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前スレ
https://talk.jp/boards/newsplus/1788518564
前スレ
https://talk.jp/boards/newsplus/1788833541
共感してるよ
うちは 車以外に発電機とポータブル電源を考えてる
>>3 ぶっちゃけ乗用車の発電能力でポタ電に充電は無理、オルタネーター焼けて修理代5万とか出す前にやめれ、
そんでリビルドの中身が中華オルタ掴んで半年で壊れて電装地獄に落ちる。
日本国内で年間100万台くらい売れたなら売れてるかもしれない
非常時なんだからそんなこと言ってられないでしょ
普段はやんないよ
ガソリン車はアイドリングで排気ガスまみれでポタ電充電。一酸化炭素中毒になる危険をはらむ車中泊とか草。ガソリンスタンドも災害からの復旧が相当遅い事で知られる。
EV 推進派は推進してるだけで買わないからね
熊本の震災で電気 足りない スポットクーラー 動かないって 大騒ぎしてただろ
それAC100Vの急速充電（1000W引き出し）と勘違いしてないか？
ここで言ってるのは車のシガーソケット経由（12V/10A＝120W前後）か
ポタ電側の入力制限を入れた「200W以下の低負荷DC充電」
700W~1500Wを直結で引くのは論外だが
200W以下の安全圏でバッファー（ポタ電）に細く長く蓄電するのは
オルタへの負担ゼロで運用できる工学的な正解だよ。
電気の復旧が断然早い。
遅いのは水だ。ガソリンスタンドも営業停止になったらなかなか再開できない。ガソリンなんて手に入らん。
普通はどれかわかんないけど
オルタネーターの交換は端子含めてボルト4本ぐらいか
阪神・東日本・能登でも「都市ガスや水道よりは早い」というだけで
電柱倒壊や電線寸断があれば数日から数週間かかる
その間、充電スタンドは全滅
今のGSは国指定の「災害対応SS（自主発電機付き）」が全国にあって
停電しても即座に地下タンクから給油可能
GSが真っ先に動くのが現代の防災ロジスティクス
あと屋外の駐車場で車かけてポタ電充電するのに
どうやって一酸化炭素中毒になるんだよ？ｗ
故にEVが災害に強いと言われる。
発電機が有るなら車からガソリン抜いて発電機でポタ電に充電する方が安全。
ガソリン車はスタンドに頼らなくても
「車載の満タンガソリン（約50L）＋自宅の携行缶」だけで
GSが開くまで1週間以上ポタ電回してエアコン動かせるんだわ
しかも全国の主要GSは自家発電機付きの「住民拠点SS」に指定されてるから
停電時でも優先給油できる仕組みが完成してる
充電スタンドは動く。
何も知らないんだな。
電気の供給の仕方が違うのだ。
各々の問題が解決したらEVが支流になると思うけどさ先ず車が高すぎ問題だよ
あーあー
聞こえない症候群
ワロ
ガソリンなんて誰も自宅で常備してない。
誰もはは違うだろ
持ってる人もいる
それこそ何時間待ちなんだよw
「他府県に行けばいい」の次は
「急速充電器は停電しても動く謎電力」かｗ
具体的にどういう送電系統だから停電下で動くのか、工学的に説明してみろよｗ
リビルド品てなあ大抵が中身中華製でゴミだからヤフオクで解体屋出品の解体迄は正常に作動してましたメーカー純正品が狙い目、
解体出品なのに綺麗なのは中華リビルドに変えたのに壊れて廃車にされてる迄有る。
経済産業省・資源エネルギー庁が主導して全国に整備した「住民拠点SS」は
全国に約10,000か所以上存在します（全ガソリンスタンドの約3割強）。
都市部はもちろん、
地方の主要幹線道路沿いや各自治体ごとに必ず配置されています
1割を超えることはないってずーっと言ってる
で１割超えたの？
何の話し声してるかわかんないけど交換の話じゃないのか？
電装屋じゃないから交換 なんて丸ごとだわ
ヤフオクで中身純正の中古を2個買った方がマシ。
いや リビルト は買わないかな
買うなら走行距離を見た中古かな
現代の乗用車（普通車）のオルタネーター能力は
アイドリング時（600~700rpm）であっても
30A~50A（12V換算で360W＾600W）程度の発電能力を維持しています
車自体のECUや燃料ポンプ等のベース消費（約100W~150W）を引いても
100W~200W程度のポタ電充電は完全に余裕の範囲内です
冒険でもなんでもなく、
夜間にポジションランプやラジオを点けてアイドリングしている負荷と変わりません
それ即時復旧を約束するもんじゃないな。
タンクローリーが来れないと話にならんし。
GSは在庫ゼロで営業してねえよｗ
地下タンクに常に数万リッター貯めてるから
ローリー来なくてもその場の在庫だけで数百~数千台分は即給油できる
そもそもガソリン車＋ポタ電は
自分の車に入ってるガソリン（約50L）だけでポタ電回して1週間以上自宅でエアコン動かせる
ローリーの到着を待つ必要すら最初からない
なおかつ、大災害時、
タンクローリーは緊急通行車両に指定されて優先道路で燃料運ぶ計画になってるの
電柱がなぎ倒された送電網の復旧より遥かに小回りが利く
そのうちガラゲーからスマホなったみたいに数年で当たり前なるかも知れない
スマホは利便性が爆発的に上がったから
「補助金なし」
で世界中に普及したのさ
一方…
そいつらはただの株主だから
リセールバリューもほぼゼロだしね
国を挙げてEV推してる中国ですら
地震や大洪水の現場に真っ先に突入する緊急車両・レスキュー隊の車列は
全部トヨタのランドクルーザー等のガソリン/ディーゼル4WDだからな
泥流と土砂崩れでインフラが完全全滅した現場で命の生命線として活躍しまくってたのは
トヨタのランクルやハイラックス（内燃機関4WD）
だからな
ついに東日本大震災のデータまで捏造し始めたかｗｗ
東日本大震災の電気復旧は3日後で約80%、
1週間後で約94%
「1日」で復旧したなんてごく一部だ
その「電気がない最初の3日から1週間」をどうやって生き延びるかが防災の核心だ
算数してみろよ
EVの場合
車内でエアコン使い続けたら1日15~20kWh消費する
60kWhのEVなんて3日でバッテリー空になって終了
電気が復旧する1週間後まで持たずにただの鉄くず化
毎日車を使うやつは無理
充電時間はどうするんだ
東日本大震災で津波被災地や送電網が寸断された地域では数週間以上かかりました
「最初の3日から1週間」は電気なしの極限状態