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日本車の中国市場におけるシェアは過去5年間で23.1％から徐々に低下し、2025年にはさらに9.8％まで落ち込んだ。ホンダの新エネルギー工場では人員削減や配置転換の可能性が取り沙汰され、日産は人員削減を進めている。日本車の4S店（ディーラー）撤退ラッシュもすでに珍しい話ではなくなっている。
ホンダの最近の発表によると、今年4月の中国販売台数は2万2600台で、前年同月比48.3％減となった。このうち広汽本田はわずか5100台で、下落幅は72.4％を超え、アコードやCR−Vなどの主力モデルも下げ止まりが見えない。
同時にホンダは、広汽本田・広州黄埔工場（2026年6月に生産停止予定）と東風本田・武漢工場（2027年に生産停止予定）の閉鎖を発表。中国におけるガソリン車の生産能力を120万台から72万台へと、一挙に4割削減する。
トヨタ自動車についても、4月の中国販売台数は10万6500台で25％減となった。傘下新型SUVブランド｢ワイルドランダー｣は販売店での価格が約13万元まで下がり、かつては「上乗せ価格での納車」が必要だったブランドが、いまでは値引きによって顧客をつなぎ止めている。
日産自動車も同様に圧力を受けている。日産が最後に中国で年間販売100万台を突破したのは2019年だ。4月の中国販売台数は3万2100台で、前年同月比30.8％減。うち、日産、啓辰、インフィニティブランドを含む東風日産の販売台数は2万7600台。
中国汽車流通協会自動車市場研究分会のデータによると、日本ブランドの今年4月の小売シェアは10.9％で、前年同月から1.2ポイント低下し、2021年のピーク時からほぼ半減した。
その一方で、中国の自動車メーカーの世界販売台数が2025年に約2700万台となり、日本勢の約2500万台を初めて上回り、世界トップに立った。2700万台対2500万台。この数字の差自体はそれほど大きくないかもしれないが、その象徴的な意味は数字以上に大きい。
中国の消費者は過去10年、自動車購入時にエンジン、トランスミッション、シャシーという「3大要素」を重視していた。これは日本車の強みだった。
だが消費者が今日より注目しているのは3つの大型スクリーンと3電システム（バッテリー、モーター、電機制御）だ。世界の自動車産業の電動化・スマート化が加速する中、日本勢は戦略的な逡巡の代償を払うことになった。
「中国網日本語版（チャイナネット）」2026年5月20日
http://japanese.china.org.cn/jp/txt/2026-05/20/content_118504182.htm
まぁ好きに言いなさい
日本にいる外人は早く日本から出て行ったほうがいいね
読む価値無し
今は必死に日本のＨＶをパクろうとしてると聞いてるがw
日本ガソリン旧式車離れが進んでいるしな
いずれ汽車が消え電車ばかりになったように
技術のないところは消えていく定め
そりゃそう言うよなｗ
旧来の日本車は相当厳しい
日本のHV車が伸びるはずなんだが高市発言による中国政府の報復行動で日本産品の不買運動などで
日本車のイメージが悪くなって伸びが鈍っているんだろう。
BYDでさえ中国共産党からの補助金頼りで赤字なんだからな
中国企業の車以外全部売れてない
乗ったら死ぬもんな
現実逃避ジャップｗ
大阪万博のEVバスが全てを表してる。
中国はクルマ買えない程に貧困化してるやろ
勘違い移民が 日本人に嫌がらせして稼いだ闇バイト代で
日本の土地住宅を買いあさり 日本人に嫌がらせしてもろうた闇バイト代で
住宅ローン払いよるで～ もちろん闇バイト代の所得税は脱税や！！
立派できれいなお宅やで！！ 日本人の個人情報盗んで漏洩しまくり
日本人につきまとい 嫌がらせする集団ストーカーして買うたんやで！！
日本で日本人に嫌な思いさせて 犯罪者の朝鮮人が交代絵やで 下記URLから見たってや～
↓↓↓
「大阪府吹田市江坂町２丁目１２−３０−１」
→ https://postimg.cc/gallery/TpwDm6r
肌が超絶汚い真っ黒でみごとな「団ごっぱな」で「デーブ、ギャハハハハハハｗ」と
大声でわめく なかなかいない正真正銘の立派なドブス 上記の家の関係者ｗ
こいつもデブwww 自覚とかないんかw ガリガリ美男美女至上主義の朝鮮人なのにデブwww
デブで おまけにブスwwww 性格悪い 下品wwwww しかも犯罪者www
在日朝鮮人中国スパイの日本人に嫌がらせ闇バイト中の
心身ともに超ド級ブサイクおばはん見たってやｗ びっくりするぐらいの汚いデブスやでｗ
→ https://postimg.cc/RWwrfPR1
★在日朝鮮人中国スパイの日本人監視員宅とマイカーと害国スパイ用心棒パトカー実物
（おおさか府すいた市えさか町２丁目１２−３０−１）
→ https://postimg.cc/gallery/TpwDm6r
お巡りさんの中に これほど結構な割合で
「日本国民を監視する在日朝鮮人の中国市民スパイ」を
警備してるお仲間害日スパイが混じっとるのに
きちんと調査・選別もせんと 警官をスパイ摘発要員に当ててええのんか～？？？
捜査情報漏洩した挙句 取り逃がすだけちゃうの～？？？
今この時 日本人に危害を加える危害国人の共犯者警官を何故放置してんの？？？
皆さんの通報が多くの善良な日本人を救います！！通報・拡散お願いします！！
●首相官邸 ご意見募集
https://www.kantei.go.jp/jp/forms/goiken_ssl.html
●内閣情報調査室
https://www.cas.go.jp/jp/gaiyou/jimu/jyouhoutyousa/index.html
●国税庁 脱税通報先
https://www.nta.go.jp/suggestion/johoteikyo/input_form.html
あっという間だったな
国ガチャ失敗
次生まれ来るとき日本だったらお断りするわ
全部高市のせい
それでも高市応援団をやめないアホばかりの国
「中国現地企業との協業」を活かした独自戦略（EVsmartなど）により、販売台数の微減に踏みとどまりつつ
営業利益を伸ばす健闘を見せています。
1. 驚異の利益確保と販売の底堅さ
中国のEVブームと過度な価格競争により、多くの外国自動車メーカーが販売減や赤字に苦しんでいます。
しかしトヨタ（レクサス含む）の中国小売販売台数は前年比微減にとどまっており、中国子会社の
利益や持分利益は約10％の増加を記録しています。
2. 健闘を支える3つの柱
ハイブリッド（HEV）の強み：中国でEVの価格競争が激化し業界全体の利益率が低下する中、
トヨタは得意とするHEVの残存者利益を確保し、堅調な収益源としています。
「中国版マルチパスウェイ」の展開：ガソリン車、HEV、PHEV、EVを最適に組み合わせる柔軟な戦略に加え、
中国消費者のニーズに合わせた現地開発を推進しています。
現地化と知能化（スマート化）：自動運転やコネクテッド技術において、中国IT企業や現地合弁パートナーとの
協業を進め、安全性と信頼性を担保しながら知能化体験を向上させる製品戦略をとっています。
このように、トヨタは生産能力の削減を余儀なくされた他メーカーとは一線を画し、中国市場で
独自の「勝ち筋」を維持しています。