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日本の道路事情にはさまざまな課題があるが、なかでも最大の問題は「渋滞」だろう。
新たな高速道路や幹線道路が次々と開通しているものの、日本全体で見ると渋滞の根本的な解決には至っていない。
国土交通省をはじめ、道路を管理・運営する各団体は、渋滞緩和に向けた施策を進めている。ドライバー側もこうした取り組みを理解し、実践することで、渋滞の軽減につながるはずだ。
近年、道路関連のニュースや高速道路の情報掲示板などで目にする
「ファスナー合流」も、その一環といえる。
これは、渋滞中の高速道路や幹線道路で合流する際、本線と合流車線の車両が1台ずつ交互に譲り合いながら合流する方法だ。
さらに、合流車線を可能な限りフルに活用し、本線との合流地点ギリギリで合流するのが望ましいとされている。
しかし、この方法には肯定的な意見がある一方で、否定的な意見も少なくない。
渋滞緩和に一定の効果があるとされるファスナー合流に対し、なぜ賛否が分かれるのか。
そのメリットと課題について考えていきたい。
燃費改善とCO2削減の切り札
交通渋滞が緩和されれば、経済にもプラスに働く（画像：写真AC）
ファスナー合流が推奨される理由はいくつかある。
まず、渋滞緩和による所要時間の短縮と生産性向上が挙げられる。
ファスナー合流は、最も効率的な合流方法のひとつとされており、スムーズな交通の流れを確保できる。
本線と合流車両が交互に譲り合うことで、合流のタイミングが明確になり、無駄な停滞を防げる。
これにより、ドライバーの負担が軽減されるだけでなく、物流や観光の所要時間短縮につながり、経済的なメリットも大きい。
次に、燃費向上と環境負荷の低減が期待できる。
車の燃費を最適化するには、停止と発進を繰り返さず、一定速度で走行し続けることが重要だ。
そのため、信号のある一般道よりも、高速道路のようにノンストップで走行できる環境が望ましい。
渋滞が発生すると、頻繁な停止・発進によって燃費が悪化するが、ファスナー合流を徹底すれば、その回数を減らせる。
結果として、燃料消費が抑えられ、経済的負担が軽くなるだけでなく、環境負荷の軽減にも貢献できる。
さらに、道路整備費の最適化にも寄与する。
日本では渋滞対策として、新たな道路の建設や拡張が進められている。
つづきはこちら
https://news.yahoo.co.jp/articles/1d3425485a66332790b5307fc1aa6ff1efb98bc8
結局合流車線の車がどんどん先に行って本線のが遅く成ると言う土人現象、海外も阿呆だが日本の民度もそんなに高くない。
馬鹿ヘボは運転しないで欲しい。
ガッツリ睨んでやっても前向き直立不動
ビビり過ぎやろ
あと合流すぐに本線はいる雑魚なんなの（笑）
前しか見てないんじゃね？
いや明らかに睨まれてるの分かって固まっとんねや
ヘタレの分際でアホやと思うわ
車線を変えようとすると、スピードを出して
ブロックしてくる奴いるよね
譲ってもまた左車線に戻るだけだし
損な気分にはならないはずなのに
大事故でも起こさせたいのかと思うわ
んで他の合流車はどんどん先迄行ってしまうと言う、あれは多数側に行くと安心て心理なんだろか。
まさしく至言だな
使い方わかんない奴がいるからいろんなところで合流されて詰まる
ポストコーンとかで先頭まで仕切って欲しいわ
しかもそこそこいい車乗ってる奴。
マジレスすると譲らない側は相手の車なんて覚えない
だからただいきなり変な因縁つけられたしか思ってない
キチガイドライバーが割り込んでくる
事故にならないように譲ってるけど
ドラレコの動画提出して、そういうキチガイの免許を
没収出来るようにしないと改善しないと思う。
橋とかで車線減少とかあると、キチガイトラックが
ギリギリまで刺さりに来て危ない。
日本はそこら中にいる
つまり民度の違いだよ
ちゃうねやこっちがすんまへーんて入ろうとしとる時に加速して阻止するオッサンの顔面をリアルタイムで睨み付けたってんのや
ほなオッサンフリーズ状態で前しか向いとらん
ガソリン代が上がって、煽るキチガイ減ってて草ｗ
渋滞していなかったらそれでは衝突事故が起こる。
問題なのはどのような時に合流方法を切り替えるのか基準がないこと。
流れを検知して表示してくれる掲示板とか設置できないの？
まあバカみたいに片側車線がガラ空きの状態の方が
こっちとしてはありがたいけどな
JR方面と浅草線方面からくる通勤客がファスナー合流する
たまに素人が割り込むなとか喚くが1000年ロムれ
東京ナンバーは予定調和重んじるから野蛮我儘運転少ない
自分より前に入れたら損するって本気で思ってるからな
小心者は手前で割り込みするので変になる
本線と合流の比率が変わるだけで捌ける車の総数は同じだと思うんだけどな
そういや場違いな加速音とかあまり聴かなくなったわ
ガソリン価格が関係してるんだな
まあ混み合うような合流も無いんだから当然かw
混んでても空いてても何時でもいいでしょ、それで混んだりはしない
駄目なら線の色変えればいいだけ
こう言う奴が一番間抜け
ドイツの日本の違いは法制化されてるか否かだけだアホｗ
片側車線が空いているということは余計な空間があるということ
その分だけ渋滞は後ろに伸びることになる
世界で最も他人に対して親切じゃない国として定評があるしな
法制化されてないと「先端合流は卑怯だ」「余裕をもって手前で合流したい」
と考えるのは人間心理でしかない
速度が出てると合流帯（加速帯）の先端で合流する事はリスクでもあるので
「時速30キロ以下の渋滞時」みたいに渋滞時に限定する必要もある
そう言う諸々の設定を何もせず「御白人様がやってるから」と何となく
「空気」や「モラル」みたいなフンワリした同調圧力でガタガタ言ってるから
この月旅行しようかって21世紀の時代に中世税金壺ックアイランドなんだよｗ
道交法でキチンとファスナー合流が合法だとするべきなんだよ
一匹だと完全に割り込みですよね
優先順位を維持でも守る層と、ルールだけじゃ駄目だよね派が居るってだけ
親方日の丸（警察、司法）の仕事
きちんとしましょう
分かるわ〜ゆずらないオッサンって真っ直ぐ前みてる奴ばっか
あれなんなんだろうな
自己中な人間が増えてるから問題になる
いつも渋滞してた名神と東海北陸の合流地点では、2車線だったのを車幅は狭いけど無理矢理3車線に改造して渋滞対策に成功してるみたいだな。
あと先頭で止まるバカ
ジワジワ動いていたら入りやすいのに
高齢者は頑として譲らない
こんな感じ
すくんだから
これなくなるくらいにならないとな
ファストパス2車線通路も
つくるべき
渋滞区間5kmにつき
追加料金+500円
正直それが一番流れが途切れないと思う
たまにいる何台も入れるやつとか見送るやつとかセンス無いわと呆れてる
そういうところは運転もヤバいから近寄らない様にしてる
うちの近所はスムーズなのに
合流車線と本線の２車線あるのに手前で合流する馬鹿がいると
使われていない車線の分、渋滞は後ろに長くなる
その結果、本来なら渋滞とは関係無かった別ルートに向かう車も巻き込んで、渋滞は更に長くなる
ブチ切れてくる
大抵次の奴は快く入れてくれる
先頭まで行けって
意地でも車間詰めてブロックするヤツってなんなの？
ウンコ漏れそうでイラついてんのか？
それが出来るかで運転センスが問われる
後、対向車にまで気遣いができるかな
片側1車線で対抗に停車している車がいたら、手前に止まり対向車が流れやすいようにしてあげるとか出来ないヤツが多い
これ出来ないの特におばさんやジジババに多い
例えばどこ？
都内はだいたい問題なく合流出来るが足立ナンバーエリアはタチ悪いのが多い気がする
「目先の買い物が安い」というお買い得感でデフレに縋り付いて
そしてどんどん貧しくなった日本
実際はある程度流れる場合もあってその時は起点がずれるんだよな
その時に後ろのやつが無理やり前で合流しようとするからおかしくなる
そういう場面の方が多いから結局机上の空論なのよ
土・日で 地方からの車が増えると、合流点が何時も大騒ぎ！
是のコツは、行き止まりの限界点で、交互に合流すると言うだけの超簡単ルールなんです！ｗ
右折待ちでの渋滞緩和になる
日本は日本で外国は外国だろ
何でもかんでも一緒くたにすんなよアホが
40年前の教習では習わなかった。いつ頃から常識になったのだろう。
それから渋滞していない時の高速の合流でウインカーは必須なの？
首都高で見てると譲らずに詰める車は横浜ナンバー、野田ナンバー、土浦ナンバーが多いな
ほとんどの奴が死ぬじゃん
サンキューハザードは違法だけどな
合流車が加速せず合流してくる時には仕方なくアクセル踏むこともあるが。
渋滞の時には1台だけ譲るな。前でも後ろでも。
上の方でも「欧米では煽り運転は皆無！煽り運転するのは未だに石器時代の後進土人国日本だけ！」
たぶん「激突！」とか知らんだろ。
てかアメリカで煽り運転って銃が出てきてもおかしくはない(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
要は性格悪い
横並びで足引っ張るのが自分の利益と感じる歪んだ病気
30年停滞する国民病
韓国の火病よりやばいと思う
なので先が有るのに本線に合流して安心したがるんぢゃねーの？
サンキューハザード（？）を求めてるんか
田舎者め
渋滞してようがしてなかろうが合流時はきっちり先端まで使ってやらないと危ないだろ
渋滞時はスムーズに合流するため、そうでない時はしっかり加速して本線の流れを邪魔しないように合流するため
ケチか意地悪いクソ奴が入れないだけ
こういう奴のせいで渋滞 事故がおきるよな
ホント迷惑
やらねーと後々面倒くさいことになんだよ…
アホがスライダーを動かす合流をしやがるからな
スライダー（合流箇所）は固定でテープ（車）が動くんだよ！
してるのに、空いてる追い越し車線から横入りするやつが大嫌い
普通に定着してると思うが。
入れてもらえない方がどこかで「ズル」してるからだよ。
本当の意味でファスナー状態になっているなら、普通に譲るっての。
ほとんど見ないぞw
チャックだろ
ズルと思ってるやつがファスナー合流の意味を間違ってるんだよw
相対位置じゃなくて絶対位置の意味でな
これを意識するだけで改善される
昔の人なら社会の窓合流って言ってたよな？
インター出口でETCレーン前で渋滞してるところをガラ空きな一般レーンを通って先の分岐点あたりで入れて貰うとかそういうやつか?
1台やり出すと見事に増えてくんだよな
あぁ、それは俺絶対入れないわ。
まあたいてい前の奴が入れちゃうけどなｗ
自分は当然ウインカー出すが、出さないのがいても気にならんよ
当然、合流してくるんだからさ
本線の渋滞を真面目に並んでる人がバカを見る状態
俺は本線から抜け出す車をミラーで確認した瞬間に車線跨ぎでブロックする
んなもんにいちいち目くじら立てるのも疲れるだろ？w
駐車車両がいるのわかっているのに左車線から捲ってくるのもいっぱいいる
いちいち気にしてブロックしないわ
料金所で停まっているときに流れ始めて見事にマヌケするのもいるな
それが有識者ですよね。でも2台入ってきてムッとするときもある、有識者。
気持ちの問題だよ
一台入れるけど、バスやトラックが入るの嫌w
これも気持ちの問題だ
その自動車毎のAIに信号送る合流地点監督AI
どちらが先に根付くかな
車が大きいことで威嚇してるのだろうけど、俺は思いっきりクラクション鳴らして割り込ませない。
追従にしてテレビでも見とったんやろ。俺かもw
今でも通じるの?
えっ僕のカローラは解除されませんけど
ブレーキ踏んで譲ったら解除されるでしょ。機械と合流ドライバーのタイミングを信じて踏まないとかかな？こえーよ
って書いてあると左が優先って思うから
真ん中にすればファスナーっぽい
でも合流する側が優先て事はないよな。
発明だね、中央線をちょっと書き変えるだけで済むね
本来のファスナー合流はそれだからね
先頭の切れる所から一台づつ合流
これやらないから批難されたりブロックされてるんだから
先ずそれを違反化させろよ、と
区内はスムーズだよね
2年前に鎌倉に引っ越したんだけど相模と戸塚あたりはひどいよ
ウィンカー出しても誰も入れてくれないんだろうなぁってくらい車間開けてたらグイグイくる
あえてやってないとは考えないの？発明ではないw
>>154
後ろを空けてあげてるつもりなんだよ。追従してるから調節するとしたらアクセルしか踏めないの。伝わらんわなw
追従してたら車間距離保持するからアクセル踏んでも詰めれないだろ
結構詰められるよ。1mぐらいかな。メーカーによるかも。まぁ道路は色々な人が各々の事情で走ってるから譲ってくれない場合もあるわな。どうしても合流側が立場が弱いから仕方ない。ウインカー出して待つだけだわ。近くでファスナー合流の実験やってたけどもう撤去された。確かに流れが悪くなってた。日本じゃ合わないんだろうな。1台分空けたつもりでも譲られた気がしないのかもね。2台分ぐらい空けると2台入ってファスナー失敗になる。
解除されずに詰められる？それ欠陥だろ。どこのメーカー？
お前やった事ないだろ。詰めて解除されたら逆に危ないぞ。
詰める前に解除されて自動ブレーキが掛かるんだよ
で？どこのメーカー？
欠陥だろそれ。何のための装置だよw1回使ってから話に混ざってこい。トヨタだよ。
それACC中に踏み間違えても自動ブレーキ作動せずに突っ込むって事だよね？
さすがトヨタ車w
説明が難しいから1回使ってみ。最近はカローラとかでも付いてるよ。意味が分かるから。
走行中に車間1mまで詰めてる時点で自動ブレーキ付いていないね
ついていてそれなら欠陥品
で？自動ブレーキ付いてるの？
1mぐらいまでいけてそうだけど。まぁ入られないぐらいまでは詰められる。仕組みから言って付いてるに決まってるだろ。どうやって車間保つんだよw
> 追従してるから調節するとしたらアクセルしか踏めないの。
これが本当なら欠陥品。ACCはブレーキペダルやボタン１つで解除出来るから簡単に減速で調整出来る
まあただのヘタクソなんだろうけどw
わかってねーな。追従を止めたくないの。理由は単純にめんどくさいからwブレーキ踏んだら切れるから再設定しなきゃいけないの。ボタン1つなんだけどタイミングってもんがあるんだよ。そういう人もいるだろうなってわかれば合流する時のヒントになるだろ。レーンキープ付いてたら高速なんて合流さえなきゃもう人間がやる事なんて無いぞ？もうねダラケちゃうんだよwちょっとした事がめんどい
要するに
> 追従してるから調節するとしたらアクセルしか踏めないの。
機械的な問題では無くただのヘタクソでしたってオチだろw
どっちでもいいよ。めんどくさいw
機械的な問題じゃない事には同意したんだからただのヘタクソってのが結論な
> 追従してるから調節するとしたらアクセルしか踏めないの。
まさかここまでヘタクソなヤツがいるとはねw
車に問題があるのかと思っちゃったよ
そうそう。だから機械任せなの。