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すぐに利権や癒着しかしないから
政治家や役人の既得権益になるかどうか
太陽光なんて税金あげて電気代あげて
水害増やすだけのシステムだが普及したのはそれ
だいたいが、センサーとサーボを動かすだけの技術だから最先端でもない
工学部の学生なら、自動運転もどきの車は作れるレベルの技術
問題は耐久性とセンサーの反応が雨粒とか高速移動時振動で感知が遅れたり失うこと
現実は実験室よりかなり厳しい環境なのが問題であって
それをコンプラ重視の日本メーカーがリスクのほうが大きいと判断してるだけだわな
自動運転車走行妨害罪には極端に高額な罰金を科すべき。
知ってるはずだがな
要するに人命の価値を利便性より下に見れるかだけの話
そりゃ"潜在"能力はあるだろう。
日本は小惑星から砂を持ち帰れるんだからな。
だが今は全くダメだ。
宇宙と違い米中のように実地で試行錯誤しないと自動運転はモノにならない。
何とか頑張ってるのは日産くらいか。
航空と自動車は違う
交通環境を考えろ馬鹿
確かに車両の自動運転は核融合や量子コンピュータの如き意味での高度技術ではない。
だが簡単(単純)な技術かと云えば決してそうではない複雑なシステムだ。
仮に低レベル技術だとすれば米中は遠からず一般車両にも搭載して来るだろう。
中国では普及促進のため手動運転車にエリア規制を掛けて来る事も十分あり得る。
アメリカも遅滞無く普及を進めるだろう。
自動運転は斜陽となった米国の自動車産業が再び世界を制する鍵となるからだ。
今世紀の第二四半期には日本の基幹産業の命運が掛かっている。
当然電動だけど
小型化得意な全固体が得意分野、自家用車市場が縮小しても分散すれば幾らでも商売法は有るよ
そもそも法人は必需品
日本は一斉の構造変化時に意外と強いので、変化した方が儲かる
そちらには流れるのは決まりきってんだから
ジジババ数人に貴重な犠牲になってもらえ
政治家とか最高だな
猛スピードで店舗に突っ込んだり歩行者を撥ねたりする事は無い。
実際 無人タクシーの事故率は有人タクシーよりずっと低いし事故も被害側だ。
既にロスでは3千台が走っておりベガスでは7千台が運用されるという。
日本では業界の反発必至でTAXIの導入はトラックより遅れるだろうが
普及は遅いか早いかの問題に過ぎない。
テスラは技術が完熟した暁には一般車を『自動化対応』 してくるだろう。
購入時は手動運転でも制御ユニットを挿せば完全な自動運転車となる仕様だ。
駐車場を探し出入庫する手間の不要な自動運転車は一度使えば手放せない。
AIによって失われる職の筆頭は教習所の教官かもしれない。
FSD車が返納者優先で買えるとかなら返しても買うわ。
軽自動車サイズまで落とし込めば一発で解決する話だろ常識的に考えて
ttps://youtu.be/6KjEIDUPKr4?si=c3PvIKTHHgmwwsEm
んな事言ってる間にもう来年都内で無人TAXIが営業を始めるらしいぞ。
アメリカのウエイモだってさ。googleのだな。 トヨタじゃない。
アメリカの車産業は無人運転で大復活だ。
地方のクルマ社会はえらいことになる
遠出の時だけレンタカー借りる
まあ免許あってもシラフでも順法運転はメンドイからな。
普通にボコボコ事故って死人出して責任問題でモメて撤退だろw
アメリカがそれを許さない
今回のも所詮、お試し。
通学中の自転車の子供たちとかなぎ倒して踏んだまま走行して何人か死なせたりして終わるだろう。
踏んだまま歩行者に突っ込む、そういうのを良くやるのは人間だな。
自動運転も十年くらい前はそういう事例もあったようだが
今は米中で何千台もの無人タクシーが走ってて事故率は有人よりずっと低い。
事故があっても被害者の側だ。 自動運転はもう"実用化済み"の技術なんだよ。
日本はメーカーが対応できてないから普及は遅れるだろうが
米国は「買え」、と言って来るし
中国は「手動運転車は禁止」とやって来るだろうから先は見えている。
"米加州 自動運転タクシーに違反切符 運転手なしで“素通り” 改正でメーカー責任に(2026年5月2日)" を YouTube で見る
https://youtu.be/s72vtCwynKY?si=7sZpHhbh2YxO57FL
https://youtube.com/shorts/a3Ohhi9wEiI?si=51eBv5yKcZ7JunQ5
"【事故】テスラの自動運転で駐車したら追突した" を YouTube で見る
https://youtube.com/shorts/sMUn7j0utWo?si=m93qo7_sHhqPswhM
"Teslaのロボタクシーは人間よりも遥かに多くの事故を起こしていた" を YouTube で見る
https://youtu.be/6VVCY_dQTX4?si=7eSV4EAuzUkBINXH
https://youtu.be/21Q_1wO7Yj8?si=Kma5MSD1ttxdyIt6
まあ日本のメーカーには関係ない話だな。
現状の自動運転レベルで日本の道路で無人タクシーは無茶。
万博のEVバスと似たような末路を辿るだろう。
ロスじゃ通りで見渡すと３~４台くらい走ってるのが目に入るのはザラ。
万博バスは中華クオリティを曝け出したがUSクオリティはどうかな。
結果が良けりゃ日本メーカーの破滅が早まってしまうが w
所詮、ザックリガバガバクオリティのアメ車だよ。米の広い道路走るならまだしも、日本のせせこましくて標識だらけでルールもやたら細かくて、自転車も歩行者もウロウロしてる日本の道路にちゃんと適応できるか？
そもそも適応させる気があるか？
甚だ疑問だ。
事故を複数回起こし、国土交通省から日本の代理会社にクレームと改善要求してもマトモに対応せず、事故を繰り返して、
運行停止を喰らうのがオチだろ。
ひょっとしたら人間のドライバより快適だったりして。
ない方がまだマシだろ
ぴろゆきの無人計画は雑
事故ったときにちゃんと対応してくれると良いけどね。
海外資本の会社だとその辺りが不明過ぎて怖い。
タクシーが事故っても乗客に賠償請求は来ないから心配すな。
しかも米の無人タクシーは全周ドラレコで凄腕の弁護が士付いてるから
ぶつけた相手はケツの毛まで毟られる。
沖縄の米軍人が現地の自動車屋から車盗んで暴走して事故って、壊した車放置して基地に逃げ込んでも、米軍は自体を放置、日本政府（笑）も事態を見て見ぬふり。
人身事故なんかも同様で被害者放置はよくある話し。
最近は埼玉の川口市なんかは外人犯罪は放置がデフォ。たまに外人犯罪者が捕まっても不起訴連発で、日本人被害者には何の損害賠償もされない。
外国、外人絡みのトラブルだと、日本国内だとあたりまえの常識とか正論が全く通らない理不尽な事態が多々起きている。
そういう危険性を危惧する必要は十分にある。
いや外人犯罪の不起訴を言ってるからウヨか
まあ色々心配なら乗らないでおけばいい。
稀少な配車率が少しは上がるからな。
無人タクシーにぶつけると試験運用妨害とかで物凄い額を請求されるぞ。
見掛けたら近寄らんのが吉
見かけたらすぐ脇道でも何でも使って道を変えるようにしてる。
あんなんヤクザベンツより有害。
最近住宅街の道とかは全部30km制限になったし田舎の農道とかもそんなもんだろ。
市街地でも40km/hだ。 厳格な順法運転すればそうなる訳でたいして遅い訳ではない。
今の所管轄官庁もメーカーも「流れに乗せた法定速度超過」には否定的だからな。
現状殆どのドライバが脱法状態であるということに過ぎない。
道交法遵守してたら車線変更なんて出来ないよ
厳格な順法運転なんかするわけないし出来るわけもないよ馬鹿
非現実的なことを言っても無意味
最近はオートクルーズで速度設定出来るし
制限速度標識もナビとかに表示される。
知らないうちに速度超過してた
ってことがない。
しっかりしたドライバーが増えたと
感じてるけどね。
しっかりしたドライバーが増えたんじゃない。
アシストに頼るとそうなる、てこと。
だけど素面で注視してなきゃならないなら自動運転の意味はほぼない。
周囲の状勢を確認してカッ飛ばした方が爽快だし時間も稼げる。
日本のメーカーは其処を狙ってtypeRとかGRバージョンを造ってる訳で。
本来なら自動運転の前に違法運転防止機能を実装すべきなのだが w