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また、海保機は6人が搭乗しており、機長がけがをした。捜査関係者によると、他の5人は機内に取り残されているとの情報がある。
【写真特集】羽田空港で炎上する機体
◇元国土交通省航空局安全部長・高野滋氏
本来、航空機が着陸する滑走路には、別の機体が入らないよう管制官が指示するし、灯火でお互いの機体を目視できるはずだ。
まれに着陸する際に滑走路へ何らかの進入があり、ゴーアラウンド（着陸やり直し）する例はあるが、今回は接触に至っており、何らかの人的ミスが発生した可能性もある。
火が上がっている間に乗客が脱出できたが、エンジンや燃料タンクがぶつかっていれば大きな爆発が起きていた可能性もあり、不幸中の幸いだった。
ブラックボックスが残っていれば、原因の解明に役立つだろう。
https://news.yahoo.co.jp/articles/5dd8fa139df7f3b369b33000a07b3ab4adb4d953
何が起きたか分からんよな
こりゃあかなり疲れているな
トラウマだろうが話してもらう事は多くありそうやね
ようつべヒカキン便乗ダメでしょ
NHKのサイトで会見配信中です
これが原因？
誰のミスかを特定することに意味はないんやが
管制官か海保の機長のどちらかのミスやろな
俺も左右盲だけど英語だとなおさら分からん
飛行機側のブラックボックスが無くとも管制塔の通話記録は残っているし
まあ海保というか国もハイそうですか！と日航や乗客に損害賠償払いたく無いからねぇ
いや、あるだろ
何でそのように間違ったかというのを突き止められれば改善できるし
重体と出てたから亡くなるのでは
通話記録や映像は当然残ってるだろうから、生きてても亡くなっても結果に影響はしないと思う
間違ったら事故るということがそもそも問題
間違い以外ではなかなか事故は起きないと思うが
間違える余地がないことが重要
航空関係は人為的ミスありえるやろ
それが可能なら事故は起きないし、今回そもそも限界の運用してる年始の羽田空港にイレギュラーな震災対応って話だしな
問題が有るとすれば海保が独自の航空基地持ててないことかもしれない
糞自民党のせいで日本はオワコン過ぎ
名古屋空港も過密状態だったからセントレアを作って空港使用料を愛知県に
自衛隊が払ってるんだよな
ネトウヨがブチギレてた記憶があるが
ここ最近の日本の問題って大抵「ケチ」が原因だよなあ
政府がケチるから現場がどうしようもない状況に陥るし、それが原因で事故や問題が起きる
でも管制塔の人が機長と通信して空いてる滑走路に誘導するんでしょ
最初から間違える余地が無い運用とか不可能だけど働いたことあるの？
世界的に空港の管制の仕組みは同じじゃないの？
ありゃネトウヨが勘違いして爆破予告までやってるからなあ
他の（自衛隊が使う）空港運営は、国がやっていて国税で賄ってる。
名古屋空港だけは、県が運営してるので国から貰わないと県民税で（整備費用等）賄わければならない。
それなのに大村を叩く意味が分からん。
https://i.imgur.com/acZYoqI.jpg
と言うかそれほど機器が完璧ならヒューマンエラーしかないじゃん
技術を良く知らん人はテクノロジー万能！って思いがちだけど、そのテクノロジーを駆使してシステム作るのはやっぱり人間だし、
人間によって想定された状況に対応する方法を人間が考えることでしかシステム作れないんだよね
現時点ではだけど
ネトウヨなら大村が居るってだけで充分じゃん
マジならもう海保のせいじゃん
音声のやりとりって録音して残ってるし
なんで出てくるなって言ってるのに出てきたのか
HAMから出てきた情報なら音声つけるくらいしないとあとからやばいことになりかねんぞ
ゴミウヨは改めてテロまでやらかしかねないと
戦慄したわ
社会の通行手段すら攻撃してくる
自分で聞けよ誰でも聞けるんだから
他の滑走路ではハード面で二機が進入できないようになってるらしいな
ここは違うみたいだが
1人の管制官頼みってのは国家公務員に特別な権力与えたままにしておきたいからだろ
後天的知的障害のネトウヨはそんな大それたことを達成できるだけの知能も根気も行動力も持ち合わせてない
マイナンバーで収入管理するなら、収入に応じてネットに接続できる時間も従量制にすればいいのにと思う
俺が死ぬくらいなら、周りも巻き添えにしてやるっていう
ソース提示しとけって言ってるんだけどね
いずれは映像と位置情報を元に飛行機の操縦含めてオートマ化しそうではあるけど、
それでも万一に備えて人は置くんだろうな
想定されてない状況ってのはいずれ起きるからねえ
Eliminate（排除：取り除く）
Combine（結合：つなげる）
Rearrange（交換：組み替える）
Simplify（簡素化：単純にする
この観点から何をするべきか？
前例主義で学習放棄の劣等民族ゴミクズジャップは、人間の目の方が正確とか気が狂ったこと言って最後まで人力でやろうとしかねないけどなｗ
そもそも侵入できる仕組みがおかしい気はするよね
信号と合わせてバリケードが地面からせり出すようにできないのかね
まあ先進国の空港が出来たとしてもパイロットはそうじゃない空港にも飛ばなきゃいかんし、
その際のプロトコルは出来るだけ共通化しときたいところだろうしね
そこまで言うなら操縦から管制まで全自動化してそれが出来ない空港閉鎖するしかないな
これもうアクシデントでは？
そのバリケードに衝突する事故はどう防ぐの？
衝突事故を防ぐために出すのが目的だからそこはもうどうにもならない
滑走路に侵入しようとする側を止めるものだから、速度は出てないだろうしぶつかったとしてもそこまで被害は出ない
バリケードへの衝突を防ごうとするなら、狭い範囲で特定周波数の電波を出して、飛行機側に受信したらアラーム鳴らすような仕組みをつけることかな
それ結局事故起きるんじゃんｗ
滑走路上での衝突事故ってのがこれまで何件発生したのよ？
誤侵入を防ぐ仕組みとして
管制との口頭通信だけでは無理でしょ？
海外ではあったりするのかな
負けず嫌いのバカって手に負えないわ、調べろよクズ
お前が情報ソースにしたもの提示しとかないと
それがもし捏造でやべえと思った元の投稿者がしれっと消したなんてことが起きたとき、
そのレスの責任負うのはお前だぞ、って話
詳しくないんだが、管制塔が着陸許可して高度下げて着陸態勢に入って減速するから、そこに別の航空機が滑走路に現れましたって仮にATSみたいなのがあったとしたらそこで航空機止まっちゃうと、即墜落やん？
滑走路を通行する航空機も管制塔からの許可で動くわけだし、滑走路上空に航空機侵入って警報なってもそれからすぐやってくるわけだしね
管制塔がうまく捌くしか方法はないんだろ
JALとかANAとかは国の言いなりなんだろうけど、海外の航空会社はどう見てるんだろなあ
管制のミスだったり、公的機関のパイロットが管制無視して動いたなんて話になると日本の航空管制に対する信用問題にならないだろか
日本のハブ空港での重大インシデントだからねえ
賠償だけで済むと思えないわ
がっつり事は起きちゃってるもんな
インシデントって言葉はこういう事故を防ぐための学習で使われる言葉だよな
管制官なんて胃に穴が開きそうな仕事する人が居るのがすごいよなあ
俺なら絶対やりたくないわ
どのみち国責任だけどね…
年明けの相場は荒れるかな
管制でも海保でも責任は国じゃね？
重大インシデントは氷河期を直撃するトラウマ語
重大インシデント認定は東電状態が民間で起きていると思え
そだね
内は置いとき責任まるっと国ですわ
なるほどな
アクシデントと言いたくない人が無理矢理ひねり出した言葉ってことか
実にジャップらしい
事後もずーっとひっぱるから
ねちっこく追及されちゃう烙印なんよ
再発防止なんて今する話じゃない
壺どもが責任逃れに再発防止を連呼する様になったがそんなもんにのせられるな
再発防止🟰今後気をつけま〜すだからな
原因究明→関係者厳重処罰→事故の償い、最後に再発防止策だがこれは第三者の仕事
偉そうに言ってるけど調べられねえだけだろ、これ
国にたてつくわけないよな
> 実際ブラックボックスを開示しなきゃ
ぶっｗ
正月からやらかすなあ期待をうらぎらない…
https://i.imgur.com/HVRepHj.jpg
自民党 長野県議会議員 妻殺害事件 - Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/w/index.php?curid=4698684
https://shueisha.online/newstopics/79116
不利益が生じる可能性受け入れる覚悟あるならそれでいいんじゃね？
基本は英単語並べてるだけやぞ
飛行機は色んな国から飛んでくるし当然世界共通にする必要があるやろ
単語並べるだけじゃ難しい話は日本語使っても良い事になってる
航空管制聞いてると「日本語で申し上げます〜」ってのが結構ある
着陸する側じゃなく普通に離陸する側が滑走路に侵入する前に
止めたらいいだけじゃね
トランザクション処理を自動でやればいいだけちゃうの
離陸許可→離陸
の処理の間に着陸許可・着陸が入らなければいいんだから
飛行機の下腹も無くなってたし、何でぶつかってないと思えるんだ？
どうもこうも利権以外の面倒ごとは大臣完全にお飾り対応だから国交省職員が頑張るしかない
ブラックモメンさん・・どうして・・