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「ゾーン30」でも不安
午前8時の大分市の住宅街。道幅が狭く交通量が多いこのエリアは、周辺に小学校があることから、区域全体が最高速度30キロに規制される「ゾーン30」に指定されています。しかし、規制があっても交通事故への不安は解消できていないのが現状です。
続きはこちら
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/obs/2247788?display=1
初めからわかってますよ。
自転車との共存も進むはずだ
物価が高くなりそう
あくまでインフラ老朽化対策として（国土交通省サイドとしては）
速度守らず出してて危ない。
遵法精神が無いから、数字の問題ではなく
いかに取締が出来るかが鍵じゃね？
なんか自転車を轢き殺そうとしてる殺人法律を作っとったな。
その結果、至る所に速度監視も兼ねた監視カメラが設置されてしまってもね
ネトウヨはカメラが多い方がうれしいみたいよ自分は犯罪を犯さないからってことで。
自民党の要望だぞ
正確には経済産業大臣（自民党）の要望
ネトウヨ = コドオヂ
Nシステムで道路制覇する感じでないと無理だよなｗ
うわぁ日本の社会破壊するつもりやな
さすがこの国最大の暴力団や･･･
自分の走る道では思い当たる場所がない
中国政府「設置に全面的に協力しますよ」（真顔）
スパイウェア入のカメラは不要ですわｗ（内閣的にも）
外免増えて、日本人限定にする意味が薄れてきてるｗ
そこは生活道路じゃない
125キロで逆走、飲酒運転の中国籍19歳男に懲役9年判決 「ルール意に介さず無謀」
https://www.sankei.com/article/20250919-X2LUF4D7RBPKDIOBNKCWAX27KQ/
実態…
日本の警察よりも先に、中国の秘密警察が堂々と逮捕しに来るのかw
支那人の事故だとデータが消えてる感じに
仕上がるんじゃね？ｗ
これだから絵便器トンスル辻󠄀元ミジュホミンジョクw
生活道路（せいかつどうろ）とは、その地域に生活する人が、住宅などから主要な道路に出るまでに利用する道のこと。ただし、多義的な概念で、一般的な語義のほか、交通関係機関における使用上の定義、道路の計画論における定義などがあり、共通して認識されている側面もあればそれぞれの整理の視点で異なる側面もある
定義をはっきりさせるべきだよな
> 車の性能が上がってるからこそ、速度制限を一層強化する
なんじゃないの？あくまで建前としては
まぁ、道路インフラの老朽化対策や高齢化社会対策なども取ってつけるだろうけど
道幅じゃなくて生活道路の定義と言うか指定されてる範囲のことだな
性能って安全性能の事な
自動ブレーキや対人認識システムとかぶつかった相手を軽傷にさせるとかそういった性能な
こんなくだらんことするよりそういう機能がない古いクルマを重税に掛けるとかのほうが遥かに効果あるだろ
ゴミみたいなルール作って金儲けしたい警察に反吐が出るわ
車の性能が上がってっも運転する人間の性能が変わらないんだよｗ
（見通しの悪い生活道路で反応できる速度になると早くするのムリ）
行き交う車の速度測る
生中継主が増えると面白い
通報中も増えて儲かりそう
でも警察としては
> こんなくだらんことをするだけでなく、そういう機能がない古いクルマに対しては重税もしっかり掛ける
と、筋を通して多重に実施するだけだよ
それだけで財務省もしっかり潤うしw
上限速度の再改正も時間の問題なのでは？
高齢化社会と自転車対策の合わせ技ならなおさらで
首都高「確かにカーブ多杉だし時速３０キロ制限にすっかあ」
インドやウズベキスタンでは当たり前なのに、日本でほとんど見かけないのはどうしてだろう？
ロードスポーツ車なら４０キロで巡航出来る
警察「そのあたりは手抜かりなく。自転車に対する速度超過の取り締まりも徹底的に行いますので。」
知らんけど、自動車工業会とサイクリストが反対するんじゃないかしら
それと連携させろよ
自動車趣味や自転車趣味と人命のどちらが大切かという話だよ
さすがに道路の速度制限はチャリにも適用されるからなぁ
生身の人間が走っても30km/hは越えないよな?
危険運転池沼の基準を明確にして、超えたら一発免取とはっきり定めてほしい
でも日本の警察は自動車メーカーの飼い犬だからなあ
来年からは、自転車にも青切符制度が容赦なく適用されることになるだけになぁ
今回の最高速度の引き下げとも、事実上のセットなのかもしれないね
結局は警察庁・国土交通省・経済産業省（と環境省・財務省あたり？）が完全協調しないといけないんだよな
税金を今まで以上にガッポリとるためだったら、あっさり完全協調したりしてw
一目瞭然だから
退色して読み取れないのも結構あるぞｗ
人類最速の男、ボルトがトップスピードを維持できれば
時速44.72kmらしい。
（100m12秒でだいたい時速30kmらしい）
煽る方が悪い
今実質そんなもんじゃないか
車道走行をしていた自転車がハンプのために転倒して死亡した事故が起こったとき、あなたは何の責任も痛痒も感じないだろう
歩道ナシの通学路だったりもする
通報すれば良いじゃんｗ
下手くそばっか
SUVも下手なくせに狭い道が好きなのが困りものｗ
何で俺が責任感じなきゃならないの？
そいつが鈍臭いだけだろw
一部バイパスは70標示あるし、そんな感じで
コスト圧縮していかないと駄目だろうなｗ
高速道路廃止とかじゃないから反応しないだろｗ
陸運関係はピリ付くかもしれないｗｗ
警察庁・国土交通省・経済産業省が最終的には一枚岩にならないとなw
長期的には、高速道路以外は最高速度のさらなる引き下げになるのかもしれないけど
中国も車道と同じくらい広い自転車レーンをあちこちに作っているし、日本だけだぜ、未だにクルマが我が物顔でぶっ飛ばしている国は
外国に移民した方がいいんじゃね？ｗ
てかここまでの話となると国民的議論が必要じゃね?と、思うがな。
法律が云々とか人が死んでんでんでの綺麗事だけで決められちゃたまらんだろ
早くやるべき
逆に「国民的な議論は一切不要」で進んでいる話だもんなぁ
下手に議論したら全く先に進まない、そして変われないと言うことにもなるからだろうけど
そこに財務省の「税源にもするように」的な話も加わると、国民無視は容赦なく加速するw
シナじゃ崩れる前提でみんな飛ばしているんだよ
のんびり走っていたら巻き込まれるからね
茨城に山ほどある
古いものを大事に使い続けてるものにこそ税を優遇すべきだわ
だいたい連中はむちゃすると車が痛むから
そんなことはしねぇよ
事故ってるのは輸入車や新型車を過信してる連中ばっかだろ
古い車に増税とか本末転倒なんだわ
それこそ企業との癒着を暴露してるのと同じなんだぜ
そしてクマが50kで追いかけてくるんですよ
警察はクマもちゃんと取り締まれよな
盛り上げるんじゃなくて溝掘ればええやろ
そっちのほうが簡単だわ
商品の納入もできねえな
飲食店とか服飾店はどうしてるんだ？
通行不可というわけではない
排ガス規制対策が目的だからEVなどは通行できる
規制対象のクルマも金を払えば通行できる
だがその金額、1日2千円くらい、払わないと金額がどんどん上がっていく仕組みだそうだ
反則金の上限を１５００円にすべきだわ。
変えるべきなのかどうか含めての議論が欲しいよな
ふざけてる運転してるやつなんてあっという間に1人もいなくなるわ
ついでに自転車に対しても必要不可欠なんじゃないかとは思う
ダンプやバスなんかの大型車を減速させる大溝を掘るのは大変だし、歩行者が落ちたら元も子もないだろw
ほんの少し盛り上げれば運転手に不快感を与えられるんだから、それで充分だよ
この先も多くの命を救う新規トラックへの自動停止装置は、
絶対に法制化しない自民党（TOYOTA企業献金1位）
賛成。どんどん取り締まれば良い。
これに反対する奴は違反者だけだろ。(笑)
犯人は配送途中の脇見運転の常習者だったかな
ドライバーのほぼ全員が速度違反者であることをどう考えるかだな
調子こいてる情弱アホ共が納める反則金と罰金で国庫が潤うだけ
結構なことじゃないかw