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本記事では、軽自動車の耐久性や車選びのポイント、普通車から軽自動車に乗り換えた際の燃費・税金について解説します。
軽自動車の平均使用年数は約16年！ メンテナンス次第で20年乗ることも可能
軽自動車検査協会が公表する平均使用年数推移表によると、軽自動車の平均使用年数は16.21年（乗用車／自家用）です。この数値はあくまで平均のため、適切なメンテナンスを行えば20年以上乗り続けることも可能といえそうです。
これを踏まえれば、50代で乗り換えた場合、75歳の免許返納まで乗れるケースもあるでしょう。
一般的に軽自動車の耐久性は10万～15万キロメートルが目安とされています。しかし、バッテリーやブレーキパッドなどの定期的な点検・交換といった適切なメンテナンスをしていれば、20万キロメートル以上走行できる可能性は高まります。
軽自動車の平均使用年数を超え、少しでも長く乗るためのメンテナンスの目安時期やポイントは以下の通りです。
・エンジンオイルの定期交換：5000キロメートルごと、または6ヶ月ごとが目安
・タイヤの適切な交換：3万キロメートルごと、または4～5年ごとが目安
・車検時の細部チェック：ブレーキパッド、バッテリー、ベルト類の点検など
・サビ対策の実施：塩害を受ける地域ではサビ止めを使用し、傷にこまめに対処する
続きはこちら
https://news.yahoo.co.jp/articles/612bc0a1c295dc989e572bcd061f70a9f0f7b47a
なので下取り価格、中古価格もそこらあたりで大幅に値が下がる。
限界性能は凄いけど、塗装も電装系も弱いし。そもそも日本の湿度、長雨が厳しい。
イタ車は相変わらず。
３万キロも乗らないだろ
街中で停めておくもの
運転者はたいがい横に立ってる
都内はそんな感じ
Nボックスの次はプロボックスにしよかな
昔のボルボがそんな宣伝してたな
アタリがでるのは10万kmからみたいな
で、実際にワゴンに乗ってる人がいたのだけれど、
その前にぶっ壊れすぎて、5万kmものらないうちに維持する気力が失せるのだと
アルミ鋳造なんかモロソレだな
ダイカストは目に見えない鬆が無数に出来るが、それが衝撃などを原因に、ある日突然ポッキリ行く
アルミ一体鋳造はそれが解決出来ないから、事故ったら全交換が基本になる
それって田舎の話だろうな
都心で軽で事故って死んだ事故なんて聞かないし
道路空いてないから
車で飲みに行くのも田舎だろうな
こっちでそんなことをしたら駐車代のほうがタクシー代より高くつく
バッテリー液量は要注意、8.5v迄下がったバッテリーでも13.5v迄充電出来る様に成る。
それでも駄目だとオルタネーターだね。
速度違反や交通ルール違反しなけしゃ大きな事故にはほぼ会わない
自分が安全運転してても、周りにキチガイが居たら
詰むのも車だぞｗ
（駐車場から右折で出る事しか考えてない
ヤツが突っ込んで来て左リアのドアがひしゃげた）
確率はかなり下がるじゃん
事故に巻き込まれるにしても、こっちが安全運転していたら大きな事故に巻き込まれにくって話ね
普通車と軽自動車で死亡率はほぼ一緒だしね
まあ、確率はある程度まで下げれるなｗ
キチガイ運転してるのが確実に単独で
逝ってくれる方が公道が平和になりそうｗｗ
ワイヤーが手に入ればな
550と660の差は大きいぞ
360なんて原チャ乗ってるほうがマシなくらいだからな
バッテリー上がりもなくなったな、昔はよくあったけど
エンジンとかブレーキの交換が必要になるだろ
年寄りにキャンピングカー生活はキツイ
ビンボーで気の毒
車検で3回目だろ
メンテに金がかかるようになるし、交換しなくともいい部品ではあっても、
それに甘んじて乗り続けているとだいぶくたびれてくる
年間一万km以上乗るならちょうどよいところではあるかもね
さすがにエンジン交換なんてのはないけど、3万㎞くらいでタイヤを変えるなら三回目くらいの交換時期にもなる
昔の360ccの軽乗りとか部品確保が大変そう
普通車の寿命（買い替え）は新車から平均7年くらいで
車としての寿命（廃車）は平均13年くらい
平均走行距離は6000-7000km/年くらいらしいから
10万kmくらいで廃車になってる計算だな
軽はセカンドカー需要がメインだろうから
もう少し長いのかもな
とにかくランプ、灯火類が貴重。ウィンカー程度なら樹脂部品だから実物から
型取りしてレジン成形する話が有ったな。でもガラス系はどうにも。
それくらいパーツが貴重なのに｢ヒストリックカーレース｣とか無茶やる連中が
いるのが信じられないんだよなw。実際レース中ドア落とす奴いるしww
タイヤ3万キロ位なら7部山
初代ゴルフに乗っていた時に、とにかくヒューズがよく切れる
そのヒューズが、ガラス管タイプではなく剥き出しのタイプだったので、自作のヒューズBOX作って使ってたいのを思い出した。
10万キロ乗った時点で大体全ての初期不良が出て、不良箇所の部品が対策品に変わると思えばそんなもんかなw
ボディが錆びなきゃ後の部品は何とかなる
それは30年前の認識
今のはエンジンもボディも他の部品もマジで長持ちする
軽でも10万、20万キロ余裕
中古で50万キロって個体も有る
最近の車ってプラや樹脂系が多くてサビではくなく劣化するイメージがあるんだけど、その辺は大丈夫？
10年前くらいからマジで錆びない
それまでは雪国だったから錆で10年くらいで強制終了、エンジンとかは問題無いんだけどさ
高張力鋼板とか使われだしたのが効いてるのか、塗装のレベルが上がったのかな?
10年で買い替えるつもりが車検取った
プラとか気にしないが、復活の塗るの沢山出てるぞ？
俺のダイハツ・ミラ（３世代くらい前）は、ドアノブがすぐ折れる
というか割れる、ある日突然、パキッって
１５万キロ走って既に３回くらい交換した
割れても使えるっちゃあ使えるが、金属剥き出しになるから指が痛い
なんで小学生の絵の具パレットみたいなプラスチックにしたのか知らんが
そのおかげで交換部品も安い、確か２０００円くらいで治る
ただダイハツディーラーに行くのがダルいね、ただディーラーに行くと無料でお菓子貰える
それが嬉しい、ダイハツなのにサービスいい
でもノブは折れるよ、プラスチックだからね、一生日に当てて青空駐車してるけど
うん、だからサビではく樹脂系の劣化の話ね
>>263
俺も劣化が怖くて屋根付き車庫に変えた
嫁がムーヴとかタントとか乗ってるけど、そんなの起きたこと無いわｗ
ディーラー行くとお菓子貰えるの、ちょっと嬉しいのは判るｗ
意外と良い所のお菓子用意してくれてるんよな、あれ。
次はキャンパスに変えたいらしいけど、今のモデル大丈夫なのか、って言うｗ
あれホントに部品供給どうなってるんだろうね？
ブレーキシューとかウォーターポンプ、エアコンのコンプレッサ、エンジンマウント…
点火コイルやECUだって。
２５年も経ってるとそうとう交換の必要も出て来ると思うけど
まとまった注文が来れば作るでしょ。日本人にとっても良いことだな。
アメリカって無ければ作ってしまえって感じのサプライヤーが多いイメージw
部品かき集めればデロリアンもゼロから組み立てられそう
室内の樹脂部品を同じ車種の所有者から借りた非売品から型取りして３Ｄプリンタで作ってた。
軽トラなら日本国内の廃車などから部品取り確保するのかも。
純正品に拘らないなら東南アジア～インド・パキスタンなどで作ってそう。
天皇陛下が雅子妃との結婚前にお忍びでのデートに使ってた宮内庁の1982年くらいのスズキ・キャリィ。
パキスタンのメーカーが今も新車で販売してるんだよね。
買った時の半額くらいで売れるから次が買いやすい
売れるうちに下取りに出したほうがいいよ
メンテなんて大して金はかからないからトラブルリスクをどう捉えるかだな。20年落ちエスティマハイブリッド使用者だが・・・
これだよな
日本が生産やめた自動車、バイクも他国じゃまだまだ生産してるの多いから新品部品手に入るの多い
無きゃ大体サイズ合えば間に合うし、他国みたいに車検無かったり、緩かったら径と長ささえ合ってれば部品としては機能するし
ただ保証は無いから自己責任
ようつべショート動画で見る「2000ルピー」で直してしまう動画結構凄いからな。
トラック部品のへし折れたモノを再加工して接合するとか、歯車の刃の輪っか部分を
丸ごと移植とか信じられない技術があるんだよなww