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ホンダは先月、北米のEV事業の不振で最大2兆5000億円の損失が生じるとの試算を明らかにし、自動車事業の戦略の見直しを進めてきました。
続きはこちら（NHK）
https://news.web.nhk/newsweb/na/na-k10015110341000
ガソリンか軽油でもいいからとりあえず燃料入れたらそれで発電して充電する仕様にしてくれ
この会社は誰でも役員出来るな
プレリュード買え
また買い戻すのか？
トヨタ内部にホンダのエンジン部門のOB会が発足したらしいけど
エンジン屋が残ってないんじゃね？
もう素直に廃業したほうがいいよ
軽部門だけは国内メーカに切り売りして、残して欲しいけどな
バカ
画期的な蓄電方法と超急速充電方法が見つからん限り無理
今更遅いわ失った信用は大きいぞ
航空機メーカーとしてワンチャンw
本物の馬鹿である俺ですら予測できたぜ。
トランプがEV補助金を廃止したんで、テスラ―が先ず最初に業績ダウン
BYDは2026年も北米参入の計画がない状態
北米は大型SUV、大型のピックアップトラックが人気車種だからな
もう完全に日本市場とはニーズが違いすぎる
はやめに北米ホンダと、軽自動車主体の日本ホンダに分かれた方が良いだろ
EUのホンダのシェアが２％程度で、もう全く意味ない存在だからキレば良い
氷河期は残念でした
スズキ、ダイハツ、マツダ、トヨタ…ここは買って応援したい。
低価格でコストパフォーマンスの高い純ガソリン車を提供し続けてくれるから。
もう1回反転してもいいで？
生産時にCO2たくさん出してるよ…
ハイブリッドは価格が高く、安くて燃費の良い純ガソリン車との
車体価格の差額を取り戻すのは難しくコスパもよくない。
環境に良いクルマとは、物理的に徹底的に無駄を無くすことだよ。
小型、軽量、車種やモデル・色を絞って大量生産、小排気量、部品規格共通化…
結果、車体価格も安くなるし、壊れにくく長期間乗れて、修理しても安く済む。
このモデルは既に日本が実現してるし、日本のメーカーが得意とするところである。
さらに近距離の一人移動なら原付50ccでじゅうぶんである。
環境良い政策とは、社会をトータルでとらえること。
クルマの非保有世帯へ電車やバスの運賃クーポンを給付すればいい。
スズキ、ダイハツ、マツダ、トヨタ…この４社だけでＯＫ。
この４社は、低価格の車両をたくさん分配して社会に貢献してくれてる。
社会的に必要なクルマ
スズキ アルト、ワゴンR
ダイハツ ミラ、タント
マツダ ２、３
トヨタ ヤリス、カローラ
これだけあればじゅうぶんです…
分配重視＝価格低下競争を再度行なうべき
選択と集中で量産効果 整備サイドも部品供給サイドも仕事がラクになります
メッキや派手なデザインなど過剰装飾を止める やりたい人は個人チューンで
純ガソリン車、ハイブリッドまでを動力重点とすること
過剰な電子制御や液晶ディスプレイ装備、ナビ、オーディオをやめること
補助金や優遇税制は、社会的必要性と分配性の高い上記車種と
上記車種の軽量化に手厚く給付すること。
破綻寸前のアップルに復帰したジョブズ(神)は、
ずーっと年間、1ドルの給与、株式配当なし、だった。
ジョブズ(神) = ずーっと年間、1ドル。 まさに、神。
もう無理でしょ
振り回されるのをやめろ。
なんでこれを目標にしてたのか意味がよくわからないんだけど
マツダ２は生産中止らしい
大丈夫、二輪があるさ
まぁ、それじゃ間に合わないから、いずれにせよ茨の道
急に2輪のリコール発表が素早くなって笑ったわ
ADV160の不具合なんか1年ほど放置してたのにな
よっぽど危機感持ったんだろうね
10年後にはとっても楽でコスパの良い便利な乗り物になってるから、自然と普及するよ
人は、便利さの前では原発事故が起きてもなお、原発推進だからね
ガソリンは石油資源の利用先として優先順位低いから、日本はEVに振った方が良いんだよ
ガソリンで車動かすより、火力発電から電気作ってEV動かす方が効率的なの