このスレッドはアーカイブ化された過去ログです。
このスレッドはアーカイブ化された過去ログです。
人気のスレッド
ニュース速報+
113
2127.5
1132127.5
ニュース速報+3301369.1
3301369.1
ニュース速報+2071272.2
2071272.2
ニュース速報+87955.6
87955.6
ニュース速報+866865.6
866865.6
ニュース速報+225827.4
225827.4
ニュース速報+18768.8
18768.8
ニュース速報+851747.9
851747.9
ニュース速報+10704.2
10704.2
ニュース速報+28688.8
28688.8もっと見る
実現すれば、国内大手はトヨタ自動車を中心とするグループと、ホンダ、日産、三菱自の2陣営に集約されることになる。
EV化などで経営環境が急激に変化する中、各社が生き残りに向けて協力する動きが加速してきた。
リンク
https://news.yahoo.co.jp/articles/a299f373c2334ccefafdb203cb9203c4402674c6
いずれ全部中国勢にもってかれる
ホンダは日本企業じゃないだろ
本社があるだけで日本での生産比率低い
ネジやボルトとかの細かい部品は安い中国メーカーの使ってるから
たまに折れてるらしいよ
自宅で充電すりゃいいじゃん。
これからやんｗ
日本の家電みたいに衰退するだけだろう。
BYDとかだと本国で爆発炎上多いから保険入れそうにない気がする。
保険会社からするとかなりリスキーだからなぁ。
デザイン悪い車が出来そうｗ
こういうのでいいんだよ
よくわからんよな
環境に悪いEVを何故推進するの？
という単純な質問にすら回答出来ないのにね。
死ぬよ😦
680〜760kgやん
今時そんなに軽く作ったら強度保てんわ
知らんがな
スズキが言ってんだから
新型アルト500kg台なら新型アルトワークス激早!?!? 電動化もしなきゃなのにスズキの意地スゴ!!
https://bestcarweb.jp/feature/column/924712
電動化に舵を切ってしまった。
シビックのマスキー法クリアしたやつか？
あれで未だにアメリカ人にとってホンダは凄い技術屋ってイメージがあるそうだ
目指すって言ってるだけやん
ガセネタ流しやがってｗ
余裕だろ
2020モデルで610kg
後11キロ軽量化するだけや
乗員の命と引き換えならなｗ
今の車はどんどん重くなっとるんやぞ
ダンプに挟まれたら軽だろうがランクルだろうが変わらん
知らんけど
パジェロミニ復活させろ
違う
もう何十年もまともにエンジンも変速機も開発して無くて
何のアドバンテージも無くご自慢のVtecも環境規制で終わったから
座して死を待つよりはと渡りに舟のEVに飛びついたんだろ
問題はそれが貧すれば鈍するになりかねない所なんだわｗ
EVって不便だねw
ソニーはホンダと組んでなかったか？
2018.01.15
2030年、新車販売に占めるEVの比率は、10％前後にとどまるとの見方が主流だ。
主な調査機関による2030年のEV比率の予測値は、1.6～26％と大きく異なる。
ただ小さな値を弾き出すのは石油会社で、20％超と大きいのは一部の金融機関である。極端な値を「ポジショントーク」（国内自動車アナリスト）とみなして除くと、10％前後というのが大勢だ。
EV比率は一気に高まらず、日系自動車関連メーカーがEVシフトに備える時間は十分にある。むしろEV化へと一気に舵を切り、強みのあるエンジン事業を隅に追いやるほうが危険だ。10％前後では、既存のエンジン事業の利益ほどにEV事業の利益を増やせない。
2024.04.24
欧州では、2030年までに新車の70％以上が電気自動車（EV）になる――。
世界最大の自動車部品メーカーであるドイツBosch（ボッシュ）の読みだ
EV化への分水嶺が10年以内にやってくる理由
BCGの市場予測､普及加速の理由
2022/07/10 8:30
2025年に20％、2030年に39％、2035年には59％――。
ボストンコンサルティンググループ（BCG）が6月9日に電動車の市場予測レポートを発表した。
乗用車など（大型商用車は除く）の世界の新車販売に占める電気自動車（バッテリー式EV＝BEV、ただし以降はEV）の割合が冒頭のようになると予測している。ちなみに2021年4月のレポートでは、それぞれ11％、28％、45％と予測していた。
さらに主要市場の2030年の予測では、欧州が60％（昨年4月予測は43％、以下同）、中国が52％（40％）、アメリカが47％（31％）。いずれも昨年の予測と比べてEVの普及加速を見込んでいる。
2030年に40%
2035年に60%
2040年に80%が
EVPHEVになる
そうなると2040年にはガソリン車がほとんど売れなくなる
2035年ごろの時点でガソリン車が主体のメーカーは
滅びが見えてくる
トップの予想が外れまくりだからだ
2017年時点でテスラは量産ができてなくていずれ潰れると言っていた
名経営者も見誤ったテスラ躍進 非常識にこそ革新の芽
編集委員 阿部哲也
2022年9月25日 11:30
2017年12月。日立製作所の会長だった故中西宏明さんに、経団連人事について取材を重ねていたときのことだ。
「見ててごらん、あれはいずれ崩壊するから」。不意に話題が米テスラに及ぶと、そう切り出してきた。
博覧強記で国内外に広い人脈を持つ。それまで数々の予言めいた言葉をくれた中西さんだ。根拠はあるのかと問うと、目だけが笑っていない表情で続けた。
「だって、いろいろ聞いてるもん。量産が全然できてない
トヨタ系と本田・ルノー系の２つに再編か
EV生産できる大国のぞいたら これまで通りだろうな
自家用車は強引にEVにできるかもしれんが、既存の業務車両なんてコスト、物理的に不可能
貨物特化型の自動運転ルート車両（人のせないので軽量、バッテリーもモーターは小型化）
場所を選ぶだろうが、昼間はスローモビリティバス（ルート走行）みたいな使い方
きちんとすみ分けすれば、EVも戦力になりそう