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２月下旬、ニューヨーク・マンハッタンの自動車販売店を訪れたエベニザー・オーラさん（３８）は「ＨＶなら安心して遠出できるし、燃料代も節約できる。次に買うならＨＶだ」と展示車両に目をこらしていた。
販売店のジョン・アイアコーノ社長によると、ＨＶの販売は、この１年で約３割増えた。「近いうちに、販売台数のほとんどがＨＶになるだろう」と話す。
英調査会社ＪＡＴＯによると、
続きはこちら
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20240303-OYT1T50101/
ましてや車は単独ではなく、燃料の供給施設の整備と一体になって利便性が決まるから、EVは荒野とかに取り残されたらガソリン車と違って全然アウトになる
車の気持ち分かるトップじゃないとな
寒波とかでEVは地獄だって証明してくれたからな
アメリカ人の6割がEV否定的になってるし
身体を張ったギャグだよなぁ。
ーーーーーーーーー
① 英国、新車ＺＥＶ販売目標で柔軟な達成を容認－2030年に８割目標
Jamie Nimmo
2023年9月29日
英国は自動車メーカーに義務づける電気自動車（ＥＶ）販売目標で、新たな政府指針によると、自動車メーカーは来年の新車販売の22％をゼロエミッション車（ＺＥＶ）とすることが義務づけられる。この比率は段階的に引き上げられて30年には80％となり、35年にはガソリン・ディーゼル車の新車販売が全て禁止される。達成できなかった自動車メーカーには１台につき１万5000ポンド（約273万円）の罰金が科されるが、向こう数年間に目標を上回るＺＥＶを販売することで当初の未達分に対する罰金の支払いを免れることができる。また、目標を上回るＺＥＶを販売したメーカーは、未達のメーカーにクレジットを売ることも可能だ。
②カリフォルニア州大気資源局（CARB）は2022年8月25日、新たなゼロエミッション・ビークル規制（ZEV規制）を承認しました。発表された規制では、2035年までに州内で販売される新車の100％を、二酸化炭素などの温室効果ガスを排出しない電気自動車（EV）かプラグインハイブリッド車（PHEV）にすることを自動車メーカーに義務付けています。
目標が達成できない場合は、1台につき2万ドル(約300万円)の罰金が科されることが報じられています。
新たな規制の名称は「Advanced Clean Cars II」（ACC2）と言います。これまでのZEV規制を上書きし、目標レベルを上げただけでなく、以前は規制対象外だった年間4500台未満の少量販売メーカーにも2035年に100％の義務が課されています。
そんなACC2規制の厳しい条件を、最大17の州が追いかける可能性があります。アメリカでは連邦法の規制が優先しますが、カリフォルニア州とこれらの州は、連邦法を上回る規制を独自に規定することが認められています。
現在、カリフォルニア州のZEV規制は、以下の州が採用しています。
コロラド州、コネチカット州、メイン州、メリーランド州、マサチューセッツ州、ミネソタ州、ネバダ州、ニュージャージー州、ニューヨーク州、ニューメキシコ州、オレゴン州、ロードアイランド州、バーモント州、バージニア州、ワシントン州。
この他、ペンシルバニア州、デラウェア州は現行ZEV規制の採用を検討中です。これらの州がACC2規制を採用すれば、全米の新車販売台数の40％をカバーすることになります。
1年ごとに割合を増やして2035年に100％
ACC2規制は2026年モデルイヤーからスタートするので、実質的に2025年に発売される新車から適用されます。
2026年は35％をEVまたはPHEVにする必要があり、2035年に100％になるまで順次、割合が引き上げられます。なおPHEVは、バッテリーだけで50マイル以上走れることが条件です。また自動車メーカーは、販売台数の20％以下までしかPHEVにすることができません。
年ごとの必要割合は以下の通りです。
2026年以降に求められるZEVの割合
モデルイヤー求められる割合
2026 35%
2027 43%
2028 51%
2029 59%
2030 68%
2031 76%
2032 82%
2033 88%
2034 94%
2035 以降100%
もう2035年にはガソリン車新車販売禁止だというのに。。
何無駄な抵抗してるんだｗｗ
だからって俺に文句つけられても困るんだわ。文句はこちらに↓
Cop国際会議で進次郎がおぼろげに浮かんだ46％という数字が」2013年度比のCO2削減値として決まってるし、その実現の為にガースーが2035年ガソリン車販売禁止を閣議決定してるし。
ガソリン車販売禁止はG7各国もみんなそんなもんだし。
HVなんて別に見直されてないやろ
アメリカで売れてるガソリン車の9割は非ハイブリッド
EVの販売シェア7.6%に対してHVはたったの4%
アホな煽動記事書くな
プリウスの販売台数は10年間で85%減少、全く人気が無い
イギリスのロンドンの中心部では、4月9日から超低排出ゾーン（ULEZ、ユーレズ）という制限エリアが設けられ、排ガス量の多い車両は渋滞税と併せて追加料金の支払いを求められる。
これ以上良くはならんよ
性能より安くすることに注力するべき
そんなわけないだろ出鱈目もいい加減にしろよ
壮大な社会実験に失敗してEV墓場作るだけで終わるという
安価で軽量でエネルギー密度が高くて安全なバッテリーとか無理なんじゃね？
（全固体電池も高耐久とか言ってるのに、充放電繰り返しで割れて劣化するらしいし）
環境にも悪いし
いいことが無い
エネルギー密度は完全に頭打ちやで
現実に航続距離も車重もここ数年全く改善されてないやろ
航続距離伸ばすには2t超えの巨艦にするしかない
全ての商用車をEVに法整備しろ、これだけ
お前日本語おかしいぞｗ
お前が五毛やろｗｗ
今はヒトバシラ
残量の無いバッテリーなんて重いだけなんだから
電力をエネルギーに変換するなら水素自動車が一番いいな
たった６万円の燃料代節約する為に６０万円先払いする様な間抜けさがアメリカ人にはとっくにバレてるｗｗｗ
燃料電池ならな
水素エンジンはアカンで
水素タンク満載しても航続距離100キロや😆
エンジン回すにはエネルギー密度低すぎるねん
まだ少し早かっただけ
エコではないEVをエコだと嘘を吐いて強制してきた欧米と愚かなシナチョンによるいつもの詐欺商売だった
お陰でシナ中國製の似非エコの有害EVを買うバカが増えずに済んだw
テスラは現代自動車にも負けたんです
イーロンさん自分の会社の事だけ考えて行きましょう
https://talk.jp/boards/newsplus/1709420226
方針変更してから潮目が変わったような。
無理ゲーなの見えたら転換するしかないｗ
∧∧
（ =^-ﾟ）
Ｕ Ｕ
いつ発火事故起きるか分からんEVなんて怖くて乗れない
イギリスのロンドンの中心部では、4月9日から超低排出ゾーン（ULEZ）という制限エリアが設けられ、排ガス量の多い車両は渋滞税と併せて追加料金の支払いを求められる。
【追記あり】ロンドンで超低排出ゾーン規制＝Ultra Low Emission Zone（ULEZ）が始まる
ロンドン市街に乗り入れる二酸化炭素（CO2）排出量が多い車両に対して課税する「The Ultra Low Emission Zone （ULEZ）＝超低排出ゾーン規制」が施行されたことを、イギリスのBBCニュースなどが報じています。今後、規制の対象となるエリアはさらに拡大していきます。
電気自動車へのシフトが加速か
2019年4月8日、ロンドンでは古くなり排気ガス量が多い車両に課金する、
超低排出ゾーン規制（ULEZ）が施行されました。これにより2007年以前に作られたバイク、2006年以前に作られた一般ガソリン車、2015年以前に作られたディーゼル車はシティに入るために一日12.50ポンド（1,820円）、
バスやタンクローリーなどの大型車両には一日100ポンド（14,565円）が課税されます。
現在ULEZは下図の赤い中心部に入る車両に適用されますが、2021年10月25日からは拡大して黄色い部分に広がり、北と南の環状線をカバーすることになります。
最初から水素目指せ。
次は 水素 だったな
水素もエネルギー密度がそこまで高くないうえ
分子が小さいんで高圧保存しようとすると
部材に潜り込んで水素脆化を起こすんだわ。
マツダがロータリーエンジンで色んな燃料試してみるぜって
昔やってたｗ
イギリスからメーカー撤退するわけだ
台数も税収減るし失業者は増えますね
トヨタがイギリスから離れたら終わりの始まりだよな
水素脆化って、知らない人の方が多いからねえ。
五年後はわからん
もうトヨタは２０年前にMIRAIで解決し実績がある
カス会社も問題なく対応できると言ってるから
誰も「問題」としてふれないだけ
トヨタとその協力会社は 実用的としての技術の蓄積がある
∧∧
( =ﾟ-ﾟ)
≧込ぅ(ﾌ⌒ヽ._ ｷｺｷｺ
（））.＿（））＿_））
ガソリン車の数パーセントがＨＶに変わっただけアホか
ヨーロッパBEV売れなさすぎワロタｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ヨーロッパ2024年1月
ガソリン 35.2%
ハイブリッド 28.8%
ディーゼル 13.4%
BEV 10.9% ←ココ
PHEV 7.8%
https://www.acea.auto/pc-registrations/new-car-registrations-12-1-in-january-2024-battery-electric-10-9-market-share/
吸蔵金属分重くなるんで、水素ステーションで使うみたいな感じ
（合金の最適化がまだ必要）
2023年アメリカ新車販売
GM 257万台
トヨタ 224万台
フォード 198万台
ステランティス 153万台
ホンダ 130万台
ニッサン 89万台
ヒュンダイ 87万台
キア 78万台
テスラ 65万台 ←ココ
スバル 63万台
徐々に切り替えだから
メーカーもそれ込みがデフォルトになってるから開発が進まないんだよ
https://i.imgur.com/aUvpadl.jpg
EV販売比率10%へｗｗｗｗｗｗ
涙拭けよｗ
シナもダメみたい
中国経済、頼みの綱の「EV市場」までも沈没…！〈給料が支払えない〉〈生産停止〉ヒト・モノ・カネの海外流出が止まらない
^ - ^BYDは商用車だけだからな
乗用車市場に参入するには現地生産が条件だろうがハードルは高い
こういう中国締め付け作戦はシェール革命で余裕のあるアメリカだからこそ可能なんだよな
前年同月と同じやん
グラフ読み解けない知恵遅れワロタｗｗｗ
アメリカの周りになにもない砂漠や山中や積雪の道中でバッテリー切れたらどうするよ？
思ふにアメリカこそEVが普及しない国だとオレは思ってる
ただ 日本で言うところの軽自動車のようなセカンド目的では需要はありそう
ハーレーなどというバカなものを買うぐらいだったら小型 EV を買え
いつどこでじゃドアホｗ
当の EV を標準としているとされる国は リサイクルされない EV がそのまま放置されまくりな現実を見て、EV を買うか考えてほしい
私はどちらかと言うと軽量 3輪型のやつが欲しい
ハリボテアメリカだっさ
それだけだろ
ヘネシーのチャージャーカスタムモデルが2t越える、それがアメリカ
MIRAIの水素タンク、やべーハイコストな消耗品やけどな
しかもBEVと違って航続距離減っても騙し騙し使い続ける事もできない
水素運ぶ船はどうなってんかな、あれも耐久性無さそう
用途は限られる
ハイブリッド車は何年乗れる？
ハイブリッド車の寿命は、基本的にバッテリーで決まります。 ハイブリッド車のバッテリーは、駆動用バッテリーと補機バッテリーの2つです。
乗り方や車種などで変動がある可能性もありますが、駆動用の寿命が「約5〜8年または走行距離10万km」、
補機の寿命が「約4〜5年」と言われています。2023/12/25
ハイブリッド車は何年で元が取れますか？
ハイブリッド車はガソリン車に比べるとハイブリッドシステム代やバッテリー代などを合わせて数十万円高く販売されています。
ガソリン車より燃費が良いですが、車体代金の「元を取る」には年間で10,000km以上の走行を10年以上することが必要です。2023/01/25
燃料電池も使えば使うほど劣化する
先見の明がある
でも子会社のコンプライヤンスだけはしっかり守らせろ
HVのバッテリー交換はEVよりマシってだけなのは
最初から分かってる問題だし、環境負荷の低さや
コスパだけで語るならガソリンの軽四が最強なんじゃね？
実際に軽四よりハイブリッド車は燃費良いし、高速安定性も安全性も高い、BEVのおかげでHVのバッテリー交換も安いもんだよ。
ガイアックス復権
テスラやBYDはこの分野を切り開いたパイオニアとして名は残るだろうがやがて淘汰
され消えて行くことになるだろう。
EV自体も結局、レアメタル等の資源不足や生産時の高い環境負荷が足を引っ張って
ガソリン車との全置き替えは出来ずHEVとの共存方向に進むことになるだろう。
安いから交換費用も工賃込みで精々20万
自動車は完全に消え去るよｗ
水素脆化ほどではないけど、部材痛みやすいのと
エネルギー密度がちょっと低い、扱いやすさでいったら
ガソリンや軽油寄りなんで最強ではないが、芽があるんじゃね？
EVへの流れはもう止まらん
中国の国内で、生産してたら高関税となるからな
日本も一緒だよ、輸出は もう時代遅れ
⇒現地生産な
HVのバッテリー交換は２０万円くらいだよ
EVみたいに３００万円とかかからない
HVのバッテリーは１５万キロとか余裕だし
特に普通の車と変わらない
ブレーキ減らないしエンジンも負荷がかからないから
全然故障しない
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)
>EVのおかげでHVのバッテリー交換
同じリチウムイオンで、セル数が半分以下で済む小容量バッテリーだからね
E-fuelを２０パーセント混ぜて
バイオ燃料１０パーセント混ぜれば
EVに６割置き換えたと同じくらいの削減効果がある
欧州は１割 中国は２割EVに置き換えただけで
大混乱ｗ
技術開発出来るまでE-fuelの混合燃料で
行くべき
∧∧ その後は電池と水素でいい
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)
タンク２種類積んで切り替えて
合成燃料も使えるようにしとけば
何の問題も無い
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)
フィットみたいな小型車もたくさん走ってる
EV普及でで底上げされるのは間違いない
EV程度の車重で道路への影響は全く無いとは思うがタイヤは減るｗ
>メタノール車最強
インフラ整備が要るな、EVよりは真っ当だが
ガソリンスタンドのハイオクの替わりに、
アルコール入りガソリン を給油する以前に、
まずアルコールで劣化 しないような、対策済みエンジン車 を普及させないと
今でもガソリンに混ぜてる
スタンドが水抜き剤売らなくなったのは
すでに混ざってるから
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)
こりあどーいう事？
エネルギー密度は高いくらいじゃね
エタノールをe-fuelと混ぜたら、ガソリンと同等に？
アメリカのレースとか昔から
エタノール使ってるからね
もう何十年も実績がある
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)
AIやロボに資金投入すべき
電池はあらゆる使い道があるから
これからも技術開発は勝手にすすむ
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)
古いレスから順番に反応してるから、ご容赦を
ガソリン車のハマーは3.7トンあるよ
一方、EVはトヨタコムスの重量は410キログラムしかないよ
>今でもガソリンに混ぜてる
それ水酸基に付け替えたBT?Fを、3%だけでしょ
ガソリンと変わらん やつ
オクタン価はエタノールが高くてジュール熱はガソリンが高い感じみたい
e-fuelの分子量調整しだいで、理論上はエタ+e-fuelでガソリン同等にできるんじゃね？
>EVのバッテリーは、容量がスマホの1000倍くらいで 重量0.4トンが目安
それだからガードレールを 突き破れるのさ
全世界を25℃程度に
それぐらい出来るだろ？EVキチガイや環境キチガイなら
俺らも見習わないといけないとこや
彼等にとってリセールバリューがガタ落ちするEVは選択肢に入らないよ
民主党もトランプ阻止を法律を遣い汚い手を使ってもトランプ阻止してくる内戦起こせば非常事態で大統領選挙無しにできるらしい、これを民主党はやるかもしれない
難しそうだけど
大統領の環境保護政策を撤回する方向に動きテスラが余波を被ってEV展開が大幅に
後退するのは間違いない。
イーロンマスクは損切りの従業員解雇を躊躇わないだろうから解雇や販売減少で経済
に悪影響が出るのだがアメリカファーストを唱えるトランプとしてそれを許容出来る
のかは興味がある話し。
まあそれ以前にトランプが重要な裁判で負けて公民権が停止されれば考える必要もないけど。
車だけに
ミラーサイクルで熱効率を上げ
その代わり低下した最大出力を電気で補ってるから
実は高速道路でも燃費が良い
OHCだもんな、びっくりだよ。
返しのキレとすり寄りの踏み込みの速さは見習うところがある
>水素は良いけど難しそう
水素は、アンモニアに変えて貯める/運ぶんだよ
アンモニアは、優秀な水素キャリア
Ｎつまり大気中の窒素を加えてNH3に
常温では9気圧まで圧縮するだけで液体になる
そのまま燃焼も良いが、漏れると困るところは工夫しないとね
でも、H2-アンモニアーH2 の変換にエネルギー使うよね。
ハーバーボッシュ法とか使ったら、最低じゃん。
ずっと9気圧を保つって事？
一度だけで良いなら良さそうだね
ここまで安価な開発しきれなかったのが原因
ねーよwwww
トルエンは言われてるがな
アンモニアはそのものを燃料にしよういう話だ
新しい新世界秩序はBRICs＋を中心にした世界。パクスアメリカーナ白人植民地主義の終焉。なので、米国植民地日本としては骨を斬らせて肉を断つ！EV推進しよう
衝突安全性の問題が有るから、ボンネットが低くなっても無意味
イーロンがズブズブの韓国とシナ中國の少子化には触れないイーロンの卑怯さが解る
一応トヨタもEVは出してあったんだね、HV強しでPHVはまだ少しめんどくさい感じか
欧州の小規模国家を見ずに日本だけを叩く
外国人を入れる事が日本国衰退に繋がると期待する白人レイシストの認識がモロに出ているイーロン
イーロンは自分の尻に火が付いている自覚が有る模様w
シナ中国系の自動車メーカーだらけになったイギリス
そしてその政策…
EV思想が希望的観測と提灯記事・ステマ記事だらけだな
EVというモノに騙される人が減ってきている
補助金乞食｢エコの為なら凍死してもええねん！｣
EVの立つ瀬が無いな
>常温では9気圧まで圧縮するだけで液体に
カセットコンロが約６気圧
アンモニア液化が約８.5気圧
酸素ボンベが約150気圧な
韓国なんて出生率0.7人とかだし
国内の就労のパイが小さいから若者がガンガン国外に出て行ってしまってるし
日本以上にお先真っ暗な状態だからな
しかも戸建て必須じゃぁな。
年収9999円かあ、軽四も無理やでぇ。
カセットコンロ（アウトドア用の）は液だしとか言って出来るけど水素＋でやれば液体のまま燃やせるの？
5年後となると大変ね
だってBEVを買って次もBEVを選択したアメリカ人は6%しか居ないから😰
2023年に売れたBEVは110万台だっけ？バッテリーがボロくなる5年後にみんな買い替えるとして、2028年は6.6万台で2033年にはBEVは3,960台。
えッ！？2038年になると全米1500万台を誇る世界最大級の北米自動車市場でBEVはたったの237台しか売れないの！？
ちょ、こ、これって日本で売れるヒョンデやBYDの年間販売台数並みに低いじゃ無いの！？
Hertz, Tesla and the Perils of CEO Groupthink, Jan. 14, 2024
> A Deloitte Global Automotive Consumer Survey last week found that 67% of U.S. consumers said they would prefer an internal-combustion engine for their next vehicle purchase. Only 6% said they favored a battery-powered EV down from 8% last year.
https://www.wsj.com/articles/hertz-tesla-and-the-perils-of-groupthink-electric-vehicles-auto-industry-dd50c158
5年で乗り換えるとして、下取り査定0で5年毎に600～800万円の支出はかなり苦しいですね。
まして充電スタンドなんてもっと無い
充電リスクが高すぎてアメリカでEVに乗れるのは都会の人だけ
まさに金持ちのオモチャ
ホンダ「・・・・・」
ソニー「・・・・・」
いわゆる残存者利益、欧米メーカーがこぞってＥＶに傾斜した結果、エンジン車の競争がなくなっていた
いいオモチャだよ、一度快適な乗り心地、走り、操作性を知るともうガソリン車には戻れない
そんなのアメリカに限った話じゃない。
ほとんどの国がそうだろ。
都会に住む上級のオモチャ
ホンダが途轍もない馬鹿会社だったと失望したよ
ホンダは昔、本田宗一郎の推す空冷と若手技術者の推す水冷かで揉めた時に本田宗一郎は引退して水冷の道を拓いてやったからな
パイオニア精神というか進取というか嫌いじゃない
https://president.jp/articles/amp/79082?page=2
> 米国における2024年1月のEV販売台数は7万9517台と、前年の8万7708台を下回った。
HONDAやSONYのDNAがあるうちは日本も捨てたもんじゃない
https://cigs.canon/article/20240221_7900.html
需要の先食いが起きてるからな今
中古車の価格がアホみたいに高くなるのが目に見えてる
プリウスそんなに売れてたんだな
なんで売れなくなったんだ
ハイブリもＥＶも数年で高額な電池交換が必要になるから
結局ガソリン車が財布には一番エコだと大半の人が気づいたんだよ。
つまりEVも同じく買うやつは少数派なのにEVEVって扇動記事にみんな騙されていたってことねｗ
逆にEVの中古が二束三文でも売れず廃車だらけになって新たなゴミ問題が起きるってことねｗ
デカい図体したアメリカ人夫婦が、それぞれ日本でシビックに乗っていたのは笑った。
クライスラーに乗せてもらったことがあるけど、駐車場で婆様に擦られたよ。
でも、リムジンには一度乗ってみたいw
今のシビックって小さくないよ
日本みたいに昔からポチしてる衛星国の国民としてはなんか迷う
アメリカでホンダと言えばシビックだったんだよ
荒野に取り残されたガソリン車は石油掘り当てるんか？
揚げ足を取って得意気になってもEVは好かれないぞw
ウザいEV推しのせいで余計に嫌われている
EV補助金は、免許を持っていない人達からも毟り取った税金だからな
公平性の欠いたアメリカ合衆国の自国優先偏重・ウォール街ユダヤ優遇司法がテスラを不自然な擁護をしているのにソレだからね…
煙を吹いて全焼したそうで
中華ＥＶはホントに楽しいねｗ
こういう高偏差値人間しかおらんの？日本って大学のレベル低いんやなやっぱり
「アンモニア」は諸外国で、「水素」と大気中の窒素から製造される
そして日本にも輸入され、肥料など様々に加工利用されている
これを「水素スタンド」の地下?タンクに蓄えて、水素エネルギーの供給元とすれば良い訳だ
エンジン関連用途では、「ディーゼル」に於いては、酸性雨を引き起こす NOxが問題なのだが、
マフラー噴射の「アンモニア」で、NOxを大気中の窒素に戻している
◇昨年の技術速報より
東京工業大では、安価なニッケル原料で工夫して触媒を作った
その触媒を使って「アンモニアを水素に」戻せるやつ
この技術で三菱重工業が、実用化を狙ってる
2024/03/05 20:55:05
それでも何十年はかかると思うけど
HVにするメリットがあるって言うね
そんなCO2排出量の多い 火力発電所を、
「アンモニア」を上手く混ぜ込んで燃やせる発電所へと、体質改善してゆくことで、
日本のCO2排出量を 段階的に、低減してゆく ダイエット計画が 進展しつつある
下手したら凍死するぞ
アメリカに行ったこと無いのか？
ニュースで散々やってたろ
前は軽自動車で週2回3500円〜4500円ぐらい給油してた。
同じ使い方で今アクアだけど二週間に1回で4800円ぐらい。
つまり1ヶ月で1万ぐらい。軽は28000円ぐらい。
1ヶ月に1.8万浮いてるから1年で21万ぐらい浮く。
どっちも低走行中古だけど軽75万とアクア130万だったから差額は65万。約3年で元取れるな。
当局が削除してメーカー出さないようにしてた奴だな
中国がキックバックしてるメーカーって限られるけどな
EVのどこがCO2削減なんだかw
ダボス会議を牛耳っている富豪共はボンクラしかいない
レイシスト白人のクセに中國共産党に食い物にされてどうしようもない
燃費が4倍？嘘松確定
やりようによっては
時価総額も逆転しそうｗ
ワラエルｗ
「いい事をするんです。」と言う政治家に税金を払った国民よ
政治家はいつも、中抜きする為の税金
それを集める為に耳障りのいいことを言う
ＥＶ火災の怖いところは早期発見出来ても結局全焼する事だなｗ
燃え尽きるまで消す方法はないって消防も諦めてるしｗ
車を動かしてショールーム全焼は免れたらしいが
煙を吹いて火の出た車に乗り込んで店の外まで動かした店員は
すごいを超えて命知らずとしか言いようがないｗ
CO2を目の仇にするEV厨は、葬式とか持ち帰りとかで、ドライアイスを一切 使うなよ
エネルギー資源から CO2出してるのは、自動車以外が ８割超(国内)を占めるんだぞ
多分葬式のドライアイスのCO2の割合は少ないと思うが、違うかね？
ドライアイスでCO2増えるの？馬鹿なの？
最初からCO2なんだが
そこは意識高く炭酸水を飲みながらEVでドライブだろｗ