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照明、冷暖房、冷蔵庫、EVを賄う。
日照不足や故障した時など、
足らなくなった分だけ電力会社から買う。
こうすれば原発どころか火力もいらなくなる。
ガソリンも買わなくていい。
さらにオール電化にすればガスさえいらない。
必要なのは上下水道だけ。
普通はこれを目指すと思うがね。
原油価格下落すれば補助金も縮小だろ
キチガイ湧いたｗｗｗ
現実逃避内閣
走行距離が長いので実質のガソリン代は変わらんって言われてたな～
日本は、モノが無くなる前に価格と心理で崩壊する国
だから、価格と心理に対する対策が重要
生産が自動ラインだらけのモノの価格は、稼働率100%での価格
不安だけで物流は混乱し、スーパーから消える
マスク、ナフサ由来エチレン材料製品、モノはあれど一瞬にして消えた
日本は、在庫損失を減らす為、バッファが殆ど無いジャスト・イン・タイム流通
日本はオイルショックから何度も節約を繰り返した国
ピーク時の3割以上減少した国
節約は何をすればイイかわかってる国
だから政策的な節約は不要
日本がガソリン価格等を高値にしたら、一瞬にして混乱は必至
一瞬にしてガソリン給油出来ない車が続出する
イラン攻撃をしてホルムズ海峡事実上封鎖時でさえガソリン、軽油、重油等は出荷規制がかかり、入らない状態が起きた
それを落ち着かせたのが補助金
日本は不安で一瞬に崩壊する物流脆弱な国
節約指示してる国が成功してるとでも？
インフレ4%以上になり、混乱してる
節約バカタレは、石油に全く頼らない生活してから語れ！
不安がもたらす混乱に火を付ける行為だと想像すら出来ないバカタレ
みんな知ってるし 可処分所得の少なさも
いっしょに言わないとね。
補助金で世界一安いガソリンを演出して、
それを国民が応援する素地を放棄してる。
世界標準で200円超えてたら、ガソリン車なんて買わないが、
170円なら、ガソリン車の方がお得になる。
まさに愚策中の愚策。
ガソリンが安くなって当然だろ
EVにしろとか言うアホも、充電設備を付けようとさえしないし、再生エネルギーへの転換さえせずに現状維持の行動
優先されるべきは、今日を生きる事
経済的な負担を受け入れられる余裕が無い現状で掴みどころのない危機意識なんか持てるわけねえだろ
＞世界標準で200円超えてたら、ガソリン車なんて買わないが、
純ガソリン車からHVになら行く意味があるが
EVに行く意味なんて全くないな
さらに倍くらいになればEVに逝ってもいいかもしれんが
それは所詮個人客の話でしかないからなk
>>142
君らはなんかEVを目の敵にしてるが
別にEVじゃなくてもいいんだよ。
燃費の良いクルマ に日本が強みがあるのに、
その購入を促さない政府は日本の成長力を消しこみたいのかな？っていう疑問が湧いただけの話でね。
荷主がそんな簡単に運賃上げてくれるなら、運送業界は安泰だけどな
てゆーか、ガソリンが200円越えればEV転換よりバイオ燃料、efuelに置き換わるのが、現実路線でしょ
2030年には、価格は200円代
2050年代には、価格は100円代になる計画
インフラを現行のまま、広められるるのが大きなメリット
充電設備に積極的なガソリンスタンドは無い
既にガソリン代替へ、突き進んでるという事
課題は、電気料金
EVも電気料金に大きく影響するけどな
原油価格に連動して電気料金が高くなる現状は、LNG、原発再稼働、再生エネルギー発電普及により、段階的に解消されて行く
となると、インフラコストがかからないガソリン車が代替ガソリンに置き換わる方がスムーズ
日本は、全てEVへ置き換わる事は無い現実路線的なロードマップ
去年の話でちょっと古いけど、
efuelの実証実験の話があったけど、600円/L だったぞ
量産型では無いからでしょ
既に200円台は現実的になってる
電気料金が不安定だから、電気料金が大きな課題
カーボンニュートラル技術も組み合わせたり、co2を再生利用する削減的な取り組みもあるわけで
走れば走る程co2が削減出来る状態が大きなポイント
炭素税と組み合わせれば、代替ガソリンは一番低コストになる
EVは、発電がco2削減しなければ、co2削減にならない
インフラと車を含めたさらなるCO2削減に取り組めるのは、車が走ればco2削減の相乗効果があるco2再利用する代替ガソリン
けど、それには莫大な電力が必要
今は、コスト面で見合わないけど、（聞いたことはないけど）現実的価格になってきているってことらしいから
今後は進むかもね
でも、それなら電力をそのまま動力にする方が効率的だけど
既存の石化燃料ベースの機器やインフラが使えなくなる
これを徐々に切り替えて行く方が現実的な気もする
今ENEOSが進めてる量産型プラント
大きな鍵は3つ
水素製造の省電力化、co2回収の効率化、合成プロセスの無駄をなくす技術
SOEC共電解（水素とガスの製造を一本化）
ハイブリッド触媒」の開発をして原料や投入したエネルギーのロスを極限まで減らす
大気からの\(CO_{2}\)直接回収（DAC）
街の中の大気から直接吸い上げる「DAC（Direct Air Capture）」という技術開発
低い温度（省エネ）で効率よくco2を吸着・脱離できる特殊な液体やフィルターの開発
国内外での「サプライチェーン構築」
再エネ電力が日本より圧倒的に安い海外（豪州や南米など）で水素を作って液体燃料化し、日本に船で運ぶサプライチェーンの構築も進めてる
大型商業プラントの建設: 現行の試験プラントから、将来的に日量1万バレル規模の大型商業プラントへ拡大することで、「量産効果（規模の経済）」を効かせて1リットルあたりの価格を下げていく
既に商業化に向けて走り出してる
つまり、日本の将来はco2排出しないではなく、co2再利用によるco2削減に向けた取り組み
発電、車がco2削減の役割もするという事
だからEV普及は無い
実際はかなり日本の価格は高いんじゃないのかな
世間知らずなうえにレスもまともに読めない無能ワロタ
バイオフューエル（笑)
技術実験なうえに只の投資詐欺に夢見すぎ
＞ 大気からの\(CO_{2}\)直接回収（DAC）
燃料１L作るのに必要な大気は、100%完全に二酸化炭素を取ったとしても大型トラック1台分だぜ
それだけでも非現実的って分かりそうだけどな
日本はco2排出量削減ではなく、co2再利用によりco2を減らしていく、踏み込んだco2対策に既に走ってるわけで
代替ガソリンがco2を原料にすればco2が削減
これが本命
発電も同じく、co2再利用しながら代替燃料を生産
これにより、co2排出削減から大気中のco2削減が実現
量産型プラント開発は既に走ってる
バイオ燃料、efuelへ置き換えるのは必至
だから、ガソリンスタンドは充電設備設置が積極的でないのが当たり前
原油価格だけで比べるのはおかしいよな
＞ ガソリンスタンドは充電設備設置が積極的
これはな、
ガソリンスタンドは揮発して、火花で引火しやすい燃料を販売
これと、火災の原因になりそうな充電設備
相性が悪いんだよ
だから駐車場での充電設備は急速に増えているだろ？
大気中のco2濃度は非常に薄いから、これまでは回収に膨大な熱エネルギーが必要だった
しかし、現在、より低い温度（省エネ）で効率よくco2を吸着・脱離できる特殊な液体やフィルターの開発が進んでいる
固体吸着材フィルター（ソリッド・ソーベント、CO2分離膜（メンブレン）など
急速に？
全然足りない
相性悪い？
単に儲からないとわかってるから、やらないだけ
今のところエネルギー収支はマイナスだな
その手の詐欺技術は実現しないのが定番
エネルギーの問題でなく、二酸化炭素の量の問題な
フィルターや触媒でエネルギーは少なく済んでも、元となる大気の必要量は変わらないだろ
そりゃそうだろ、消防法が邪魔して、設備投資が莫大になるからな
てゆーか、量産プラント着手していたけど、建築資材の高騰でブレーキかかったのが、現状
充電設備も建築資材高騰で作ってらんないから、EV普及もブレーキでしょ
？
違う、充電よりも軽油、ガソリン売った方がイイ
それだけの事
消防法対応なんて大した事ない
インフレ起きてEV車買う資力無いでしょw
うち、スタンドも運送（路線・観光・貨物）もやっている会社なんだわ
そうだよ、燃料売った方が儲かる
EVをスタンドに併設すると、設備投資が莫大過ぎて回収できない
なぜかというと、消防法のせいで、スタンド内に併設というより
敷地内に、ガソリンスタンドとEVステーションの２つを作るってだけになるからね
それにね。液体燃料のように５分程度で完了するものでもない
スタンドと、EVは相性が悪すぎるんだよ
時間的な面でも（SAやスーパーなんかの）駐車場とEVステーションの方が相性が良いんだよ
全ての設備に平等に材料高騰が降りかかってくる中で
EVだけやめる理由は何？
景気は回復しないな。
EVへの切り替えどころじゃない。
インフレ原因は円安による
原材料費の高騰だから
どれだけ円高に戻すか。
目先の価格で国が傾いてはダメだろ
経済音痴の高市が日本を滅ぼす
低燃費車が淘汰されて、自然に節約要請になる。
高市支持率３０％くらいになるわな
言葉の使い方間違っとるぞ
低燃費＝燃費が良い
君、記事をよく読んでませんね
主要33カ国の話なので、日本の給与はこの中では中位グループ
アメリカやシンガポールと比べてるのではないですよ
この負担はどこかに必ず出てくる
すでにドル円１６０円間近
特殊学級？