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JR西 山陽新幹線で“自動運転”めざすと発表 2030年代にも ボタンを押すと出発・停止アーカイブ

最終更新 2024/09/19 21:09
1.
ユーザー
朝一から閉店までφ ★
???

2024年9月18日 14:13

【速報】JR西 山陽新幹線で“自動運転”めざすと発表 2030年代にも ボタンを押すと出発・停止

 JR西日本は18日午後の会見で、山陽新幹線の一部区間について、2030年代にも、運転中の速度調整や停車などについて、自動運転を目指すと発表しました。

 JR西日本によりますと、

https://news.ntv.co.jp/n/ytv/category/society/yta6f6451acced47888c6419b9dec2e227
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名無しさん
RyO19
頻発する信号トラブルをどうにかしないと無意味
2024/09/18 22:26:18
3.
ユーザー
名無しさん
AYxWK
ピンポ~ン 次停まりま~す
2024/09/18 22:31:32
4.
ユーザー
名無しさん
agSZK
GPSあるんだし当たり前だよな
2024/09/18 22:32:05
5.
ユーザー
名無しさん
WjJce
岡山より西かな?
2024/09/18 22:36:56
6.
ユーザー
名無しさん
ituut
運転士が乗ってないのに運行された事あったろ
2024/09/18 23:00:25
7.
ユーザー
名無しさん
AZ5sL
でも運転席に人は座る
2024/09/18 23:07:17
8.
ユーザー
名無しさん
Epyud
これはやらない方がいいと思うわ。
運転手の誇りが下がりまくる。
緊急時の対応もどうなることやら。
2024/09/18 23:24:32
9.
ユーザー
名無しさん
fA3Um
>>7
だろうね、で居眠りしてクレーム来る
2024/09/18 23:42:10
10.
ユーザー
名無しさん
9BJOt
いまだ福知山線の記憶引きずっているわ自分
2024/09/19 00:01:31
11.
ユーザー
名無しさん
S51Hn
おっそ
欧米に30年遅れてる日本の鉄道技術
2024/09/19 01:51:31
12.
ユーザー
名無しさん
gg4o1
完全自動化で、運転手を乗せないんだったらいいけどさ。
つか、何のためにそんなキツキツなコスト削減やってるの?
2024/09/19 02:00:24
13.
ユーザー
名無しさん
hPOl4
普段通常の運転操作した上での緊急対応でも大変なのに、
普段は座ってるだけですむのに緊急時、異常時だけ対応させられる方が困難度は高まるのにね
2024/09/19 02:41:37
14.
ユーザー
名無しさん
gg4o1
追い出し部屋みたいじゃん、運転席。
あ、そういうこと?
2024/09/19 02:48:53
15.
ユーザー
名無しさん
F1P5w
無人運転を目指せよ
ゆりかもめにできるんだから新幹線でも余裕だろ
2024/09/19 03:04:30
16.
ユーザー
名無しさん
G954k
メトロ有楽町線が自動運転だが、乗り心地は最悪だぞ。
変なところで加速したり、強めにブレーキかけたり。
2024/09/19 08:00:33
17.
ユーザー
名無しさん
Sbivn
>>8
完全自動運転・普段はウテシすら乗っていない路線でも
たまにウテシの訓練を兼ねて手動運転に切り替えるおよなあ

ここは出発ボタンを押すなどの最小限の操作に簡略化した半自動ぽいし
なんかあったときはなんとかなるかも
2024/09/19 08:04:58
18.
ユーザー
名無しさん
g9WSd
新技術搭載だけど人件費そのまま
コスト上がるので運賃上げます
2024/09/19 08:12:02
19.
ユーザー
名無しさん
ry9nE
>>9
非常時のみの問題検知装置扱いとか暇そうだな
2024/09/19 08:29:40
20.
ユーザー
名無しさん
Sbivn
東北新幹線では
東京行きのはやぶさとこまちが走行中に分離するアクシデントがあったぽい
2024/09/19 09:07:55
21.
ユーザー
名無しさん
CeHvT
>>20
ちょっとあり得ないレベルのトラブルがおき始めてるよね
連結分離とか
2024/09/19 09:20:18
22.
ユーザー
名無しさん
OrEIC
>>20
BGM:ナイトライダー
2024/09/19 14:52:37
23.
ユーザー
名無しさん
svLdq
>>21
冬は駅で停止できなくて本線に突入で対策が重たい車両形式を増結
とかみたなw。
世の中専門家でも計算できなくて想定外のことが多いということだけは
わかる
2024/09/19 21:09:36