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そうじゃ無い限り日本という国家とってEV普及は寧ろ損になる
中国肥えれば日本貧する
これは絶対的真理である
信用してない人が多いのだろうね
半額でも高いじゃん
電池交換が永遠に無料で今より半額なら買える
日本は単一民族(同化済み)だからそんな危険仕事を押し付けるわけにいかない
トヨタが6年連続世界一だよ
無理に押し付けないでください。
スマホがガラケーを駆逐
ev車がガソリン車を圧倒はないか
てか、国レベルで押し進めている中国でも3割なんだろ？ｗ
無理ゲーだろｗ
それにいつ燃えるか分からない物には乗りたくはないのは当たり前の事だろうなwww
アメリカも排ガス規制を撤廃したし
EUもe-fuleの抜け道を用意して
EV全振りは辞めてるから、日本もEVは辞めた方がいいｗ
（レアアースの無駄遣いでしかない）
世界のEV普及率が上がれば上がるほど中国が儲かる仕組み
もちろん政治家、連盟トップ、自動車メーカートップには中共から大金とハニトラを贈呈されてる
恐ろしい話だよ
結局金そのものが重要なんじゃなくてその金で何をするのかが重要だ
中国人はバカ
そこがAIがEVより良い点だ
中国産バッテリーを乗せた車を意地でも買わない
それが日本を強くする唯一の手段だよ
EV乗ってる日本人はバカ
回転数上げてけ
日本もせめて二桁にしないとな
何故ならその金は全て中国共産党に行くから
ＡＩに関して言えば中国は今のキンペー体制の内はまともなＡＩ作れないらしいよ
規制が多すぎて偏ったものになるのは素人の俺でも分かるわ
というか足引っ張る粗大ごみ
アホ評論家にはわかるまい
日本ではもはや造らなくなったV12エンジンを根強く造ってるのもEU
戸建て比率高いぞ
問題はやたら自家用車にこだわっている点
エンジン車も敵視してるしな 結局、SDGｓ推進派の連中はその国の経済活動を抑制したいだけ
電動化は流通分野が向いているとおもうし導入されているとおもうが個人がEVにのる必要性がみつからない。合理的ではない。
米民主党は本音は中国すきだしな。中国がレアアースの需要がふえたら、
中国を敵視するならもうおまえらにはレアアース輸出してやんねーとか調子こいてきている。
中国政府、欧州、アメリカ政府にすくうディープステート（＝官僚機構）、こいつらが徒党くんでいるというだけの話だろう。
やってることは大躍進政策ににている。エコとかサステナブルいいながら、現実的には環境破壊を生み出している。
EV、AI、ソーラーあたりの発電割合。技術的には有用なのに、政治によるごりおしによってマイナス面のほうが目立つ。
デジタル化なんて本来ならいいことしかないわけだが、今AI投資とかいってアホみたいに調達コストをつりあげている。
本末転倒。まるでソーラー、EVのまちがった投資をみているようだ。
本来の技術と政治的な企みは、わけて考える必要があるだろうね。
愛車 2018年式セレナ
何で本人も乗らない不便で無駄に高くて電気代も別に安くも無い物に寒いのや暑いのを我慢して乗らないと成らないのか意味が分からん、先ずは自分で乗れ。
その年代のバイクなら乗ってる。
白煙吐く奴なwww
環境？ ナニソレ美味いの？www
実際の家庭用電力は1ヶ月で300kwh超えるか超えないかなのでEVに充電すれば300kwh超えの従量電灯bで充電する事に成って
東京電力の代表的なプラン（従量電灯Bなど）で300kWhを超えた分の電力量料金は、1kWhあたり40.49円
これに、2026年5月分～2027年4月分の再生可能エネルギー発電促進賦課金（再エネ賦課金） 4.18円 を含めると、合計で1kWhあたり44.67円
で更に充電する時に約15％を損失するので1kwh充電するのに1.17kwh充電しないと成らなくて実際に請求されるのは1.17kwhと成り
EVに1kwh充電するのに52.2円請求されてる。
メーカーの電気代シミュレーションに対して1.68倍も請求される、ほぼ詐欺w
原発停めてるのに何処が有望やねんwww
これからの産業の中心になりそうなデータセンター莫大な電力必要とするのにオイルやガスをガンガン燃やして電気作れってかwww
中大型趣味BEVは実用経済資産性皆無で完全不要だけど
そのために道路や通信網をどうにかしないといけないし
まず電気が必要だろ
その頃に電気自動車が優位になればいいだけの話し
ソーラーシフト、EVシフト、AIシフト。
このあたりやんわりつながってるようにもみえるが、過剰投資、ムダな投資は詐欺師しかもうからんよ
すこしずつ普及させていけば問題もおこりにくいのに、また同じことを繰り返そうとしている。
日産のEV買え！って日産が国内に仕事も出してねーのにそんな金が何処に有るんだよw
それとも知ってて黙ってんのか？ｗ
もっと安くて高性能になった時に補助金出していっきに普及させればOK
たいして金かけずに普及させられるぞ
安くて高性能になるのかどうかは知らんが
なぜかEVの台数だしてきて、くらべたがるが。
エンジンオワコンですよ。そういうの日本のトヨタでなく、自分たちの国のメーカーにいってからにしような
目の前でガソリンが燃えなければいいという発想はやめるべき
未だに中国マンセーする国会議員がいる
ってことが びっくりだわ😳
中国は需要と供給の関係が釣り合ってねえんだわ 。
多額の補助金 出して 無理やり EV に乗らせてるのが 中国だ。
一体 日本人の誰が「中国 すげえ 」
「中国 羨ましい」 やってんだよ。
むしろ軽蔑してるわ。
実際 EV はオワコンだし。
なんで中国のポチやってる日本のサヨク
誰一人として中国に移住してねえんだよ？
で？お前はEV買ったの？
燃えて自動的にいなくなるから一石二鳥
中国でも3割しか無いことにビックリ
景気悪くて新車台数減ってんのかね？
それと遠くまでドライブに行ったら電池切れの時にどうするかってのも有る｡
普及してくればガソリンスタンドで普通に充電できるようにするんだろうけど
まだまだ環境が整っていないからリスクが多過ぎて買おうとは思わない｡
世界で最初に実用的な車として出たのは 電気自動車で19世紀の話だよ
馬車から切り替わったのが 電気自動車 ね
当時は近代オリンピックが開始された頃映画が始まった頃だね
だから 電気自動車が1970年代とかまだ始まってないとか全くの間違いだね
中国は6割超えてるよ
はよトンキンに原発を作れよ
EVは、それが出来てから考えないと駄目だろ
シムシティでも最初に発電所を確保してからだろに
特に相手が日本人ならまともに対応しないでしょ
スレタイ無視してて笑うｗ
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/a739b4412ed6ce5f56d2020e2ba3c4958e6973bf
レアアースの無駄遣いで引くｗｗ
遠くまでドライブに行かないなら問題はない。
盆正月の帰省とか無理かｗ
市場がそれを求めているのだから何も問題無いな。
まずは集合住宅の充電インフラ。
しかし、最も欠けているのは
「電気代を払わなければならない」
ということ。
ガソリン代が電気代に変わるだけ。
まあそれだけでも石油輸入を減らせるから
意義はあるけど、個人には旨味がない。
各家庭にソーラーと蓄電池をセットで持たせ、
ＥＶに充電する。
これがないと、ＥＶのメリットは生かせない。
ガソリン車ならGSに行けばいいけど
EVだと自分でGS設営するような感じだな確かにｗ
（初期設置は補助金出ても、修理に補助無いみたいｗ
だからあちこちのEVスタンドが故障中で放置なのか）
急速充電器は維持費が高いので普通充電器を多数設置するのが正解
例えば店舗入り口付近に設置してそこだけ30分100円とか有料にする
他は無料ならガソリン車も停めるので維持費が稼げる
普通充電でも故障したら詰む感じなのに
推すとか草ｗ
これ
ガソリンだと、いっちいちGS行かにゃいかんし
なによりカネ払わなきゃいかん。
それが無くなるというのなら、投資の価値はある。
電気無料な謎世界からの使者で噴いたｗｗｗ
充電スポット払うし照合するまでエラーとかあるし面倒なのに
>>79
日常的な補給のことを言ってる。
頻繁に遠出するならEVはオススメしない。
たまにする遠出なら、充電スポットぐらい探しておけ。
昔はいろいろ見てたんだけどなあ。
本当に見る価値のない放送局になり下がった。
日本でEVを選ぶ理由が限りなくない。
リーフは平均電費6-7kmらしいので間を取って7kmとして1kwh充電するのに52.2円掛かってるので1キロ走行単価7.45円。
EVって結局全然お得が何処にもない。
もう充電スポットとか ただの迷惑施設化してるからね
駐車スペース圧迫してる
電池や半導体の話なら データセンター需要があるから
無駄に電力使うEVも邪魔
家庭用蓄電池にしろソーラーパネルにしろ
設置したらメンテフリーってわけにもいかず
出力が不安定な分、パワコンとか故障が起きやすく
交換だ修理だとかやってたら利益が吹き飛ぶｗｗ
時給も
雇用も
ガラパゴス
確かにSDGｓ無限地獄だなｗ
自宅でソーラー、蓄電池があれば
電気代タダで充電できる。
↕
太陽光パネル買う+200万
↓
パワコン壊れる+40万
↓
蓄電池買う+150万
月々充電カード5000円 10年で60万
個人宅を購入できる人なら
そのくらいの初期投資は屁でもなかろう。
パワコン壊れても保証期間あるし、
そうそう壊れるもんでもない。
自宅で充電するんだから、
カードもそんなにいらない。
地域停電にも無縁になるし。
すでにソーラー＋蓄電池の家は増え始めているから
そういう家庭はＥＶにシフトしていく。
燃料費もタダになるから。
ガソリンは月額カードとか要らないし、携行缶で持ち運びすら出来る。
面倒くさw
その調べた充電スポットに先客がいたら？
通勤途中にたまに給油する方が楽だわ
引き篭もりは自宅が大好きなんだろうけど
EVと太陽電池と蓄電池用意して充電カード入って、evが+100万30年なら2台買って+200万、太陽光パネル200万、パワコン40万、蓄電池150万、充電カード10年で60万を30年で180万円でトータル770万円なんか如何考えてもお得に成る気がしない。
と
SDGsグッズ770万円
お得感なし
管理組合や家主説得して充電スタンドを設置とか
ハードルが高くて絶望ｗｗ
EV厨は相変らず算数も出来ない池沼で噴くよなｗ
EV墓場知ってる？
導入費用を回収して利益に転じる事は無いのにｗ
ミンスの系譜な時点でｗ
中華製ならそうかもね。
いくらＥＶ欲しいといっても、車含めて
中華関連は避けるべきだね。
万博バスみたいになったら目も当てられん。
急速充電が必要になるのは遠出する時。
頻繁に遠出する人にＥＶは向かないって
>>88で言ってるだろ。
日常的に電気代とガソリン代が浮くのはデカい。
回収うんぬんじゃあない。
EVに補助金出してBYDたくさん輸入しようｙ
充電なんか普通は家出しないだろ
後、充電にかかる時間と、給油にかかる時間を比較したら、そもそも比較にすらならんのがな。
自宅で翌日まで放置、とかは良いとしても、出先で悠長に充電、とか馬鹿過ぎる。
反共産党支持者が？
PHEV買った人でも充電インフラ持ってるぞ？
最近はそんなにローンで買わねえよｗ
中国もテスラも死亡事故上等でどんどん公道で実績積んでるから日本メーカー大丈夫か心配になる
Co2環境問題はロスチャイルドのウラン利権のための詐欺だとわかっても、EVにこだわる国民民主党。
うー
家を買えないからなあ。
戸建ての家を買えれば
ソーラー蓄電機付きで買うんだが。
ガソリン代は絶対払いたくはないとか、口だけは凄いなｗｗ
日本は未開の支那と違って、パネルもバッテリーも
リサイクルする流れじゃね？
（あちこちの企業がリサイクル技術を開発してるし）
それとガソリン代や電気代は気力で減らせるが、住宅ローンは気力で減らせない。
日本も死亡事故上等で
実績積むべきだと？
バカ言ってんじゃねえw
限られた決まったルートなら可能。
宇部セメントみたいな専用道路ならな。
一般道では絶対に事故が起こる。
その時、誰が責任持つのかだ。
保険屋が引き受けるかどうか。
毎月毎日気力を使うのが嫌なんだよ。
もうホトホトイヤ。
公共交通機関かアシスト無し自転車に乗るしか無いｗ
（EVでもバッテリーを気にした節電運転テクとか必用だし）
ガソリン代と電気代に比べれば
屁でもない。
イミフで草ｗｗｗ
ソーラーパネル付きだから、
お試しで運用したらいいｗｗ
カネが手に入ったらそうする。
壊れたパネルはリサイクル不可能だからな
実際 中国では6割 だから
ガソリンはこれだけ 補助金 出てるのに対して
電気代には補助金が出てないのに 1/2 1/3の価格だよ
>>109
そんなものないよ
少なくとも この5年はね
中古じゃなく、分解して使える素材の回収もやる
（賦課金を取って処理費用が嵩むとかアホだよなｗ）
原発動かせない時点で日本は詰んでるよ
小池 が作ったお台場の大噴水 なんて
ｶﾞﾗｶﾞﾗで小池百合子の潮ｼｵﾌｷ吹き
なんて言われてるありさま😮💨
電気が勝手に湧いてくるとでも思ってるのか
その集合住宅に住んでいるとEV乗れない
ってのを知らないんだろうな。
再エネ っていう最強の発電方式があるの 知らねえのかよ
日本も補助金打ち切れよ
貧乏人から金持ちに100万以上渡してるのと変わらん
だろうがよ
原発はめちゃくちゃコスト高いからそこは関係ない
震災前にバンバン原発が稼働してた頃の日本の
電気代は世界でもかなり高かった
電気代を下げるには石炭火力を作りまくる事だよ
日本2％はともかく
中国でもたった3割なの？
保有台数でなく新車販売台数の3割？
マジで？
なんだったのあの騒ぎ？
大国だから盗まれちゃう。
2009年にエコカー補助金が出てた時はプリウスがバカ売れしてたけどな
再エネは今のところエネルギー収支マイナス（笑)
太陽光パネルは効率悪すぎ。1平方メートルあたり青天時でたったの200Whだぞ。まさにチンカス以下。
太陽光発電は今のところエネルギー収支マイナスってことだからな
生産から廃棄までにかかるエネルギーを自分の寿命の中で生み出せない
石油エネルギーで作って運んで設置してちょこっと発電してエコな振りしているだけ
廃棄はそのまま放置して野ざらしでエコ処分ですよ（笑)
20世紀最大のペテンが共産主義 なら
21世紀最大のペテンは太陽光パネルだと
思ってる☝️😳
事実だから仕方がない（笑)
燃料が不要
これが大きなメリット。
この事実、アドバンテージは不滅。
EVを作るしかない中国
不便だし、車としてもつまらん。
21世紀最大のﾍﾟﾃﾝは EV だと思ってる☝️😳
欧州メーカーは完全にEV諦めてるな
資本主義も十分ペテンだと分かってきている。
しょせんは奴隷使役。
最近の最大のペテンは地球温暖化とワクチンだよ。
ガソリンなら簡単に解決
アカチョン 丸出しで草
さっさと 日本 出てけよ
移民許すパヨク政権でのEV推進
実際に導入して冬期にトラブル続出
移民の不満も爆発して、政権交代すりゃ
ゴミEV斬り捨てが現実路線になるｗ
1未満は火力発電だよ
再エネはどれも数十倍以上あるよ
頭が良い人達は台湾に逃げたか文化大革命で殺された
資本主義も、あまり極端にやるもんじゃない。
結局、奴隷制度なんだから。
壊れなかったら元とれるのかって話をしたいのか？
まさか 火力発電所や原子力発電所が0円で作られてるとでも思ってんのか
どこからそんな突飛な考えが生まれるんだよ
40年以上前の太陽光パネルが今でも動いてんのに何言ってんの？
馬鹿なのはお前だろ
エネルギー収支と言ったのに今度は賦課金 かよ
もし賦課金が問題だと言うならそれこそ 原発 火力発電 それぞれ付課金方式で算出してから批判しろよ
賦課金という形ではないけどな
そもそも 市場価格との差額から付加金を算出することすら知らないだろ
だったら 再エネ賦課金だけで電気料金が成立してるなら
言えよそんなこと 事実ないだろ
そもそも電気料金や再エネ 付加金を高くしようとしてるのは高市だぞ
核融合 原発 地熱洋上風力 なんて高くつくものをやるって
こんなことして何になるんだよ
高い高いと言ってる 再エネ 不課金でさえ あと6年もしたら下がってくるのに
そもそも 自民党政権の再エネ政策や 太陽光バッシングが間違ってたからここまで再エネ賦課金が高くなってるんだよ
再エネの場合は系統までの系統接続費用や送電インフラやそれにかかる変電施設一切合切も自分で金出して作ってるって事も知らないんだね
そもそもお前 知らねえだろ
BMWグループの工場 含め使用電力は全て再エネ だぞ
しかも EV バッテリーも全てな
これを今年とか 去年やったんじゃなくて 2000年からやってることだから
そんなに 再エネが微々たるものならこんなことできるわけないけどな
評価 降ったり パワコンが壊れたりってお前がお金払うわけじゃないし
むしろ買取 料金が高い時に契約した太陽光発電ならお前が嫌いな 再エネ 不課金が下がるだけだよ
最も太陽光パネル全体でおきてるなら 復旧するまで時間がかかるからその分 発電量が大幅に減るが
パワコンだと新しく設置し直したら変換効率高くなって売電量 増えることになるけどな
出力制御は考えないとする
自己満足と緊急時対応のために導入するんなら兎も角。
>+9
>はい、BMWグループの工場など全ての施設は再エネ電気で成り立っているという主張は、「購入する電力」という観点では事実です。ただし、ディーゼルゲート事件のような悪意ある排出ガス偽装（詐欺）と全く同質のものとは言えませんが、見せ方（グリーンウォッシュ）に対する批判や懸念は存在します。
>
>BMW Group
>+2
>正確な実態とリスクについて以下のポイントに整理しました。
>1. 再生可能エネルギー100%の仕組み
>BMWは、世界中（全31拠点）の工場で購入する電力の100%を再生可能エネルギー由来にすることを達成しています。
>ただし、すべての工場で自家発電しているわけではなく、主に「電力属性証書（グリーン電力証書）」を利用して達成しています。
>
>Climate Action
>+3
>自家発電および直接調達: 一部の工場では、敷地内に太陽光発電を設置したり、水力発電所と直接契約を結んで電力を調達しています。
>証書の購入: 上記でまかなえない電力については、電力会社から再エネ由来であることを示す証明書（EACsやGOsなど）を購入することで、自社の電力消費を「再エネ100%」にオフセット（相殺）しています。
>
>BMW Group
>+3
>この手法自体は国際的なサステナビリティ基準（RE100など）で認められた正当な手法です。
>2. ディーゼルゲート事件のような詐欺の可能性は？
>ディーゼルゲート事件は、「違法な排出ガス低減ソフトウェアを意図的に搭載し、検査時のみ有害物質の排出を少なく見せかけた」という規制をくぐり抜けるための完全な犯罪・詐欺でした。
>一方、再エネ電力の調達に関しては、以下のようなカラクリ・グリーンウォッシュの可能性が指摘されることがあります。
>物理的な電気は再エネではない: 理論上は「購入する電力の量＝再エネ証明書の量」が一致していても、実際にコンセントから流れてくる電気は火力発電所や原子力発電所で発電されたものが混ざった既存の送電網（グリッド）の電気です。
>追加性（Additionality）の議論: 新たに風力や太陽光の発電所を建設したわけではなく、既存の再エネ発電所から証明書（証書のみ）を購入しているだけの場合、「実質的に世界の二酸化炭素削減に貢献していない（企業が自己満足や広告目的で買っているだけ）」と批判されることがあります。
>3. グリーンウォッシュ（環境偽装）の指摘について
>BMWは過去に、環境配慮に関する過度な広告表現がEU諸国で問題視されたことがあります。
>
>Reccessary
>+1
>デンマークでの事例: 「世界で最も持続可能な自動車メーカー」と自社を謳う広告キャンペーンを展開した際、同国の消費者オンブズマンから「消費者に誤解を与える環境主張である」として警察に通報される事態に発展しました。
>
>www.drive.com.au
>イギリスでの事例: イギリスの広告基準局（ASA）は、BMWとMGの広告において「排出ガスゼロ」といった表現が消費者に全体像を誤認させる可能性があるとして、広告の掲載停止処分を下しました。
>
>Reccessary
>結論として：
>BMWの再エネ100%は公式な証書によって裏付けられた運用ですが、ディーゼルゲート事件のような「法規制を欺く明確な法律違反」とは異なります。しかし、「電力証書に頼っている点」や「環境負荷についての広告表現」において、環境NGOや規制当局から批判や監視の目が向けられているのが現状です。
池沼の戯言だから気にしないでも問題無いｗ
すげえ胡散臭くて嫌。
それは
「世界で最も持続可能な自動車メーカー」
「製造するすべての車にサステナビリティがある」
「BMW iXの全生産チェーンはグリーンである」
とした広告の表現がオーバーだったりゆるけない 客観的事実の提示がなかったから 問題になっただけで
BMW グループの使ってる電力が100%再エネ や EV バッテリーが100%を否定されたわけじゃ 全くないよ
俺は発電業者じゃねえし
そもそも費用負担は発電所内の設備だけで先進国の中での比較で言うと
その外の送電からは一切初期費用が発生しないドイツ、デンマーク、オランダ、ルクセンブルクの国があり
日本では発電側が1割負担してる託送料金をイタリア、ドイツ、オランダ、クロアチア、チェコ、キプロス、エストニア、ギリシャ、ハンガリー、アイスランド、ラトビア、リトアニア、ルクセンブルク、マルタ、ポーランド、スロベニア、スペイン、スロバキアは払わなくていいし
10%未満はデンマーク フランス ボスニアヘルツェゴビナ オーストリアで系統接続費用も託送料金も払うって国の方が少ないけどね
しかも近くのローカル送電網の補強費まで発電側に請求する国なんて日本とイギリスしかない上
日本は4年前まで接続線から、それによって必要になる既存の送電網のすべての増強・補強費用まで、発電業者に払わせてたんだからね
こんなことやってる国は先進国にはないし
送電線引くお金もないような発展途上国しかないくらいのひどいことやってたのが日本だったんだけど？
結局は導入にコストが嵩み売国奴が中国を儲けさせる為に太陽光パネルを義務として設置させたり電気代を払う国民が負担させられて不利益を被るのが問題なのだから。
訪問業者や設置業者が何で外国の事情 知ってるんだよ
こんなこと知ってるやつなんてほとんどいるわけねえよ
北方領土の場所 聞いたらわからないレベルが自民党政治家のレベルだよ
それが後になってとんでもない失敗だったと気づくんだろ
しかしその時はすでに後の祭りだ
【国際】BYDの「快進撃」はインチキだった…習近平も後戻りできない「隠れ負債7兆円超」を生んだ中国EV産業の末路
https://talk.jp/boards/newsplus/1782529588
新し物好きのアメリカでEVがもう頭打ちなわけで
味噌糞なオツムどうにかしろよ
頭悪そうでなによりｗｗ
再エネはミンスの空き缶と禿バンクの置き土産
遠出するんで、使う前から不便だとわかるから。
おまえみたいな共産主義野郎はどうせネットニュース見てねえんだろ↓
中国とアメリカのEV販売は振るわないが全世界では伸びている！ メーカー別販売台数ランキング!!
6/29(月) 18:45 THE EV TIMES
EVシフトはまだまだ加速中
https://news.yahoo.co.jp/articles/aa06cf13500ec3f1333fc260f359fc03469889d6
「中国市場を除外する」という、あまりにも都合のいい算数の詐欺
「ベトナムでBEVシェア43%！」とドヤ顔で書いていますが、
これの正体はベトナムの新興EVメーカー「ビンファスト（VinFast）」の身内転がしです。
ビンファストが生産したEVの過半数は、一般消費者ではなく、
同グループ傘下のタクシー会社（GSM）が身内で買い取って無理やりナンバーを登録しているだけ
という歪んだ実態がすでに暴かれています
「欧州全体でBEVが+42%」などと書いていますが、
欧州の現場で起きているのは「独フォルクスワーゲン（VW）が10万人規模のリストラを敢行し
、EV工場を一時閉鎖・減産している」という深刻な大不況です。
補助金が打ち切られたドイツを中心にBEVは完全に冷え込んでおり、
自動車各社は慌ててガソリン車やハイブリッド（HEV）の延命に走っています。
この記事の言う「成長」は、売れ残ったEVをディーラーが自社登録して
「新古車」として市場に無理やり流している数字（押し込み販売）が含まれている可能性が極めて高い
記事自ら「テスラ・モデル3は減少」「BYDもほぼ全モデルが減少」「ジーリーもマイナス成長」
と白状しています。つまり、EVバブルで先行していたメーカーたちのメッキが剥がれ、
最後に『トヨタのモノづくりの基礎体力（bZ4Xの大幅改良版）』が市場に投入された瞬間、
パイの奪い合いで先行勢が叩き潰されているのが2026年現在のリアルな勢力図です
日本国内や北米でbZ4Xの販売が急伸（2026年Q1の北米で前年同期比約79%増）しているのは、
EVの思想が受け入れられたからではありません。
2025年末のマイナーチェンジで、
冷間時の充電性能の向上や航続距離の改善、実用的な装備の充実など、
トヨタお得意の「徹底的な実用商品としてのカイゼン」を施し、
さらに手厚い補助金やリースプランという『強烈なコストパフォーマンス（お買い得感）』を武器に
、リアルな実需層を刈り取っているからです
お前が必死に縋り付いている「EV市場の成長」の果てにある未来は、
お前の大好きなテスラや新興EVの桃源郷じゃない。
「結局、EV市場のパイすらも、圧倒的な製造体力を持つトヨタに全て駆逐される」
という、お前にとって最悪のディストピアだ。
自分で持ってきたソースで、テスラやBYDの減速とトヨタの驚異的な強さを証明しちゃうとか、
極上のギャグだな。
「米中を除くとBEVは前年比+63%（笑）」とか、マジでお笑い種
世界全体のEV販売の約6割を占める主戦場（米中）でEVが売れなくなり、
メーカーの在庫がマントルまで積み上がって自壊してるからこそ「世界全体で大減速」って言われてんだよ。
分母のバカデカい主戦場を無視して、元々の母数がちっぽけな新興国の成長率（％）だけを都合よく切り出して
「EVシフト加速！」とかｗ
算数のバカ全開
中国がないと駄目になります！と、みっともなく中国にすがる人達がいます
Ｘで晒されていました
中国「日本のUSB送れ」留学生に密命か…
はい、中国人留学生を日本の先進技術を研究する大学に入れてはいけない理由が判明しましたね。
中国政府による殺人。
2012年9月16日、中国湖南省長沙市。高速道路建設の補償を求めた住民がロードローラーの前に立ちはだかり、地元役人の「轢き潰せ」の合図で本当に轢死させられた衝撃事件。
当局は抗議する親族を力づくで排除し遺体を強奪。翌17日、強制的に火葬し、遺族に口止め料70万人民元（当時のレートで約870万円）を渡し事態の隠蔽を図った。
内政干渉は国際法違反だぞ
EV充電するのはだいたい夜
無慈悲な現実的ツッコミで噴いたｗｗ
中国が日本に 内政干渉しまくってるのに
日本がしたらいけない理由は？
じゃあ 5月の EV 比率で比較しようか
去年は47%で今年は63%で激増 だね
もっと各家庭や EV や事業者が簡単に蓄電池から売電してお金が儲けられるような仕組みを作ってない 日本政府が悪いだけだよ
分解出来ないモーターなんてないんだから
EVも全面輸出禁止だな
これが石破さんとかだったら絶対こんなことなかったのにね
バカな人間を選ぶと国民はひどい目に遭うよね
比率（％）が上がった理由は、EVが爆発的に売れているからではありません。
「ガソリン車を含めた市場全体の販売台数がガタ落ちしている中で、
EV/PHEVだけが値下げ競争で無理やり数字を維持しているから」です。
実際、2026年5月の中国自動車市場全体の販売台数は
前年同月比2.1%減と低迷しています。
EV比率が6割を超えたという中国市場の絶対王者、
あのBYDの「2026年1~5月の世界累計販売台数」のリアルな数字がこちらです。
約140万5,000台（前年同期比 20.32%減）
中国国内のEV比率（％）が見かけ上上がっているのにもかかわらず、
本尊であるBYDのボリューム（台数）は前年比で2割以上も
叩き落とされているのが2026年現在の厳然たるファクトです。
理由は、国内市場が完全に飽和し、第2世代ブレードバッテリーへの移行や
過酷な価格競争の疲弊で、実質的な「弾切れ」を起こしているからです。
さらに言えば、中国のNEV比率を支えているのは純粋な電気自動車（BEV）ではなく、
ガソリンエンジンを積んだPHEV（プラグインハイブリッド）や、
発電用エンジンを積んだレンジextended EVです。
純粋なBEVの成長は完全にストップしており、
結局は「エンジン付きの車」に頼らざるを得ないのが実態です。
2026年5月の中国国内だけのNEV小売浸透率（62.9%）の数字
比率（％）だけ見てはしゃいでるけど、
5月の中国市場は全体で前年同月比2.1%減と冷え込んでる。
全体のパイが縮んだから比率が上がって見えるだけの典型的な
『高浸透率の罠』。
ガソリンや電気料金の代わりになれば十分だ。
EV自体を潰せ
それが日本の役割だ
逃げるな日本
の5月統計によると、BYDや上海汽車など中国5社の販売台数は13万8,410台と、日本6社の13万424台を6%上回った。
今回の「中国5社が日本6社を抜いた」という大躍進ですが、
実はACEAが2026年4月統計から集計基準をサイレント変更したことが最大の原因です。
新たに吉利集団（ジーリー）、奇瑞汽車（チーリ）、Leapmotorの3社を公式集計に加えたのですが、
この吉利集団の中には、
元々スウェーデンの高級ブランドで欧州で長年売れ続けている「ボルボ（Volvo）」や「Polestar」の台数がそっくりそのまま含まれています。
つまり、純粋な中国ブランドの車が突然欧州で爆売れしたわけではなく、
「昔から欧州に定着しているボルボの売上を、
今年から中国の数字としてカウントすることにした」という集計マジックによる水増しが半分以上を占めています。
EV推進派は「中国製EVが欧州を席巻した」とストーリーを作りたがりますが、これも嘘です。
EUは中国製EVに対して最大45.3%という強烈な相殺関税を課したため
、中国メーカーのBEV（純電気自動車）の輸出はむしろ大打撃を受けています。
ではなぜ台数が増えたのかというと
、関税の対象外である「PHEV（プラグインハイブリッド車）」やガソリン車を大量に送り込んでいるからです。
つまり、彼らがやっているのは「EVによる世界制覇」ではなく、
「EVが売れないから、必死になって日本のお家芸であるハイブリッドの領域に泥縄式で潜り込もうとしている」
のが実態です。
現在、中国の自動車メーカーは国内市場が深刻な供給過剰（不動産不況と過当競争）に陥っており、
自国で売れ残った車をダンピング（不当廉売）に近い価格で海外に吐き出しています。
そのため、欧州市場の販売「台数」こそ帳簿上は増えていますが、
中国ネットの冷静なユーザーからも
「国内の過酷な消耗戦をそのまま欧州に持ち込んで薄利多売しているだけで、
利益率ではトヨタなどの日本メーカーに遠く及ばない」
と冷ややかに分析されています。
中身を見たらただの『集計マジック』
ACEA（欧州自動車工業会）が今年4月から集計基準を変えて、
中国の吉利集団の数字を公式に入れたんだけど、
その中身って元々欧州で売れてたスウェーデンの『ボルボ』の台数。
昔からあるボルボの売上を『中国車の実績』にカウント替えしただけで、
中国ブランドが日本車を圧倒したわけじゃない。
しかもEUから最大45%のEV高関税喰らってるから、
売れてる中身はEVじゃなくて関税逃れのPHEV（ハイブリッド）やエンジン車ばかり。
中国国内で売れ残った在庫を利益度外視で欧州にダンピングして、
帳簿上の『台数』だけ必死に水増ししてるのが実態だよ。
トヨタやホンダの利益率と比べたら
、中身スカスカの張り子の虎だってことに気づけないおめでたい頭
支那でも利益化が困難なのに頭おかしいｗｗｗ
力技でぶん殴ってるEVの急速充電設備を商業的に成り立たせるためには
電気代はいくらくらいにする必要があるんだだろうな？
EV厨が言うようにソーラーでタダ電気とかなら
その手の課金充電スタンドは勝ち目無いｗｗ
そのソーラーパネルはただで手に入るのか？
論点くらい理解してくれよ（笑)
EV厨が言ってるからｗ
現実はパワコン壊れるだの修理交換もあって
初期投資の回収も困難ｗｗ
EVスタンドの収益化で電気代を提示してるけど
家庭用と業務用でかなりの格差を設けないと
無理だし、結局税金での補助が永遠になって
皆で損をする感じじゃね？ｗ
で実際の金額はいくらなんだよって話なんだけどね
別にガソリンスタンドだって設備の維持に金かかってるわけで
それを含んでのガソリン代なわけだからEVもそこも論じないとな
去年はこんな走ってなかったぞ
さっき首都高走ったんだけど、
10台中9台がEVだったぞ
環境にも貢献できるわ
さすがにそれは盛過で草
西湘から鎌倉までの海岸通りじゃあ5台に1台くらいの割合だなEV
アメリカの会社でもバッテリーは中華製なんだからさ
中国をこれ以上肥えさせるなって
中国が肥えて、中国以外の世界の国々は幸せになったのか？
不幸になってんだろ
いい加減目覚めろバカども
中国人みたいな文化破壊種は民族浄化すべきなんだよ
なぜそれがわからない
この世の全ては総和なんだよ
なんかIPOに飛びついて株価上がらんだ暴落しただゴミ株だぶー垂れてるアホと同じ匂いがするんだよなEV厨ってｗ
温暖化はガチだけどEVじゃ温暖化は防げない
カーボンマイナスの時代にEVは無用の長物や
アスファルト、コンクリートによるヒートアイランドはガチ。
つまり都市化による温暖化なら納得。
「地球」とか「CO2」はペテン。
「異常気象」「気象の激甚化」もペテン。
この50年で無かった災害などない。
ゲリラ豪雨とか線状降水帯とか新しい言葉を
いろいろ作ってるが、昔からある「夕立」だ。
まあ、いずれにしろＥＶカンケーねー
ってことには同意。
ヒートアイランドは「温暖化」とは別の話だからな～
自宅でソーラー発電し、蓄電池で溜め、
その電気を使えば燃料はゼロにできる。
効率がいかに悪かろうがゼロはゼロだ。
この系は増やし、育てていくべきだ。
まあ、誰がカネ出すねんって話ではある。
政府のがんばりどころだね。
ガソリン業界の超絶猛反発があるだろうからね。
多くの人は都市に集まってる。
だから、多くの人が「暑くなった」と感じている。
それを利用してペテンをかけてる。
数字の「平均気温」なんてアテにならないことは
ズル林が照明した。
もう最近じゃ、都市だけじゃなく、
どんな山の中の道路も舗装されてるし、
ド田舎にもタワマンできたりしてるからなあ。
今の日本は50年前とは別世界だ。
昔は砂利道ばっかりだったし、車も金持ちが持つもの。
マンションだってあんなバカデカいものはなかった。
最近、暑いのはヒートアイランドだ。
しかも今年は6月まで涼しかったよねえｗ
そろそろ暑くなってもいいと思うんだが
今日も25℃あっても風が涼しい。
ひょっとして冷夏になるんじゃない～？
嫌だけどねｗ
自宅発電なら原発もいらない
ヒートアイランドと温暖化は別の問題だって理解していないことは理解したよ
シュミレーションどおりにいかないケースが多すぎる
ものすごい苦労をして輸入ルートを確立し、
統廃合しながらも設備投資を進め、
とてつもない努力があったと思う。それは認める。
だが、時代の流れには逆らえないよ。
円安だー円高だーの為替影響なんか嫌だし、
戦争だーとかフザけ過ぎだ。
人為的影響はもうヤなんだよ。
あー今年は雨ばっかで発電しないなー
とかの方が納得できる。
なぜ皆が電気代からその分の負担金を強制徴収されなければならないのか？
それこそ、無駄
本当に今の太陽光パネルは要らない
何考えてるの、こいつ？
国産に向かった これが中国EVメーカーの強力な下地になっている
ようやく気付いたか、だがもう手遅れ
ガソリン補助金はすでに累計10兆円を越えていると思われるが、その半分をEV振興に使っていたらねえ
国新もその時声を上げるべきだった
それは電力会社に言ってくれｗ
負担金は電力会社の問題じゃないんだが？
お前馬鹿なの？
メガソーラーは無意味で非効率だと俺も思ってる。
しょっちゅう銅線盗まれるしｗ
んじゃ政府か？
いずれにしても、自宅太陽光発電するなら
蓄電し、自分で使うべき。
賦課金なんかいらない。
変な方向に話を振ってスマンかったが、
「中国」ＥＶはＥＶの話以前に論外だｗ
メンテ代が高すぎる
今からのペロブスカイトはどうか知らないが
賦課金が何か分かって無くてワロタ
世界人口と同じく急激に登ってるから
温暖化による環境破壊は確実に起きている
今年夏はヨーロッパも米国もおかしい
日本も今年夏はまた最高気温更新して酷暑なんてもんじゃ無くなるぞ
自然が泣いている
おまえらもこの地球の事、真面目に心配しようぜ
そしてEVに変えて排気ガス少しでも減らそうぜ
1人1人が動くことで環境破壊から守れる
石油文明から持続可能なクリーンエネルギーで行こうよ
環境を破壊して生活していく時代はもう終わりだよ
いまから日本中隅々までとか土台無理でしょう
宗教の儲って恐ろしいな（笑)
ウチ、マンションですから！
残念！（笑）
心まで衰退してる
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)
今26度なんだが…。
エアコンも扇風機も使わず快適で
ウチのニャンコも飯食って即寝てるw
ま、確かにここ数年は6月から暑く、
雨が降っても蒸し暑かった。
それが今年はねえ。
7月になってもマジ夜は半袖じゃ寒いくらい。
排出量が爆増してるらしいけどｗ
そんなもんだ。
たかだか数年のことで騒ぎすぎなんだよ。
ようやく地球全体を少し把握出来るようになったからって
分かった気になって、なんとかできると思ってる。
地球をナメ過ぎ。傲慢にもほどがある。
暑さ対策やるならヒートアイランド対策なんだけどねえ。
どうにもトンチンカンなことやってる。
まだまだ観測数が少なすぎる。
なのに、とにかく政治利用しようと
ワケわからん方向に進んでる。
まんまと乗ってしまうバカどもの多いこと多いことｗ
ＥＶだろうが何だろうがねｗ
北極海で独自調査をさせていたエクソン、シェルの石油メジャーが同じ観測結果を受け取ったのが
1978年から1980年にかけて 今から40年以上前だったことが発覚
またその時予測された気温上昇が、実際とかなりの確度で一致することもわかった。
なお両石油会社はその後、温暖化懐疑論者に資金を提供し、メディアで懐疑論を吹聴させた
ために温暖化対策は長く停滞することになる。
トップは中国114.1億トンで全世界の29.7％…世界の二酸化炭素排出量の実情
ttps://news.yahoo.co.jp/expert/articles/b639d66b0a12236f12f3ee9bc26526fbeafd4d1e
文句言う相手を間違ってるｗｗ
まあ中国は原発いっぱい作るってことだから
いいんじゃね？
末路が見えてるけどｗ
【国際】中国の原発建設で施工ミス頻発、200件超「能力不足」
https://talk.jp/boards/newsplus/1775428050
黄砂と一緒に放射性物質が飛んでくる未来ｗｗ
いずれあの土地は人の住めない死地になるな…。
世界、そして日本から何も学んでいない。
ガンガン原発運用出来てるのはフランスぐらいなのに。
フランスや米国も凄い高音になって死者や重篤者物凄い大問題なってるのよ
日本も追っかけそうなると思う
こないだも首都高ではEVだらけだったって言ってる人いたし
円も200円くらいまで上がる（さらに円高進むと）ガソリンももっと高くなると思うんだよね、リッター250円とかなる様だとみんなEVにすると思うなあ
だからといって、外国EV車に補助金出すのは違うのでは？
ガソリン車なんて1台も走ってない。
まともな質問に思えるが、現在の電気自動車は日本産は勝ち目がないくらい高く、中国などは安く作るのが当たり前で
本当に3割も助成金出せば日本メーカーは爆死し中国メーかーが日本を席巻する。
日産のサクラと言うぼったくり電気自動車であり、中国BYDなら質感含めて120万円で販売出来る。
更に質感を下げるなら100万円以下でスズキの軽自動車も駆逐出来るからね
その安く作った中国製の電気自動車は
日本の安全基準に通るの？
昔からタタとか向こうでは安いんだけど
日本入れて安全基準を合わせると高くなっちゃうとかあったんだけど
ミニカーだったら安全基準がないからいいだろうね
日本はまだ30℃にすらなってないのに。
もう7月なのにねー。
安全基準も日本は他国よりも閉鎖的で項目が細かすぎ。日本の場合、この手の安全基準や裏方の認可物は100パーセント天下りの受け皿なのが実態。
ちなみに中国メーカーはアメリカやヨーロッパでもとりあえず安全基準はクリアしてる。
EVでシェアを取るのが遅れたらもう取り返すのはムリだ
結局は永久に日本メーカーは負け組になる
キットカーが OK な国と日本は違うから
なかなか厳しいところがあるよね
自己責任の重さと車検制度の見直しで
なんとかなる気はするけどね
EVの在庫置き場で草引きご苦労様です
礒崎氏「欧州もいよいよ成長軌道に乗ってきている」
礒崎議員は「欧州のシェアは2割で右肩上がり！」と言っていますが、
2026年現在の欧州市場で起きているのは、
成長どころか「EVバブルの完全な崩壊と、大パニック」です。
欧州（EU）の現場では、補助金が打ち切られた途端にBEV（純電気自動車）の販売が急落。
ドイツのフォルクスワーゲン（VW）が10万人規模のリストラを敢行し、
EV工場を一時閉鎖に追い込まれるほどの深刻な不況に陥っています。
フォード、メルセデス・ベンツ、ボルボといった主要メーカーは、
「2030年までに完全電動化する」というかつての大見得を次々と撤回・延期し、
大慌てで「ガソリン車とハイブリッド車（HEV）の延命」へ舵を切り直しているのが2026年の冷徹なファクトです。
彼が見せている右肩上がりのグラフは、
過去の「補助金ドーピング」で作られた過去の遺物であり、
現在の冷え切った欧州の現実を全く見ていません。
中国のシェア約3割（NEV浸透率で言えばさらに高いですが）を盾にしていますが、
中国市場を支えている主役は100%電気で走るBEVではなく、
エンジンを積んだハイブリッド（PHEVやレンジエクステンダー）です。
しかも、その中国の絶対王者であるBYDですら、
2026年上半期の累計販売台数は前年同期比で約16%減と
、6年ぶりのマイナス成長に沈んでいます。
主戦場の中国国内が不動産不況と価格競争の疲弊で完全に飽和しているからこそ、
世界中でEV大減速が叫ばれているわけです。
「礒崎議員の言ってる『世界トレンド』、情報のアップデートが2年遅れで笑える。
『欧州も成長軌道！』とか言ってるけど、
2026年現在の欧州は補助金が切れてEV市場が完全に凍結、
VWが10万人規模のリストラやって、ベンツもボルボも『2030年完全EV化』の公約を全撤回して
ハイブリッドに泣きついてるのがリアル。
『日本は2%で劣後してる！』って危機感煽ってるけど、
世界がEVの不都合な物理限界（冬の電費悪化、インフラ不足、リセール崩壊）に気づいて
大慌てで日本のハイブリッド（HEV）に回帰してるんだから、
劣後するどころか『日本が最初から大正解ルートを走ってた』だけ。
経済安保を人質にして国内投資を煽ろうとしてるけど、
お化粧された過去のグラフに騙されて、
世界中で大減速パニックを起こしてるEV市場に今さら大増税を阻止してまで突っ込めとか、
まさに日本の自動車産業をマントルまで道連れにする自殺行為
礒崎議員は「15%を超えたらマジョリティが」という、教科書通りのマーケティング論（記号）で語っていますが、
自動車は冷徹な「物理と経済の質量」で動くインフラです。
世界が「EVじゃ無理だ」と気づいてハイブリッドに回帰している2026年において
、この議員の主張は完全に時代遅れの張り子の虎です
日本人にとっては、EVよりも
内燃機関の方が圧倒的に信頼
されているだけ
自動車屋でも無い、ましてや
税金で暮らしている政治家が
口を挟んでも碌な結果になら
ないよ
礒崎氏は「EVの市場が育たないと、
バッテリーや半導体の国内生産が海外に逃げる」
と経済安保を人質にしていますが、
これは「BEV（純EV）だけがバッテリーを使う」
という極めて視野の狭い思い込みです。
日本が誇るハイブリッド（HEV）やプラグインハイブリッド（PHEV）も、
当然大量のバッテリーと高度なパワー半導体を積んでいます。
世界的なEV大減速の中で、トヨタをはじめとする日本車のHEVが
世界中で爆発的に売れているからこそ、日本のサプライチェーンはむしろ強固に維持されています。
一つのカゴにすべての卵（BEV）を盛るリスクを冒さず、
EV、FCV（水素）、HEVを全て揃える「マルチパスウェイ」こそが
、最も強靭な経済安全保障です。
赤沢大臣「全固体電池といった次世代蓄電池の開発に取り組む」
ここが一番の核心です。
現在中国や欧州が補助金ジャブジャブで量産している液体リチウムイオン電池（LFPなど）は、
「重い・寒さに弱い・劣化する」という物理的限界を迎えています。
日本政府がグリーンイノベーション基金を投じて狙っているのは、
現在の「質の低いEV」の市場作りに付き合うことではありません。
ゲームのルールを根本から変える「全固体電池（圧倒的なエネルギー密度、超高速充電、寒さに強い）」
の実用化です。
現在の低性能なEV市場で2%だろうが3%だろうが関係なく、
次の技術パラダイムでトップを取るための「爪を研いでいる状態」なのが日本の本質です。
まるでスマートフォンを売るかのような手垢のついたマーケティング理論で国家の基幹産業を語っています。
しかし、自動車はエネルギーインフラや各国の政治の思惑（雇用・関税）が絡み合う、巨大な物理の塊です。
、欧州（EU）も最大45%の追加関税を発動して必死に防波堤を作っています。
さらに、欧州委員会が「2035年EV100%」の公約をあきらめて目標を引き下げ、
大慌てで「ハイブリッド車（エンジン）の延命」へ方針転換したのも、
「このままEVを推進したら、自国の産業も政治もすべて中国に差し出すことになる」
という冷酷な現実に気付いたからです。
日本がトヨタを中心に「EVだけでなく、ハイブリッドも水素もやる」
というマルチパスウェイ戦略をとっているのは、
環境のためだけでなく、
「中国に首根っこを掴まれないための、国家としての冷徹な防衛策」
なのです
かつてロシアがヨーロッパへの天然ガスのパイプラインを閉めて政治的脅迫を行ったように、
中国は「バッテリーの蛇口」を使って世界を脅すことができるようになります。
例えば、日本や欧米の政治家が中国に対して
外交的・軍事的に厳しい態度（台湾問題や人権問題など）を取ろうとした瞬間、
中国政府が「我が国の安全保障上の理由により、
そちらの国へのリチウムおよびバッテリー製品の輸出を一時停止する」
と宣言するだけで、その国の自動車工場はすべてストップし、経済は麻痺します。
タイや南米、中東などに対して、
中国は「我が国の安価なEVインフラと工場を建ててやる」
という餌を撒き、現地の移動手段とエネルギーインフラを丸ごと中国規格で囲い込みます。
これにより、発展途上国の政治的発言権は完全に中国に掌握されます。
EVの製造コストの約4割はバッテリー（電池）です。
そして現在、そのバッテリーの原材料であるリチウム、コバルト、グラファイト（黒鉛）の精錬シェアは、
中国が世界市場の6割から9割を独占しています。
さらに、LFP（リン酸鉄）などの基幹技術特許も中国メーカー（CATLやBYD）がガチガチに押さえています。
ガソリン車やハイブリッド車は、エンジンやトランスミッションを作るために約3万点の超精密パーツが必要で、
これが日本やドイツの巨大な下請け・雇用を支えています。
しかし、EVはパーツが約3分の1に減る「巨大な家電製品」です。
世界がEVになれば、
日米欧の自動車産業は空洞化し、
利益のほとんどが中国の電池メーカーと部品サプライヤーへ吸い上げられることになります。
自分の孫の様に溺愛するアフリカ諸国にでも出向いてじっくり勉強すればいいのに
その内戦車とかもEVだと叫び出しそう
「タイヤのついた巨大なスマートフォン（走る精密コンピューター）」です。
中国製EVには、高精度なカメラ、LiDAR（光による検知・測距）、
マイク、そして常時接続の通信機能が標準装備されています。
これが日本や欧米の街中を何百万台も走るということは、
「自国の主要道路、官庁街、軍事基地の周辺の映像や音声データが、
通信経由で中国国内のサーバーにリアルタイムで収集される」
ことを意味します。
有事の際、中国側のリモート操作や通信プログラムのアップデート（バックドアの悪用）により、
日本国内を走る中国製EVのシステムを一斉にシャットダウンしたり、
自動運転機能を暴走させたりして、
主要幹線道路や交差点を物理的に封鎖することが技術的に可能になります
。ミサイルを撃ち込まれずとも、
都市の物流と機能を完全に麻痺させられるのです。
不満が無いのも大したメリットがないのも一般消費者のレベルだと事実だろうから無理なものは無理だと思うけど
ガソリンにうんこの匂いつけるとか分かりやすいデメリットでも乗っけないと