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大阪港湾局・津島亮担当係長:
ここからコスモスクエア駅に向けて、シールドマシン（掘削機）が掘進している状況。まさに夢洲の地下部分ですね。夢洲駅から夢咲トンネルまでの約700メートルを掘り進めることで、大阪メトロ中央線と直結し、大規模な輸送ルートが完成します
400メートルにわたって行われている駅の中の工事も順調だった。
大阪港湾局・津島亮担当係長:
茶色の筋を今後撤去して万博の入り口になります。ここはコンコース階。改札ができて、お客さんが流れていく
大阪港湾局・津島亮担当係長:
-Q:土木工事はほぼでき上がっている?
駅の躯体（くたい）で言うと9割ほど、終わっています
基礎工事はほぼ終わり、あとは内装を仕上げる段階に。
2年後には、「折り紙」を表現した天井や、絵替わりで長さ60メートルの超大型サイネージなど近未来のデザインが来場者を出迎える。
さらに地下2階では、まさに、レールを敷く作業が始まったばかり。
今後、黒を基調としたスタイリッシュなデザインのホームが完成する。
大阪港湾局・津島亮担当係長:
-Q:ここまでの進捗状況は?
いろいろ調整はありましたが順調に進んでいるので、このまま安全に終わることができたら。大変なところはあるけど、永久に残るものを作っているのは魅力がありますね
通常7～8年かかる地下鉄の工事を4年で
地下鉄の場合、新しく駅を建てるために、一般的には7～8年かかるが、夢洲の新しい駅は4年ほどで完成予定。
https://news.yahoo.co.jp/articles/ce433d8b967a06d34f22c43eb0ca110cb29319ea