このスレッドはアーカイブ化された過去ログです。
このスレッドはアーカイブ化された過去ログです。
人気のスレッド
ニュース速報+
188
1128.8
1881128.8
ニュース速報+95759
95759
ニュース速報+89698.7
89698.7
ニュース速報+325697.5
325697.5
ニュース速報+302686.6
302686.6
ニュース速報+147592.5
147592.5
ニュース速報+230574.7
230574.7
ニュース速報+79553.7
79553.7
ニュース速報+119513.4
119513.4
ニュース速報+253497.2
253497.2もっと見る
中身改造して格安ドミトリーみたいな感じで改装してみては？ｗ
吉村はんも、ニッコニコ
どこが悪いかを報告書提出して、最後は大阪市が鉄くず・産廃として引き取る条件で、合意したすべての大阪の工業系大学・高校に無償寄贈したほうがよくね？
そうしたら、シナはそれらすべての大学・高校へワイロを貢ぐ必要に迫られるし
まさに安物買いの銭失い
市民の銭やけどな！
販売会社のページみりゃわかるだろ、報道だけ鵜呑みにするのもやばいし
選定した職員、政治家の責任もあるだろ。
原油が入ってこない時にこそEVで交通機関が稼働してくれないと困るのに
これじゃな
ググったらまだ存在するじゃん
徹底的に修理させろよ、なんで使うのをあきらめるんだよ
バスは穴掘って埋めておくからオーケー！
それまでとっておきなよ
レアースとか回収できる資源だけ取って、後は燃やすしかしか無いよ。
今こそ大活躍できるチャンスなのに
関西は原発が多数稼動してる、電力にも困らない
中国に金流したいから買ったのか？
シナ領事館の前に「こんなポンコツしか作れないシナです」って大書きして飾っておけ
走っている最中にねじが抜けるポンコツだから
バス自体は中国国内で走れない様な安価な粗悪品だけど、
企業に支払った1台当たりの値段は安くはないんだよ。BYDのバスより高い。
どういう経緯でこの胡散臭い企業と契約したのか精査する必要があるな
バスの信頼性、安全性に関する要求レベルはむしろ日本より高い
中国国内でバスの販売、走行をするには国の安全規格「CCC認証」の取得が必須なのだが
ここのバスは日本への輸出用なんで中国の安全試験は何一つ受けていない。
そういうバスが日本国内では走れちゃうと言うお粗末さ
> 石油ヤバいって時に190台も眠らせるって馬鹿だろ
で、このポンコツゴミバスの処分に重油やガソリンなどのエネルギーが使われるんだよなw
マジクソ馬鹿でしかないわ
駐車場代も大阪民の血税
そのコスト論はどっから弾き出したの？
普通は大規模工事前提で現在の道路も一変するほど様変わりが必要なんだけど？
もう言っていることと現実がかみ合っていないチョンレベル状態
中国はリコール受け付けない
それで自腹リコールになって倒産する企業は多い
高速鉄道、橋梁、ピル倒壊など枚挙に暇がない
反省してますん維新終わりの会
中国企業に買収されてるチンカス野郎
無駄使いやん
やばすぎるだろ
大阪メトロは大阪市全額出資の会社。株主は大阪市100％
つまり、大阪維新の意向にしてがってゴミを高値で導入をした大阪メトロ
大阪メトロが損するということは、大阪市民につけが回されるということ
大阪市民の敵、大阪維新
だけど大阪人はアホ揃いなので、維新マンセー！吉村さんはようやっとる！と大絶賛