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近所の整備工場でメンテ可能か否か
２０万キロまで使いまくる人のトータルコストとタイパ
中古パーツの流通量
中古品出やすく維持できるか否か
信頼性
ここら辺が軽自動車購買層の求めてるもの
少し考えろよな
中古で100万代だし
コッチのほうがいい
充電出来る場所すらねえのにアホかよ
https://i.imgur.com/UUmVlcB.jpeg
サクラと同じでいいんだよ
近距離なら使えるぞ
実際バッテリー交換10年補償(日本車は7年が主)の状態でどのくらい保つんだろう。
だれが買うんだよｗ日本をなめんなよ
大阪EVバス、修理もてきない。
じゃあ買うなよ
近距離なら中古で10万の軽でええわ…
市販車なんてなあ、規格規制は厳しいんだぞ
だったら輸入禁止にすればいい
出た！！
改造車バカ！！
最初の車検まで保つのか？
買わねえよバーカ
爆発する車よりマシだわ…
やめてや
中身はサクラの劣化コピー
外見はNとタントのコピー
買う奴は非国民だよな、流石に今回は酷い、日産から買収された社員もアレだが
これ流石に日本の他社がやったら訴えられて終わったよ
流石シナだよな
CMやったらタレントも叩かれそう
本国ですら打ち切ったのに
しばらくはこのメーカーのイメージつくで
「タイヤのついた巨大な高性能スマホ・監視カメラ」です
軍事・情報漏洩リスクがある
政府高官の自宅周辺などを中国製EVが走ることで、
高精度の地形・施設データやリアルタイム映像が収集・蓄積されるリスク
中国政府から「データを提出せよ」と命じられた場合、
企業の意思でそれを拒否することは法的に不可能
収集されたカメラ映像や走行ログが、最終的に中国当局に渡るリスクを構造的に排除できません
ソフトウェアのアップデート（OTA）もオンラインで行われます
万が一、地政学的な危機（台湾有事など）が発生した際、
悪意のあるソフトウェア更新やサイバー攻撃によって、
「特定の地域の中国製EVを一斉に遠隔操作でストップさせ、
道路を塞いで自衛隊や警察の移動を妨害する」「ブレーキやステアリングを誤作動させる」
といった電子戦・ハイブリッド戦の手法に使われる危険性が指摘されています
この車も自分で充電環境を用意できる
郊外に住む一戸建て住宅に住む人が主なターゲット。
最も下位の廉価版モデルを買う人って
どんだけ居るんかなあ？
最近俺はマイナーチェンジされた
ホンダの軽バンを買ったんだけど
最も安いモデルＧを買うつもりが
結局１つ上のモデルＬにしてしまったわ
中国には2017年に施行された「国家情報法」という法律があります
これには「いかなる組織及び国民も、法の定めにより国家情報活動に協力し、
これを支援し、これに協力しなければならない」と明記されています
外車はそれでも補助金にハンデ背負わされてる
国産車が一番手厚い
てか中国では安くなりすぎて日本ではわざと価格を上げてるくらい
国産保護のために値段をこれ以上下げないでくれと日本が懇願したという話もある
少なくともガソリン車やサクラよりは高い設定
見返りとして何を求められたか知らんが自動運転で中国産AI乗っけさせられるのは確定
万博バス買った大阪の悪口はやめとけ
燃焼効率良すぎてなんか怖いわ
維持コスト
処分コスト
考えたら割に合わん
お互いに「相手国の通信・センサー付き車両は安全保障上の脅威である」と認識しています。
アメリカの中国車制限は、単なる貿易摩擦やビジネスの争いではなく、
「データとインフラの主権を守るための防衛策」
という側面が極めて強いのが実態です
個人で所有とか阿蘇の極み
抜き取られるわ。まるで「トロイの木馬」のような様相になる。
今流ならバックドア。後ろのハッチのことではない。AIに細工されて
いるよ。
近所のお爺ちゃんが言ってたよ
怖くて買えないわw
ほぼ全面排除する方向に舵を切ったのに対し、
日本はサイバーセキュリティ規格（UN R155など）や
経済安全保障推進法によるルール作りを進めてはいるものの、
特定国の特定メーカーを直接排除する手立てには至っていません
さすがにそれは無い。
最廉価版は業務用やで
一番玉数も出る
個人用でメイン用途なら最高グレード選ぶのが普通かと
セカンドカーなら多少グレード落とすけど
みんな断ったから、自分に回って来たことが
そこまで、🔔ほしいかな
・世界「初」のSDVベースの軽EV「BYD RACCO」は、シャシ、ボディ、駆動・制御システムなどすべて新設計
世界初、新設計だと。日本のためにこんなに頑張っているなんて。
おらワクワクしてきたぞ
これは事実上最上位の300プレミアムが販売の中心と考える価格設定
BYDの他のEVと同じで実質1グレードの販売、と考えられる。
残価設定が驚きの5年後５０％ 軽だと普通3年後４０～５０％
車両保証6年15万キロ バッテリー保証が8年1６万キロが標準 オプションで10年30万キロまで
これはラッコの出来によほどの自信がある証左
スズキやダイハツの開発陣は今頃頭抱えているんじゃないの
というのも売れるかどうかは別に、これ以降に発売される軽のBEVは、このラッコが基準とならざるを得ない
120万なら売れるがな
あと、ラッコといえばぼのぼのくんでしょ
ぼのぼのくんの水色カラー出せや
いや買わんけど
自動燃焼で火葬場要らず
小さなお葬式向きとネットで評判
文字通り「ビジネスとして都合の良いストーリーを売っている」に過ぎません。
偏ったポジショントークや煽り記事の言いがかりに惑わされず、
「その情報の裏で誰が利益を得ていて、どんなリスクが隠されているのか」
という冷めた視点で分析・監視を続けていくことが、
日本の産業や防衛を守る上でも極めて重要になります
増して何時撤退するか判らないチャイナEV
実質１００円台なら
買うかどうか３時間悩んでやるｗ
いい勉強代になるさ
オレオレ詐欺程度にはｗ
つまんねーよ空行開けまくりのいつものIDコロコロバカウヨが
ガソリン車の最廉価モデルは燃費が一番良かったりするが、EVの最廉価はバッテリーが小さくなって巡航距離も落ちるからな
お前買ってやれｗ
命令なｗ
次買う車は長距離走らないし，下取りも考えない
「自国（日本）または安全保障上の同盟国（アメリカなど）のEVメーカーを選択する」という判断が
社会全体の脆弱性を減らすための極めて合理的で堅実な防衛策となります
目先の車両価格やスペックだけでなく、
「その車を動かすソフトウェアやデータを誰が管理しているのか（法的に誰の命令に従うのか）」
という視点を持つことが、現代のコネクテッドカー時代における賢明な消費選択と言えます
服が赤い中共の影を感じるな
今すぐ買ってもいいんだがなー
一体いつになる事やら
販売不振が酷い有様で（2025年度で1,328台）二度目の撤退間近だってさ
これだけの装備もついてこの価格、日本の軽だと今300万のとほぼ同等のスペック
こりゃ日本のメーカーも勝てないわ
しかも軽こそこういうんで良いんだよ、遠出もしないしこの距離走れは全然充分
しかも環境に優しいしな
LFPだから安全性や寿命はいいが低温に弱い
あと容量が小さい
東京以西で街乗りする分には問題ないかと
北海道東北じゃ無理だろう
だ、誰やこいつ？
日本車よりも保証も長いぞ
検証ユーチューバーぐらいだろう
室外機の要らないエアコンと同じ運命
爆発する危険がありますって
いつでもどこでも誰とでも♂♀
命の保証が有るなら買っても良いかな？
1ヶ月後に売っていくらになるか…みたいな企画やりそうではあるｗ
補助金が莫大でも