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角田 裕毅 (つのだ ゆうき)
2000年5月11日生まれ/神奈川県相模原市出身、身長161cm/体重53kg/血液型Rh+AB
オフィシャルサイト
https://www.yukitsunoda.com/
Twitter
https://twitter.com/yukitsunoda07
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https://www.instagram.com/yukitsunoda0511/
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Youtube
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アルファタウリ オフィシャルサイト
https://www.scuderiaalphatauri.com/
日本版 角田裕毅の最新ニュース
https://jp.motorsport.com/driver/yuki-tsunoda/828572/news/
角田裕毅 part117 [まとめサイト転載禁止]
https://talk.jp/boards/f1/1711532678
角田裕毅 part118 [まとめサイト転載禁止]
https://talk.jp/boards/f1/1734865479
もちろん角田はレッドブル契約中でありテスト参加に名前はないが
ハースは人員入れ替えを模索している事実があるということ
ハースF1チームは、2027年のドライバー選考に向けて、実質的に2回のドライバー選考テストを実施する予定です。 候補として名前が挙がっているのは、マクラーレンのリザーブドライバーであるレオナルド・フォルナローリ、フェラーリの若手育成プログラムのメンバーであるラファエル・カマラ、ハースのリザーブドライバーを務める平川亮、ジャック・ドゥーハンの4名
ポルトガルのアルガルヴェ・インターナショナル・サーキット（ポルティマオ）で行われたハースの非公開テストで、比較基準となったオリバー・ベアマンのタイムに最も近いパフォーマンスを示し、レオナルド・フォルナローリと平川亮を上回ったとブラジルのGE.globoが報じている。
急遽オランダ疾走でちょっと花のあるところを見せたので再浮上と
なかなかいい流れを作ってもらってる
昨年まではホイールリムはBBSのワンメイクだった。しかし今季からはレギュレーションが変更され、各チームはそれぞれ自由にホイールメーカーと契約することができ、その開発も自由化された。これによって各チームは、タイヤの温度と内圧を関するするための強力なツールを手にしたことになる。
ホイールリムの内部には空洞（一部のチームはこれを”ポケット”と呼んでいる）があり、これによってエンジニアは、タイヤ周りの気流の管理と熱伝達をコントロールすることができるようになった。
放出に当たって計らいをしてもらったように見える
アロンソ、角田の走りを絶賛、帰ってきてほしいと語る
絶好調で3番手につけてるリンドブラッドをソフトアタックのターンで上回った角田！
やはり花がある男！
1ジョージ・ラッセル338.1km/h
2フランコ・コラピント335.2km/h
3ピエール・ガスリー334.6km/h
4カルロス・サインツJr.333.1km/h
5オリバー・ベアマン332.5km/h
6ルイス・ハミルトン330.2km/h
7アンドレア・キミ・アントネッリ330.1km/h
8アレクサンダー・アルボン329.3km/h
9ニコ・ヒュルケンベルグ328.7km/h
10シャルル・ルクレール328.7km/h
11オスカー・ピアストリ327.7km/h
12ガブリエル・ボルトレト327.6km/h
13ランド・ノリス327.6km/h
14アービッド・リンドブラッド326.9km/h
15エステバン・オコン326.9km/h
16マックス・フェルスタッペン326.7km/h
17バルテリ・ボッタス324.0km/h
18リアム・ローソン324.0km/h
19セルジオ・ペレス322.6km/h
20角田裕毅315.3km/h
21フェルナンド・アロンソ314.7km/h
22ランス・ストロール313.4km/h
順位ドライバー速度
1フランコ・コラピント305.2km/h
2カルロス・サインツJr.304.7km/h
3アレクサンダー・アルボン302.6km/h
4ニコ・ヒュルケンベルグ301.0km/h
5ピエール・ガスリー300.9km/h
6ガブリエル・ボルトレト300.0km/h
7ジョージ・ラッセル297.9km/h
8マックス・フェルスタッペン296.4km/h
9シャルル・ルクレール296.2km/h
10ランド・ノリス295.4km/h
11オスカー・ピアストリ295.3km/h
12アービッド・リンドブラッド295.0km/h
13オリバー・ベアマン294.9km/h
14ルイス・ハミルトン294.5km/h
15リアム・ローソン294.0km/h
16アンドレア・キミ・アントネッリ293.9km/h
17エステバン・オコン291.5km/h
18バルテリ・ボッタス289.6km/h
19セルジオ・ペレス288.9km/h
20角田裕毅288.6km/h
21フェルナンド・アロンソ287.5km/h
22ランス・ストロール282.9km/h
さすが
本人ももう納得でしょう！
ラッキーな事故インターバルだった
トゥを狙ってる後続の車間距離隊列を破壊したためだった
角田にとって、経験面の差が最も縮まる週末となる。
こうしてみるとガチで今季のマシンのモンツァ対策の理解が不足していたようだな
スタートのハードタイヤもあまり機能しなかった感じでズルズル後退しそうだったのが
ミディアムに履き替えたら速さがありオーバーテイクするための充電もこなせるようになり
おまけに持ちもよかった
知識不足かもしれないけど、FP2のタイムより遅くなるのは不可解だよ
他のドライバー程には速くならなくて順位が下がったのならともかく、単純にタイムが遅くなったのは何らかの理由があると思う
ピットレーンスタートで０．９周のうちにフル充電しなきゃいけない感覚を持ってなかったのでは
他のサーキットならそういうことにならないんだろうけど
8月末に行われた2日間のFIA-F3選手権のテストでは、その全てがクラッシュによるものではなかったものの、赤旗が19回も発生した。
光るものがないなぁ
チームメイトに３戦目でも全く近づけていない
本物は違うなぁ
ローソンもリンドブラッドに勝ってまぁ流石だなぁと。
ホンダも違う意味で格が違う
ローソンと角田は一緒くらいの感覚だったが、今はローソンの方が遥か上な気がする。
確かにローソンはまだ参戦して間も無いのに何故かベテランと比較されがちでかわいそうな点もあるな
みんなあれこれ言いだしたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
角田裕毅が、2026年10月26日に米国アラバマ州のバーバー・モータースポーツ・パークで行われるインディカーの評価テストに参加する可能性が浮上した。米国のモータースポーツ専門メディア『RACER』のマーシャル・プルエット記者が10月13日に報じた。
報道によると、角田はメイヤー・シャンク・レーシング（MSR）のマシンをドライブする見通しだ。テスト参加は正式に発表されていないものの、2028年に予定されるホンダのインディカー参戦体制拡大を見据えた動きとして注目されている。
ただし、現時点でMSRやホンダから角田の参加を正式に認める発表はなく、実際に走行するかどうかは確定していない。