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ホンダの四輪なんぞ誰も買わんやろ
素直に北米専用モデルを作れ
日本ホンダと別資本にするしかないよ、日本で売れてるのはN-Box
ホンダはやっぱ違うなぁとみんな感じてたと思う。どうしてこうなった
買ったよ!!
今年度は1050億円のEV補助金を出してるけど
もう廃止していいだろ
そのカネで、自賠責をちょろまかした借金をユーザーに返せよ
ハイブリッドもコスパ悪いし、レアメタル使うわ半導体たくさん使うわで
生産時にCO2たくさん出してるよ…
ハイブリッドは価格が高く、安くて燃費の良い純ガソリン車との
車体価格の差額を取り戻すのは難しくコスパもよくない。
環境に良いクルマとは、物理的に徹底的に無駄を無くすことだよ。
小型、軽量、車種やモデル・色を絞って大量生産、小排気量、部品規格共通化…
結果、車体価格も安くなるし、壊れにくく長期間乗れて、修理しても安く済む。
このモデルは既に日本が実現してるし、日本のメーカーが得意とするところである。
さらに近距離の一人移動なら原付50ccでじゅうぶんである。
環境良い政策とは、社会をトータルでとらえること。
クルマの非保有世帯へ電車やバスの運賃クーポンを給付すればいい。
スズキ、ダイハツ、マツダ、トヨタ…ここは買って応援したい。
低価格でコストパフォーマンスの高い純ガソリン車を提供し続けてくれるから。
スズキ、ダイハツ、マツダ、トヨタ…この４社だけでＯＫ。
この４社は、低価格の車両をたくさん分配して社会に貢献してくれてる。
社会的に必要なクルマ
スズキ アルト、ワゴンR
ダイハツ ミラ、タント
マツダ ２、３
トヨタ ヤリス、カローラ
これだけあればじゅうぶんです…
分配重視＝価格低下競争を再度行なうべき
選択と集中で量産効果 整備サイドも部品供給サイドも仕事がラクになります
メッキや派手なデザインなど過剰装飾を止める やりたい人は個人チューンで
純ガソリン車、ハイブリッドまでを動力重点とすること
過剰な電子制御や液晶ディスプレイ装備、ナビ、オーディオをやめること
補助金や優遇税制は、社会的必要性と分配性の高い上記車種と
上記車種の軽量化に手厚く給付すること。
自家用車をなるべく所有しないよう誘導して、
電車やトロリーバスなど公共交通に回帰させるべきだよな～ｗ
自家用車を保有してなかったり手放したりして所有しない世帯へ
運賃給付や還付とかに予算使った方が温暖化対策としては、はるかに効果的だよ
鉄道やバスは既にじゅうぶんあるんだしその空席を有効利用するだけだから、
生産時のCO2もでないし、利用時のCO2増加も微々たるものだから。
交通事故も渋滞も減るし、鉄道は自動運転化しやすいから人口減少にも対応できる。
まあ、省エネの量産自家用車に関しては、日本の技術は優れてるし、
軽量化や内燃機関の効率化で当面はじゅうぶん対応できますよ。
VW 2300億損失 3.5万人リストラ
フォード 1.7兆円赤字
ホンダ 1600億円赤字 EV投資削減へ
ステランティス 4兆円赤字
ジャガー 販売台数97%減
ボルボ 500億赤字 3千人リストラ
ポルシェ 利益99%減
GM 5000億赤字
一方EV慎重派
トヨタ 過去最高売上
スズキ 過去最高業績
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGM012LE0R00C26A3000000/
ステランティス株急落、4兆円の減損処理－LGとのEV電池合弁解消
https://www.bloomberg.com/jp/news/articles/2026-02-06/TA101LKK3NYD00
フォード赤字1兆7千億円 10～12月期、EV巡り損失
https://news.yahoo.co.jp/articles/9df66b3ac109d6f26ba36aa15051ee97536df19c
GM、EV迷走で5000億円巨額赤字 テスラ開発者に託す命運
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGN252XH0V20C26A1000000/
ガソリン車を全廃→｢販売台数97%減｣に…海外メディアが報じた英国車･ジャガー｢EV一本化の厳しい現実｣
https://president.jp/articles/-/103788?page=1#google_vignette
ステランティス、欧州でディーゼル車復活 少なくとも7モデル | ロイター
https://jp.reuters.com/markets/global-markets/DWI43GN4YBJ7LIKNZ4ZIE2ORLE-2026-02-15/
マツダ2の国内販売は間もなく終了
買っとけよ
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC240Q60U6A420C2000000/
狭い駐車場でも停められて色々と使えるから
現実的にはスペーシアベースかなー
エンジン制御以外の電子装備は要らない。
ABS、エアバッグ、電動ドアミラー、パワーウィンドウ、電動シート、
後部ワイパー、ナビ、オーディオ、メッキ塗装、白・銀以外の塗装…これらも要らない。
必要最小限の装備の5～６速マニュアルで大量生産して低価格販売すべきだ。
EVもハイブリも要らない、どうしてもというなら触媒の排ガス浄化機能強化に補助金出せばいい。
日本は超軽量で小型・小排気量かつ低価格の大衆量産車の自家用車を再普及させるべし
軽量安価な原付１種５０ｃｃも大復活でな！２ｓｔでもOK！
【車種を絞って長期間量産化】すれば無駄が減ってエコですよ！
排ガス減らしたかったら、トロリーバス復活させたり、
鉄道に補助金だして運賃引下げとJR在来線の長距離快速車両を快適化すればいい。
補助金出すなら、やっぱ小型軽量小排気量低価格の大衆量産車が正解だわ…
電子制御機器もエンジン燃料制御だけにしたシンプルでアナログなのが良い。
液晶なんてクルマに要らない。
１ 小型軽量小排気量車両の大減税
重量800kg未満・排気量1.5L未満のコンパクトや軽自動車を再普及
２ 排気量1Lを超え、重量800kgを超える自家用車への大増税
自家用車で重いクルマ、排気量の大きいクルマに大増税
２ 排気浄化技術＝触媒の能力向上研究開発への補助金
３ バイオ燃料混合ガソリンの研究開発への補助金
４ １の車両に余計な装飾装備を省いた廉価グレードへ補助金
白、黒、銀の単色塗装でメッキ不使用
電動ミラーやパワーウィンドウなど電気電子機器を排除し手動化
ナビ、オーディオ、ABS、エアバッグも省略可としその代わり4～６点式
シートベルトを標準装備
GDP向上主義経済はやめるべきだ。
JRに補助金の例
税金の使い道がこれでいいのか？
https://www.jiji.com/sp/article?k=2026032401145&g=eco
地方の公共交通が使いたいように使えないように給付する支配的補助金の典型例。
与党関係者の利権にカネが流れるような補助金なら出すという条件付給付。
JR四国は補助を受ける立場である以上、中央省庁や政権の利権に従わざるをえない。
>新たな「アンパンマン列車」が登場 徳島
これは都心部の企業が主幹事（マネジメント）して、結局、
都市部に補助金＝税金が返ってくる仕組みだ。
批判するなら、ＪＲ四国ではなく自民党政権や関係省庁のほうだな…
踊らずにEVは研究レベルにとどめて黙々とHVを生産していたトヨタ
ガソリン代が安かったりかからなかったりするように見えるけど
実際はガソリン車より高くつくよ
購入時に車体価格が高いし、バッテリー交換（購入と廃棄費用）で高額費用がかかる
モーター装備車は「子供だまし」レベルだったな…
レギュラー１Ｌ300~500円ならＥＶ有利とかいうけど、
電気だって化石燃料で発電してるから、電気代も上がるし、ＣＯ２も出してる。
１Ｌ１５０円超えてきたら自家用車手放して、電車やバス、原付や自転車を選択する人が増えて、
結局、自動車産業は低迷するよ…
やっぱり、第一原則は「価格の安さ、維持費用の安さ」これにつきるわ。
まっきのシャープみたいだよ
あれだけ派遣だの下請け使って散々労働対価値切って儲からないなら最早やめたほうがいいだろ
BYDなどのシナEV車に負けてるって感じだな
これこそがパーフェクトな環境保護かつ低価格エネルギー
牛糞からメタンを取り出し天然ガスを作り
既存のCNG車に充填しそのまま走れる
燃費はCNGより良く34km/kg
価格もガソリンの40%程度
CNG車はCO2排出するがガソリン車より格段に少ない低エミッション自動車
しかも牛の食糧は草でCO2排出する植物
それを考えると差し引きCBG燃料による影響は極めて低い
更にスズキは牛糞を家畜業者から買い取っていて
家畜業者、特に女性に職を創出している
インド政府はこのスズキによるCBGプラントを強力に推進していて
CNGにCBGを混合させることも義務付け
目標値を掲げCBGをインドエネルギー政策の柱に近い形で後押ししている
世界一の人口を持つインドのエネルギー政策で重要な位置を占める
将来的には牛糞だけではなく
人糞や生ゴミをCBG燃料に変えるプラントができ
人類のエネルギーの中心になるかもしれない
もしかしたら人間が排出する人糞と生ゴミ10人分で
車が1日走れるかもしれない
けっこう効率良いんじゃないか？
インドで牛は神として捉えられているが
神がもたらす人類に必要不可欠なエネルギー
スズキは凄い
自国産でエネルギー確保できないカタワ国は
太陽光と再生エネルギーの技術を完成させなきゃダメだろ
この際核融合車でもいいわ
イランの石油危機を結果オーライで物事考えるなよ
先行有利を狙って先走った末路よｗ
【くるま】電気自動車は「最も多い年でも3％」しか選ばれない！ データが暴く、日本人の車選びの"本音“とは？ ★2
https://talk.jp/boards/newsplus/1777754723
【自動車】世界でＥＶ販売急増、「イラン情勢」でガソリン高騰・原油供給への不安広がり…ＨＶ主軸の日本車に「逆風」 ★2
https://talk.jp/boards/newsplus/1776726202
カナダで生産したら、トランプが高関税かけるって言ってなかった？(´・ω・｀)
言わんこっちゃない
トヨタが来年以降に全個体電池積んだEV出すらしいが、問題は価格らしい。
噂ではかなり高額。
恐らく1000万超え。
んで、庶民向けに半個体電池積んだEVも出すとか。
それでも500とか600？
んで、大衆は気付く。
トヨタでこの価格じゃ他所が全個体積んだEVだしたら2000万とかか？
半個体なら1000万とかか？
んで、欧州も気付く。
EVメインのビジネスモデルはやっぱムリってなって排ガス規制緩和からのハイブリ、ガソリン車存続路線。
結局コレだろうな。