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札幌市内で「クロネコメイト」として働く個人事業主の女性（40代）。
ヤマト運輸「クロネコメイト」 個人事業主の配達員（40代）
「きょうは（荷物が）340ぐらい。大きなトラックに挑戦したこともあったけど、これがいちばん合っているのかな」
ヤマト運輸とはおよそ2年半前から契約を結び、毎日朝早くから、
(続きは以下URLから）
https://news.yahoo.co.jp/articles/298a45b49da5c5f8baf6b1a1282f2c59f23ebe59
どうぞ辞めて下さい
労働者を使い捨てる風潮を許してはならない
安倍は死んだ
行ってこい
ヤマトによると、契約を終了するクロネコメイトは全国で約2万5000人に上る。労組は撤回を
求めて団体交渉を申し入れたがヤマトに拒否されたため、都労働委員会に救済を申し立てている。
https://www.tokyo-np.co.jp/article/301618
他の協力会社も明日は我が身だな
裏金作りと一緒の問題抱えてそう
元々仕事振られてないやつのストとは？
なにかんがえてんの？？？
人手不足だったら契約終了になるの変では？
独裁自民じゃ無茶苦茶なことするだけ。
何もおかしくない
そもそも今回の件は日本郵便に一部委託するから、余る人を切るだけ
ますます不便になるな
年収196万
死にたい
ステップアップ
けん引免許持ってるかどうかだな
人余り過ぎ
この人達の為に出来ることがこんな事しかないけどこんな社会をつくる会社を許さないようにしないといけない
これだよなぁ
大手が尻尾巻くんじゃ個人会社は潰れるしかない
どんどん悪くなる日本
労働者じゃなく個人事業主だけどね
何してもいいんだから1箇所に依存しない方がいい
派遣ってほんとはジョブ型をやりたかったんだと思うぞ
中抜きに最適なシステムすぎて波及したのが違っただけじゃないのかね
フリーランスのうま味ってしがらみが無いってだけだろ
普通乗用車運転できるやつは足りてるからドライバーとしては全く必要とされてないと思う
個人事業主だから問題無い
飼えないんだよ働き改革で残業出来ないのに今までと同じ位の年収を固定給だしたり社会保険料の負担、有給などな
中抜き王、パソナの取締役
つまりやりたかったことは中抜きなのか！
運転しかできないやつばかりだしトラックドライバーしなさい（笑）
俺は職人の個人事業主だが要らねえと言われたらはいとしか言わないな
こっちから頼んでまで仕事とかアホ臭え、足元見られたら終わりだよ
転職とか仕事先探さなかったの？
つうかクビとか言われる風情で個人事業主名乗るなや
人は死ぬ日がわからないから幸せてことだな
郵便は配達局から遠いので、来るの夕方なんだよねえ
不便になるなあ
まじかよフルタイムの報酬じゃねーな…
タクシー乗りなさい
配る人間がいないのにね
このDM便は誰が配達するのですかね？ヤマトも郵政も経営陣が頭のネジ抜けてんだよなぁ
永久無職が降す鉄槌
とか惨めすぎるからいい加減やめなよ
反日寄生虫統一自民は安定のだんまりか。
被害の規模じゃ能登震災といい勝負なのにな。
反日寄生虫統一自民をのさばらせている限り、こういうことは続く。
他にマシな配送業あるだろうw
いっつも「けん引」を読む時「けんいん」か「けんびき」かわからんくなる
こういうのは他の業種でもありそう
悪いのは竹中ではなく、中抜き大好きな日本人の性格のせいだな
正社員なれないの？
まずは転職
無理なら加藤青葉路線
頑張ってるからこんなようなことがあったら
メンタルがどうなるかな 50cmの雪でも
出てったもんな…
エッセンシャルワーカーが不足だというのも今のうちだけ
個人事業主で仕事してたのに
契約切られたら即日路頭に迷うとか
そんな奴を正社員で欲しいか?
見たいな事業拡張が楽で不毛な
配送料上げた意味ねーじゃん
昔、母の誕生日に日時指定で送ったシクラメンを即日配送したクロネコヤマトはそれ以来使っていない。
受取を拒否した母もスゴいなと思う。
本社２年目の若手社員が上から目線でドヤ！
イメージ悪くなりすぎ。
ゆうメイト募集しているだろ
切るのはダイレクトメールとか軽量荷物。
今どき需要減ったし、日本郵便と食い合っても損
安倍真理教とアメリカというクソ殺人国が悪い
今日来たやつもそうだった
まぁ
>>35
こんな自助努力大好きな方々のお陰でこれからは無成長どころか衰退なんだけどな
どうだまいったか
なんか勘違いしてるがこれ小型荷物ならフリマ系もそうだぞ
アレ結構小型の比重大きいからな
需要減ったというほど減ってないし単にペイできなかっただけだわ
さらに輸送費上がれば単価安い方から切るって話だけ
クロネコヤマトは本社企画エリートが次々と打ち出す新サービスに地域の集配所がついて来れてなくて、本社が現場を見えていない会社だなと思った。
配達不備でクレームしたら「アタシに言われても困る」と言い返されたこともある。
クロネコって配送員超不足してるだろ
ドヤってる場合じゃないしこれも不採算部門パージしただけ
あそこ外国人労働者で持ってるのにこの円安だと先行き怪しいだろ
契約の意味わかってないのヤバない？
なんで契約が永遠に延長されると思ってるのかわからん。
何のための契約だって話で。
俺は経済の素人ですけど、これはニートにとっては就業のチャンスと言う楽観的な見方は出来ないのか？
就業率が上がれば国力も上がるだろう。
35歳以上は無職だよ
努力して結果出さないと落ちぶれるんだから
普通は誰に言われなくても自助努力するわな
繁殖するかな？
正社員制度が企業の成長を邪魔してるんだよ
良かったー
こいつら昼になると大勢集まって路駐してウザいねん
配達の時の態度も最悪やし
何やってたんだ
さばけないほどの仕事があるはずだ
それなのになんでこんなことになるのだ？
本気で意味が分からないぞ
誰か解説してくれ
年末年始はアマゾンやらの配送でパンクしてたな…
配達当日に来なかったことあったわ
ところでなんで派遣社員なんて選んだの？
まぁクロネコヤマトの労働者じゃないしな
この人たちは経営者。いわば一人親方。社長。
クロネコ「郵便に事業投げるから君たち契約終わり」
郵便「窓口はこちらでーす」
ドライバー「郵便落ちたんやが？」
クロネコ「知らん」
へぇーんなの。
ま、起こせないよね
これだけSNSで繋がりやすいのに
2万5千人もいて何も行動起こさないからな どうしようもないわ
逆に繋がってどうすんの？
クオリティ支えてた配送員も削り始めたら大混乱するだろうがどうすんのかね
>>105
つまり努力して結果出してねえから日本は落ちぶれて
誰に言われなくても努力しないバカだから無成長と
国の方針決める時に個人は勝手に努力するからとか思ってんの日本だけだろ
他の国は基本的に個々人は怠惰な方向へ行くだろうが全体として生活レベル向上させる選択にするにはだぞ
個々人は勝手に努力するだろうから適当にしてるアホの国って日本だけだろ
そりゃ成長しねえわ
どｋｐにその金回ってるんやろな…
2万5000人集めて踊るってか？
ここは本当アホしかいなくなったなあ
ちゃんと調べればこのことからアルバイトの組合出来たりしたってでてくるだろ…
https://www3.nhk.or.jp/lnews/mito/20231013/1070022521.html
バカって自分の知識もニュースも見ないくせに人の批判ばかりしてるよね
単価の安い仕事は他に回したいクロネコ
人件費を増やしたくない郵便局
日本郵便はそのうちパンクすると思う
今なら百パーセント日本郵便のほうが荷扱はマシだぞ
こういうのすべて引き受けてたらどうなるかわからんけど
ヤマトは特に待遇が良いとかあったん？
社員の働き方改革やんか
契約はお互いに五分の条件なんだから個人事業主とヤマト運輸側の両社が納得しない形はあり得ない
団体交渉とか言い出した人はヤマト運輸側の納得が得られないから力押ししようとしているの？
契約しての請負業務なんだから両社の合意が無ければならないんだよ
メール便以外の仕事で新たな契約を結ぶ努力をするなり日本郵便に委託業務を営業するなりやらなきゃ
個人事業主なんだから委託する企業が欲しがる条件を提示しなきゃ契約は成立しないのは当たり前だろ
ヤマトは受け皿として大きいってのがある
ガバガバで入りやすいという感じだな
なんか個人叩くの大好きだが日本の利益的にはヤマトが今日改善して給与等上げる、直接雇用増やす方向で
ヤマトの利益的には格安の奴隷増やしてサービス低下させるブラック労働路線だろうな
まぁ、企業利益と国家の税収や雇用なんてのは相反するから君等大好きな反日的には企業利益優先させたほうがいいだろうけど
オタク雇うなよ
こうやって個人の収入叩きまくってできたのが低収入、重労働、低生産の国だな
生産性が低いって労働単価低いんだから当たり前でそれ望んでるのが自称IQが高い普通の日本人
普通の日本人はどうしたいんだろうね
国民一人一人の責任は重く、企業は軽やかにしたいらしいけどそれで何か良くなったことあったのかね
つーか、これ小泉竹中路線だな
でもそれってヤマト運輸が責任を持つ事じゃ無いよね
自分が出来る努力をするしか無いんじゃないのいくら稼ぎたいのか解らないけど手取り30万位なら台車を押しても稼げるし
自分がやりたい事をやればだいたい給料は下がりやりたくない仕事でもえり好みをしなければだいたい給料は増やせるし
後は自分に対しての賃金と覚悟のあるなしかな？４０万以上を求めるなら技術も必要だし
トラックの運ちゃん足りないんじゃないの？
>>143
業界最大手が雇用なんて責任ねえよ
そもそもでお前ら雇ってたのはお前らに責任押し付けるつもりでした😜
みたいなのやり出したら業界先細りでしかないと思うけどな
これで人材不足ってそりゃ当たり前だとなるわけだが
まぁ、ヤマトは別に運送業に責任はないよね
好き勝手やりゃいいよね。業界最大手で従業員20万の大企業だけど
法人にここまで好き勝手やれと応援してやれる度量俺にはないわ
個人より責任かるそうだな、大企業
クビ切れるようになったら日本復活→
馬…普通の日本人だますのチョロすぎだろ
全員がホワイトカラーになったらおまえWebでポチれなくなるとか後先考えないのか？おまえのとこの家庭ゴミ、自分で処理場まで運ぶのか？ゴミ処理場すら無くなったらどうするんだ？野焼きはできないぞ？埋める敷地あるか？
自分も台車を押した事あるから判るけど難しい業務じゃないし体力は居るけど無茶苦茶な重量じゃ無いし
前に働いた会社は部署が良かったのか悪い印象は無いんだよね
記事にも有った通り誤配などをしないように荷物を丁寧に扱って続ける事が出来るなら誰でも出来そうな仕事だと思う
稼ごうとするとオーバーワークになり易いけど土日も部署によっては普通に休めるし
そんなに通常の配達は嫌なのかな？
廃業なのは紙切れ運ぶメール便なんだから、超絶人手不足のガチ配達の方に行けばいい
基本インフレしないと上がらないよ
今回のは原材料等が上がるコストプッシュだから普通のインフレとは別物
基本給与は上昇しているだろｗ
メール便=廃業
トラック運転して荷物を届ける配達員は人手不足※正社員随時募集中
ヤマトのドライバーさんが近年優秀なだけにより差が顕著に出てしまう
騒ぐ方がアホ
メール便事業自体をやめるんだよ
そりゃそうだ
仕事までシェアしようなんて共産主義者かよ。仕事が減れば人が余る。余った人を雇い続けるなんて慈善事業を一部を除き国民も望んではいない
ならねーよ。あほやろ
クレーマー親子だな
個人事業主を選択したくせに
新聞配達みたいに深夜に配送すればいいと思うんだよ
今後ロッカーが普及するなら尚更そうだろう？
人が起きて待ってる必要ない
サンタクロースだって寝てる間に来る
迷っては居ないのか？
そして「○○な気持ち」という感想論で語るやり方？
ここまでのトータルが二年半ということは、
契約終了が告げられた一年前は
たった一年半しかたっていなかったのよね
支持者を少しでも増やしたいところはすり寄るだよろうな、このネタに
基本的に需要増を考えるだろ
なんでコスト上げる方に全力出したの？
あ、馬鹿だったな…日本て国を舐めてたわ
よーしクビ切りやすくしたら日本復活するぞぉ→当初からまともな人間驚かせてた
馬鹿と考える作戦て大日本帝國から進歩しねえな
あと、世界地図みて自分で大つけようとか自意識過剰だよな、この控えめ民族
日本語でバレてるぞ朝鮮人
それをいま現在進行形でやってる
「大韓帝国」さま
その労働者的な部分については労働者として労働基準法が適用される事に
なる筈だ。
工場長とか重役とか管理者的な名称に関わらず上記が適用される筈だ
ソース失念でｽﾏﾝが。だとしたら個人事業主と言う名目に捕らわれず
労働基準法は適用されないと、抜け道になっちまう
>>175
いつも韓国気にしてるなwww
同じレベル（一人当たりGDP抜かれてたけど）だからかな
一人当たりGDP抜かれてもう抜きかえせないけどwww
早くクビキリしやすくして奴隷増やさなきゃ勝てないよぉ？
まぁ、奴隷は子供産まないから少子化加速するわけだが
この国、単純な未来予測で国民を手厚くする富国って発想がないな
国民なんて勝手に努力するし企業を守れば勝手にそこで頑張るだろうから勝手になんとかなるとか思ってそう
まぁ、その結果がこの有り様なんだから馬鹿が頑張った結果に悲惨な末路がついて来ただけなんだな
やりようはいくらでもある
組合員適性、組合員の管理職除外の話と混同してて笑える
大手だからとこれまでずっと無茶な要求にも応えてしがみ付いてきたんだろけど
大手のこういった下請け業務に従事してる個人事業主の功績なんて一切報われないからな
本部がこうと決めたら即切られるし
個人事業主の頑張りを身近で見てる営業所の社員とかの声なんて一切反映されないから
だから個人事業主ってのはええわええわ扱われてちゃ駄目なんだよ
駆け引きするとこは駆け引きしてかなきゃな
別にそういう働き方を選ばなければいいのでは？
その通りなのよ
長年に渡ってゼネラリストを望む企業と、それに合う人材を作ってきた大学、その結果そういう働き方がデフォになってしまった日本人がこういう仕事に就いてはいけないんだよな
この問題はどっちもどっち
最近よく聞く日本人は生産性が低いなんてのも、多分根っこは同じ
保健所呼ばなきゃ
ま、後で泣くのはヤマトやろ
メール便事業と宅配事業を混同してませんかね？
人手不足なのは宅配事業
俺は前者になると思うよ
それほどまでに頭悪いやつが多いのが日本
この部屋は落葉に埋もれた空き箱みたい
だからおまえは小猫の様な泣き声で
真面目な話すると，猫は保健所の捕獲対象外
持ち込まれたら対応出来る
犬は狂犬病があるから保健所として捕獲義務がある
メール便売却した以上ヤマトにゃ出す仕事ないだろ
相手はメール便やりたいんだし
一年前に予告したよね
この期に及んでなんとかなると思ってんの？そんなんだから奴隷のままなんだよ
言っている事が我儘にしか聞こえない言い分なのに何とかヤマトを悪者にしようとしているし
個人事業主なんだから自分で決めた働き方をしているはず問題が起こったら責任を擦り付けようとしている節がある
記事にも悪意が感じられるし公平な記事とは思えない
自分達が対応をおろそかにしたのに委託したヤマトが悪いっておかしくない？
逆にもっと条件が良い委託が有ったらヤマトを去って請け負うんでしょ
自分達が都合の良い部分だけを甘受する事はあり得ないよ
ヤマト運輸が傾いたら自分の身を削ってヤマト運輸を助ける様な関係でも無いし
両者の合意の無い関係が出来る訳が無いんだよ
ルンペンプロレタリアートは流行らない。
端的すぎる
とはいえ雇用形態次第では裁判に持ち込んだら勝てるパターンもあるかもだが
「雇用形態」といってしまう時点でなあ
契約実態とか稼働実態というならまだわかるけど
一年前から言ってて事業も売ってて個人事業主に売った事業したいって言われても他の仕事しか出せない
なら契約解除しかない
これが直接雇用だったとしても
・一年前に通知
・実際に配達業務自体がなくなる業務変更
この2点で解雇可能なんだよな
業務を他社に移管
一年前に告知
という案件なんだよな
ヤマトに落ち度も救済の余地もないのに
どこをおとしどころに運動してるのか知りたい
, - ､
.／ .ま ヽ
| っ |
|. た |
| く ﾉ
ヽ だ.／
￣
これ他に派生して日本の雇用のスタンダードになっても構わないのかね
ああ、解雇すると日本は復活するんだっけ？
普通の企業が社会的義務のためにやらなかったことやったら復活も理由がわからんけどバカにはこれ説明できんの？
ネトウヨの思考は全て日本に有害なのはもうネズミや熊と変わらないだろ
殺処分したほうがいいわ
この話題にすり寄ってきて
解雇だ雇用だとわめくあなた
だから
共感が広がらないのでは？
そして、
コロナ禍やウクライナがアルコの時代に
「アベ」をわめくあなた
雇用ではありません
雇用事業主に雇用を保障するのって難しそう
今からドライバーになって荷物運べと命じても応じないだろうし
じゃあ事務の女の子がやる仕事を毎日出勤して同じ給料でやれも多分嫌がる
雇用の言葉と
個人事業主の言葉を
混乱させるの汚いね
其れを知ってて契約したんだろうし。
そりゃ不要になれば契約は継続されないわな。
なんも危機感ないな
今後も自動運転とかライドシェアとかで車運転の仕事はどんどん無くなると思うけど
次はがんばれ
あなたなんか汚いね
そこが会社のねらいでもあるんだけど
郵政は単価低いし、ヤマトみたく自由にできないからね。そのまま別の会社とはならない話。
減ってきてるけどある
高齢者向けの製品
リフォームので案内
健康食品ので試供品申し込み
ウォーターサーバー
地図や地方独自の歴史書や写真集
アレは勤務時間が長い、長距離運ちゃんやタクシードライバー
連続勤務が月勤務時間に制限掛かるから単純計算で人が足りないという問題
だいたい広告だから要らなかった
？自民党みたく汚金ためたりしませんけど？
自民の作りだした2,024年問題への企業の答えがこれ。
医師にも波及してくぜ、これから。
雇用に関しては冷たい
ヤマトで安定した生活は無いよ
個人では弱いよ
軽バンを活かしたいなら活かせる仕事をすれば良い訳でさ。
実務を託してきたスタッフについて、ヤマトの長尾裕社長は6月19日の会見でこう話していた。
「当社から業務がなくなっていくので、次のキャリアをどう作っていくか、全力でサポートを
推進していく。丁寧に進めて参りたい」
https://toyokeizai.net/articles/-/708464?display=b
ソースが欲しいの意なのか？主旨はっきりしない汚い書き込みの意味はよ？
個人事業主が労働組合ってなんぞ？
アメリカのユニオンみたいなもんだろ
一部頑なに終身雇用維持したままの非正規自由化だから
カースト並みの悪制度になっていく
ゆうパックと組むんだろ？なんかよくわからん民営化だったな
本気で自民党ってゴミ
軽バン配送しかないやん
次決まってるやつもいるでしょ
田舎はほんまヤバい
企業負担減らすことだけ念頭に置いた雇用形態でしかないとごく普通に思うが…
ネトウヨちゃんは本質より言葉遊び好きだから竹中平素路線にころっと騙されるよね
賢いと思ってる障害者ほどやりやすい
ほんと、被害者で加害者だわ
前も書いたけど人手不足は､長時間勤務の長距離トラックやタクシーの運ちゃん
二種や大型免許がいるから､この人たちが転職できない
やる気あるなら半年前に二種家大型取りに行って転職してるでしょ
けど人件費に金を掛けたくないから事業を縮小する
・・・日本の企業ってそうなるのだな
企業は竹中さんが言ってたことと違う行動を取るのだな
業界No.1企業ですらコレだもの
2024年問題が深刻なのもさもありなん
労組って何か対抗できてるの？
IT技術者に転職すればよし
圧倒的に人手不足なのに
日本人は転職しないから給料が上がらないとも研究されてる
同じ仕事がたくさんある分野だから
人数が多いならなおさら
皆が少しでも給料の良いところにどんどん移っていけばええのに
どっちかというと荷物減って暇な郵便に委託
メール便しかやらないってえり好みしているなら仕事は無いのは当たり前だ
妥協しないのは仕方ないね自業自得だよ切り替えて運送事業をするかしないかは事業主なんだから自分で決めないとね
工作員みたいにヤマト運輸が人を切るとか言っている人が雇えば良いじゃん若しくは紹介してあげてね
たぶんどこの会社も請負業務をしている事業主を保護する会社は無いと思う
通達もしっかりしているし契約上の問題も無いのにどこの会社がそんな我儘な人を喜んで引き受けると思うの？
他人のお金だから良いじゃなくちゃんとした会社として考えれば当然の経営のやり方だし
気が重いな
変なことをすると信書法で犯罪者扱いなるからな
郵便局員
郵便などのサービスをどんどん低下させてるのに新規事業には手を出す矛盾と非合理
声の大きな「楽をしたい女たち」にあわせて迎合してたらこうなった感じよね
仕方ないよね3か月前にお知らせされておるんだもの
いや、もっと前から言われてたじゃん
だよね
確か一年前
雇用契約を締結していたパート社員の皆さまにつきましては、約3カ月分の賃金相当額の慰労金のお支払いや、年次有給休暇の残日数の買い上げ、支援サイトご活用のご案内に加え、社内での再配置提示を行いました。以上の結果、すべての方と当該業務に関わる雇用契約の終了について合意、または社内での再配置に伴う新たな労働条件の合意に達しました。
共同作業所などの障がい者支援団体につきましては、日本郵政グループでの業務委託について協議を行い、日本郵政グループでの配達業務の継続を希望される団体については、同グループと業務委託契約を締結するなど、業務継続に向け調整を進めております。
当該業務を支えていただいたすべての皆さまに、あらためて心から感謝を申し上げます。
以上
https://www.yamato-hd.co.jp/important/info_231031.html
…明日はゆっくり休もう…ｗ
休憩させずデーター上で休んだことにしてこき使われるｗ
きた郵便物はその日に完配が基本だから
何日までに配ってと言われてダラダラ配ってた奴なんて採用されんわなｗ
>301読む限り､これ衣装ない対応してる
委託していた業務自体がなくなるんだからクロネコはどうしようもなくね？
これが来月で首ね、みたいなのなら別だけど、次の職場探すのに十分過ぎる時間はあった訳だし。
正社員なら兎も角、請負やらパート・バイトなんて、元から調整用人員なんだから、職が永久保証されるとかありえんのだし。
其れだけでは無いと思うけどな。
俺は咄嗟に色々と思い付いたけどな。
とりあえず３つくらい教えてや
ヤマトの問題でもないぞ
信書の定義がわかりにくく、サービス継続が困難になった
総務省が悪い
ゆうメイトとか
厚生労働省ハローワーク主催で
郵便局の正社員大々的に募集してるやん
こういうのに応募したらええんちゃうの
従業員使い捨てこれから反逆が増えるだろうし
情報流出は半端なく出てくるだろうな
それもこれも労働者を使い捨てる企業側の自業自得だし責任だけど
中抜きできるようどっかの契約社員になれってことかな
ケケ中
小泉
そして、会社に居座り続けた団塊世代が作った
つまり切られた奴は昇格出来なかった猫の手以下のカス。
https://i.imgur.com/cL2Z6WM.jpg
https://i.imgur.com/fy84aiA.jpg
介護とかも足りないらしいしドライバーだけじゃ無いだろ
無くなる仕事の下請け残したら従業員の待遇上げれないじゃん
https://mainichi.jp/articles/20230721/ddm/003/070/112000c?inb=ys
ヤマト自社独自のメール便を廃止して、小物は郵便と事業協力するから、個人事業主はいらなくなるってことでしょ
物流で2024年問題や人手不足に対応していく会社の方針だから、仕方がないこと
https://netshop.impress.co.jp/node/11120
> 協業の目的は、利便性の向上、24年問題によるドライバー不足への対応、カーボンニュートラルへの対応の3点。
> それぞれのネットワークの強みを有効活用していくことで、目的を達成していくという。
> 運送事業の労働時間は21年が年間2514時間で、全作業の平均同2112時間と比較し402時間（約20%）の差があるという。
> この差を縮めるには、「いろいろ壊さないとならない」（鹿妻明弘ヤマト運輸専務）という。
> また、環境問題に関しても、二酸化炭素排出量は19年度に10億2900万トンだったが、地球温暖化対策計画で定められた目標が30年度に6億6700万トンと約40%の削減を求められている。
> 「この削減は普通に取り組んでいては無理」（同）とし、今回の協業を進めていくことが、両者の24年問題、環境問題への重要な対策になるようだ。
> ドライバーの労働時間削減のために具体的な対応を行わない場合、NX総合研究所の試算によると、
> 24年度で輸送能力はドライバーの拘束時間3300時間で14.2%（不足する営業用トラックの4.0億トンに相当）、30年度には34.1%（同9.4億トン）の不足になる可能性があるとしている。
同じ配達地域に、会社が違う配送トラックが何台も走るよりも1台で配達した方が、効率が良くてCO2排出も少ないしドライバー不足も対応できるということ
非効率な商慣習や下請構造の是正も必要ということ
あ、翻訳機要らないか
ここやで
↑これだけ覚えとけばおけ
なんでも経費にして税金ちょろまかし放題
え、もういらん言われてるのに？
奴隷：横暴だストしてやる！
・・・
ヤマト、奴隷：え？！
ずっとストしてもらって居れば良いじゃん
永久にストで良いよ好きなだけやれば良いよ別に何も変わらないし
ストは仕事じゃ無いしどっかの国みたいにスト中に給料が出るとでも思って居るのかｗ