当時の大阪市営バスでも）コミュニティ路線などを検討しだした
2000年代初頭当時は国産の小型バスはできなかった
→ベンツwほか海外製の小型バスを輸入する
→10年ほど経って日野ポンチョが実用化で、
まともな実用化には10年かかったしw
EVバスもそれくらいのスパンがかかりそう
1台あたり約5000万円～5500万円
総額約75億円
全車両を今後どうするか？
大阪メトロ「お答えできない(本音→40億円の補助金でええもん食えたわｳﾏｰ）」
それでは森ノ宮の車庫に野ざらしの
75億円で買った高級ゴミをご覧ください
https://assets.st-note.com/production/uploads/images/246307900/rectangle_large_type_2_48146e9a4bc1743218bb2957648df33c.jpeg
動力用バッテリー非搭載のトローリーバスにしておけば費用は格安
LRT（路面電車）よりも敷設撤去コストは大幅に削減できる
田舎のトロリーバスなんて送電線を架線として使えば一石二鳥だ
原発、水力、復活した石炭火力発電で電力を確保できる
昭和のシンプルでアナログな電車タイプのトロリーバスなら
つくりも簡単で格安でつくれるし有害物質もほとんど使わない
約39円から46円程度
EVバス1台約10トンと想定します
鉄くず買い取り値段もキログラム50円と想定します
細かい事は計算しません（シートとか鉄以外のもの）
とりあえずのテキトーな計算です
1t = 1,000kg = 5万円
1台あたり約50万円
190台分 = 少しオマケして約1億円
74億円の大赤字です
大阪府民の皆様ありがとございました
>全車両を今後どうするかについて、大阪メトロは「お答えできない」としています。
EV先進国へ中古車として売るとか？
まず大阪でテストして、そのデータを次に活かせよ
そうすりゃ大阪も少しは役に立つしな
■【長野】新ルールを守って重傷■
自転車の15歳女子中学生
重傷 道路左側を走行中に後ろからきた車にはねられる
現場は幅約5メートルの市道 長野市
https://talk.jp/boards/newsplus/1774951092
【自転車きっぷ】
4月から自転車にも導入「反則金」
https://talk.jp/boards/newsplus/1774433575
https://i.imgur.com/tTV5Iv1.jpeg
https://i.imgur.com/ffYaVdz.jpeg
https://i.imgur.com/VguwIbj.jpeg
全部覚えろってか❓🙄
欠陥品だぞアホ
しないなら、議員数名をリコールするよ
できていない
無理やりだましだまし運行
万博終了と同時に旧型車置換せずそのまま駐車場へ密集駐車放置
つまり拝金極左チョンは全匹朝鮮半島へ帰郷してもらう
税金投入してんだから
こいつらがまともに検査せずに許可した
お役人様
だって饅頭もらったら下に大判小判が沢山入ってたんだもーん
越後屋
お主も悪よのーw
このダメトロ‼️😡‼️
せめて自動車税はかからないようにするために、ナンバーだけは取り外している。
だからトレーラーに載せないと陸送もできないぞ。
万博跡地において関西万博の記念碑にするか？
そんなのわかりきってただろ
どうせ金握らされて導入したんだろ
全部吐けよ
当然EVバスなんて作れないので、中国企業に超低価格で発注して粗悪製品を納入させる。
それを国産と謳って国+地域の補助金が販売価格に対する割合なのを利用して高値販売で大儲け。
大問題になって社長はとっくにトンズラ済み。
これに対して国民が怒りを感じないのなら、この国は死んでいる
中身改造して格安ドミトリーみたいな感じで改装してみては？ｗ
吉村はんも、ニッコニコ
どこが悪いかを報告書提出して、最後は大阪市が鉄くず・産廃として引き取る条件で、合意したすべての大阪の工業系大学・高校に無償寄贈したほうがよくね？
そうしたら、シナはそれらすべての大学・高校へワイロを貢ぐ必要に迫られるし
まさに安物買いの銭失い
市民の銭やけどな！
販売会社のページみりゃわかるだろ、報道だけ鵜呑みにするのもやばいし
選定した職員、政治家の責任もあるだろ。
原油が入ってこない時にこそEVで交通機関が稼働してくれないと困るのに
これじゃな
ググったらまだ存在するじゃん
徹底的に修理させろよ、なんで使うのをあきらめるんだよ
バスは穴掘って埋めておくからオーケー！
それまでとっておきなよ
レアースとか回収できる資源だけ取って、後は燃やすしかしか無いよ。
今こそ大活躍できるチャンスなのに
関西は原発が多数稼動してる、電力にも困らない
中国に金流したいから買ったのか？
シナ領事館の前に「こんなポンコツしか作れないシナです」って大書きして飾っておけ
走っている最中にねじが抜けるポンコツだから
バス自体は中国国内で走れない様な安価な粗悪品だけど、
企業に支払った1台当たりの値段は安くはないんだよ。BYDのバスより高い。
どういう経緯でこの胡散臭い企業と契約したのか精査する必要があるな
バスの信頼性、安全性に関する要求レベルはむしろ日本より高い
中国国内でバスの販売、走行をするには国の安全規格「CCC認証」の取得が必須なのだが
ここのバスは日本への輸出用なんで中国の安全試験は何一つ受けていない。
そういうバスが日本国内では走れちゃうと言うお粗末さ
> 石油ヤバいって時に190台も眠らせるって馬鹿だろ
で、このポンコツゴミバスの処分に重油やガソリンなどのエネルギーが使われるんだよなw
マジクソ馬鹿でしかないわ
駐車場代も大阪民の血税
そのコスト論はどっから弾き出したの？
普通は大規模工事前提で現在の道路も一変するほど様変わりが必要なんだけど？
もう言っていることと現実がかみ合っていないチョンレベル状態
中国はリコール受け付けない
それで自腹リコールになって倒産する企業は多い
高速鉄道、橋梁、ピル倒壊など枚挙に暇がない
反省してますん維新終わりの会
中国企業に買収されてるチンカス野郎
無駄使いやん
やばすぎるだろ
大阪メトロは大阪市全額出資の会社。株主は大阪市100％
つまり、大阪維新の意向にしてがってゴミを高値で導入をした大阪メトロ
大阪メトロが損するということは、大阪市民につけが回されるということ
大阪市民の敵、大阪維新
だけど大阪人はアホ揃いなので、維新マンセー！吉村さんはようやっとる！と大絶賛