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当初、来年には内燃エンジンの新規開発を終了し、新型車も発売しない予定だった。しかし、最近になって計画の中止がほのめかされていた。
AUTOCARの取材に対し、アウディのゲルノート・デルナー最高経営責任者（CEO）は、「終了時期を発表したのはわたしではない」と強調し、この決定は前経営陣によるものだと述べた。そして、「柔軟性を重視する」ため、この決定を覆したことを明らかにした。
デルナー氏は次のように述べている。
続きはこちら
https://news.yahoo.co.jp/articles/bcd805e4a7bdc6916527dc172c1b9b17b12a72b4
EU「EVなら日本車に勝てる、日本車排除だ」←中国車にボロ負けでした
EU「ムキー、とにかく日本車排除だ」←御期待下さい
今、ＥＶ専業にしたら潰れるだろ。
ＥＶ普及にはとにかく充電ステーションが少なすぎなのと車両保険の高騰対策。
これはBYDもテスラも解決できていない。いくら購入補助金つっこんでもな。
あと、ボルボはどーすんだ？？（笑）
そんなん置いておくだけでバッテリー逝かれるとかあかんやろwってことにもなる
もう開発機関無くしちゃったから
おもうに炭素が一番大事だとばれはじめてるだろう
植物、生命に必須なものなのに悪者にするとか意味わからんし。
他国の経済、国力をそぐためのエネルギー規制
石炭火力発電所とある程度の技術があれば、どんな国も経済成長が可能になった
先端技術以外については日本とアジアは生活レベルとか大したかわらんしな。
それをよしとしない国、欧州とアメリカが、気候変動詐欺、SDGｓというパッケージプランをつくった
これに従わない国が、枢軸国認定されてるといったところか
ユダヤ人は馬鹿で嘘憑きだ！
フリーメイソンは馬鹿で嘘憑きだ！
チャイナ人は馬鹿で嘘憑きだ！
現実的には触媒の浄化機能強化だろ
燃料はコスト優先の上で可能ならバイオ燃料
自動車車体に関してはハイブリや過剰安全よりも
徹底的な小型化（再小型化）、軽量化、ターボなしの小排気量化、
機能と装備の簡素化と再手動化、つまり電子・電気的な制御や装置の撤廃だ。
これにより車体価格も低下し貧困対策にもなる。
サイズの大きい、重い、ターボ付や排気量の大きい車両にこそ大増税すべし。
やっぱり、日本の低価格帯の軽自動車が正解だよ。
スズキ、ダイハツがＮｏ．１だ。
ハイブリで電池の難しさわかってるからな
否定的じゃなく、お前ら煩いんで全部開発するだからなトヨタはｗ
EV厨というよりはEV利権の工作員だろうね
何しろ自分でEVを買ったというやつはひとりもいなかった
要するに口先嘘吐きゴミ自動車メーカーってだけだわな
テスラ株などの投機者どもだからなぁ、大半が
>>28
アウディはホンダに追従した形だね
ホンダ EVなどの販売比率 目標下回る見通し 関連投資先延ばし
2025年5月20日
> 会社は、足元ではハイブリッド車の販売が好調なことからラインナップを強化し、2030年には今の倍以上の220万台に増やす計画です。
> このため、EVの生産への投資額を先延ばしし、自動運転などのソフトウエア開発と合わせた2030年度までの投資の総額はこれまでの10兆円から7兆円に減少しました
しかし、手持ち資金は２兆円程度。
BYD株も暴落した訳だ。
中国EV産業のヤバい実態、BYDの巨額「隠れ債務」問題がいよいよ危ない？「第2の恒大」となれば経済は再起不能か
2025年6月14日
> BYDの債務問題について話を戻せば、今年1月20日付の米ブルームバーグの報道で、サプライヤーへの支払いを遅らせることによる債務隠しがあり、実質的な純債務は3230億元（約450億ドル、2024年6月末時点）に上ることが暴露されたことで広く知られるようになった。
> BYDの財務報告によれば、2024年の年間売上高は7771億元、純利益は403億元、研究開発投資は542億元、国内納税額は510億元、手元資金は1549億元。有利子負債が286億元。2024年12月末のサプライヤーに対する買掛金と手形の合計は2440億元で、売上高に占める割合は31％。総負債額は5847億元で、これは売上高の75％に相当する。
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/6911646b960d342b206e299c9c26023720785fb8?page=4
オマエはホントクソバカだな
> オマエはホントクソバカだな
1番バカなのは、ツケ払いで資金ショートがバラされたBYDだろ？他にあるのか？
まずごめんなさいしようね。
工作員ならもっと知恵があるはずｗ
まっ加速だけが取り柄だからな
怒った下請けが手形をトヨタへ売りつけると、トヨタはBYDの債権者になる訳だなw
ＢＹＤなど中国自動車大手、適時支払いを約束－仕入れ先はなお懐疑的
2025年6月17日
> 60日以内の支払いを約束した自動車メーカー17社のうち、国有の上海汽車集団（ＳＡＩＣ）と北京汽車集団（ＢＡＩＣ）が約束手形を使わないと明言した一方で、他のメーカーは支払い方法について明言しなかった。
>約束手形やサプライチェーン・ファイナンスは、中国の自動車業界で一般的だ。ＢＹＤの「Dilink」はよく知られた仕組みの１つで、手形は後日に償還が可能。他者との取引や手数料を支払って早期に現金化することもできる。
>発行総額は、ＢＹＤが最後に開示した2023年５月時点で4000億元（約８兆円）に上る。
ttps://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2025-06-17/SXZ09UDWRGG000
田舎じゃ充電できんな
数十キロ無信号区間とか平気であるからな
あれ？
日本の銀行は手形の廃止をしてなかったっけ？
まあトヨタなんかよりも、繰り返されるBYDのツケ未払いに怒った下請けが、長城汽車や吉利汽車あたりへ手形を売り付けた方がBYDの信用は相当ガタ落ちだろうけどな
テスラで負けてBYDも負けて、豊田章男には年収で負けて、アイツら何をしてもダメだな