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国土交通省が2026年4月から、タクシーへの軽自動車導入に関するパブリックコメント（国民からの意見募集）を行っています。認められていなかった「軽自動車のタクシー」実現のための規制緩和ですが、なぜ、これまで無かったのでしょうか。
東京都心で営業するタクシー歴20年以上の運転手の声です。タクシーの営業車に軽自動車を導入する是非について聞いてみました。
「知ってますよ。今度、導入するってやつですよね。運転するかって言われると、私は乗らないと思いますけど……」
タクシーの営業車は、普通車、大型車、特定大型車だけで、軽自動車の区分がありませんでした。厳密には福祉タクシーへの活用とEV軽自動車を営業車として使うことは認められていたのですが、駅付けや街中を流すタクシーの営業車としては使えませんでした。
軽自動車導入の声が聞こえなかった理由を、運転者の立場で、こう説明してくれました。
「タクシーに使えない理由を、安全性能や車両耐久性だと思う人もいるかもしれませんが今の時代、それは違うと思いますね。我々からすると、ロングが狙えない。稼げない車両なのです。軽自動車は運転してても疲れるんです。それと、会社（法人タクシー）はタクシーの格が落ちると思うでしょうね。ハイグレードのクラウンやレクサスを使う個人タクシーは、逆に差別化ができると喜ぶかもしれませんが」
つづきはこちらから
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/de5f7fc8620e200c931dba65aaafc20be91f162f/
儲かるな
客と揉めやすくなるという視点はあるかもしれないが、
装備変えればどうとでもなりそう。
逆にそれ以外は認めない
少し安くしてね
あまり気持ちよくないw
250ccの3輪車😂
ライドシェア解禁になったときに一気に持っていかれるよ
軽自動車の後席にのるなんて自殺行為にも等しい
助手席潰せば後ろに3席用意できるし荷物もいっぱい積めるし
あんまり無いんじゃないかな
入り組んだ狭い道
発想転換して利用者に寄り添った値下げやれよ、これ以上利用者蔑ろは許されねえぞ
狭い路地の多い地域や過疎地や島で自動車専用道路や高速道路は原則禁止
客を馬鹿にするな
かなり長らく軽自動車を使っていたが仕事で普通車に乗る機会が増えて痛感したのは”軽は疲れる”という事。
車両は必要充分でいてコンパクト、一見狭い路地もスイスイで楽々のはずが帰宅する時乗るのも嫌になるほど疲れる。
それで遂に普通車に買い替えた。
昔と違って今の軽自動車なんて広いし疲れねーだろw
180超えてる俺でも余裕で乗れる
それ運転の仕方がおかんだよ。
シートがゴミとかサスがガバガバとか遮音性が低いとかいろいろあるよ
5ナンバーセダンが最強やろ
Nシリーズの後部座席最悪だろ
大きな穴ボコもなけりゃ牛が歩いてる訳でもなし、日本の道路事情じゃ軽タクシーは全然ありだろww
運転下手くそなので大きい車は乗れないから軽にしようか、コンパクトカーにしようかとどっちも試乗させてもらったら全然乗り心地違うんよな
まあ乗ったのジムニーとヤリスだけど
ねーよw
ネパールと一緒にするなww
なんで？
日本の狭い道でもスーイスイだぜw
そんなに長距離乗る訳でもなし、合理的だろ
最近の軽は開放感も有って良く出来てるのは認めるがそれでも疲れる。
1番の原因はエンジン回転数と車自体の質量の無さだろうと。
例えば60キロをキープする為に軽は絶えずアクセルを踏み続けなくてはいけないが当然踏み込み過ぎてもいけない。
アクセルを離すとあっという間に速度が落ちて更に踏み込まなくてはいけないがその間も加減速Gにさらされて身体は疲れる。
普通車だとある程度適当に操作しても速度は落ちにくいしエンジン自体にトルクが有るので低回転でスルスル走って行く。
疲労の原因はその辺りなんじゃないかな？と。
>>41
スマンが意味不明ww